cervandes

😱

@szamysz83 - tak jak nie prasuje się łożysk młotkiem czy kilofem, bo jest to barbarzyństwem - tak samo się nie powinno wyciskać misek czy łożysk z muf. Bo łatwo jest uszkodzić, drapnąć - cokolwiek. Ludzie biją młotkami przez jakieś śrubokręty i inne wynalazki. Praską wyciska się miskę gładko, płynnie, bez strat i uszkodzeń.

Na OLX jest wysyp Galaxy A17 z promocji Samsunga - kup telefon, drugi damy gratis. Pewnie i za 4 stówki wyszarpiesz jak się potargujesz.

Całego różowego 😁

KMC dostrzegło ludzi woskujących już nie tylko łydki i okolice bikini ale także łańcuchy w rowerach. Wyszli naprzeciw oczekiwaniom rynku proponując FABRYCZNIE zawaxowane łańcuchy oraz produkt KMC GO będący ichnim woskiem do łydek łańcuchów. Oferta obejmuje także kolorowe łańcuchy - zarówno zwykłe x12 jak i flattopy zwane t-typami. I uprzedzam ewentualne pytania - nie, nie ma w ofercie różowego 🤡

Ile baterii tyle możliwości. Ile BMSów - tyle opcji. I nie gadaj mi tu, że po rozładowaniu poniżej pewnego progu bateria nie może się uceglić. Przykład? MNÓSTWO baterii laptopowych. Są nawet żyjący z odceglania sterowników specjaliści. Nie mamy pojęcia jaka bateria siedzi w przerzutce i nie będzie niczym złym jej wyjęcie na owe pół roku. I tak, wiem jaka jest różnica między zerem a zerem "procent". Znam zasady wyskalowania wskaźnika procentowego w urządzeniach. Nadal jednak twierdzę, że zdrowsze dla baterii będzie wyjęcie jej w stanie 60-70% naładowania, niż przechowywanie w stanie rozładowanym. Obojętne czy do zera procent czy do zera.

Tak tak, elektroniki i procesorów w opór i urządzenia się same nie rozładowują. Mhm. Znakomite rozwiązanie ma DJI, baterie samoczynnie przechodzą w storage w dronach. Naładujesz do pełna, odkładasz na półkę, mija doba i bateria ma 96% a po tygodniu spada na zdaje się 70%. Zakładam, że przerzutka nigdy nie śpi. Ona owszem, zużywa prąd w trakcie przerzucania biegów - ale w gotowości jest zawsze. Obojętne czy wybudza ją czujnik wstrząsów czy cokolwiek innego - on też potrzebuje zasilania. Dlatego pytam - jaki to problem, że autor otworzy dekielek i odepnie baterię? Wtedy ma pewność, że ile zostawi - tyle zastanie po powrocie (minus rezystancja wewnętrzna ale na nią nie mamy wpływu). A jak zostawi na pół roku, i teoretycznie załóżmy, że bateria jest drenowana - dasz gwarancję, że po 3 miesiącach rozładowania do zera - bateria nie straci kondycji? I że się wogóle naładuje - bo przecież może się uceglić na amen...

@chudzinki https://pl.aliexpress.com/item/1005006341141266.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.89.1c8e1c249y0bhG&gatewayAdapt=glo2pol

Odkręć kapsel bez ruszania śrub z boku mostka. Założę się, że tam będzie standardowy okrągły otwór, a ten nietypowy kształt to tylko po to, aby zasłonić z góry rejon śrub. Wątpliwy zabieg estetyczny...? Ja nie znoszę mocowań na gumki, preferuję sztywne mocowania garmina na mostku właśnie, ale zakładając samo kółeczko w miejscu topcapu moim zdaniem garmin jest za bardzo wysunięty w tył, wolę jak pokrywa się z położeniem mostka. I w to miejsce wpada mocowanie jakich używam, Ryet z ali. Leciutkie, ale pancerne, garmin wklikuje mi się perfekcyjnie na miejsce. Mocowanie to ma lekki negatyw, tj jest wygięte za bardzo w moim przypadku względem płaskiego mostka. Przed założeniem na rower owinąłem go dwa razy taśmą papierową i w imadle go spłaszczyłem. Żadnych śladów na anodzie, pasuje perfekcyjnie.

Ja mam jeszcze gorsze BB92 bo pod oś 30mm a nie 28,99 więc jeszcze mniej miejsca na łożyska. I tak, po około 5000km zaczął mi cykać pod pełnym obciążeniem wkład. Kupiłem chińską prasę do suportów, wycisnąłem miski (bo uważam, że kategorycznie nie wolno wybijać wkładów press fit). Okazało się, że u mnie gniazda były prawie wcale nie przesmarowane a to co było strasznie zaschło. Wyczyściłem na błysk, posmarowałem shimano anty seize. Zdjąłem dekielki łożysk w suporcie, ale w środku śnieżnobiały smar utwierdził mnie w przekonaniu, że to nie jest syf w łożyskach. Wprasowałem suport przekręcając miski o 90* żeby popracował w innym położeniu. I cisza. Przejechałem po serwisie dopiero 2000km, nie wiem jak długo się utrzyma taki stan - ale zdecydowanie nie jestem zniechęcony.

Nie ma znaczenia czy to bateria od Di2 czy w telefonie czy w laptopie czy 18650 czy jakakolwiek inna, litowa. Nie przechowywać w pełni naładowanej, najoptymalniej w rejonie 60-70%. Poza urządzeniem, tj wyjąć, aby urządzenie jej nie rozładowało. No i temperatura. Najlepiej w chłodnym miejscu. Idealna jest np piwnica. Im chłodnej tym dla baterii lepiej, oczywiście nie mowa o mrozie, ale lepiej jej będzie w 15 stopniach niż w 23 w mieszkaniu.

Właśnie miałem pisać o puchnących uszczelkach. Ciekawe czy zmiana DOTa teraz pomoże, czy nie trzeba uszczelek powymieniać

Nowe koła Dandy Horse, idealne fabryczne oklejenie. Dziurki się robiły i po stronie wewnętrznej i po stronie bieżnika i z boku. Wsadziłem trzecią nową TPU Cyclami z tydzień temu. Pierwszą noc trzymała ciśnienie, potem nie wiem bo poleciałem na święta na Maltę. Wracam do domu i kapeć. Po napompowaniu powietrze bardzo wolno musi schodzić, bo rano wbiłem 2,5 Bara i tak pi razy oko do teraz trzyma ciśnienie. Także u mnie bilans coraz lepszy, przejechanych kilometrów zero, dętek dziurawych w dwóch rowerach i trzech różnych kołach: łącznie już cztery. Za godzinkę albo dwie pójdę, wyjmę TPU z koła, wsadzę wentylek tubeless Schwalbe, zaleję symbolicznie mlekiem byle się opona uszczelniła. Jutro odessę mleko i niech sobie bez dętek czeka na wiosnę. A dętki cyclami tpu dam tam, gdzie ich miejsce. Do żółtego śmietnika.

Dokładnie, nikt elite nie kwestionuje. No, może poza ceramicznymi łożyskami, bo to paździerz jest. Kwestionujemy robienie podrób.

Po olbrzymim napisie Elite pod naklejkami Enve.

No ale w kilku rowerach mam dętki, butylowe. I nie narzekam, kapcie się czasem zdarzą - norma. Za to w dwóch rowerach w których spróbowałem TPU Cyclami jest dramatycznie źle.

Kółka Elite z Ali z naklejkami Enve 😁

Tak, wodą się nie da namierzyć dziurki. Tzn się da, ale jest to bardzo upierdliwe i wymaga czasu. Dobrze się sprawdza woda z mydlinkami. Normalnie preparat doskonały, bo i rączki umyjesz, i oponę wstrzelisz na obręcz łatwiej, i dziurkę wytropisz... Od zawsze mam pod ręką.

200pln które wydałem na folię na 100% się zwróci, gdybym chciał rower sprzedawać. Okleiłem górną rurę, dolne golenie amortyzatora, rurę podsiodłową od strony tylnego koła i tylne dolne widełki. Jestem wybitnie zadowolony, oklejałem też pierwszy raz. I też było parę bąbelków, połowie pomogłem igłą, druga połowa sama zniknęła. A, ramiona korby też mam oklejone.

A ja postanowiłem, że w tym roku jeszcze muszę kupić coś foxa. Plan zrealizowany, manka w kasie nie ma 😁

No. Druga dziura. Inne miejsce, tym razem po stronie bieżnika. Lupa wykazała, że dętka ma wadę, tj w procesie ciągnienia był jakiś paproch najwidoczniej w maszynie, bo po całym obwodzie dętka ma w jednym miejscu rancik, takie załamanie, mniej materiału. W tym roweczku w dwóch miejscach sączy się powietrze. Odkładam tę dętkę na stos śmieci, obręcz obejrzałem, obmacałem - no jest jak nowa (bo jest nowa!). Obmacałem oponę, przetarłem ją szczotką od wewnątrz, odkurzyłem odkurzaczem i złożyłem koło na nowej TPU cyclami. To ma tylko postać do wiosny w piwnicy, do czasu obudzenia roweru z zimowego snu i zalania mlekiem kółeczek!

Potwierdzona. Pierwszego dnia szukałem winy w wentylu, ale dziś rozebrałem koło. Dziurka od wewnętrznej strony, tj nie po stronie bieżnika a po stronie obręczy. Zdumiewające, koła nowe, taśma nowa, wszystko składane sterylnie do granic obłędu. Ja to nawet jak mam opony nowe to ściereczką przecieram wnętrze i dmucham moment kompresorem żeby ewentualne paproszki wywalić z opony przed montażem. No to żeby dowiedzieć się jak się klei łatki i dać szansę TPU zlokalizowałem dziurkę, wyczyściłem alkoholem, zakleiłem, koło złożyłem. Po godzinie od napompowania 2Bar - powietrze zeszło do 1Bar. Idę zaraz zdjąć oponę i obejrzeć pod lupą co w obręczy i taśmie może być nie tak. Jeszcze bym zrozumiał jakby coś po stronie bieżnika było wbite w oponę i kaleczyło dętkę - wtedy nie ma się co awanturować, moja wina - tzn montażu i opony. No ale litości, nówka koła, nówka taśma.

@michalr75 - dwukrotnym. I ten sam scenariusz, koło stoi, rower stoi, kilka dni. Po czym dziura. I cieszę się, że zrobiłeś 11tys km i miałeś jakieś kapcie. Ja przejechałem ZERO i mam dwa. A na tubelessie zrobiłem ponad 40kkm i ani razu mnie nie zawiódł.

W drugim rowerze włożyłem TPU. I to samo co w pierwszym - 2.0Bar w koło, przez 3-4 dni git a dziś patrzę w piwnicy - kapeć. Jeszcze jeździć na nich nie zacząłem a już wiem, że się nie polubimy. Mój pierwszy epizod wyglądał identycznie - ale dotyczył zapasowego roweru. Nowa opona, wszystko złożone zgodnie ze sztuką, tj wkładanie dętki lekko napompowanej, wstrzelenie opony na rant za pomocą odrobiny mydlin. I co? I też ani km nie przejechałem poza kilkoma metrami w kółeczko aby się opona ułożyła. Zielone cyclami, aliexpress. Syf jakich mało.

Dubnital to nowość. Topowe wersje Schwalbe czy Vittorii też kosztują ponad 200pln więc 244pln za Dubnitale to jest kwota do przełknięcia. A z czasem zaczną się i na nie pojawiać promocje.