itr

Korba 34 w Krampusie się zmieściła ufff Kazafaza to będzie kluczowe ilość zębów na korbie w sensownej linii dla łańcucha pij do spawaczy na tytanicu aby nie skusili w tym rejonie 🙃

Śląski ? ŻeŻółty ? 😀😀

Jakieś Gamety Gambity Gamineti, o mamma mija!!! i po co Ci to ti 🤪, a ten elastomer dla nad garstków… no trzeba mieć otwarty umysł, przemyślę, albo poczekam do jakiegoś mini zlotu… Gratuluję zakupu! Dajci Sondero Kamienioti w cenie daci sama rama kapelusz z szatoba! 🙂

Zaraz zaraz czy ty masz red szita jak z tego filmu mostek ugietki ? Co to za wynalazek szatański, Łukasz.... czy to jest fajne? miałeś to w już zalewie ?

surly surrlu- gburu ruru! Mam nowy mostek 90 authora z dużym „podniosem” 35 st jak już ustali się akurat właściwy kąt to mogę zanurzyć się po niego w czeluści andergrandu. ( gdyby pasował) a może jakieś nam się spotkanie uda ustalić…. Stalowe czy tam inne. 😀 teraz masz mostek o zmiennej geometrii przęsła? Czyli można sondować czego ręce chcą.

Redukcja na 25,4, i otwiera się szansa na kolejną grupę srebrnych kierownic!!! Pod ten rozmiar powinien być większy wybór!

Zaraz jeszcze jedno ale czy ten rower przejechał już chociaż jeden metr? Czy kierownica za 200 jest już kupiona? Przed inwestycją warto sprawdzić koncepcję wzniosy kąty i wymiary. Jadąc! Ma być tanio - jednak brałbym tamtą kierę za 60 zł z dopasowanym srebrnym mostkiem. Omijamy lakiernie rowerowe, są albo bardzo drogie albo robią usługę w najbliższej renowacji felg i tak 😀 1.Oczyszczenie. 2.Polerowanie na błysk. Anodowanie , tu wstępnie powierzchnia powinna być gładziutka , ale potem matowieje elektrochemicznie, pokrywając warstwą tlenków, na koniec jest jakiś proces nabłyszczania tej warstwy - dopytaj się w punktach gdzie faktycznie zgodzą się anodować. Dobrze wypolerowana kierownica bez anody będzie szarzeć ale można ną pasta tempo odświeżać ( odpada cena anodowania) Nie ma zastosowania w tym wypadku malowanie czy galwaniczne pokrywania innym metalem jak w stalowych chrom nikiel w Romecie albo baku od motocykla. Warto wyguglać usługę polerowania, nie rowerowo.… nie wiem nie szukałem… Z nowej kierownicy można zdjąć ostrożnie anodę tak jak kolega proponuje , ale w super bezpiecznych warunkach. Aby szkody w mieniu i zdrowiu nie nastąpiły…. Rękawice czapeczka, przyłbica, bieżąca woda. I nie pryskać szczoteczką do zębów po wszystkim. Robota jak robota zależy jak kto czym i gdzie, aluminium brudzi wszystko pasta polerska lata po okolicy w powietrzu jest pył i syf i choroba Alzheimera pylica rak astma rozedma oraz czerwone oczy . Po fali polerskiej, którą przeszedłem jest już zdecydowanie zniechęcony a miałem dostęp do mocnego silnika…na początku polerowanie wciąga, bo nabłyszczenie to upiększanie starych gratów… z czarnej nowej kiery…. Troszkę droga ciernista!!!

Z nowej zeżre powierzchnię, a potem i tak zetrzesz podejrzaną warstwę, ale w używanej możesz mieć już mikropęknięcia, które mimo płukania dostaną mocnej zasady i proces będzie trwać dłużej stąd hipotetycznie przyspieszy się zmęczenie materiału… myślenie o tym spowodowało, że kiedyś w fajnej korbie wypatrzyłem małe ale już makro pęknięcie widoczne okiem nieuzbrojonym….

Tylko, że zjadasz kretem nie tylko anodę ale też i materiał kierownicy bez kontroli, i zawsze po ewentualnym lądowaniu na twarzy będziesz mieć kaca że to przez trawienie ( choćby to nie miało żadnego znaczenia) … podobnie jest z zaszytą dziurą w oponie szosowej, naprawiona super, ale każda jazda z lękiem z tyłu głowy czy nie wybuchnie 🙂 alw tam po szkiełkiwaniu mokry pumeks na polerce płóciennym bawełniakem potem dopiero pasta polerska. Roboty w ciul…. W zasadzie tym pumeksem to anodę też można zdjąć bez kreta, dlatego warto mieć złomową kierownicę i na niej się rozgrzać. Albo kupić mostek, który doda 2 cm wzniosu, w innym miejscu znaleziono koledze srebrną kierownicę 30mm za …60 zł 😀

Poszukaj kierownicy trupa do testów i działaj, ale nawet pasta turbo to kolejny wydatek, stal jest twardsza i nie zbierasz materiału na obwodzie niechcący, miękkie aluminium jest trudniejsze kiedy chcesz mieć lustrzany połysk.trzeba maszynę z długim włosem. Anodę z aluminium zjada kret,ale ja tym kretem rozpuszczam całe rurki w ramie, nie mamy kontroli nad trawieniem i może być tak że gdzieś przy mostku rurka będzie osłabiona. Szkiełkować aluminium można w lakierni proszkowej, od renowacji alufelg. Ważne żeby pan Heniek nie zdarł warstwy grubym piachem. Oparzenia od kreta są niebolesne ( na początku), ale bardzo głębokie, pozostawiają ciężkie do ukrycia blizny na całe życie . To wodorotlenek sodu, rozpuszczany jest bardzo gorący i bulgocze chlapiąc czasem jak wulkan np w oko . Ręcznie to też można jak kolega pisał, ale po wszystkim palniesz się w głowę i wystawisz sam sobie wirtualny rachunek - 2400 zł za robociznę Sam polerowałem korby detale stal… i …. Warto mieć od tego ludzi i dobre stanowisko w brudnym warsztacie !!! A nie robić samemu najpierw na mokro a potem wdychając pył z aluminium i tablicą Mendelejewa past polerskich.

Wysiłek i czas na ręczne odsłonięcie i wypolerowanie aluminium czyni to nieopłacalnym o ile nie jest formą masochostycznej misji majsterkowicza, w dodatku gotowa wypolerowana powierzchnia musi trafić do zakładu aby zabezpieczyć przed pasywacją, lub trzeba filcem ponawiać polerkę co parę miesięcy. Oczyścić aluminium można chemicznie, ale chyba praktyczniej przez szkiełkowanie, piaskowanie, natomiast polerowanie wymaga dobrej maszyny staranności i daje mnóstwo brudu pyłu i … czy nie ma takich kierownic w serii Ritchey Classic? Szosowe robią srebrne… Ryczej Ryczy na alle A co to?

Mam mt 800 przed sobą przygotowane. Nie odbierałem starych jako mniej ciasne ale patrząc na korbę w ramie bez lewej miski rowek jest jak nożem wyciął na granicy mufy 73 mm ( jeżdziła kolejno w trzech ramach 73) a lewe łożysko ciągle padało po deszczach, błotach ( tzn w skali lat co jakiś czas ) błotach i wtedy było tarcie w tulejce, aż do powrotu do Waw, korba chyba z 2008-9 roku, i dużo jazdy za nią. „Golonki Zamany”wakacje i Kampinos.

Ps teraz zrobiłem mycie łańcucha ze zdjęcia, ultradz plus ludwik i szczotkowanie , schnie na gwoździu - od razu widać że ten sram nx luuubi momentalnie pokrywać się rdzą, jak marne nożyczki po umyciu , od razu ruda przy śrubce wnętrze płytek ciężko dostępne dla szczoteczki jest całe w nalocie. Chyba tej rdzy która powstała gdy rower leżał w samochodzie i wysychał, po jednej stronie więcej, teraz dokwitła świeżym kolorem.

Dziś kliknąłem nową korbę do MTB - SLX 7100 , dość przyzwoita cena w "centrum"... idę z linią łańcucha dalej o 2 mm, ale podobno to norma skoro z tyłu mam BOOST ... czyli 52mm Martwię się teraz i bawię linijką i starą korbą z tarczą 32 z .... bo nowa ma być 34 ... czy mi te zęby dostaną dość miejsca na obrót. Sklep sprzedaje zestawy 175/34 i 170/32 W sumie w górach koło 3 cale. Może lepiej było zostać z 32. W każdym razie jeśli ktoś z Was chce mieć tylko zębatkę shimano direct mount 34 to się może po dojściu paczki od razu okazać że będę mieć 34 na wymianę albo odsprzedaż, a sam dokupię 32. Bo ramy dremelem nie będę poprawiać A jak ktoś szuka całości - zobaczie dostępność , od razu powiem w sklepie na Okęciu nie ma, tylko wysyłkowo. Chciałem kupić taką jak mam XT 770 ale ceny ładnych używek skaczą w cenach w okolicy tej nowej SLX na wyprzedaży.... Moja służyła wiele lat, ale zaraz Wam pokażę co mnie martwi - latami wyciera się rowek: zdjęcie przy lustrze 32 i zapas - optymalny do tego 2 mm odalenia nowej lini łańcucha i klika mm więcej średnicy z 34 zębów

Rząd wciąż waha się czy wprowadzić konfiskatę rowerów dla osób, które miesięcznie nie osiągną kilometrażu piećset plus, od 2024 będzie to już 800 plus, dobrze zorientowane źródła przeciekają, że w pierwszej transzy bedą konfiskowane grawele na karbonie, bo ich redystrybucja najlepiej poprawi budżet państwa . W celu weryfikacji, każdy kolarz amator będzie miał obowiązek przemieszczać się z patriotyczną aplikacja Pistrawa, która w między czasie będzie kontrolować ewentualne nadużycia w kolarstwie w czasie L4 , oraz przekroczenie prędkości pieszego na chodnikach. W kolejnej ustawie pojawić ma się wrzutka nakładająca na nas na piwniczną pracę na trenażerach-dynamach, aby zapewnić ciągłość zasilania w sytuacjach określonych odpowiednim alertem RCB… kolarz amator dostatczyć musi 150 W. a licencjonowany Masters 300W.

Na forum była taka dziewczyna, która jeździ nocą, i to chyba przed Tobą Sobek, robiła samotne dystanse była długonoga, selfiąca, i spotkał ją hejt i sromota forumowiczów !!! Także jako względnie nogodłudzy nie chwalmy się że zrobiliśmy więcej niż do sklepu bo nam w szprych strzeli hejczup! Kto pamięta jej imię?

No to masz odpowiedź!!! Iluzja, rozumiem że w NS nie ma i do ich bieżni nie pasuje ta stara…. Co zrobić ….

Ważne kto w kogo uderzył, uderzający ma gorszą pozycję. A wyroki sądu są nie zbadane, na pewno mogą zgodnie z przedmówcami obu stronom przyznać nie zastosowanie wzmożonej ostrożności itp także dobrze że pół auta nie jest pogięte, w Aso np Mercedesa zarysowane i wgięte drzwi to kilkanaście tysięcy jak nie więcej , a nie naprawa blacharsko-lakiernicza na poziomie przyzwoitym cenowo.

A stare nie miały uszczelki kontaktowej ? Masz ich bieżnię pod ręką? Nie było z tworzywa uszczelnienia?

Dlatego lepsze zdjęcia i czekasz na odpowiedź naszej firmy „krzak” 😀słabo widać ale szczelina to chyba dobra zapałka, i trochę miejsce na betonowanie błotem. Zobacz w dużym sklepie jak rowery z fabryki wyglądają, jakie są trendy czy wręcz standard…

Fantomasz- góry koniec jazdy ulewa, dwa zjazdy na mokro, noc w mokrej piwnicy następnego dnia powrót w aucie , powieszony na kolejną noc w mieszkaniu suchym i zdjęty Squirt na Eaglu 12 : a może nam sprzedali złą serię tego preparatu? U mnie np w ostrym po 40 km napęd robi się głośny, ale rzeczywiście długo daje się omiatać z pyłu i wytłoczek czarnych… Na rowerze mtb NigDy nie wyhodowałem takiej rdzy , tylko na mieszczuchach z solą zimą. w cywilnym jeżdżeniu koło Waw, bez nocy w mokrej piwnicy żaden inny łańcuch ( knc z serii x ) mi nie zardzewiał po Squircie.

Masz zgodne 36 wewn i bieżnia 36 , suwmiarka i lupa oceń widelec może bieżnia rozciętapo nabiciu się rozszerza za bardzo, innych pomysłów mi brak można splanować materiał bieżni od strony napisów albo lekko oczyścić rurę sterową jeśli aluminium pofałdowało się i bieżnia się jakoś rozdyma po nabiciu. Ale może ktoś w NS jednak odpowie konkretnie, acha , może jest żle opisana ta bieżnia lupa i patrzenie na oko czy nie ma tam 45 stopni albo sprawdzić ze starą bieżnią… jeśli ma 36 i problem zniknie …. To ok.

A na łożysku masz z boku napis z jego cechami ? Albo bieżnia albo łożsyko mogą być nie od kompletu 45 , 36 te wartości kątowe są istotne, poszperaj po np allegro i popatrz co podają sprzedawcy łożysk czy innych sterów. Np Kąty łożyska 45° x 45° Rozmiar 39 x 30.15 x 6.5 mm i uzbrojony w tą wiedzę nawiąż kontakt ze sprzedawcą powodzenia!

Nie wiem nie znam się NS to chyba jakaś firma krzak bo opisy tylko po angielsku, nie opisano też jakie łożyska proponują….poza tym że uszczelnione. łożysko 1/1/8 ma wysokość i dwie wartości kątowe, czyli skos dla miski i skos dla bieżni… może jeden z elementów nie jest od kompletu, trzeba omówić ze sprzedawcą. Może chcący bądź niechcący ktoś zawinił. Słabo widać szczelinę , ile mm jest za dużo, ile było poprzednio? Przerabiałem raz sytuację odwrotną czyli posadzenie miski na amortyzatorze czyli za głęboko… wtedy odkryłem świat innych wymiarów… łożysk oczywiście…

Ztto minimalne podpiłowanie widać … Ten długas na Robalzeedjęciu to chyba na 52 zęby ma starczyć