testudo

Cześć, Pozycja z jaką opierasz ręce na kierownicy wskazuje, że kokpit jest trochę za daleko i za nisko czyli mniejszy rozmiar ramy pogłębiłby to tylko. Być może wynika to też z tego że jest to Twój pierwszy rower z giętą kierą(?) i musisz trochę przyzwyczaić się do innej pozycji. Generalnie na pierwszy rzut oka z punktu widzenia pozycji szosowej rower wydaje się przymały, skócony mostek jeszcze to potęguje. Spróbuj oprzeć się dalej na łapach klamkomanetek, tak to powinno wyglądać : https://bikefit.com/blogs/bikefit-blog/handlebar-adjustments-and-hand-position-in-bike-fitting Wtedy Twoje ciało/tułów będzie jak opisujesz "bardziej równoległe do ramy" Może będziesz musiała też trochę zbliżyć siodło do kokpitu. Pamiętaj że przysuwając siodło do kiery zmniejszasz efetywną wysokość siodła. Nie bój się eksperymentować z pozycją ale szełbym bardziej w stronę "wyciągięcia się" Co do bólu karku:

Dzięki za odpowiedź. W mięzdyczasie też udało mi się znaleźć tę tabelę i dla potomności potwierdzam, że suport 113 zdał tu egzamin. Do dziś jednak zachodzę w głowę dlaczego oryginalnie był zamontowany bb-un25-e 68/117. Cóż , człowiek uczy się całe życie. PS: Oddam wrkęcony raz bb-un300 68/117.5 za pół ceny jak coś ; )

Witam, Potrzebuję pomocy przy wymianie suportu. Ze starego Scotta Tampico wykręciłem suport bb-un25-e 68/117, próbuję zastąpić go bb-un300 68/117.5 ale zdaje się, że nowy pakiet ma zbyt długą ośkę (nie mogę wyregulować FD aby wrzucała na blat) Ten stary pakiet jest jakiś asymetryczny (pod przerzutkę na suport) pomimo że rower na przódrzutkę na obejmę o_O Korba oryginalnie fc-m440 44/32/22 zastąpioną identyczną. Czy potrzebuję suport 113? O co chodzi z tą asymetrycznością ? Nie sprawdzałem jak było w oryginale ale teraz po wkręceniu nowego pakietu (bb-un300) na nowej fc-m440 prawe ramię jest ok 2 mm dalej od ramy niż lewe?

Skoro to nie suport to trzeba przyjrzeć się hakowi tylnej przerzutki i hakowi samej ramy (dropout) Sporzejć też czy koło równo leży w haku. Zdjąć koło, odkręcić hak, przeczyścić wszystko, złożyć z powrotem - można dać warstewkę smaru między hak przerzutki a ramę. Na śruby haka przerzutki można dać niebieski locktite. Sprawdzić dokręcenie śrub zębatek korby, ew rozkręcić,. przeczyścić i dać smar na gwinty śrub.

Do niedawna miałem bardzo podobny dylemat. Długo jeździłem usztywnionym i odchudzonym crossem asfaltami w podobnych zakresach dystansu i średnich - czułem że szosa to będzie level up. Wbór padł na używanego cannondale caad 8 na 105 5800. To jest geometria w stronę race bardziej. Nie żałuję: ) Myślę że w zakładanym przez Ciebie budzecie spokojnie kupisz coś co pozwoli Ci odczuć różnicę i zwiększyć prędkości przelotowe. Dobierz tytlko rozmiar odpowiedni. Sprawdz jak się czujesz na endurance a jak w bardziej aerodynamicznej pozycji. Baranek to jest progres , z tego się raczej nie wraca:)

Bo też dziś tu byłem;)

Trochę się zagapiłem ale skoro już zostałem wywołany to...:)

https://www.olx.pl/d/oferta/rower-trekkingowy-rabeneick-tx-6-CID767-IDUxrIW.html?reason=ip|item_to_vec Jeszcze dysortografia czy już debilizm ?

Ja tam oglądam, lubię ten ...specyficzny klimat ale to może ja właśnie jestem odosobniony :))

Bo poszwendać się pięknie jest

Bo błogo

Bo podziwiamy panoramę Nadwarciańskiego Parku Krajobrazowego

Bo nie ma jak chill na łonie przyrody

Bo wracam tu z foteczkami : )

Bo dziś chyba wielu z nas wybrało las ; )