Cała aktywność

no dobra wydaje się, że temat jest wyczerpany biore TL i tyle będe jeździeł na TPU ridenow zobaczymy ja będzie pozdro XD właśnie znikneły nie da się kupić hahaha chyba ktoś tu czyta wątek zostały aby 60mm to różnica duża? bo chciałem 50

Toś mnie zagiął. Producent mówi, ze 56/L jest do 183 cm, więc prędzej bym się spodziewał, że rama może być mała dla niektórych. Teraz ujeżdżam starego Kandsa, który wydaje się dłuższy i bardziej wyciągnięty... Jak doszedłeś do wniosku, że jednak M/54?

Nie, ja jeżdżę na dętkach nawet z oponami TL, bo po prostu mam tego pełne stosy z klubu Nie bawię się w mleko, bo stricte defektów spowodowanych przekłuciem , czy przetarciem w szosie trafia mi się może jedno na 15-20 tys km,a babranie się z tym mi się nie kalkuluje. Defekty od kamienia mam najczęściej bywa, że co wyścig np po jakimś agresywnym zjeździe , tylko tego nawet mleko nie załata( rozdarcia z boku,że często kciuk wchodzi) Zawodnicy którzy jeździli u mnie na 23c w systemie bezdętkowym ciśnienie w oponach mieli max 6 bar z tego co pamiętam. Nie pamiętam, czy opona ( Schwalbe one) nie miała z boku podanego takiego maxa. Musiałbym na chacie sprawdzić

Sprzedam klucz dynamometryczny o zakresie 5 - 25 Nm z końcówką do kluczy 1/4", a więc odpowiedni do serwisowania rowerów. Klucz nowy. Cena z wysyłką 40 zł.

no widzisz, czyli cale nowe kola? Zawsze mozna zlozyc kola na obreczy 26 czy 27.5 gdzie przy tej samej szerokosci opona ma mniejszy obwod strasznie dziwne rzeczy na rollingresistance sa, przykladowo sa opony mtb ktore sa szybsze niz te waskie, maly obwod robi tez wrazenie mniejszego oporu, tj. wrzucamy 28c w miejscs 55c i wydaje sie nam ze jest lzej a tak naprawde to tylko placebo bo jednoczesnie skrocilismy przelozenia

Sam bym sobie pewnie nie kupił, ale był już w rowerze. Bardziej miało to pokazać, że patent że śrubą i podkładką nie jest pozbawiony sensu i powinien zadziałać.

O stary dzięki za odpowiedź, ten Simplon Kagu to jest po prostu sztos, zamówiłem go. Zastanawia mnie tylko jak to możliwe, że jest taka przecena, nie do pobicia jest osprzęt z tego roweru w takiej cenie!

Bo nie robi się zdjęcia roweru od tej strony.

fajny patent na narzędzia, @Ślawus, ale pieruńsko drogi

nie autor nie kupuje roweru to po pierwsze jedzi od paru lat i jest wysportowany i ma z zamiarze robic duzo km, bo przestał biegać, ty jesteś odklejony

autor kupuje rower po to by po prostu pojezdzic, po co mu waskie opony skoro ich jedyne zalety to aero (chociaz tu tez zalezy od obreczy) oraz mniejsze straty energii na zasadzie pompowania (mniej wiecej na zasadzie amortyzacji) za to wystarczy takie cos by zaczal sie horror. Chcialbym zobaczyc jak sciagacz opone z drutami z obreczy tubeless, bo kiedys mialem fabryczne kola z triban rc 500 i sciagniecie opon z drutem bylo horrorem. Nawet bylo pare watkow na forum ze nie da sie opony sciagnac. Tubeless jest dobry dla kazdego do wszystkiego, tyle co od czasu do czasu trzeba uzupelniac mleko.. w mtb kiedys ponad rok zadnej dolewki a wszystko i tak dzialalo i opona tyl z trzema przebiciami (zalatanymi) sciagalem z powodu zuzycia. Ja proponuje na probe wypozyczyc rozne rowery i autor osobiscie zobaczy co to znaczy rower szosowy (bardzo waskie opony) na jakichkolwiek dziurach czy tez jak bedzie wygladac proba uzycia do czegos innego niz jazda po asfalcie dobrej jakosci.

Cześć. Rozważam dokupienie większego blatu do napędu sram rival xplr axs 1x12. Wiem, że są srama 46t, ale podobają mi się aero więc na razie sprawdzam takie opcje. Macie doświadczenie z jakimiś producentami? Podobno niektóre działają lepiej, może którychś unikać przy tym napędzie?

chester_jds patent z podkładką nie jest taki zły i powinien zadziałać. W moim rowerze nie mam gwiazdki tylko coś takiego: https://bikepark24.pl/SWAT-Conceal-Carry-MTB-Tool-Black-One-Size.html?srsltid=AfmBOor0SxJf-A0Tv83H7D9bwlC15APcB6lD6DqGsjrCxdLK3_5JGNLLNTA Zasada działania taka sama jak patentu ze śrubą i podkładką.

Mam Vittoria Corsa N.EXT i to są takie "szmaty", że trzeba trzymać żeby nie spadły przy montażu. GP5000 zwijane były nieco bardziej upierdliwe, ale bez dramatu wielkiego. Jak trafisz ciężkie opony do montażu, to typ obręczy wiele nie zmienia.

no nie zakładam ale to rozumowanie bardzej mnie skłania w strone tubeless, bo duzo AI mi podaje ze tubeless rim + tpu to trudności montażowe etc. ale jak piszecie że jest gitówa no to ok, biere tubeless i dęski TPU, jesteście jakieś dobre dętki w stanie polecić? moze ridenow z metalowym wentylem brać?

Nie zakładaj od razu że będziesz miał kapcia na kapciu. Kolega jeździ na szosie bardzo dużo, w tym po szutrach, a kapcia złapał z raz czy dwa przez ostatnie kilka lat.

Zamówiłem taką: https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-deore-fc-t6010-pd26469/?v_Id=293116 Dzięki za pomoc 🙂

aa czyli ty jeździsz z mlekiem na 23? a jakie ciśnienie?

Jeżeli 23c ( takie Schwalbe pro one 700x23 TL) się uszczelniały to tym bardziej uszczelnią się 28. Defekty na dętkach to często po prostu pech. TPU mają to do siebie że się nie przecierają.

Ten rower jest baaardzo długi. Ja mam 183 cm wzrostu ale długie ręce - zasięg jak dla 186 cm i mam Kellysa Soot 50 w rozmiarze L (chociaż też mógłbym mieć M bo M jest do 186 cm a L od 182 cm ale chciałem tak jak Ty większy Stack i bardziej rekreacyjną pozycję) ale, żeby było mi wygodnie musiałem wymienić mostek na 2 cm krótszy. Wcześniej miałem Tribana w rozmiarze L i oba rowery mają znacznie mniejszy Reach i efektywną długość górnej rury niż ten Van Rysel w L, bardziej jak M a jestem wyższy niż Ty. Dla porównania wklejam Van Rysela w L i M, Kellysa w L i M i Tribana w L: Ja bym wymienił na M

Mam wzrost i przekrok prawie identyczny jak autor tematu i dla mnie w rowerze z barankiem horyzontalne 575mm, nawet przy nowoczesnej geometrii, to dużo za dużo, dla siebie zdecydowanie brałbym M-ke.

no dobra ale mam wode z mózgu to chyba wezme tubeless, i będe używał TPU jak sie okaże, że są częste przebicia, to spróbuje mleka, ale dam rade z mlekiem na takich wąskich (współczenie określanych jako wąskie) 28 oponach z 5-6 bar ? to zostnaie usczelnione? + to wszysko pod szczęki

Nie widzę tu niczego szczególnego I zapewne wiele osób też Poniżej set testowy na "piekiełku" w 23c po poprawkach wrzucony w "jakąś tam ramę" . Cały bajer w tym wszystkim polega na tym, że aby skutecznie ( i szybko)po czymś takim jeździć , to trzeba umieć po tym jeździć

Wyrobiłeś gwiazdkę, tzn.? Masz na myśli zerwany gwint czy jak? Mógłbyś w kapsel włożyć śrubę o bardzo długim gwincie, nieco mniejszej średnicy od gwintu w gwiazdce, aby przez nią przeszedł i złapać wielką podkładką pod widelcem, ale aż mi głupio, że to piszę. Równie dobrze mógłbyś taśmą klejącą pozawijać. Ewentualnie próbować nagwintować coś na gwiazdce o numer większego. Ale to wszystko z przymrużeniem oka - nie ryzykowałbym takiego druciarstwa w tak newralgicznym miejscu i to bardzo serio. Zresztą zrobienie tego kosztuje więcej zachodu, niż zorganizowanie gwiazdki. Jak powiesz, skąd jesteś, pewnie znajdzie się kilku z zapasową gwiazdką z w okolicy. W zasadzie samo ściśnięcie rury mostkiem jest trzymaniem, o które chodzi, dociskanie gwiazdki kasuje tylko luz na sterach po to, by właśnie mostkiem zacisnąć się na rurze, więc doraźnie styknie - kwestia jak ten luz dobrze zlikwidujesz nie mając czynnej gwiazdki... właśnie długi pręt gwintowany i dwie podkładki na gorzę i pod widelcem i próbuj...

@Mjablonskki spróbuj M może być lepiej. Sam zazwyczaj miałem L lub XL tylko w MTB, kupując ramę pod grawela wg tabelki też wyszła mi L, ale teraz wiem że M byłaby wygodniejsza. Właśnie, rozmiarami z MTB można się wkopać na za dużą ramę.