Ranking

bo ni to wąż ni jaszczur

No to jeszcze trochę Łaby http://

Bo uroczysko w Izerach :

Bo mnóstwo tego teraz (to w jakiejś wiosce koło Zamościa).

Była Łaba parę parę postów wyżej - więc jest Łaba .... http://

Prawie finalna wersja kommutera na ramie O1 Kode ... wjedzie jeszcze tylko sztyca z węgla ale to dopiero jak dzieciak dorośnie i zdejmę hol. Po montażu błotników mam niewielką kolizje z czubkiem buta , chyba będzie się trzeba przyzwyczaić ... A tak to bez zastrzeżeń ... ale to norma skoro samemu się kompletowało i składało sprzęt . Pozdrawiam

Bo.. Przejechałem cały małopolski odcinek EuroVelo 4 / VeloMetropolis na raz. Jodłówka-Wałki - Jawiszowice i dojazd do Katowic 281 km.

Dużo bardziej jaszczur; ) Występuje, i to nawet w Polsce, padalec turkusowy. Taka odmiana barwna, posiada piękne jasnoniebieskie plamy na grzbiecie, no ale do barana faktycznie trzeba by już PS : ) Bo mój padalec i palce, a raczej na odwrót;) Sprzed wczoraj

Gratulacje! Ile godzin w siodle? Bo lato powoli odchodzi ustępując miejsca złotej jesieni ; )

bo jaszczurka a w zasadzie 2 spotkałem

Bez przesady, ale dziękuję

Bo pocztówka

Bo przerwa na cyknięcie fotki przed wjazdem do lasu

Włócząc się po własnym podwórku.

Fajne ujęcie :-) Z jakiegoś drona?

Bo tak mi się podoba...

Witam , a takie coś złożyłem sobie, bolało mnie już jeździć na kołach 26"

Bo wakacje skończone i fotki obrobione... Velo Dunajec - odcinek pomiędzy Tarnowem a ujściem Dunajca do Wisły

Bo bezwietrznie ...

...bo singlowanie we wrzosowisku

Bo w Holy Island dziś rano było pięknie.

Bo Izery rankiem.

Bo jak się jest nad morzem ...

Centurion z czerwonymi oponami i nowym siodłem:

Widzę, że autor ma problem podobny do mojego. Tyle, że ja w górach mieszkam więc jako sprzęt uniwersalny kupiłem sobie fulla. Ale chciałbym sprzętu, który na asfalcie będzie szybszy, a w rozsądnych granicach poza nim też sobie poradzi. Gravel to nie jest to, bo po doświadczeniu z fullem nikt mnie nie przekona do jazdy bez amortyzacji,. Tymczasem obecnie fulle z barankiem dopiero czekają na "odkrycie" i istnieją jedynie jako prototypy. Problem z tyłkiem rozwiązują amortyzowane sztyce. Przed fullem miałem NCX, przy terenie w możliwościach gravela to działa i jest ok. Tylko waży 0,5 kg więcej niż zwykła. Ale amortyzacja z przodu jest ważniejsza i tu nie ma dobrego rozwiązania. Zwykły amor działa świetnie ale waży jakiś 1-1,5kg więcej niż sztywny, a waga zabija osiągi. Można by dać dużo lżejszy amortyzowany mostek (jakieś +250g) ale obecnie jest chyba tylko to: https://sta-fast.com/95mm-black a to z przesyłką do Polski jest drogie w ch... Typowy gravel waży ok 10kg więc żeby to razem do kupy miało sens trzeba znaleźć rower ważący najwyżej 9kg.

Się chłopaki siłują, a to kolejny wpis kolesia co ma radochę, że ktoś koło niego skacze, bo on ma naście tysi na rower Już był taki co do bajka >10k pln szukał zapięcia i też głównym wywodem była bryndza o kasie. Jak masz na rower naście tysi to nie jest dla Ciebie problemem podjechać 100, czy jak piszesz 140 km, zrobić przymiarki nastu rowerów i wybrać ten jaki Ci pasi wizualnie i po 1 przymiarce. Odnośnie osprzętu powyżej pewnej półki cenowej niewiele już jest różnic, a typ roweru spokojnie możesz wybrać po lekturze 2-3 godzin co z czym się je. Sprawę załatwiasz w 2-3 dni i po temacie. Tak, wiem, rytuał musi być, żeby czuć, że kupujesz.

Przy prostej kierownicy 'tracisz' kilka sposobów na chwyt kierownicy , co najmniej 2 - dolny i na klamkomanetkach - co w stosunku to prostej kierownicy ustawia nadgarski o 90stopni. W podanym Octane One jak widać na fotce są hamulce tarczowe mechaniczne - także w sumie 'nie tracisz nic', bo baranka możesz zawsze spróbować zalożyć (baranka/klamkomanetki/zacisk z ciągiem linki szosowym - jeśli fabrycznie jest MTB)

Im koło szersze tym będa większe opory i ciezej się będzie utrzymywalo dużą prędkość....ale spokojnie, większość graveli po prostu konstrukcyjnie ogranicza szerokosć opony i wsadzisz tam pewnie max 700x40c ...chociaż bywają wyjątki z szerszym prześwitem i oferowane z oponami 50c , vide https://velo.pl/rowery/gravel/accent/feral Mając taki rower zawsze możesz zalożyć węższe opony i latać bardziej szosowo;) Tuaj masz mniej więcej wyjaśnione ramy w jakich stosuje się nazewnictwo i szerokości opon: https://magazynbike.pl/tour/2018/02/16/opony-do-graveli-na-szose-i-przelaje/

Nie bardzo, chyba że planujesz zdejmować ograniczenie co jest niezgodne z prawem. Sporo zależy od tego o jakim terenie mowa, jak jest bardzo trudny i techniczny to lepiej kup sobie jakiś XC i będziesz miał rower który po asfalcie potoczy się całkiem ok i w terenie da radę. A co do gravela z amorem to cannondale wrzucił leftiego do swojego gravela https://www.cannondale.com/en/International/Products/ProductCategory.aspx?nid=9ed12732-bfd6-43b0-b6a2-16e57b1fefea

Wg prawa wspomaganie elektryczne jest możliwe do 25km/h A co do roweru to pewnie takie coś by Ci pasowało

@kamolinka1 Co do amortyzatorów , to raczej ideą rowerów gravel/przełaj jest brak amortyzacji. Możesz poszukać ram/roweru który zmieści odpowiednio szersze/wyższe opony i na nich uzyskać amortyzację drgań. Wszelkiego rodzaju amortyzatory mają zastosowanie w rowerach typowo górskich - to że w mieście 90% ludzi na takich jeździ nie znaczy że to tego służą W tym miejscu rada o jakimkolwiek przetestowaniu ma jak najbardziej sens - ja mogę Ci radzić 'olej amortyzację, ja jeżdzę zupełnie bez po lasach i dołach', ale co z tego - może Ci to zupełnie w praktyce nie odpowiadać, albo odwrotnie Przejedź się chociażby czymkolwiek z barankiem na karbonowym widelcu (bez amortyzacji) i wtedy się dowiesz . Poza tym jest jeszcze jedna istotna kwestia - budżet. Taki jaki podaleś , jeśli jest prawdziwy - pozwala spokojnie na zakup 2 rowerów , np mtb z amortyzacją i gravel na sztywno. Co więcej, jeśli zupełnie nie masz pojęcia to w ramach testów w ogóle możesz kupić używki i potestować , może gdzieś wypożyczyć - to naprawdę ma sens niż kupić za >10k pln coś co będzie stało w garażu 'bo nie pasuje' Na rynku jest obecnie tak dużo typów rowerów/ram , nawet tych samych na różnych kołach że bardzo ciężko tak na sucho coś doradzać.

Nie ma takiego roweru i nie będzie. A wszelkie przeróbki odpuść sobie bo nie będą warte efektu. W takim budżecie kupisz swobodnie dwa rowery i to całkiem niezłe i to jak dla mnie jest jedyne sensowne podejście. Co do reakcji na temat wcale się nie dziwię, wychodzisz z dużym budżetem a tak naprawdę nie wiesz czego chcesz ani czego potrzebujesz. Jeździsz teraz na czymkolwiek? Bo jak nie to mamy wróżenie z fusów, bo jak chcesz amortyzatory to ten rower nie będzie szybki na asfalcie. I odwrotnie, gravel w terenie będzie sobie radził gorzej niż przeciętny rower xc. Gdzie jeździsz i gdzie chcesz jeździć, i jaki planujesz stosunek asfaltu do terenu? No chyba że wyboiste kamienne ścieżki to 5 kamulców na krzyż. A co do porady do przestania oglądania filmików to bardzo dobra rada. Według większości ludzi tam wrzucających filmiki wszystko musi być idealnie dopasowane i nazwane, nie wspominając o tym że również większość tych filmików jest oderwana od rzeczywistości.

bo woda mokra, w tle Beskid mały

Bo wczoraj były pokazy lotnicze w Szymanowie :

Bo one też kręcą

Bo miało być 'urocze' zdjęcie mostka i wody a wyszło tak jakby lokowanie produktu..

Bo trochę tęskniłem za takim klimatem.

Jakbyś dał dużą głębię ostrości, tak że wszystko po horyzont by było ostre, fotka była by sporo lepsza.

Bo pumprack na MTB też fajny

Bo się gapi

Bo czas spać Gdzieś w Kotlinie Kłodzkiej, to małe płaskie to Szczeliniec

Bo wiem, że większość wzdryga się na myśl o nadchodzącym, ale ja lubię ten czas. Moje podwórko.

Nieśmiały wyjrzał za winkel-a.

Bo most graniczny na rzece Izerce:

Bo odpoczynek i kąpiel w jeziorku się należy. I tak jest lepiej niż na większości ścieżek w Polsce. Szczególnie tych pomiędzy wioskami... o ile są.

Bo czasem trzeba ustąpić ...

Bo było zimno, mokro, ale całkiem miło ;-)

Bo "Lecą żurawie"

Bo znów krajobrazowo

Bo akwen wędkarski "Mała Szwecja " koło Siechnic: