itr

Aż tam z peanami bym się nie zapędzał, na imprezę etapową typu błotne trophy w Beskidach jednak dwa sprawdzone XT, metaliczne klocki to lepszy wybór i komfort, Same się wysuwają. W katastrofie pogodowej Awidy nie są hamulcami marzeń, a zgrabiałymi dłońmi ciężko przekręcić regulację klocka nieruchomego. Nowe klocki żywiczne schodzą w oczach mieląc zupę z piachem. ( Np maraton około Otwocka w deszczu) I tak jak pisałem - hardcorowy teren i bolące dłonie, chcesz ulgi - kup dobre hydrauliki. co ważne - na stalówce bez amortyzacji właśnie do kwadratu warto mieć na kamienne wyrypy hydrauliki bo dłonie dość dostają od terenu, a siłowe zaciskanie avida usztywnia nas co psuje flow i balans na przeszkodach.

Jest jeden problem, w górach i kamieniach bagaż z przodu to ślepota. Nie widziałem problemu aż do momentu gdy nie odciąłem sobie pole widzenia torbą foto w Krampusie… na mega technicznych sekcjach na podjazdach czy opuszczaniu się na hamulcach w dół po skałach patrzymy centralnie „przez bagaż” prawie w osi widelca Ale w normalnym życiu piękny bagażnik pięknie praktyczny jest.😀

Możesz zacząć zakupy od pancerza, klamek i klocków metalicznych do Clarksów oraz tarczy 180 na przód… Może coś sie zmieni na plus jeśli nie kup avidy… różnica w mocy - nie ma pełna skuteczność , różnica jest w sile im bardziej stromo i trzymasz rower ma hamulcach - dusisz dużo mocniej niż w hydrauliku i boli dłoń ze zmęczenia. Przy normalnej turystycznej jeżdzie bez technicznych gór to nie jest problem. Nie kupowałem shimano od 2009 roku jednak wciąż używam ten sam komplet ( ale dość rzadko ostatnio , kilka lat wcześniej non stop) XT… Jeśli chcesz poczuć hydraulikę nie wahaj się dopasuj tylko tarcze hamulcowe szerokością i zgodnością z metalicznymi klockami. Hamulce SLX czy XT nie będą złe… nowe na jednej wyprawie nie powinny paść. Nie stoję ani po stronie Avidów ani hydrauliki… jednak do bezpiecznej jazdy w bardzo technicznym terenie gôrskim ( hamuję a nie gnam) wybierz hydr,

Pancerze cgx -sl u mnie robią robotę- w tym również z barankiem, ale bez wewnętrznego prowadzenia . Opis pancerzy Jagwire w tym tasiemiec Ktoś z mechaników tego forum wieszał psy na Jagwire ale chyba przerzutkowych. ( zmieniali w nowych szosówkach bo index źle się prowadził) Klamki Dial 7 miałem ale na tyle wolałem FR 5 że … nie wiem gdzie są. Możliwe że komuś doraźnie założyłem i ślad zaginął… nie były gorsze ale jakieś takie jednak … wybieram FR 5 w road używałem shimano chyba 550 na prostej i tektro na baranku. ( sprawdź jeszcze wagę fr 5 może przestawiłem się na nie z powodów wagi? Nie pamiętam) dobre klocki i współpracująca tarcza… po starciu firmowych ( co w deszczu i piasku trwa moment) trzeba kupić metaliki. Lubię tarcze ażurowe ashima ale na początku się cały układ dociera i czuć szuranie po ażurze, potem jest tip top. co do jazdy w ulewie i piasku która mnie deprymowała to było w Road. Możliwe że ustawiając napięcie pod szosowe klamki pracuję na ciaśniejszej szczelinie, w sumie wspomnienia z wersji MTB nie do końca to potwierdzają, albo olewałem to zjawisko albo jednak było rzadsze… a przecież cała idea bb u mnie to podmiana na zimę mineralnych shimano w których na mrozie hamulec tężał okrutnie.

Bb7 plus metal klocki, sprawdzone pancerze i dobra klamka (fr5) są sprawne…. wady w najbardziej stromych technicznych górach bolą dłonie, Ścierające się klocki trzeba ręcznie zbliżać ( pokrętłami) W piasku w czasie ulewy czy większego deszczu np Puszcza Kampinoska - zaciekający z wodą piach trze i hałasuje, mieli. Kilometrami. Nie wiem jak w takich warunkach zachowują się dwustronne mechaniki …. Shimano SLX czy XT lepiej się oczyszcza od BB7. Możliwe że ruszające się dwa klocki sprzyjają oczyszczaniu. W Awidzie porusza się tylko jeden. w okolicach W-wa od roku nie używałem hydraulików, tylko BB7. Zarówno road jaki Mtb. Nie wiem co to jest wersja S.

Ważą dużo chciałem jednego bo kolor mi pasuje, złapałem frez poprawiłem miejsce na oponę w starym stalowym, puszka sprej i odpuściłem, lekki karbon Kolubus albo Ryczej na prostej rurze często mają mały prześwit ( przełajowy niestety), ale wagę przednią…. Poniżej 500 np a nie siedemset plus i dziwne dziurokoło.

Z pewnymi osobami się nie dyskutuje bo żyją w swoim świecie, i empatia jest im daleka. Więc debata to nie najlepszy pomysł, oślepianie niektórymi lampami to fakt, ale takie silne błyski są przydatne podczas np samotnej jazdy w pustych, nocnych czy pogodowych końcach świata, gdzie trzeba alarmować - uwaga rowerzysta, jestem na drodze… Nadużywanie na drogach rowerowych, czy w w kolarskim tłoku oznacza brak kultury i pogarsza bezpieczeństwo. Nie każdy ma oczy 15 latka, i powidok po oślepieniu jest po prostu niebezpieczny… Na każdej lampie jest wyłącznik, często są różne tryby. Sam z przednim „Blenderem” naprzeciw pieszych w wąskim miejscu czy rowerzystów na DRr często pod koniec zasłaniam lampę palcami aby nie wypalać oczu, kiedy już na pewno się widzimy. Blender, ale też i lampy soczewkowe podczas nocnej jazdy w grupie czasem są nie do wytrzymania. Oślepiają tak, że nie widać po czym się jedzie…

Gratuluję poważna impreza !!! Brooks ( moim miedniczym zdaniem) na zdjęciu ma za nisko dzioobek, idiotyczne w Brooksie jest to,że trzeba zadrzeć przód ku niebu co wygląda okrutnie, przeczy logice i … może zadziała… nie wiem gdzie się chowa nagle prostata, ale nie puchnie. U mnie wygląda to i tak gorzej bo kierownica dużo niżej od tyłka. W żadnym innym siodełku nie zadzieram nosa w górę!!! Nie da rady . 😊 szacunek za takie pomorskie wytarganie….jazda w piachu na grubo to sama radość…a dobór opon- temat rzeka płynnie się zmienia w zależności od gdzie i kiedy i co z wiatrem… dziś tak, jutro tak i fajnie mieć ramę która pozwala na zmiany !!!

Chu chu nie martw się : kierowca, który czyta smsa albo ogląda serial przywali z taką samą mocą w kolarza z oczejbębną lampką z radarem jak w przyczepę od traktora, także zawsze trzeba być optymistą … w nocy na pustych drogach chyba najlepiej sprawdzają się lampy o takim klasycznym kloszu, powiązane z dynamem albo diodowe nie punktowe o szerokim źródle, dla gorzej widzących takie światło lepiej pozwala ocenić zbliżanie się do kolarza i dystans, w kompletnej ciemnej Polsce. Dynamo z przodu i dwie lampy całą dobę ( przednia z odcięciem) to dla amatora w okolicach Góry Kalwarii, żadne poświęcenie poza ujmą na honorze, (myśle o grawelu ).

Wspaniały to sklep, lubimy takie dary, dary losu. Zdjęcia prosimy, gdy będzie gotowy!

Też nazywam swoje rowery damskimi imionami, ale z żadnym się jeszcze nie ożeniłem, szacun! 😜

taką samą jak taki z klikaniem, tylko jedna norma 6% obowiązuje. Łatwiej jest zdobić wskazówkowy, ale w chińskich czasach nie wiem czy w praktyce można coś kupić co normę spełnia 😀używam takiego klucza w skali mikro i przy małych siłach jest lepszy niż klikowy, Gdybym robił samochodowy serwis całymi dniami - nastawny klik ok, ale w rowerze? Trzeba przeguglować. Coś nawet na naszym forum już bywał ten temat…

-kalibracji, wychylanie drutu w warunkach rzadkiego używania i małej siły chyba jest ok? -ceny -poręczności ( wymiaru)

Może nieściśle napisałem o tym wyżu, jadąc na zwykły weekend po prostu wracałem w niedzielę, nie ma wyboru, w dodatku pociąg ze Szczecina to rusza o godz 11 . 😀 Ale warto sprawdzać rozkłady jeśli jest szansa na lepszy wybór. Celna uwaga z PKP, i TLK skrót myślowy może zgubić, są i plusy np w TLK ( Kol Maz) rower był za darmo, i trzeba dobrze wiedzieć z którym przewoźnikiem się jedzie, np WKD czy SKM, nie mieszać pociągów z pozoru osobowych z jednym biletem itp Kasy biletowe na dworcu Centralnym plują się w sprawach rowerowych, informacja też, miałem z nimi jakieś przygody… chyba rozstrzał rezerwacji daleki od miejsca na rower czy blokady zakupu na rower . Jakiś absurd był. Kolejna fatalna porażka to niektóre wieszaki na rower ustawiają siodło blokując przejście pasażerom, a ostatnio rozmiar opon w ogóle nie pozwala mi wieszać roweru. Dwa rowery normalnie czasem zawadzają mniej niż wisząc.

No dobra, ale jak już jest temat to który klucz kupić tylko do mocowania mostka, kierownicy sztycy małymi imbusami . Podeślijcie linki… czy nie jest tak, że lepiej brać uchylny, a nie grzechotkowy?

To straszne, ale bardzo spokojna (90-100) jazda bezpłatną autostradą do Bydgoszczy 1x człowiek z rowerem w aucie wyszła taniej niż bilet PKP z rowerem ( dizel, ceny paliwa i pkp kilka lat temu, dziś do weryfikacji) i tak jak do Szczecina tłuc się autem jest ciężko to 200-300 km już nie ma tragedii… W pociągu ze Szczecina wyż studenckiego powrotu do stolicy mało mi nie stratował roweru wprasowując w ścianę wagonu pół towarowego. Taki tłum wsiadł i się dopchnął w Poznaniu. Jak pod sceną na koncercie. Natomiast jechałem nad morze pociągiem TLK słoneczny w sierpniu i kultura i przyjemność kolejowa bardzo duża… nie ma reguły. PKP jak chce to może.

Do 2015 roku jeździłem w kasku typu orzeszek trek z 1998r, ale mój był czarny. To nie ja. Ale rama stalowa, pozycja toczna profesjonalna, opory powietrza niskie, mistrzostwo! ( całe sportowe życie przejechałem w tym Treku, choć nie upadłem na głowę na szczęście to chyba upadłem na głowę nie zmieniając go tyle lat, za to byłem powtarzalny i ludzie mnie poznawali, tzn kask poznawali… )

W punkt kolega napisał, kosztorys to podstawa! Rama i koła, kierownica jest. Ale każdy brakujący puzzel to kasa kasa kasa. Jeśli w piwnicy dużo części można składać prawie bezkosztowo, ale od podstaw: tanio nie jest przerzutka kabel pancerz jarzemko hamulec siodełko pedał korba kaseta chwyty widelec bieżnia łańcuch klamki manetki, brakujące klucze. Kosztorys na kartce dobra sprawa!

Czy baranek czy normalna kierownica - nie ma znaczenia, mieszam dwa rowery i nie powiem który jest lepszy. Na początek warto przeliczyć i znaleźć sztywny widelec o odpowiedniej wysokości( z uwzględnieniem sagu. Suport nie może zejść za nisko… Można zostawić to co jest, o ile amor nie jest zepsuty, założyć korbę 2x np 38x24 do tego tył 8 albo 9, hamulce BB7road i klamki Shimano takie pod uciąg szosowy- przełajowy [ Edyt: koła są tylko pod V ? To mini V brake i klamki jak wyżej, po taniości w razie ewentualnych przyszłych testów z barankiem klamkomanetkami szosowymi tylko mini V albo cantilever zadziałają dobrze ] I zrobić sobie poglądowo 1000 km po krzakach i asfaltach raz na gumach z bieżnikiem raz na prawie slikach - ocenić potrzeby… Taki 1000 km da odpowiedź na co mamy ochotę. Baranek to kierownica do walki z wiatrem, gorsza dla ludzi wysokich, i nie jest niezbędna do odczuwania frajdy, czasem założenie le-mondki do prostej kierownicy wystarczy. Złożenie zestawu super kół i karbonowego widelca może być bardziej zasadnym wydatkiem niż symulowanie optyczne rasowego grawela. Lekki rower łatwiej zbudować z prostą kierownicą, a będzie rączy jak jeleń. Zakładałem baranki do różnych rowerów, i troska innych że czasem to nie jest praktyczne , hmm zawsze najlepiej przekonać się samemu, ale w ramach MTB trzeba sięgać po krótkie mostki a z nimi jest inna dynamika. Masz set kierownica i kątowy mostek - możesz zastanowić się nad pozycją nie ubierając od razu tego Rometa w barana i klamkomanetki.

Operacja prawie w noc kupały, proktologiczna choć z zębami, można nadać jej krypotononim „nieSram Red” , czyli całkiem prozdrowotna… Rower Kalifornikejszyn! Ciekawy…. Rozwijasz się jak polne maki. Czerwony BaronDeorehofen, las przestworzy!

Dziękuję dziękuję🙂, na razie mi przebieg opadł, smary nie w głowie, ale też wymiany łańcuchów na horyzoncie szosa i mtb. Za mało kilometrów i rowerów mam na pseudonaukowe badania własne, ale problem ze Sqirtem w ostrym grawelu jest taki że hałasuje po 40km (na używanym KMC) ( kilka prób) a po zmianie na nowy z pudełka Sram bez Squirtu -tylko fabrycznie nasmarowany 200 km i cisza… ( napęd jest przykurzony, ale nie czarny ) Cały czas mam podejrzenia że ten Squirt kasuje tylko piski suchego łańcucha, i nie upłynnia pracy napędu jak tłuści bracia, ale do końca butelki, jeszcze go obserwuję… przetrę łańcuch w ostrym ( cichym) i zakroplę , zobaczymy czy gdy tylko dojadę do Gassów wróci terkot… czy gdzieś wcześniej pojawiał się głos że KMC bardziej terkoczą niż sram? ( bez względu na rodzaj smarowania?) No i niestety jest jeszcze cały czas ta możliwość że zła seria, czy podrobiona partia preparatu do nas trafiła….w każdym razie cicha radość jazdy na fabrycznym Sramie mnie zachwiała w ocenie…

To chyba rozmiar dla składaków bo podejrzałem na pro turze, że zaraz prosto z myjni na takim podwyższeniu zawodnicy startowali na czas, w dużym pośpiechu chyba, dlatego mieli wciąż na kołach takie zastawki, tylko sporo większe, szprych nie było widać ani ciut ciut 😜jeden miał też na korbie nawet taką małą zastawkę, ale mu się urwała i nie mógł jechać dalej! 😊

Nie wiem nic o China Spd, ale „kompatybilne” bloki Ritchey w pewnym momencie okazało się, że nie wypinają się, kiedy stoisz na pedałach Shimano, kiedy siedzisz i noga jest luźna było ok i wypinały się lux. Warto taki test robić- na stojąco i siedząco.😀

Obawiam się że tez masz ten suport znienawidzony, może lepszej jakości niż dzisiejsze z allegro, ale moje dobre doświadczenia są z szosowymi, które są z doskonałego materiału... Męskiego Diamanta też dostałem r48 i ten z kolei ma piękną korbę, ale niestety stalową po lekkim upadku jest zwichrowana... ramię i pedał mieli pod stopą nie osiowo... Stare rowery wymagają sporo troski - kulki luzy kliny ... Renowacja, Chromy i nowy lakier... po latach doceniam złuszczenie tego co luzem oczyszczenie i polerowanie resztek na prawie połysk, ale z patyną i brakami lakieru... wymiana części na te z epoki w lepszym stanie, pomijając gumy siodło czy hamowanie. Koła blaszane w męskich rowerach sprawdzają się - szeroka obręcz dobrze znosiła niskie ciśnienie, ale do częstego używania można dopasować współczesną obręcz też szeroką np od Dartmura albo całą srebrną ( ale musi być szeroka 25-30 mm) i posadzić na niej Marathona 47 mm ...... Akcja Renowacja jak w filmach z ameryki to iluzja, generalnie na naszym podwórku najlepiej wyszukać najlepszy dostępny zachowany w oryginale egzemplarz, zamiast kupować 5 w stanie rozpadu, albo ładować części od sasa do lasu - improwizując... Wartość użytkowa i historyczna nie idą w jednym nurcie...

? " wdół" przy Prętowej? 52.14769568871106, 21.15075439575715 ? To właśnie miejsce gdzie różnica między semislikiem i slikiem podczas wbicia się w na prędkości w piach jest kolosalna. Na Pika agresywnie można ciąć w dół zważając tylko żeby ani ciut nie ustawić przedniego koła w trał, a na sliku - koło samo w tym piachu ustawi się bokiem i można wywalić srogie OTB... dodatkowo sam muszę tam dokręcać aby utrzymać prędkość... Na 3 calach była by jazda na dywanie czy w dół czy do góry... Ale tak między wierszami to Pika to za dużo jak na dotychczasowe 1500 km tego roweru, spokojnie SS Panzer, albo Czeskie Trafo mogłem kupić ( Pika była w Biker Studio tak pod ręką bez internetu) Jak na tanie opony to mam już te Piki razem trzy ( trzecia to 32 drut) i puk puk kapci nie ma. Na wyjazdach takie miejsca albo małe plamy kopnego piachu można z wysiłkiem przekopać albo obejść, ale bywa, że to nie plama tylko 2 km poligonowej drogi "Sahara" W innym miejscu tego forum z uporem maniaka polecałem do turystyki Almotiony 2,15 właśnie po latach gum 23,25,35, 42,47... Dopiero taki mięsisty slik i niskie ciśnienie względnie dobrze niesie w polu, a w dni tylko asfaltowe 4 atmosfery i też pojedzie się szybko... Ale też pojęcie uniwersalnej opony nie istnieje bez konkretnego rejonu i przebiegu trasy.