cervandes

Ilu ludzi - tyle opinii. Ja nie mam żadnych zastrzeżeń do wewnętrznego prowadzenia pancerzy - a czyściutka rama bez kabelków to piękna rama. I tak, miałem epizod z dzwonieniem pancerza w ramie, ale go rozwiązałem jedną trytytką i minutą pracy. Wystarczy pociągnąć pancerz przy główce ramy żeby wyszedł o kilka mm czy 1cm i zacisnąć opaskę mocno, żeby nie wrócił ten cm do ramy.

2x wyższa kwota za radona 10s, który nadal jest aluminiowy, ma droższy osprzęt w eksploatacji, ciut egzotyczne hamulce i nadal prowadzenie linki do hamulca pod dolną rurą? Chłopcy, autor szukał roweru do REKREACYJNEGO jeżdżenia, nie do ścigania. Jedyne co bym w tym 8.0 zmienił to łańcuch na XT po pierwszych dwóch tysiącach kilometrów. I koniec modów. Sztuciek z aluminiowymi goleniami, hamulce shimano, napęd też - amatorowi w zupełności wystarczy i nie odczuje żadnego profitu z GXa czy SIDa. Nic, poza delikatnie mniejszą wagą. ZA DWUKROTNIE WYŻSZĄ KWOTĘ.

Już z tymi oponami to się tak nie podniecaj bo to są wersje performance. Evo Super Ground i Super Race są zdecydowanie szybsze mimo tego samego bieżnika.

Zatem wybacz, ale potrzebujesz się podszkolić w technice jeżdżenia. Zdrowiej dla kolan i oszczędnie dla organizmu jest kręcić 90 obrotów na minutę. 32T to w mojej ocenie o włos zbyt mała korba i tak, można śmiało zwiększyć ją do 34T po zakupie zmieniając samą koronkę. A dokładnie możesz sprawdzić jak się będzie pokrywał dany napęd w starym i nowym rowerze precyzyjnie uzupełniając kalkulatorek: https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=24,34,42&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32&UF=2120&TF=82&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=34&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,33,39,45,51&UF2=2328 Wybrałem 9 cio rzędowe shimano 11-32 i korbę 42/34/24, koło 26" i oponę 2,25". Skończ uzupełniać jeśli chcesz i przekonaj się sam, że 1x12 z korbą 34T w 100% pokrywa Twój obecny zakres przełożeń. I pomyśl sobie, że możesz od jutra jeździć na jednym przełożeniu z przodu zawsze. O ile to mniej regulacji, obsługi, kłopotów przy czyszczeniu i tak dalej, i tak dalej. No i kosztów eksploatacji, bo w tych kasetach 1x12 od Shimano najmniejsze koronki są sprzedawane luzem. Jeśli np tak jak ja będziesz najczęściej jeździł np na 14-16-18T to kupujesz te trzy tylko zębateczki, wymieniasz i masz zreanimowaną kasetę. A Radon to bardzo dobra firma, od lat produkująca rowery. Firma ta należy do tego sklepu internetowego Bike-discount.de i produkuje rowery od połowy lat '90.

A jednak jakoś trzeba sobie radzić jak się mieszka w mieście i leci poza miasto pohasać po lasach czy łąkach. Ja tam jestem zdania, że 1x12 to genialny napęd i na asfalt i w teren. Na asfalcie na dojazdach trzymam prawie 30km/h nawet nie używając dwóch najszybszych przełożeń (koło 29, korba 34T) także kupowanie roweru z przednią przerzutką jest dla mnie złym pomysłem. Ty się zastanów czy nie lepiej nawet gotówkowy wziąć w banku i kupić np https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-8.0-3

No mi to się nie zgrywa żeby pakować stare łańcuchy na nową kasetę. Nie i tyle, ale ja to jestem raczej perfekcjonistą. A rotowanie miałem co 500km.

No ja jeździłem z rotacją. Przez kilka lat. Ostatni zestaw jaki rotowałem to było w 1x11 M8000 i łańcuch HG701, XT znaczy się, cztery sztuki. I jestem zdania, że tak jak szejkowanie wręcz niszczy łańcuch, szybciej się one mi zawsze kończyły, tak samo rotowanie niszczy napęd bo zawsze zakładamy na rower niby krótszy, ale przez to minimalnie niedopasowany łańcuch - i poddają się wtedy delikatnie koronki. Przy czterech łańcuchach XT i nowej kasecie zrobiłem tyle samo km na napędzie do pierwszego przeskakiwania - powiedzmy 8kkm. Różnica taka, że napęd 4xłańcuch i kaseta kosztował więcej, niż 1xłańcuch i kaseta. I ten jeden łańcuch po 8kkm miał 0,5% pomiarem p. Bronisława zmierzone a te cztery z pierwszego zestawu miały wszystkie 0,3%. I co teraz, zmieniać koronki w kasecie i kręcić na starych łańcuchach? Rotowanie łańcuchami jest w moim przypadku nieuzasadnione ani ekonomicznie ani czasowo. Niektórzy są przekonani, że jak mają pięć słoików z benzyną od najbrudniejszej do najczystszej, wbitego gwoździa i celebrują łańcuchologię - to są bardziej pro. Byłem tam, zrobiłem doktorat na przestrzeni prawie 10 lat i od trzech mam to głęboko w dupie. Lekkie mycie napędu k2 akra co 1000km, co 200km przecieram dokładnie szmatą i smaruję. I pyk, obecny napęd mam akurat w 1x12 bo gówny rower zmieniłem, ale M8100 łańcuch ma nadal 0,2% po 5kkm. Jeżdżenie jest fajniejsze niż wdychanie oparów.

Samo malowanie nie jest niczym niezwykły, Kubusie od paru lat mają takie właśnie cieniutkie lakiery pozwalające widzieć strukturę carbonu. Jednemu się podoba, innemu niet. Ale pracować to nic nie ma absolutnie prawa. To się nadaje do reklamacji.

Akurat TEN przymiar to jest arcykozacki i szanuj go. Zwykłe blaszki są gówno warte, ale ten pokazuje precyzyjnie poziom wyciągnięcia bez konieczności rozpinania łańcucha i jego wieszania. A do autora: raz w życiu miałem HG40 i też doleciałem do 700km przebiegu i był 1% HG71 kupuj. Bardzo je sobie lata temu na ósemce chwaliłem.

A, i jeszcze jedno. Ta debilna ćwierćinteligencja zaproponowała koła 30x25. Ty porównaj jaką będziesz miał szerokość wewnętrzną w Beskarach, potem obejrzyj ofertę na ali co zaproponował ten kretyn AI a co ja i którym bliżej do 30mm szerokości wewnętrznej,

No ale ja tam widzę na zdjęciach tarcze centerlock, więc jak zamówisz pod 6 loch to jeszcze tarcze będziesz musiał zmienić. No ale ja nie jestem sztuczna inteligencja

No jak chcesz, żeby opona się tak samo układała, to chcesz 30mm wewnętrznej szerokości, czyli wybierasz opcję 35mmWX25mmD. Tarcze na fotce wyglądają na centerlock, ośki 110/148mm i bębenek MS. Także i tak nie zamówisz, bo wymiotło

E tam, jeździć, wycierać, obserwować. Film olejowy to ułamek kropli, jeśli się nie sączy to ja bym kompletnie się nie przejmował.

Najpodlejsza jakość komponentów i ich montażu. Koła tak podłe, że ciężko uwierzyć. Odpadające naklejki w dzień po zakupie. Taśma od tubeless przyklejona tak, że gorzej się nie da i nie ma szans na zrobienie tubelessa bez jej wymiany. Każda śrubka, obejma, element nie-shimano czy nie-sram - najgorszy z możliwych. No marketowa jakość, po prostu. Za 4 kafle kupisz Radona Jealous AL 8.0.

Różnica między trekiem a decathlonem jest jak między dacią a audi. Nawet ten sam osprzęt da się zamontować dobrze albo źle. Jakość montażu decathlonowych produktów jest w mojej ocenie dramatycznie zła, i nawet jeśli rower jest na papierze ok (kupiłem dzieciakowi Rockridera EXPL 540) - to nie znaczy, że przy bliższym poznaniu nadal jest w porządku. Dla amatora przeciętny rower będzie bez zarzutu, jakieś Unibiki, Krossy czy inne Kellysy są spoko. Ale najtańsze paździerze z marketów to doskonały przykład jak łatwo zabić frajdę z jeżdżenia.

Ja mam drugą lampkę magicshine, czyli tak jakby oryginały od których chinole zerżnęli - i w obu tryby migające dzień i migające noc są dostępne wyłącznie z pilocika. Piloty magicshine są powszechnie dostępne - może są kompatybilne i da się dokupić?

Zapewne zjawisko które dla Ciebie jest problemem nazywa się SAG. Wstępne ugięcie amortyzatora w celu poprawy trakcji i przyczepności przedniego koła. Poczytaj o SAGu, prawidłowym jego ustawieniu. Jeśli masz w tym amortyzatorze tłumienie odbicia, to może pokrętło masz skręcone na zbyt powolny powrót i wystarczy pokręcić nim w stronę króliczka?

Miesiąc minął, samorozładowanie w Topump TB2 Pro nie występuje. Niespełna 4 napompowania 29x2.25 do 2.2Bar, czyli dokładnie tyle samo ile świeżo po naładowaniu.

Dobra, mamy to. Trzeba wyedytować pliczek totals.fit jakimś dedykowanym narzędziem. Mam już zainstalowane z app stora, w weekend postaram się z tym podziałać.

Dokładnie tak, nie można. Przesiadłem się z Edge 530 na 1050. Chcę móc wpisać przebieg od jakiego zaczynamy liczenia na nowym liczniku. To jest do cholery LICZNIK ROWEROWY a nie ma opcji licznika bo liczy od 0km. Bo chciałbym nie musieć włazić na GC żeby sprawdzić przebieg? Bo nawet w najprostszym scenariuszu czyli mając jeden typ aktywności, jeden rower i jeden licznik nie da się liczyć przebiegu? Włączam licznik, na ekranie głównym mam kafelek KOLARSTWO GÓRSKIE i 160km pod nim. A ja chcę, żeby tam był przebieg roweru. Bo mnie irytuje ta wartość z kompletnej czapy. Albo może zniknąć, wtedy nie będzie mi przeszkadzała. Licznik za trzy klocki i nie ma podstawowej funkcjonalności 😂

Zaraz się rozpłaczę. Kupiłem tego Garmina Edge 1050 i się okazuje, że na ekranie głównym licznik aktywności bije mi od zera. Nie da się w żaden sposób wyedytować przebiegu per dyscyplina czy per rower czy jakkolwiek inaczej. Od zakupu licznik liczy kilometry od początku. Garmin najwyraźniej nie zdaje sobie sprawy, że ludzie czasem wymieniają z takiego czy innego powodu komputer na nowy...

Mam korbę E13 XCX Race, więc nieco podobną do Helixa. Ramę mam boost. Mierząc suwmiarką od osi ramy - ząbki zębatki są w odległości 55mm. Moja zębatka UL ma 5mm offsetu. Dałbym sobie rękę uciąć, że potrzebujesz po prostu zębatki e13 z mocowaniem DM i offsetem 5mm, ALE w sklepach jest dopisek, że moja zębatka nie jest kompatybilna z korbami helix! Także tak: weź suwmiarkę i zmierz sobie odległości od środka ramy do obecnej linii zębatki. Zmierz też odległość od środka ramy do osi styku zębatki z ramieniem korby. Odejmując te dwie wartości dowiesz się jaki masz obecnie offset i jakiego szukasz. Pozostanie szukanie zębatki z mocowaniem pod Helix z konkretnym offsetem.

Ja to bym zerknął na obecną korbę, czy system montażu jest ten sam co w ofercie. Nie odpowiadałem, bo uważam, że należy stymulować rozmówców do nieco większej samodzielności.

Chłop chce więcej przyczepności... Race Kingi? Litości 😂 Jeśli masz szmal, to pakujesz Racing Ray Evo na przód i Racing Ralph Evo na tył. Będzie szybciej, ale z lepszą przyczepnością, bo właśnie na tym polega klejenie się lepszej opony. Ale kosztem troszkę szybszego zużycia.

Folia spożywcza w rolce. Od lat używam do różnych rzeczy, np mycie napędu. Zawijam warstwę na tarczy i zacisku i nie muszę się obawiać, że cokolwiek pryśnie z napędu na układ hamulcowy. A co do wymiany klamki to wszystko prawie super, poza oliwką. Moim zdaniem warto wydać te 3pln i złożyć układ na nowej oliwce.