Cała aktywność

Moim zdaniem "L-ka" za duża. Sam się przekonasz. Będziesz leżał na nim. Chyba, że wywalisz ten mostek 100mm na o wiele krótszy, i zobaczysz czy ci pasuje.

Bałagan około rowerowy na kolei z biletami sprawił, że w tym roku dwa razy zawziąłem się i dorosłym autem uprawiałem taki ekodrajwing, że dojeżdżałem solo w cenie biletu kolejowego ( przy cenie ON około 8 zł za litr)... dystans 200-300 km... ABSURD, co ma skłaniać do przesiadania się do kolei ? Podobno w Czechach udział przejazdów pasażerskich w ogóle jest większy niż u nas, siatka połączeń niezła, a ceny blietów niższe... Jechałem ich kolejami raz Karlowych War. Miejsce na rower było dobrze przemyślane. Nawet,gdyby wieszak był pełen drugie, tyle można było dostawić ( choć nie wiem czy zgodnie z przepisami) i żaden pasażer nie wpadałby na rower.

Wziałem L jutro będzie do odbioru, dzięki za odpowiedź

Kellys. Dlaczego? Porównuję do mojego Krossa Earth 3.0. Też jest blat 34T, 100mm, hamulce takie same, 2,25", XT itd. Kellys spełni Twoje oczekiwania. Dokładnie takie miałem oczekiwania - asfalt, szuter, leśne ścieżki. Jasne. Są różnice. Choćby jakość przedniego amora, i to, że mój to full. Ale cena też jest przecież inna. Doradzam zdecydowanie Rozmiar "M". Zmiana na węższe opony niż 2,25" ? Bezsensowne.

Masz w CR Gianta Trance 1 poniżej dychy i to jest takie minimum i tak na lekkie trasy. Na dzikusy już może nie spasować. Natomiast co do podjazdów to każdy full nawet enduro będzie ci lepiej szedł pod górę niż jakikolwiek HT. Tu nie ma problemu. Na czerwone dzikusy jednak moim zdaniem min 150 mm skoku potrzeba więc tu się zastanów co tak naprawdę potrzebujesz zwłaszcza przy większej prędkości.

Jestem jak najbardziej otwarty na lekkie trailówki. Masz coś godnego polecenia?

Kupowanie fula xc do takiego zastosowania to kasa w błoto. Minimum to jakaś przynajmniej lekka trailówka.

Absolutnie nie, jeśli np. lepsze komponenty rekompensowałyby większą wagę roweru.

Ad.2 - ano najlepiej byłoby tego posłuchać. Z odgłosów typowych cyklicznych podczas kręcenia się koła to właśnie takie cykanie albo strzelanie (szprycha jest za luźna albo za mocno naciągnięta względem sąsiednich), ale zakładam, że skoro badałeś koło i dokręcałeś szprychy to nie wyczułeś, by coś było za luźne. Podobnie jak to badałeś to sprawdzałeś, czy czasem gdzieś obręcz nie pęka przy szprysze (od tak mocnego naciągu). Być może przy mocnym naciągu jakieś szarpnięcie objawia się czystym dźwiękiem i o takim mówisz. Może jednak coś się szybko przesuwa na krzyżach i daje czysty dźwięk, albo nienaturalnie wygina się obręcz z jakiegoś powodu i luzuje tę szprychę gwałtownie w momencie, gdy jest najbliżej ziemi, tworząc falę dźwiękową. Ale równie dobrze to może być coś innego, bo takie teleradzenie to warte tyle samo, co medyczne. Tu nawet mniej, bo nie można posłuchać. Weź poszukaj w internecie, na czym polega rozprężanie szprych, to będzie parami sobie ugniatanie oraz napieranie na koło leżące poziomo w przeciwległych punktach obręczy. Jest pełno o rozprężaniu, tylko oczywiście nie zrobisz tego maszyną do rozprężania, bo jej nie masz, więc interesuje Ciebie ręczna robótka. Jak się z kołem bawiłeś, a potem robiłeś korekty to przemacaj je wedle instrukcji. Nie mam wielkiej wiary w powodzenie, ale licho wie...

Tak aczkolwiek cena ponad 2 razy wyższa.

Witam. Posiadam w Romecie Monsun 3.1 Carbon opony SCHWALBE SMART SAM 29 x 2,25. Są fajne w lesie i terenie jednak chciałbym założyć coś żeby lepiej i szybciej jechać po asfalcie. Jaki model opony i szerokość założyć najlepiej żeby były dość uniwersalne ?

Na judy silver, nawet ze sprężyną powietrzną, szkoda każdej złotówki. Jesli ograniczeniem jest sterówka i oś to przyzwoita alternatywa to manitou markhor. Przynajmniej rdza go nie wciągnie jak tą judy.

Dzięki za sugestie... odp2 - Gdy jadę to słyszę, równomiernie - co ten sam czas, takie "granie" - jakby przesuwały się po sobie te szprychy (może zgrzytanie?), ciężko to opisać. I próbowałem wyczaić ten moment "grania". Zakładam, że dzieje się to w momencie gdy ta strona koła (grająca), jest na ziemi. Ale nie zauważyłem żeby tam szprychy były luźniejsze. odp3 - Dobra sugestia. odp4 - No prościutka to ona nie jest, ale nie ociera nigdzie. Nie wiem, czy starczy mi cierpliwości, żeby to wyprostować. W każdym razie, dzięki.

Tak. Mam w planach zmienić rower na fulla. Aczkolwiek nie wiem czy będzie to na następny sezon czy jeszcze dalej, dlatego myślę też o wymianie amortyzatora niewielkim kosztem żeby do tego czasu poprawić troszkę komfort jazdy.

Jedyną zaletą KTM-a jest plastikowa rama czyli w sumie w tym przedziale cenowym wygląd. Giant słabiutko. Sensa ogólnie wygrywa wszystkim wiec jak się jeszcze podoba to mamy lidera.

Ja bym zaczął zbierać na nowy rower. Szczególnie, że w jednym z tematów pisałeś o skakaniu, a w drugim o fullu. Nie warto w ogóle do tego roweru dokładać.

Wina dzika.

I kto by pomyślał, że dzwonek wzbudzi takie emocje 😀.

1. 130 kgf to sporo, gdzieś w bardzo górnym zakresie. Szczególnie jeśli to wartość dla strony nienapędowej (lewa z tyłu, prawa z przodu jeśli są tarcze hamulcowe). 2. Co to znaczy "szprychy grają"? Opisz to pojęcie słowami, które dla każdego będą to samo oznaczały, albo zamieść film z dźwiękiem. Czy chodzi o strzelanie szprych? Jeśli kręciłeś nyplami, zmieniałeś naciąg, ale nie odprężałeś koła potem, to pierwsze kilometry mogą strzelać, zanim się koło nie ułoży. A może cykanie jednej luźniejszej szprychy co obrót koła? A może ociera na krzyżach? No nie zgadnę, co masz na myśli i chyba nie tylko ja. 3. Jeśli odczytujesz z tabeli wartość dla odczytu tensometru, to szprychy nie mogą być "bodajże". Musisz dokładnie wiedzieć, co to za szprycha, bo te same odczyty tensometru będą oznaczać inne wartości naprężenia dla różnych rodzajów szprych. 4. Generalnie z każdej strony naciąg powinien być równomierny, ale nigdy nie będzie to idealnie równo, drobne odchyłki są koniecznością, ostatecznie sama obręcz nie jest idealna i swoje opory generuje w różnych miejscach, a priorytetem jest jednak wycentrowane koło, a nie idealnie równomierny naciąg. Równomierny naciąg jest dobrym punktem wyjścia do korekt na idealne wycentrowanie.

Na pewno będzie lepszy od tego Mode, ale efektu wow zapewne nie będzie. A może będzie...(?) Przy takim budżecie wyboru w nowych nie masz. Ewentualnie popatrz na OLX, nieraz ludziska sprzedają nowe zdemontowane z roweru.

Znowu ja zawsze słyszałem że najlepiej działają od najmniejszej dlatego też myślałem o kalibracji w sklepie do niutow które nie interesują najbardziej i przy początku skali. Dobra koniec moich wywodów. Decyduję się w/g kolegi Nieprzeciętnego na komplet jonesswaya. 2-10 do śrubków, 10-60 do prac ciężkich typu kaseta, korbą, koła, pedały. Pomyślę nad tym mniejszym w wersji mini15cm .

Wiem że sprężyna. Aczkolwiek aktualny amortyzator jest bardzo mocno budżetowy. Wręcz słychać tę sprężynę jak odbija. Budżet myślę do 500zl biorąc pod uwagę cenę roweru

Jak rozważasz taniego fulla to możesz spojrzeć na https://harobikes.de/en/products/shift-r5-27-5?variant=43743113806005 Nie wygląda gorzej od tego wyżej, a kosztuje 3500 zł. Tylko jest na kółkach 27.5".

Zgodzę się z Tobą, że wycieczka do lasu po zmroku celem hałasowania to słaby pomysł ale tutaj AT miał jednak inne zamiary… Swoją drogą po zmroku wystarczą solidne lampy - rozproszone światło na kierce, punktowe na kasku i szczęśliwie nie miałem problemów ze zwierzyną po błyśnięciu w ślipia.