Cała aktywność

Takie narzędzie warto kupić gdy nie ma miejsca na błędy. W moim pół zintegrowanym kokpicie wszystko musi być docięte idealnie, bo nie ma jak zostawić nadmiaru przewodu. Gdybym przyciął krzywo albo źle wcisnął insert i musiał powtarzać, miałbym spory problem. Dodatkowo wszystko jest robione "w powietrzu" blisko kierownicy. Natomiast jeżeli mówimy chociażby o MTB gdzie można sobie zostawić lekki nadmiar dookoła główki i jeszcze trochę upchać w ramie, nie ma co sobie zawracać głowy. Nożyk segmentowy do przycięcia przewodu, potem dwa klocki Shimano w imadło i nabija się insert czymś miękkim.

Czy chcesz z nim jeździć głównie z przyczepką dziecięcą czy chcesz jeździć po górach i czasem z dziećmi? Bo jak głównie z dziećmi to może lepiej e-trekking.

Przejechałem z takim kokpitem 33 tysiące km i była to jedna z najwygodniejszych kierownic jakie użytkowałem.

@chudzinki Mz szkoda kasy na gadżety, chyba, że zamierzasz codziennie wbijać wkładki do przewodów:) Klocki Shimano wystarczą. W dodatku w hamulcach innych firm nawet i to może być niepotrzebne - u SRAMa wkładki są gwintowane i wkręcane torxem, a Formuli chyba wciskałem je palcami...

2500 na ramę

Ja używam Jagwire z tworzywa i nie bardzo rozumiem, po co to narzędzie by miało być z aluminium. Siła potrzebna do wsunięcia insertu jest minimalna. Bardziej chodzi o sam chwyt niż siłę.

A używa ktoś może nylonowego https://a.aliexpress.com/_EvFD7Bw? Czy lepiej dołożyć do alu?

Polygon ma podobny kokpit do Canyona, przynajmniej z wyglądu

Witajcie, szukam swojego pierwszego eMTB, mam 178cm, 83kg i wcześniej jeżdziłem na Unibike Flite 2010 18" (M), 26" koła. Zależy mi na: - moc silnika +40nm (będę jeździć z przyczepka dla dzieci) - hardtail - dostępność części i gwarancja producenta (nie chcę chińczyków), rower ma mi służyć na +8 lat Zrobiłem już swój research i moim faworytem jest: ROMET E-RAMBLER E9.0 - 6999zl - mocny silnik, wszystko Deore (tylko amor przeciętny). Przejechałem się nim w sklepie i wydawał się dobry, troche mało o nim można poczytać na necie a sklep był Rometa więc sprzedawca nie mógł być obiektywny, ale patrząc na to co Romet oferuje nie widzę nic innego co zbliżyłoby się do stosunku cena/jakość, chyba że coś ominąłem? Inne jakie brałem pod uwagę to: - HEXAGON BOOST 3.0 576 - 6499zl - Level Boost 1.0 500 - 7499zł - Raymon Hardray Select 29 Dziękuję za sugestie!

Cześć, Rozglądam się za nowym rowerem szosowym i potrzebuję pomocy ponieważ nie jestem w stanie się w tym odnaleźć. Jeździłem sporo już na szosach, miałem jakiejś starsze Gianty oraz Canyony (prod. 1995-2010), na Shimano 600, ultegra itp. Od jakoś 1-2 lat jeżdzę na gravelu (Kross Esker 5.0 2023 GRX400), rower w pełni mi pasuje i nie mogę powiedzieć o nim złego słowa. Ostatnimi czasy często mam ochotę na jazdę w pełni po asfalcie bez zjazdu na żwir itp. Poszukuję czegoś w stylu endurance na dłuższe dystanse (1-2x w tyg 80-100km, kilka razy w sezonie 150+km). Bardziej zależy mi na wygodzie niż na jakichś właściwościach aero itp. Budżet jaki jestem w stanie przeznaczyć to max. 8000PLN ale oczywiście tym taniej tym lepiej. Nie ścigam się i jeżdzę solo. Oczywiście gravela zostawiam i w zależności od trasy będę wybierał odpowiedni rower. Dodam, że ważę ok. 90kg. Krossy szczerze mówiąc mi się podobają, ALTA/VENTO godne są polecenia? Jednocześnie jestem otwarty na wszystkie marki. Bardzo proszę o rekomendacje i z góry dziękuję za pomoc.

Część, mam zamiar kupić krossa eskera 6.0 gen 2 grx 2x12. Mam 180 cm wzrostu, 80cm przekrok (dość mały wiem ale sprawdzałem 5 razy). Mam dość długie ręce (70cm od pachy do końca palców). Wg. tabeli producenta jestem miedzy rozmiarem M a L. Normalnie mając na uwadze informacje z forum że lepiej mniejszy brałbym M, jednak mocno rozważam zakup L ze względu na wyższy stack (a mam lekkie problemy z plecami - ogólnie im bardziej wyprostowana pozycja tym mi wygodniej). Oryginalny mostek ma 80mm, więc w przypadku gdyby było za daleko zawsze mogę zamontować 60mm. Rower z nastawianiem głównie na długie wycieczki 100-150km +, na wynikach mi nie zależy szczególnie. I tu moje pytanie czy dobrze myśle, i zakup większego roweru z ewentualnym skróceniem mostka pozwoli mi osiągnąć bardziej wyprostowaną / turystyczną pozycje czy się mylę?

Kluczem jest tu "dla mnie dramat" oraz "w oparciu o własne, realne....". Dlaczego uważam, że dla mnie ten kokpit to dramat. Jest dość masywny i sztywny co jeszcze w rowerze Aero bym skumał, ale średnio się sprawdza w rowerze o takiej charakterystyce. Mostek dość rozlegle rozchodzi się na boki co wpływa na jego grubość, szerokość. Parapet jest dość płaski i szeroki przez to środkowy chwyt był dla mnie mało wygodny w stosunku do innych posiadanych/testowanych. Gięcie dolnego chwytu niezbyt wygodne, szczególnie na zjazdach gdzie operowanie hamulcem i przerzutkami nie było przyjemne i przez to ten rower całościowo bardzo mnie zmęczył. Pomijam tendencję do myszkowania po drodze na większej prędkości, brak mu stabilności charakterystycznej dla tej grupy rowerów. Do tego roweru robiłem podejście dwa razy szukając sprzętu na brukowane , czy szutrowe wyścigi i podobne klimaty w okolicy. Z ciekawości spytałem mechaników w wypożyczalni skąd brałem ten rower na parę dni i sami mówili, że ludzie potrafią narzekać na ten kokpit. Oczywiście to moje odczucia, ktoś może mieć inne Po prostu trzeba zwrócić uwagę, że geometria całego roweru i sam kokpit są nieco specyficzne i nie każdemu to podejdzie. Trochę popłynąłem, ale wolę być dobrze zrozumiany.

Tylko coś przecenionego. Jaki masz budżet?

Użytkuję napęd w konfiguracji: - kaseta 10-45 (M7100) - przerzutka tył RD-M8120 - korba M7120-B2 (czyli 2x linia 55mm) - przerzutka przód FD-M7100 Cały napęd działa b. dobrze, żadne ocieranie nie ma miejsca. Z przedniej tarczy 36 jestem w stanie przerzucać po całej kasecie - oczywiście nie o to chodzi - powiedziałbym że działa to płynniej niż w drugim rowerze z napędem 1x12 (FC-M7120 32t, kaseta M7100 10-51, RD-M7100). Npaewno różnicą w stosunku do prentowanej konfiguracji jest linia łańcucha (55mm i dodatkowo z racji napędu 2x tarcza 36 jeszcze bardziej wysunięta na zewnątrz). Drugą różnicą jest przerzutka M8120 vs M8100.

Podepnę się pod temat. A co lepszego w podobnej cenie?

.

Z drugiej strony, jesli koronka 10T ma być używana ponad-okazjonalnie to źle dobrany napęd. Żywotność koronki 10T jest symboliczna.

Jak z tyłu rama ma rozstaw 148mm to lepiej żeby korba była z linią łańcucha 55mm, bo gdy korba ma 52mm linię łańcucha to koronka 12T będzię zabierać łańcuch z koronki 10T i efekt będzie taki że będzie słychać strzelanie, przeskakiwanie. Po kilku tysiącach kilometrów to ustanie bo się koronka 12T dotrze, a w zasadzie zetrze z boku od strony koronki 10T. Przerobiłem już ten temat w napędzie 1x11. Ten efekt można zniwelować stosując gęste smary teflonowe, włączenie sprzęgła również pomaga.

Wrzucam jeszcze kilka zdjęć. Śruba H sprawdzone rózne ustawienia i to nie to... Skrócenie łańcucha tak jak na foto jest znaczna poprawa ale czasem pstryknie. Na stojaku wszystko chodzi super ... może faktycznie trzeba poczekać na lepsza aurę i zobaczę jak to działa na dłuższym dystansie....

Każdy dobry bikefitter robi wywiad o ewentualnych kontuzjach, niedomaganiach, oczekiwaniach, przeprowadza -ogólnie rzecz ujmując -badanie klienta i na końcu ustawia biorąc pod uwagę życzenia i "stan" fizyczny. Ale do tego potrzebuje człowieka i roweru.

Ja obstawiam combo wosk i przekos. Przecież świeżo po wosku łańcuch jest sztywny a tutaj dodajemy mu na skrajnym przełożeniu utrudnienie w postaci zębatki przesuniętej o 3mm bliżej ramy.

A na czym polega "dramat" tego kokpitu?

Wczoraj byliśmy z kolegą w Sprincie i Przymierzał się właśnie do Polygon Strattos C8 dlatego go tutaj oddałem. Rower w rozmiarze XXL dosyć dobrze mu leżał.

@gad....spytałem o przeznaczenie bo wrzuciłeś dwa nieco inne rowery. Ten Indonezyjczyk to taki niby enduvrance. Madonna to rower nastawiony na osiągi i ściganie, choć dość wygodny podobnie jak Giant tcr. Jeśli dopuszczasz marki ....nie wiem jak to nazwać....bardziej budżetowe/ bez renomy itp. to zobacz propozycje Sensy...Gulia GF. Jest jeszcze Raymon Kirina, ale to jeszcze podobny egzotyk na naszym rynku co Polygon. Ze sprzętów endurancowych i sprawdzonych masz Gianta Defy, BMC Roadmachine, Meride Sculturę Endurance. Bardzo dobre lekkie ramy z potencjałem na odchudzanie. W tym budżecie raczej s.105 di2. Nie wiem co masz na myśli małe ramy....z wymienionych tylko w TCR masz znaczny slopping z geometrią compact road. No ale....tak jak napisałem, przeznaczenie nie było znane , a wrzuciłeś dwa totalnie inne sprzęty. Co do Canyona Endurance to....masz tu specyficzną geometrię ramy, która jak na endurance jest dość sztywna co uratowano nieco sztycą. Mnie ten rower totalnie nie ujął. Dość wygodny (choć tu tcr,defy, orbea orca, madone wypada lepiej), świetnie podjeżdża i fatalnie zjeżdża. Kokpit dla mnie dramat. To oczywiście pisane w oparciu o własne, realne doświadczenia. @leotdipl....a jakie mają mieć opinie o tych sprzętach skoro są dystrybutorem. Nie mówię, że są złe...ale wciąż mało znane i mocny spadek wartości murowany.Nie wiem jak z gwarancją, czy w latach, czy dożywotnia?

SPRINT-Rowery. Oglądaj na YT ich opinie o Nowych Polygonach Helios i Stratos. Dzisiaj wrzucone. Brałbym pod uwagę. Zdecydowanie.