Ranking

bo ni to wąż ni jaszczur

No to jeszcze trochę Łaby http://

Bo uroczysko w Izerach :

Bo mnóstwo tego teraz (to w jakiejś wiosce koło Zamościa).

Była Łaba parę parę postów wyżej - więc jest Łaba .... http://

Prawie finalna wersja kommutera na ramie O1 Kode ... wjedzie jeszcze tylko sztyca z węgla ale to dopiero jak dzieciak dorośnie i zdejmę hol. Po montażu błotników mam niewielką kolizje z czubkiem buta , chyba będzie się trzeba przyzwyczaić ... A tak to bez zastrzeżeń ... ale to norma skoro samemu się kompletowało i składało sprzęt . Pozdrawiam

Bo.. Przejechałem cały małopolski odcinek EuroVelo 4 / VeloMetropolis na raz. Jodłówka-Wałki - Jawiszowice i dojazd do Katowic 281 km.

Dużo bardziej jaszczur; ) Występuje, i to nawet w Polsce, padalec turkusowy. Taka odmiana barwna, posiada piękne jasnoniebieskie plamy na grzbiecie, no ale do barana faktycznie trzeba by już PS : ) Bo mój padalec i palce, a raczej na odwrót;) Sprzed wczoraj

Gratulacje! Ile godzin w siodle? Bo lato powoli odchodzi ustępując miejsca złotej jesieni ; )

bo jaszczurka a w zasadzie 2 spotkałem

Bez przesady, ale dziękuję

Bo pocztówka

Bo przerwa na cyknięcie fotki przed wjazdem do lasu

Włócząc się po własnym podwórku.

Fajne ujęcie :-) Z jakiegoś drona?

Bo tak mi się podoba...

Witam , a takie coś złożyłem sobie, bolało mnie już jeździć na kołach 26"

Bo wakacje skończone i fotki obrobione... Velo Dunajec - odcinek pomiędzy Tarnowem a ujściem Dunajca do Wisły

Bo bezwietrznie ...

...bo singlowanie we wrzosowisku

Bo w Holy Island dziś rano było pięknie.

Bo Izery rankiem.

Bo jak się jest nad morzem ...

Centurion z czerwonymi oponami i nowym siodłem:

Widzę, że autor ma problem podobny do mojego. Tyle, że ja w górach mieszkam więc jako sprzęt uniwersalny kupiłem sobie fulla. Ale chciałbym sprzętu, który na asfalcie będzie szybszy, a w rozsądnych granicach poza nim też sobie poradzi. Gravel to nie jest to, bo po doświadczeniu z fullem nikt mnie nie przekona do jazdy bez amortyzacji,. Tymczasem obecnie fulle z barankiem dopiero czekają na "odkrycie" i istnieją jedynie jako prototypy. Problem z tyłkiem rozwiązują amortyzowane sztyce. Przed fullem miałem NCX, przy terenie w możliwościach gravela to działa i jest ok. Tylko waży 0,5 kg więcej niż zwykła. Ale amortyzacja z przodu jest ważniejsza i tu nie ma dobrego rozwiązania. Zwykły amor działa świetnie ale waży jakiś 1-1,5kg więcej niż sztywny, a waga zabija osiągi. Można by dać dużo lżejszy amortyzowany mostek (jakieś +250g) ale obecnie jest chyba tylko to: https://sta-fast.com/95mm-black a to z przesyłką do Polski jest drogie w ch... Typowy gravel waży ok 10kg więc żeby to razem do kupy miało sens trzeba znaleźć rower ważący najwyżej 9kg.

Przy prostej kierownicy 'tracisz' kilka sposobów na chwyt kierownicy , co najmniej 2 - dolny i na klamkomanetkach - co w stosunku to prostej kierownicy ustawia nadgarski o 90stopni. W podanym Octane One jak widać na fotce są hamulce tarczowe mechaniczne - także w sumie 'nie tracisz nic', bo baranka możesz zawsze spróbować zalożyć (baranka/klamkomanetki/zacisk z ciągiem linki szosowym - jeśli fabrycznie jest MTB)

sapero A jak złapie bakcyla i już miesiąc od zakupu założy temat "Jak uterenowić cross'a ?", albo "Jak uszosowić MTB ?" i zapyta "Pomożecie ?", a my oczywiście pomożemy, bo od tego jest forum ( może niekoniecznie ja, bo przecież troluję na potęgę ) Do autora Na szerokich oponach i przy niskim ciśnieniu ( bezdętki ) jest swego rodzaju amortyzacja, ale nigdy nie zastąpi przyzwoitego amora w pewnych sytuacjach. Dodaj jeszcze karbonową sztycę, kierownicę i ewentualnie koła jak ma być na bogato. Co do tego czy MTB jest wolniejszy, to wcale nie jest przesądzone - przynajmniej w porównaniu do gravel'a, bo jak gravel będzie cięższy i na słabszych komponentach, a do tego pod słabszym jeźdźcem, to tylko powącha kurz po lekkim i dobrze wyposażonym MTB ( oczywiście mówię głównie o terenie ). Dobrze wytrenowani goście potrafią polecieć 100 km głównie po asfalcie ze średnią 37 - 38 km/h i to nawet na przełożeniu 34 x 11, ale to już są konie. Jeżeli jesteś w stanie określić mniej więcej procentowo, ile będziesz śmigał w terenie, a ile po asfalcie, i przewaga będzie po stronie terenu, to jestem zdania, że w pierwszej kolejności byłby lekki MTB, a w następnej gravel - w przeciwnym razie, czyli z przewagą łatwych terenów i dużą ilością asfaltów, to gravel byłby bardziej wskazany. Nie myślałeś o dwóch rowerach ( jak już zostało wcześniej wspomniane ) ? Jeżeli musi być tylko jeden, to dobrze by było jednak przetestować sprzęt przed zakupem ( wiem, że jestem w tym nudny, ale jest to ważne choćby przez pryzmat tego czy pozycja na danym rowerze będzie dla Ciebie akceptowalna - nie każdy odnajduje się na baranku ). Myślę, że mógłby się sprawdzić Canyon Pathlite : https://www.canyon.com/pl/fitness/pathlite/pathlite-sl-8-0.html Jest to swoista hybryda cross'a z MTB - z tego drugiego ma napęd i koła na sztywnych osiach ( bierz to pod uwagę podczas poszukiwań ), a przy tym posiada taperowaną główkę ramy, co otwiera drogę do montażu amorka z MTB rodem ( jednak wymagałoby to zmniejszenia skoku ). Właściwie jest tylko jedno "ale" - rama aluminiowa, więc nie wiem czy by Ci podeszła i czy jednak nie wolałbyś czegoś na karbonie, czy nawet tytanie podesłanym wcześniej prze kolegę. Jest kilka kwestii ( kolejność losowa ) : 1. masa roweru 2. osprzęt 3. pozycja podczas jazdy 4. styl jazdy Wypadałoby sobie odpowiedzieć na te i pewnie jeszcze kilka innych pytań.

Im koło szersze tym będa większe opory i ciezej się będzie utrzymywalo dużą prędkość....ale spokojnie, większość graveli po prostu konstrukcyjnie ogranicza szerokosć opony i wsadzisz tam pewnie max 700x40c ...chociaż bywają wyjątki z szerszym prześwitem i oferowane z oponami 50c , vide https://velo.pl/rowery/gravel/accent/feral Mając taki rower zawsze możesz zalożyć węższe opony i latać bardziej szosowo;) Tuaj masz mniej więcej wyjaśnione ramy w jakich stosuje się nazewnictwo i szerokości opon: https://magazynbike.pl/tour/2018/02/16/opony-do-graveli-na-szose-i-przelaje/

Nie bardzo, chyba że planujesz zdejmować ograniczenie co jest niezgodne z prawem. Sporo zależy od tego o jakim terenie mowa, jak jest bardzo trudny i techniczny to lepiej kup sobie jakiś XC i będziesz miał rower który po asfalcie potoczy się całkiem ok i w terenie da radę. A co do gravela z amorem to cannondale wrzucił leftiego do swojego gravela https://www.cannondale.com/en/International/Products/ProductCategory.aspx?nid=9ed12732-bfd6-43b0-b6a2-16e57b1fefea

Wg prawa wspomaganie elektryczne jest możliwe do 25km/h A co do roweru to pewnie takie coś by Ci pasowało

@kamolinka1 Co do amortyzatorów , to raczej ideą rowerów gravel/przełaj jest brak amortyzacji. Możesz poszukać ram/roweru który zmieści odpowiednio szersze/wyższe opony i na nich uzyskać amortyzację drgań. Wszelkiego rodzaju amortyzatory mają zastosowanie w rowerach typowo górskich - to że w mieście 90% ludzi na takich jeździ nie znaczy że to tego służą W tym miejscu rada o jakimkolwiek przetestowaniu ma jak najbardziej sens - ja mogę Ci radzić 'olej amortyzację, ja jeżdzę zupełnie bez po lasach i dołach', ale co z tego - może Ci to zupełnie w praktyce nie odpowiadać, albo odwrotnie Przejedź się chociażby czymkolwiek z barankiem na karbonowym widelcu (bez amortyzacji) i wtedy się dowiesz . Poza tym jest jeszcze jedna istotna kwestia - budżet. Taki jaki podaleś , jeśli jest prawdziwy - pozwala spokojnie na zakup 2 rowerów , np mtb z amortyzacją i gravel na sztywno. Co więcej, jeśli zupełnie nie masz pojęcia to w ramach testów w ogóle możesz kupić używki i potestować , może gdzieś wypożyczyć - to naprawdę ma sens niż kupić za >10k pln coś co będzie stało w garażu 'bo nie pasuje' Na rynku jest obecnie tak dużo typów rowerów/ram , nawet tych samych na różnych kołach że bardzo ciężko tak na sucho coś doradzać.

Nie ma takiego roweru i nie będzie. A wszelkie przeróbki odpuść sobie bo nie będą warte efektu. W takim budżecie kupisz swobodnie dwa rowery i to całkiem niezłe i to jak dla mnie jest jedyne sensowne podejście. Co do reakcji na temat wcale się nie dziwię, wychodzisz z dużym budżetem a tak naprawdę nie wiesz czego chcesz ani czego potrzebujesz. Jeździsz teraz na czymkolwiek? Bo jak nie to mamy wróżenie z fusów, bo jak chcesz amortyzatory to ten rower nie będzie szybki na asfalcie. I odwrotnie, gravel w terenie będzie sobie radził gorzej niż przeciętny rower xc. Gdzie jeździsz i gdzie chcesz jeździć, i jaki planujesz stosunek asfaltu do terenu? No chyba że wyboiste kamienne ścieżki to 5 kamulców na krzyż. A co do porady do przestania oglądania filmików to bardzo dobra rada. Według większości ludzi tam wrzucających filmiki wszystko musi być idealnie dopasowane i nazwane, nie wspominając o tym że również większość tych filmików jest oderwana od rzeczywistości.

bo woda mokra, w tle Beskid mały

Bo wczoraj były pokazy lotnicze w Szymanowie :

Bo one też kręcą

bo 10 ciągle mało

Bo trochę tęskniłem za takim klimatem.

Bo hałda

Bo pumprack na MTB też fajny

A te przeniesienie napędu na uginającym się widelcu, to zaawansowany system kontroli trakcji. Jak wjeżdża na przeszkodę, uginacz się ugina i odłącza napęd zwiększając możliwości zapanowania nad maszyną.

Bo ściema, że niby pustynia, a to pół...

Bo się gapi

Bo wiem, że większość wzdryga się na myśl o nadchodzącym, ale ja lubię ten czas. Moje podwórko.

Nieśmiały wyjrzał za winkel-a.

Bo most graniczny na rzece Izerce:

Bo odpoczynek i kąpiel w jeziorku się należy. I tak jest lepiej niż na większości ścieżek w Polsce. Szczególnie tych pomiędzy wioskami... o ile są.

Bo czasem trzeba ustąpić ...

Bo Barania Góra w tle

Bo było zimno, mokro, ale całkiem miło ;-)

Bo znów krajobrazowo