Skocz do zawartości

tobo

Zasłużony user
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    19 474

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    33

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez tobo

  1. tobo
    No opcja jest taka czy jest Ci ta regulacja potrzebna. Poza tym co to jest regulacja kompresji wybicia? Nie ma takowej regulacji, ten widelec ma regulację tłumienia powrotu, regulację kompresji i regulację kompresji końca ugięcia, plus dwa wentyle do pompowania/utwardzania/zmiany charakterystyki.
  2. tobo
    Jeśli przestała działać wczoraj to znaczy że tłumik kompresji jest uszkodzony. Tłumik w tym widelcu to zamknięty fabrycznie kartusz, który z założenia producenta nie jest rozbieralny. Oznacza to że masz do wyboru dwie możliwości: 1. Kupić okazyjnie nowy tłumik (cena dystrybutora oscylowała w granicach 500 zł za sztukę), okazyjnie gdyż nie mam pewności czy części dostaniesz (allegro, ebay, gregorio, dystrybutor, fora rowerowe itd jako źródło części) 2. Rozebrać tłumik ingerując w jego fabryczną konstrukcję - info na ten temat znajdziesz jak poszukasz np na tym forum lub na forum emtb.pl lub dh-zone.
  3. tobo

    [2015] Nowości Unibike

    tobo odpowiedział rodszyld69 → na temat → Nowości

    Czujesz się zmuszany bo - absolutnie nie zrozum tego co napiszę jako przytyku czy poniżenia - jesteś Polakiem i aspekt ekonomiczny odgrywa dużą rolę. Popatrz jednak w takiej kwestii jak rozmiar koła szerzej - rynek rowerowy to przede wszystkim sprzedaż nowych rowerów a te cieszą się na świecie bardzo dużym wzięciem - nabywcy nowego roweru jest w przeważającej części obojętne jakie koło ma tenże rower, bo nabywca bierze NOWY rower i tyle. Jeśli bierze nowy to do nowego dostanie kompatybilne części. Starego będzie używał w drugiej lub trzeciej kolejności i takowy rower - jeśli ktoś go zatrzyma - z reguły jest utrzymywany w sprawności "na sztukę" czyli tym co jest dostępne, nawet jeśli nie jest to równorzędne z jakością komponentów jakie rower ma. A jak się już nie da odpalić bajka to trafia on w kąt garażu lub na złomowisko. W przytłaczającej większości przypadków ludzie nie "rzeźbią". Z mojego podwórka rowerowego (zbliżonego do wielu innych rynków, które są głównym odbiorcą rowerów na świecie) wynika że rower kupuje się na poziomie swoich potrzeb i nie przezbraja się go w nowe rzeczy. "Apgrejdy" mają miejsce w przypadku drogich komponentów miejsce bardzo rzadko - widelce, ramy to mało popularny w sprzedaży towar. Ani zawsze ani wielu. Jeśli masz ochotę i czas to przewertuj tematy zakupowe nowych rowerów choćby na tym forum. Zawsze będą zwolennicy koła 26 cali, tak jak nadal będą chętni na v-brake, czy inne rzeczy które dziś mają niewielki udział w rynku.
  4. tobo

    [2015] Nowości Unibike

    tobo odpowiedział rodszyld69 → na temat → Nowości

    Taka firma jak Unibike bierze to co jest na rynku. W roku pańskim 2015 wielcy rowerowi świata mają w ofercie 29 i 27,5. Do takich rowerów produkują części producenci. Ilość zamówionych sztuk popularnych gratów wpływa na cenę zakupu i zysk producenta. Z punktu widzenia producenta rowerów biznes 26 cali jest (coraz bardziej) nieopłacalny. Do tego Unibike nie kształtuje trendów, tylko idzie za trendami światowymi, europejskimi i również polskimi. Nie będzie wielu rowerów w ofercie firm, tak jak nie będzie wyboru ram i widelców pod v-brake. To nie kwestia tego czy jest zapotrzebowanie na większe koła tylko czy te większe koła przeciętnemu Kowalskiemu przeszkadzają w cieszeniu się jazdą rowerem. Z mojego doświadczenia wynika że absolutnie nie.
  5. tobo
    Ale to raczej nie jest rower ściśle szosowy?....
  6. tobo
    A mozesz zmienic tarcze na v-brake? Bo do tego rama i widelec musza byc przystosowane.
  7. tobo

    [11 090 g] Scott Genius MC 10

    tobo odpowiedział Fanator → na temat → MTB FS

    Wiesz, to zależy od maratonów Pytasz nas o zdanie więc teoretycy (za jakich uznajesz tych czy tamtych) skomentowali Twój wymysł. Twoim zdaniem jak najbardziej może dawać radę.
  8. tobo
    To jak zachowa się bębenek jest bardzo różne, wpływa też na to styl jazdy.
  9. tobo
    Może nigdy Największy problem ze zdjęciem kasety miałem z bębenka piasty Reborn, potem Tune (ten drugi ucierpiał mocno ale koronki zeszły), dosyć mocno są fatygowane bębenki Bontragera; najtwardsze dt. Nie da się raczej określić kiedy, bo ludzie mają różny styl jazdy. Z doświadczenia serwisowego uważam że ten problem nie jest problemem tak długo jak komuś estetyka bębenka nie przeszkadza (pod kasetą). Poza tym możesz zawsze wymienić bębenek, do wielu popularnych modeli są dostępne. Jeśli będziesz miał dobre koła to do zniszczonej piasty możesz zamontować bebechy z takiej samej nowej sztuki.
  10. tobo
    Jak nie chce zejść to podważasz płaskim śrubokrętem, schodzi. Przez 5 lat pracy szarpałem się może z 5 razy. Są różne metody zabezpieczania. Bębenki American Classic mają na jednym z wypustów stalową wstawkę.
  11. tobo

    [rower] rower do 8000 +

    tobo odpowiedział enio303 → na temat → 29er

    Pojeździłeś na fullu po schodach, odpłynąłeś i wróciłeś do sztywniaka z wnioskiem że też można po schodach i jest ogólnie lepiej. Jest zdecydowanie lepiej nie czytać takich postów. A najlepiej takich nie pisać.
  12. tobo
    Jaki budżet na zmiany założyłeś? Co do Aestów - kupiłem komponenty tej firmy tylko raz - rogi, drugi raz tego nie zrobię. Dlaczego chcesz z powodu piasty przejść na więcej biegów z tyłu? Ze względu na kasety na pająku? Jeśli tak to bębenek i tak zostanie uszkodzony przez część koronek kasety, które są luzem. Nie wiem dlaczego złapałeś się za głowę patrząc na ceny bardzo lekkich (i sensownych) części. Spodziewałeś się jakiś ultra promocji i łaski producentów? Używam opon Vittoria Diamante, ważą 170 gramów zapewniają całkiem bezpieczną jazdę jak na tą papierową masę. Musiałbyś na nie zapolować. Szosowa przerzutka Srama - force, waży 170 gramów nie rujnując budżetu krajowego. 50 gramów różnicy w stosunku do xt które masz. Te dwie zmiany to ponad 100 gramów za w miarę ludzkie pieniądze.
  13. tobo
    Hamulec nazywa się mt 5, nie mts. http://www.magura.com/en/bike/products/katalog/produkte/detail/79-2014/disc-brakes/allgemein/mts-2/allgemein.html Regulacja odległości dźwigni imbusem.
  14. tobo
    Żeby dokręcić śruby musisz ścisnąć widelec - popychacze zaprą się w gniazdach.
  15. tobo
    Nie widze specjalnie sensu w zakladaniu jednej opony, albo odjezdza dupsko albo przod, bezpieczenstwo zadne.
  16. tobo
    Odpowietrzyc. Jesli to nie jest przyczyna, wyjac kolo i nacisnac klamki, na poczatek raz, dwa, zamontowac kolo i zobaczyc czy i o ile zmniejszyl sie skok dzwigni. No i jeszcze sprawdzic stan klockow, mocno zuzyte wymienic.
  17. tobo
    Pomaluj ten element - powłoka zejdzie z powodu tarcia, pytanie czy się wytrze czy odpadnie kawałkami, co moim zdaniem nie wpłynie dobrze. Rozebrałbym po tym serwisie widelec w ciągu tygodnia i sprawdził co się działo.
  18. tobo
    Ocenisz bez problemu sam - jak wygląda woda wiesz, jak zmieszana ze smarem i brudem też, jak rdza też na pewno pojęcie masz Jedyne co tu można było zweryfikować to kwestia nieszczelności uszczelek, co sam zauważyłeś. Jeśli w środku jest rdza to jedynie możesz powstrzymywać jej dalsze ataki - unikać jazdy w deszczu i zostawiania roweru gdy pada.
  19. tobo
    Amortyzatory tego typu są smarowane smarem stałym - brunox nie jest smarem.
  20. tobo
    Z jednej strony gdyż uszczelki nie trzymają w jednakowy sposób - jedna siedzi na goleni ciaśniej druga luźniej. Jeśli tak się dzieje to żeby uchronić powierzchnie goleni górnych przed zniszczeniem musisz a) unikać jazdy w deszczu nie zostawiać roweru na zewnątrz c) wykonywać częste rozbiórki i serwis jeśli nie trzymasz się zasad z punktu a i b.
  21. tobo
    Jeśli piasta ma mocowanie centerlock a koniecznie chcesz użyć tarczy na 6 śrub możesz nabyć adapter, pytanie cze ma to finansowy sens.
  22. tobo
    Można zeszlifować oliwkę i wyciągnąć insert - rozwiązanie do rozpatrzenia w przypadku obniżenia kosztów inwestycji.
  23. tobo

    [przełącznik] damper DRCV ctd FOX

    tobo odpowiedział XNicramX → na temat → Fox

    Jeśli działa tak samo to oznacza to prawdopodobnie problem z samym regulatorem, trzeba byłoby go zdjąć z trzpienia i zobaczyć stan obu elementów.
  24. tobo
    D.
  25. tobo
    Rozebranie pozwoli ustalić stan uszczelek, powierzchni roboczych tłoczków oraz gniazd w zacisku. Jeśli używałeś hamulca w temperaturach poniżej zera być może jedna z uszczelek uległa deformacji.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...