Cała aktywność

U mnie w lasku pod miastem była kiedyś tzw. "droga 100 zakrętów". Nazwa była od tego, że była to fana plątanina singli, które się ze sobą krzyżowały, dodatkowo na wzniesieniu, więc był fajny zjazd/podjazd. Wytyczony szlak turystyczny, odcinek popularny wśród turystów, zarówno na rowerach, jak i pieszych. Zawsze biegła tamtędy część trasy corocznego maratonu MTB. No i kiedyś władze postanowiły ten odcinek "zrewitalizować" Operacja ta polegała na poszerzeniu jednego wariantu drogi, akurat do szerokości samochodu i wysypania tego żwirem, co zupełnie zniszczyło charakter tego miejsca. Niby po wszystkim przy wjazdach do lasu postawili znaki zakazu wjazdu samochodem/motorem, ale szybko ludzie zaczęli dawać znać że natknęli się tam na samochód. Pod tablicą zakazu była mniejsza z treścią "nie dotyczy pojazdów z zezwoleniem", ale myślałem że to dotyczy pojazdów służb leśnych. Do czasu aż sam się natknąłem tam na samochód. Zacząłem opieprzać kierującą że tu jest zakaz i nie można jeździć tu samochodem, a ona na to "ja mam pozwolenie od gminy". No i wyszło że ta cała "rewitalizacja" była po to żeby wybrani mieszkańcy z pozwoleniem mieli skrót, narażając przy tym bezpieczeństwo poruszających się tam turystów (zakręty 180st. bez widoczności, szerokość drogi ze samochód ledwo się mieści). W pobliżu oczywiście są normalne drogi, gdzie można dojechać samochodem do obu wjazdów do lasu, ale trzeba nadłożyć ten 1-2km...

Taaaa... Podobnie jak ochrona głowy, jest największa wada kasku... 😅 @marvelo Kolego, zaczynasz odjeżdżać... 🙄

W przypadku takich piast gdzie nie masz oznaczeń katalogowych, najprościej kupić nową piastę i potraktować jak dawcę.

Jeżeli kaseta będzie maila tyle samo rzędów to albo będzie dobrze działa na wiekszości albo na praktycznie żadnym. Jak będzie miała mniej rzędów to gdzies będzie ok ale nie wiadomo czy to będą te biegi co potrzebujesz. Jak często korzystasz z trenażera do bym dołożył do identycznej kasety , na trenażerze starczy na długo.

To widać dokładnie na globusie

@Nemrod82 ma rację i powinieneś podnieść o 7.5 mm. Miałem jakieś zaćmienie.

Dlaczego? Ktm to karbonowa rama i gorszy widelec. Kellys być może widelec w wersji gold, w tabelce jest recon, w opisie sektor. Do tego przed potoopowe koła.

@marvelo Niestety nakrętki są dokładnie takie jak podlinkowałeś, a najcieńsze jakie znalazłem to 3,5-3,8 mm, więc dużo nie dadzą. Dystansów też nie było.

To akurat jest jedna z największych wad zatrzasków.

Większość ludzi to ślepe owieczki pędzące za tłumem praktycznie w każdej kwestii. Pedały zatrzaskowe i cała kultura i filozofia z nimi związana to tylko jeden z przejawów takiego zachowania. Tak zwana pandemia sprzed paru lat pokazała, że ludźmi bardzo łatwo się steruje i odpowiednio zmanipulowani zgodzą się na wszystko (np. areszt domowy bez wyroku sądu, oddychanie przez szmatę, wstrzyknięcie sobie nieprzebadanej substancji), by nie narazić się na ostracyzm. Ten mechanizm działa też w środowisku rowerowym, a przemysł zręcznie to wykorzystuje. A ja śmiem twierdzić, że całe rzesze męczą się w zatrzaskach bo tak trzeba, że bez to będą mieli połowę mocy, że tylko po bułki itp.

Dziękuję .

Może wystarczy założyć węższe przeciwnakrętki (kontry)? Jaką grubość mają oryginalne? Tu masz przykładowe na oś M9x1: NAKRĘTKA KONTRUJĄCA OSI PIASTY PRZÓD M9x1

@Greg1 co Ty mówisz, jakim wschodzie, zachodzie,..? To wszystko ściema wymyślona w studiu filmowym NASA, bo przecież kobieta Kopernik była w mylnym błędzie!!! Ziemia jest płaska we wszystkich kierunkach, kto przejedzie Żuławy ten wie!!! Aaa.., jeszcze jedno: Wisła płynie pod górę, serio!!! Wszędzie dookoła jest niżej, dzisiaj sprawdziłem:

Zdecydowanie Kellys

Nie mówię, że potrzebuję, ale bardzo mi się widzi, dodatkowo testowałem też inne rowery i na mtb się najlepiej czułem. Canyona odpuszczam ze względu na niewiadomy czas dostawy nowych - wg ich suportu na najbliższe 2-3 miesiące planów nie było na ten model, ale jestem ciekaw uzasadnienia.

Ja się kilka lat temu przymierzałem do Nuroada i przy 183 cm wzrostu i nodze 87 cm rozmiar L był idealny. Przy 187 cm to już chyba XL. Musisz się gdzieś przymierzyć, np. poszukaj na olx w okolicy, pojeździj na próbę i powiedz sprzedawcy, że musisz przemyśleć

Ok

Cześć, mam 187 cm i GRIZLA L. Przy fabrycznym ustawieniu ten rower jest jakiś strasznie długi. Skróciłem i odwórciłem mostek, dodałem spacery, zamieniłem na sztyce bez offsetu i nadal nie jest idealnie. Zastanawiam się nad zmianą na M.

Dzięki Jak wrócę to zdemontuję i porównam z fotkami.

Cześć. Rozebrałem piastę przednią Joytech (nie wiem jaki model, oznaczeń brak), bo słychać było jakby chrobotanie i się ucieszyłem, że pomimo tylu lat i pokonanych kilometrów tylko konusy są do wymiany. Zamówiłem nowe, ale nieco dłuższe/wyższe niż fabryczne (bodajże 12,36 mm zamiast 11 mm) i niestety po skręceniu piasty koło nie wchodzi w widelec, bo nakrętki kontrujące za bardzo wystają. Niby tylko nieco ponad 1 mm z każdej strony, a przysporzył niemały problem. Szukałem cały dzień odpowiednich stożków w internecie oraz lokalnie, ale bez skutku. Ma ktoś pomysł gdzie mógłbym dostać pasujące konusy? Poniżej załączam rysunek z wymiarami. W sumie dla odmiany zamiast samych konusów zacząłem szukać całej osi i ta sztuka wygląda obiecująco. Jutro do nich przedzwonię i podpytam o dokładne wymiary.

Może tutaj znajdziesz: https://www.marwi-eu.com/gh-list-merida.php

Witam. Po wywrotce i wygięciu tylnej przerzutki potrzebuję wymienić hak. To chyba samo w sobie jest dość proste, ale nie mam pojęcia jak dobrać hak. Czy ktoś mógłby podpowiedzieć konkretny model lub egzemplarz? Dziękuję.

W razie wątpliwości, ja. Zawsze. Tak. Argumentum ad populum. Superpozycja zdania dowolnej grupy ludzi nie stanowi o prawdzie lub jej braku. Wiem, o który wątek chodzi i co chciałem w nim przekazać. Interesuje mnie, co wg Ciebie miałem do przekazania. Formalizm. Ta ciągnąca noga nie rozszerza znacznie tego, co można 'wyciągnąć' z pedałów. Dajmy na to, że zamiast sufitu na poziomie 100% masy ciała będzie to 120%. To nie zmienia sensu tego, co chcę przekazać. Ale formalnie masz rację. Myślę, że możemy się zgodzić co do obserwacji, że dowolna joga kierowniczo-siodełkowa nie podniesie tegoż limitu z 100 do 300–400% masy ciała. I tak, specjalnie zwróciłem na to uwagę i podczas jazdy na stojaka głównie balansuję ciałem tak, aby móc te moje 100kg wykorzystać do napędu - tzn. przenieść swoją obfitość na jedną stronę. Uzyskanie jakoś większego dociśnięcia do korb za pomocą skomplikowanego zestawu dźwigni, jakim jest szkielet, jest jednak dość trudne. Technika poszła do przodu — ciut, ale fizyka i fizjologia pozostały te same. Gdyby 11–23 rzeczywiście było "wystarczające na wszystko, no 25 na góry”, to mielibyśmy na 12 rzędach przynajmniej dostępne kasety w tym rozstawie. Jednak przechodząc na 10/11/12 i dalej, praktycznie za każdym razem dostajemy szerszy zakres przełożeń, nie gęstość. Na tyle, że współczesny osprzęt szosowy nie obsługuje kaset mniejszych niż 25, a np. Shimano nie oferuje kaset mniejszych niż 30 na 12 rzędach. Podobnie, gdyby 'masa rotowana' rzeczywiście miała tak dramatyczny wpływ na dynamikę roweru, jak próbowano mnie przekonać, to dzisiejsi szosowcy nie jeździliby na 60 mm stożkach. W końcu w karbonie 20mm obręcze ważyłyby ~200g per obręcz, a nie 400. To jest 400g rotowanej na obu kołach. Szosowcy AD2000 by się posikali z radości, jakby udało im się tyle urżnąć. Podobnie było z tarczówkami czy oponami. Dzisiaj jesteśmy na etapie dodawania 300-500g do masy roweru ze względu na aerodynamikę. Tzn - dedykowane lekkie rowery 'podjazdowe' praktycznie zniknęły z oferty dominujących producentów, wszystko jest aero. Powiem więcej - dzisiejsi szosowcy zarzekają się, że 2xX jest najlepsze, ale do 2030, moim zdaniem, będą uniwersalnie na 1xX zapodawać.