itr

W szosie ( moim zdaniem) brak dętek to kanał , także bardzo dobrze.😀 za niskie ciśnienie do masy i za duża obręcz 8 atm czy 115 psi noże wystarczą? Ważne żeby sprawdzać co drugi dzień … sam też kiedyś zauważyłem podatność na dobicia zestawu wylajtowana opona 25 i obręcz trekingowa na tylnej osi, trzeba było pilnować ciśnienia bardziej niż z klasyczną szosową… co ciekawe przy kołach mtb i dużo niższych ciśnieniach szerokich przecież opon tendencja jest odwrotna i szeroka obręcz jakby chroni przed snejkami ( subiektywnie)

Zaraz zaraz jakie snejki? Snejk to podwójne przebicie dętki, a tutaj jest mleko… jak zniszczona jest opona? Jedna dziura z boku? 100 kilo kiluje zawodowo, a szeroka obręcz w szosie z oponką jak paróweczka …. w pochyleniu nie ma poduszeczki, żarówki z opony, tylko zbliżamy boczną cienką ściankę do gruntu, kara . Warto kupić coś jak kiełbaska na ognisko 🙂 Grubsze jest lepsze.

Zaraz Gryźli lubi topić rowery pod mostem w zachodniopomorskim,,,celna uwaga!!!!

Wiking napisze na ten przykład: to, że ktoś sobie wymyślił, że nie wolno gwałcić rabować i mordować to jest „jakomś” totalnym absurdem… Koniec, kropka… Po tym gdzie znajdziemy sobie miejsce na drodze zwykłej czy rowerowej można ocenić kaliber człowieka… Przepisy to oddzielny temat, dobrostan społeczny i zdrowy rozsądek wymagają posiadania piątej klepki, aby wiedzieć jak wypada się zachować. Część kolarzy to socjopaci nadęci jak balonik, skupieni na swoim ja i tylko ja. Kierowcy dwuśladów czasami też. Większość ludzi na szczęście jest normalna, co najwyżej czasem odwali jakąś mniejszą lub większą manianę, bezmyślnie czy tak z małego egocentryzmu, bo tak jest wygodniej. Są miejsca gdzie kolarze w lajkrze przeginają. Są miejsca gdzie pusto, a droga rowerowa księżycowa w trawie Bauma i skręca w bok. Życie.

Ale nie wiemy czy ta sztyca jest zapieczona. Można jeszcze super precyzyjnie odciąć komin wzdłuż obwodu zacisku. Po tym zakręcić zacisk ( zamiast śrubki zrobić coś co przypomina dodatkowy uchwyt boczny do wiertarki - żeby po zakręceniu zacisku mieć dźwignię i kręcić sztycą prawo lewo.)

Cst Pika z beżem. 2000 km bez kapcia. Płaciłem po 100 zł . Nie zalałem dotąd mlekiem. Są TR. Chyba Wojtek miał takie same w Złotowie i Bornym. Mogą być. 😀

Dopasuj wąski twardy drewniany trzonek jak od grabi, od np łopatki, zabawki czy ubijaka kotletów udający sztycę, wsuń, wkręć kilka drobnych wkrętów przez szparę , i jakiś na końcu pręt uchwyt pod kątem dla palców i młotka ( jak w starym otwieraczu wina, litera T) zakraplaj naftę a potem postaraj się lekko wybijać dzień po dniu może drgnie… jeśli była ruchoma jest szansa, jeśli zapieczona zero szansy… używałem siły dwóch podnośników samochodowych i w pionie nie można było rozerwać zapieczonych rur. …

Jeśli sztyca nie była zapieczona może okazać się że najdelikatniej…. Wbić ją w dół… ( pytanie ile cm tkwi w ramie) ale może zbijakiem pokazanym powyżej pójdzie w górę.. Nafta po kropelce na początek przez tydzień… Jeśli rama stalowa, a sztyca alu - można rozpuścić kikut kretem ( ługiem sodowym), robota niebezpieczna, ale skuteczna… bardzo mokra trzeba wszystko rozebrać, pracować na otwartym powietrzu, niedostępnym dla obcych i zwierząt, proces trwa ponad 24 h, zatykanie ramy, zabezpieczanie to podstawa ( cała twarz i głowa ręce, gołe ciało)

Oksydowanie kasety metodą prawie homeopatyczną wygląda raczej na pudrowanie przed sprzedażą. Oksydować tą metodą można sobie kawałek starej lampy, okucia do szafki, itp, a nie zęby kasety, po których drze łańcuch.

Aż tam z peanami bym się nie zapędzał, na imprezę etapową typu błotne trophy w Beskidach jednak dwa sprawdzone XT, metaliczne klocki to lepszy wybór i komfort, Same się wysuwają. W katastrofie pogodowej Awidy nie są hamulcami marzeń, a zgrabiałymi dłońmi ciężko przekręcić regulację klocka nieruchomego. Nowe klocki żywiczne schodzą w oczach mieląc zupę z piachem. ( Np maraton około Otwocka w deszczu) I tak jak pisałem - hardcorowy teren i bolące dłonie, chcesz ulgi - kup dobre hydrauliki. co ważne - na stalówce bez amortyzacji właśnie do kwadratu warto mieć na kamienne wyrypy hydrauliki bo dłonie dość dostają od terenu, a siłowe zaciskanie avida usztywnia nas co psuje flow i balans na przeszkodach.

Jest jeden problem, w górach i kamieniach bagaż z przodu to ślepota. Nie widziałem problemu aż do momentu gdy nie odciąłem sobie pole widzenia torbą foto w Krampusie… na mega technicznych sekcjach na podjazdach czy opuszczaniu się na hamulcach w dół po skałach patrzymy centralnie „przez bagaż” prawie w osi widelca Ale w normalnym życiu piękny bagażnik pięknie praktyczny jest.😀

Możesz zacząć zakupy od pancerza, klamek i klocków metalicznych do Clarksów oraz tarczy 180 na przód… Może coś sie zmieni na plus jeśli nie kup avidy… różnica w mocy - nie ma pełna skuteczność , różnica jest w sile im bardziej stromo i trzymasz rower ma hamulcach - dusisz dużo mocniej niż w hydrauliku i boli dłoń ze zmęczenia. Przy normalnej turystycznej jeżdzie bez technicznych gór to nie jest problem. Nie kupowałem shimano od 2009 roku jednak wciąż używam ten sam komplet ( ale dość rzadko ostatnio , kilka lat wcześniej non stop) XT… Jeśli chcesz poczuć hydraulikę nie wahaj się dopasuj tylko tarcze hamulcowe szerokością i zgodnością z metalicznymi klockami. Hamulce SLX czy XT nie będą złe… nowe na jednej wyprawie nie powinny paść. Nie stoję ani po stronie Avidów ani hydrauliki… jednak do bezpiecznej jazdy w bardzo technicznym terenie gôrskim ( hamuję a nie gnam) wybierz hydr,

Pancerze cgx -sl u mnie robią robotę- w tym również z barankiem, ale bez wewnętrznego prowadzenia . Opis pancerzy Jagwire w tym tasiemiec Ktoś z mechaników tego forum wieszał psy na Jagwire ale chyba przerzutkowych. ( zmieniali w nowych szosówkach bo index źle się prowadził) Klamki Dial 7 miałem ale na tyle wolałem FR 5 że … nie wiem gdzie są. Możliwe że komuś doraźnie założyłem i ślad zaginął… nie były gorsze ale jakieś takie jednak … wybieram FR 5 w road używałem shimano chyba 550 na prostej i tektro na baranku. ( sprawdź jeszcze wagę fr 5 może przestawiłem się na nie z powodów wagi? Nie pamiętam) dobre klocki i współpracująca tarcza… po starciu firmowych ( co w deszczu i piasku trwa moment) trzeba kupić metaliki. Lubię tarcze ażurowe ashima ale na początku się cały układ dociera i czuć szuranie po ażurze, potem jest tip top. co do jazdy w ulewie i piasku która mnie deprymowała to było w Road. Możliwe że ustawiając napięcie pod szosowe klamki pracuję na ciaśniejszej szczelinie, w sumie wspomnienia z wersji MTB nie do końca to potwierdzają, albo olewałem to zjawisko albo jednak było rzadsze… a przecież cała idea bb u mnie to podmiana na zimę mineralnych shimano w których na mrozie hamulec tężał okrutnie.

Najważniejsze w rowerze są dobre rurki i szybkie koła 😃 Dobre Romety to nie 10 sztuk, bywały do kupienia, kiedy czyszczono magazyny klubów, albo od kolarzy, a potem ceny poszybowały.

Warte są tyle, za ile się sprzedają, a nie wg czyjegoś widzimisię. Akurat wolałbym żeby były w cenie złomu, bo ich nie sprzedaję. Co innego sztuczne zawyżanie cen popularnych, zwykłych reliktów PRL, a co innego rzadkie towary, niedostępne w sklepach dla Kowalskiego. Dodatkowo jazda na dobrej stali i kątach jest przyjemnością bez związku z ceną, czy to będzie rama włoska czy polska.

Rasowe Romety są rzadkie i trzeba je umieć rozpoznać, a badziew z OLX to żadne porównanie. Także pudło! Meteor czy goły Sport to są popularniaki. Nawet Jaguar rzadko kiedy jest atrakcją, ale wywindowano trochę ceny bo jest starszy. Romety Super z lat 80 na Campie albo torowe są w cenie. Columbusa natomiast lepiej omijać. ( no chyba że rama „Old new stock” z tapczanu wyjęta)

To jest wolna fantazja na temat Wigry i koło klasyku nie stoi. ( model już z dziwnym widelcem, wspawane wzmocnienie główki ramy, taki komunijny, ale już nie komunistyczny. Najlepsze składaki są te najstarsze, potem jakość opadała. Na koniec face lifting jak w Polonezie , czyli to jest Wigry „Caro” albo „Atu” Wigry prawdziwe klasyk - pęka przy zawisie , i albo pękło i jest pospawane albo widać narastające pęknięcie, albo dopiero pęknie. Zakup Wigry należy ograniczyć dla fanatyków dbających z know how…. Już posiadane sztuki należy każdorazowo poddać lustracji w okolicach spawu przy zawiasie… Jako rower do sklepu po bułki działa. Współczesne Dahon i inne składaki dają większe poczucie niezawodności.

Bb7 plus metal klocki, sprawdzone pancerze i dobra klamka (fr5) są sprawne…. wady w najbardziej stromych technicznych górach bolą dłonie, Ścierające się klocki trzeba ręcznie zbliżać ( pokrętłami) W piasku w czasie ulewy czy większego deszczu np Puszcza Kampinoska - zaciekający z wodą piach trze i hałasuje, mieli. Kilometrami. Nie wiem jak w takich warunkach zachowują się dwustronne mechaniki …. Shimano SLX czy XT lepiej się oczyszcza od BB7. Możliwe że ruszające się dwa klocki sprzyjają oczyszczaniu. W Awidzie porusza się tylko jeden. w okolicach W-wa od roku nie używałem hydraulików, tylko BB7. Zarówno road jaki Mtb. Nie wiem co to jest wersja S.

Używałem sobie baranków na zmianę z prostymi kierownicami w moich ramach szosowych, ostatnio retro, współczesnym Genesis z grawelową gumą, w konwersjach 29 cali nawet plus… nie ma prostej zasady która skreśla inny rodzaj kierownicy niż „fabryczna” nawet na ramach torowych fajnie pośmigać z szerokim wiosłem. 😀 Rower kupiony ładny, można sprzedać można kombinować, jak dusza zapragnie. Dwa mostki 40 i 60 to nie fortuna lepiej zacząć od 40… większa różnica to szybciej zauważy się co daje zmiana.

Podkładki ? Dla niskiej osoby niekoniecznie. czarny scenariusz- to kierownica riser, zwężona brzeszczotem, bo baranek to moda, i śmiało można zrezygnować… pozostałe komponenty pewnie jakoś się zbilansują… w każdym razie trzymam kciuki, ważne żeby było lepiej, a zmiana mostków na początek to bułka z masłem.

O tym jak się powadzi ramy 3XS z na siłę upchniętym kołem 28 to ani Ty ani ja wiedzy nie mamy, bo jesteśmy za duzi.

@marcesco Nie jestem zgodny, roweru ani naszej pytającej dziewczyny na nim nie widziałem. … Ale jest coś takiego jak adaptacja, obserwacja, eksperyment… bez Pytającej i roweru obok, a nawet krótkiej wspólnej jazdy nie rozpędzałbym się z wyrokami… zmiany mostka, a nawet kierownicy, w tym na prostą z zestawem zwykłych manetek wszystko jest na stole… nie ma bowiem gwarancji, że zakup innego (w tabelce mniejszego) roweru, coś rozwiąże.

Nie wiadomo, może zagięty jest hak przerzutki , a może tryby są w nowym kole o włos inaczej ustawione… dziwna historia z tym krzywym kołem po wymianie bębenka… partacz alert się włącza, proszę zabrać stare koło i pokazać komuś innemu. Może sekwencja podkładek i nakrętek na osi jest pozamieniana, albo zmienił bębenek z 7 na 8-9 i rzeźbił z kołem, ale „ krzywe koło” można przeciągnąć na środek szprychami w takiej sytuacji, nie dojdziemy co się stało… ocena haka i regulacja zasięgu przerzutki i napięcia linki do zrobienia.

Niebieski oczy wypala😱 jeśli to turystyka a nie wyścig to przyjemniej zrobić 150 km wolniej o kwadrans, ale w komforcie… jeśli w paczce znajomych są postrzeleńcy - wtedy skopiuj opony najszybszego, psychologicznie będziesz mieć równe szanse, sam zostawiłbym na 1000 km opony fabryczne, Jeśli nastawienie poszło już po bandzie to schodź od razu na 32 bo 40ka to półśrodek. Ani turbo ani w głębokie piachy pod torbami. Mam porównanie 40 i 32 Pika. Na takie bez szaleństw asfalty rzadziej bezdroża 32mm Pika tył, Crisscros przód 60 zł za sztukę waga poniżej 400 g… To może być test . Co lubisz dowiesz się. Tylko, że mam lata szosy wylatane na wąsko. Jeśli nie masz - nie pakuj się w wąskie , takie nadmuchane na twardo opony, możesz tego nie lubić … pokaźne kamienie korzenie, nienacka dziura w asfalcie czy mega piach… wąsko to wąsko, nie ma lekko. Jednak kiedy pika straci środek bieżnika ( zetrze się) jest naprawdę bardzo szybka. Tylko to jest kastracja grawela, w kierunku szosy,

Ważą dużo chciałem jednego bo kolor mi pasuje, złapałem frez poprawiłem miejsce na oponę w starym stalowym, puszka sprej i odpuściłem, lekki karbon Kolubus albo Ryczej na prostej rurze często mają mały prześwit ( przełajowy niestety), ale wagę przednią…. Poniżej 500 np a nie siedemset plus i dziwne dziurokoło.