mrmorty

kurcze, chłopie, ja zaczynałem MTB tak samo jak Ty - na rowerze Grand więc czytając blog miałem podobne emocje. Masz do tego rękę więc skrobnij coś czasem dla starych subskrybentów - ciebie prosiiiiimy

Czyżby Punkxtr wracał na forum? A co z blogiem? Fajnie się Twoją twórczość Grzesiek czytało.

A tak szczerze co Ci da przy tym zacisku klamka Zee oprócz wyglądu?

no to musisz się zdecydować do czego potrzebujesz fulla bo w przypadku Soila gdy posmakujesz ostrzejszego terenu to szybko zachorujesz na chorobę "skokumibrak@#$%waszamać" Ja mam moona, kumpel stwierdził że żyjemy na nizinach i Soil mu wystarczy. Teraz choruje...

Yyyy, trochę mnie na forum nie było - Skom, czyżby wynaleziono uginające się stery?

Kolega Biesz dostaje trochę wakacji bo się zagalopował... P.S. trochę racji ma z tymi magazynami. Ja ostatnio złożyłem kilka rowerków na zamówienie i np z pięciu zębatek narrow wide trzy dostałem po dwóch tygodniach z... Estonii Sprzedawca pisał że paczki są wysyłane z z Chin, bezpośrednio od sprzedawcy. Odpisałem na maila który był w adresie zwrotnym z zapytaniem czy można u nich bezpośrednio zamówić - okazuje się że nie, są tylko przedstawicielstwem pana Zhang. Zatem Chińczycy europejskiego rynku nie odpuszczą nawet gdy stracą magazyny na wyspach. Mam takie małe dziwactwo od dzieciństwa - lubię liczyć wagony w pociągu gdy mnie tenże pociąg mija. Kilka dni temu dojeżdżając do pracy stałem przed przejazdem kolejowym. W jedną stronę jechał pociąg z leciwymi już T-72 i BWP - - 14 platform a w drugą pociąg z logo China Express - 32 wagono-kontenery. To sobie trzeba teraz wyobrazić ile w tych kontenerach było zębatek, telefonów, butów i innych wynalazków. Po wejściu w życie przepisów o cle pan Zhang skieruje swoje kontenery do jednego z krajów Wspólnoty gdzie ryczałtem zapłaci najtaniej i stamtąd dostaniecie towar.

Manitou Markhor ma tak naprawdę bardzo słabe tłumienie. Cienkie golenie w połączeniu z tarczówkami równa się szybki luz na ślizgach. Jak masz więcej kasy to kup Marvela, jak masz mniej to SR Epixon. W Twoim przypadku golenie 32 mm to mus!

a słowo pisane? Dawaj jakąś relację chłopie Ja miałem w planach na ten rok Marmarosy ale kilku absolwentów medycyny wsadziło mi w kolano trochę tytanu i polimerów więc pauzuję, ale chętnie poczytam. Myślę że nie tylko ja

po kilkunastu latach nieruszania widelca chcesz zmienić tylko kurzówki i gąbeczki... Nie no ja gratuluję podejścia...

Wrotków wciąż dymi

inny sposób - ja np mierzę suwmiarką odległość od dolnego oringu na tłumiku do górnego i taka odległość ma być od lustra oleju do krawędzi goleni. Im mniej oleju wlejesz tym więcej skoku będzie miał amortyzator zanim tłumik go zablokuje. Inna sprawa to stopniowe zalewanie prawej goleni olejem. Najpierw wlewasz trochę tego oleju. Załóżmy że 50 ml i powgniataj trochę amor(ostrożnie i nie za szybko bo olej może chlupnąć w twarz). Gdy widelec sobie posiorbie kilka razy to znaczy że tłumik powrotu pobrał sobie tyle oleju ile chciał i resztę dolewasz wg wskazówek powyżej. Może pominąłeś ten krok i stąd brak blokady. Zawsze rozbieraj amor i składaj na otwartych tłumikach, tj. skręcasz wszystkie wartości na minus. Jeśli miałbym coś polecić to olej Repsol 5W. Tani olej, mało znany w Polsce ale ma całkiem przyzwoite wartości i za litr płacisz ok 35 zł. Ja w zasadzie serwisując amory bazuję tylko na nim(5W i 10W ). Co prawda nie mam takich przemiałów jak Spider Suspension czy BFG ale od marca zużyłem już 6 litrów 5W. Nie dotyczy to oczywiście lisów bo tam cza łoryginalne lać... Co do komory powietrznej - stosuję olej silkolene, taki jak oryginalnie do komory powietrznej leje Suntour. Zapytaj użytkownika o nicku Activia.

Bo tak

została jeszcze jedna manetka. Cena 70 zł plus koszty wysyłki. P.S. oczywiście dwuletnia gwarancja

Spróbuj trochę jaśniej opisać chorobę pacjenta. Na pierwszy rzut oka - rozszczęlnił Ci się układ i straciłeś powietrze. Nie pamiętam czy w obu goleniach ale w jednej na pewno powinieneś mieć sprężynę stalową(chyba że się mylę????) W amorku ktoś grzebał?

Z braku czasu zajrzałem tutaj dopiero dziś. Tak jak na samym początku napisał Kotek - szacun na dzielni, kaszkietówki z głów! Nie wiem czy Twój wpis nie będzie inspiracją dla mnie, mam nadzieję że szybciej niż za 7 lat. W kwestii łapania gumy - myślę że czas najwyższy przejść na mleko droga pani. Komfort niesamowity - jak i fizyczny tak i psychiczny. Tylko babrania się z tym jest trochę jeśli chcesz sama to zrobić.

a sam się swojego czasu ze mnie śmiał - Józek ty to regularnie wracasz itd itp przyszła kryska na Matyska co? gamoniu jeden

rozkręć widelec i zobacz jak zachowuje się tłumik. W 55 miałeś już zamknięty kartridż więc tu mamy kwestię jak pracuje ten "cud" techniki. Prawdopodobnie tłumik się zapowietrzył. Musisz rozebrać, zmienić oring i zalać od nowa właściwą ilością oleju(bo prawdopodobnie przy rozkręcaniu połowę rozlejesz, a nawet jeśli nie rozlejesz to i tak warto by olej zmienić ). W trudnych przypadkach w serwisie posiłkuję się tym blogiem - tu masz akurat pierwszą wersję TST (ale każda kolejna jest podobna). http://marzocchiworkshop.blogspot.com/2013/02/service-guide-tst-cartridge-bleeding.html

naoliwić...

rozumiem że uszczelki kurzowe chcesz zastąpić uszczelkami olejowymi. Zatem od razu wybiję to Tobie z głowy Nie sprawdzi się, bo uszczelki olejowe bardzo szybko puszczą syf do środka.

błąd - wtedy pracująca(pływająca taśma) będzie stopniowo wycierała przetoczenia lub też strzępiła się o nie. Jedna z rolek jeśli ma możliwość regulacji napięcia załatwia temat stabilności taśmy. Mam podobne rozwiązania w starszych maszynach do serwisu nart w firmie. @ACTIVIA następnym razem spróbuj rolkę regulującą zrobić z gumy, ale o tym to możemy porozmawiać przez telefon bo akurat luźniej się w firmie zrobiło.

Witajcie. Na sprzedaż mam dwie nowe manetki Shimano Deore M6000 z obejmą i "telewizorkami" Obydwie nowe, nigdy nie rozpakowane. Jedną kiedyś tam oddałem na reklamację i dostałem nową gdy już zdążyłem zapomnieć o sprawie, a w międzyczasie miałem zamówienie na złożenie roweru 2x10 ale klient zmienił zdanie i stanęło na 1x11. Chciałbym choć trochę kasy odzyskać więc cena dla forumowiczów za sztukę to 75 zł plus koszty wysyłki

boshe... Ja już tyle razy poprawiałem po ludziach którzy mieli podobne podejście...

zmieniasz tylko sprężynę, tłumika nie ruszasz. Niestety musisz "otworzyć pacjenta". Jeśli zaś chodzi o dziwne wycięcia na klucz - korek odkręcasz kluczem do odkręcania kaset - pierwszy lepszy serwis powinien to mieć. Wszystkie gwinty w Twoim amortyzatorze są "prawe" czyli standardowo się odkręcają. Jeśli zaś chodzi o korek który wykręcasz kluczem do odkręcania kaset - one lubią się zapiekać więc z nim ostrożnie by nie uszkodzić gniazda. Ja zawsze prewencyjnie psikam penetratorem, daję trochę czasu na to by zadziałał a później działam. Musisz mieć dobrą końcówkę tego klucza bo inaczej omsknie się i gniazdo uszkodzone. Miałem jeden skrajny przypadek gdzie musiałem ten korek w 66 RC3 ETA odkręcać pneumatem.

śmiało zakładaj

Jeśli chodzi o DT Swiss to wywołaj do tablicy Kota (Durnykot), on ma takowe wynalazki i on w nich grzebał więc powinien pomóc.