Cała aktywność

Ten pokazany fragment jest idealny, ale pytanie jak wygląda jesienią/zimą/wiosną... U mnie jest dużo takich odcinków, które zamieniają się w błotne pole przetrwania.

50 % na dwa miechy a potem minus 15 %. W cyklu miesięcznym , nie rocznym . To wszystko dla powracających chomików z ciepłych krajów 🤣

Q-factor nie ma znaczenia jesli chodzi o szerokość opon. To dererminuje rama.

Cześć, upatrzyłem sobie kilka rowerów i ten, który najbardziej mi się podoba (Kona Dr Dew 29, rozmiar M) posiada mufę suportu 73mm i korzysta z szerokich opon (50mm). Mam chińskie korby MTB z Q-factor 164mm, więc CHYBA będzie OK, kiedyś jeździłem i miałem ten parametr na poziomie 182mm, teraz mam korby, gdzie Q-factor to jakieś 140mm i jest mi wygodnie. Podejrzewam, że te 164mm będą spoko. Jednak mam też do wyboru rowery, gdzie wejdzie opona 650bx47mm (czyli zasadniczo, taki odpowiednik 700x42-45) z mufą 68mm. I teraz pytanie, czy możliwość używania szerszych opon, co na pewno pomoże mi zimą, a także na drogach jak ze zdjęcia jest warta potencjalnie niższego komfortu "kręcenia korbom" ? Czy może ten Q-factor jak nie jest skrajnie zły (175+mm), to w sumie jeden pies? A jeszcze "może" nie trzeba człowiekowi więcej niż te 700cx42mm albo 650bx47mm i niepotrzebnie chce mi się próbować szerokich opon?

🤣 @Eathan toś Pan walną kulą w płot 😉😁. Mam robić downgrade Wahoo z Kicusia v6 na to coś tam wpięte. Mówiłem o samej ramie . 😁 A to ,że robią promkę na "cały zestawik " to już dawno wiedziałem . Po za tym ta rama ma wielkie uzasadnienie naukowe. Mój wpięty rower jest za wielki dla mojej malutkiej mamuśki . I żeby "poczciwa kobita" sobie pośmigała muszę przekładać na jej "kobzę " i wszystko od nowa regulować . A tak to chlast prast i voilà .

Tematy autora to chyba żart... Najtaniej kupić lżejszy rower przeznacozny do jazdy po utwardzanych drogach.

Mówisz i masz => https://www.pepper.pl/promocje/trenazer-zwift-ride-v2-wahoo-kickr-core-2-99999-euro-1356550

Chomik, bo żal było nie skorzystać z promocji.

@pecio jak promka na Rouvy?

z 4-5k to przeszarżowałeś, chyba że w obcej walucie

@BlueRider123 nadal nie wiesz czy zakup kół coś Ci da. Zważ to co masz. Potem można robić jakieś założenia. Masz już lżejsze opony więc może się okazać, że wymieniająca koła urwiesz mało i będzie to zupełnie bez sensu. Druga sprawa 2000 zł to nie jest duży nakład przy redukcji wagi. Warto jednak przeliczyć wydane PLN na oszczędzone gramy. Wtedy będziesz miał odpowiedzi i podejmiesz racjonalną decyzję. PS Taka ciekawostka. Jak zmieniałem koła z oponami w swoim Rift Zone to wtedy na samych oponach był zysk największy zysk. Były tam kosmicznie ciężkie Minionki. Wsadziłem lekkie opony do XC. Dwie ważyły tyle co jeden Minionek.

Okej dzieki panowie, czyli rozumiem, że najwiekszy zysk w stosunku do pieniedzy - (ewentualnie) to dadzą mi same koła na start, albo nawet tylne koło na start. Bo wziąłbym te lapierre lappiere mtb carbon na albo na przód (łatwiej) a z czasem drugie, koszt 1798 zł - troche drogo. Pomyślę i dam znać. Bo im wiecej czytam to sie dowiaduje ze waga nie ma tak znaczenia na płaskim, a bardziej pod górke ma znaczenie

Wiesz co może powinienem przetestować meride ale z ramą S. Tutaj na forum kolega pisał że ma 182 cm wzrostu. Sprawdzał M oraz S i na ramię S czuł się o wiele lepiej. Pisał o geometrii i długości ramy tak jakby rozmiary były przestrzelone. Problem też tkwi w tym że chyba niedokonca wiem jak mam się czuć na takim gravelu w sensie jak powinna być ułożona noga, ręce żeby wiedziec o M lub S będzie ramą dla mnie.

to prawda - Bad Muskau (Łuk Mużakowa)

Paradoksalnie nawet nie powinienes ruszać śruby B w przerzutce przy przejściu z 10-51 do 10-45. Swego czasu (kiedy wychodziły pierwsze XTRy 12s był nawet manua jak zmusić przerzutkę z długim wózkiem do pracy na kasecie 10-45, trzeba było na suwmiarkę ustawwić odległość między zębami kółka prowadzącego a zębami największej koroki, wychodziło tyle co na znak w przypaku kasety z 51T).

Merida SILEX jest dość relaksacyjnym rowerem. Innymi słowy pozycja jest wygodna. Jak tutaj nie czujesz się komfortowo to może być ciężko. Sam przesiadałem się z fulla MTB na Rondo RUUT, które uchodziło za rower z bardziej agresywną pozycją. Nie miałem większych problemów z wygodą. Oczywiście pierwsze jazdy były dziwne z uwagi na to, że nie czułem się pewnie, wydawało mi się, że za chwile się wywalę, że rower nie jest stabilny. To kwestia pozycji, geometrii ramy. Z każdą jazdą było lepiej. Jak nie jesteś przekonany to zacznij od znalezienia wypożyczalni gravelu i weź rower na cały dzień albo weekend. Zrób na nim dłuższą trasę.

Witam serdecznie wszystkich ! Pierwszy gravel, przesiadka z crossowego tabou flow 4.0. Chcę przesiąść się z roweru crossowego na gravel tylko problem w tym że zupełnie nie mam pojęcia jaki gravel miałby to być, żeby nie zostać w szoku z powodu pozycji. Dodam też że miałem okazję przejechać się trochę na Kellys soot 70 rama M oraz Merida silex 400 również rama M. Odczucia ? No właśnie nie wiem co myśleć. Chciałbym poznać jakie były wasze początki , czy macie jakieś propozycje rowerów itp. 181 cm wzrostu / 104 kg wagi Dziękuję za każdą podpowiedź.

Przy takim zdjęciu wróżka musi mieć naprawdę solidne umiejętności.

Może to nie stylowe, ale zimą jeździłem w kasku narciarskim. Nie przewiewa, chroni uszy, nawet przy -15 nie potrzeba żadnych czapek. Do tego kupiłem ogrzewane elektrycznie rękawice (tanie, z Allegro), bo puchowo/goretexowe Reusch-e nie dawały rady. Korzystałem też z moich ciuchów skiturowych (spodnie) - nie żebym polecał takie kupować, ale były pod ręką. No i buty - kanadyjskie śniegowce Kamik. Ale to commuting, nie treningi, więc ani dystanse, ani prędkości nie takie.

Nic

@pecio tylko skoro nic nie czuć pod palcem to raczej musiało się to stać na etapie malowania. Gdyby lakier się "sfilcował" w czasie użytkowania i naprężeń to byłoby to czuć również na wierzchniej warstwie.

Witam, Przy serwisie roweru żony zauważyłem odprysk na ramie (przy łączeniu spawów) i zastanawiam się, czy to sam odprysk, czy jednak coś poważniejszego, jak złamanie. Czy moglibyscie Państwo rzucić okiem? Póki co, rower unieruchomiony, serwis zamówiony, ale dopiero termin w Niemczech za dwa tygodnie. (Najważniejsze- nie było żadnego wypadku) Oponyrowerowe

Myślę, że 36T i tak wystarczy. Teraz osiągam Vmax ok 55km/h na zębatce 34T, może uda się dociągnąć pod 60km/h. A wracając do kasety do np deore xt 10-45 jest około 150-200 zł tańsza niż wersja 10-51. Czyli poza założeniem krótszego łańcucha nic by się nie zmieniło?

Jak nigdzie więcej na ramie nie ma takich " frędzlów " to faktycznie od naprężeń mógł się " sfilcować " lakier .

@Michal88ddz nie wszystkie ramy " puszczają " 38 . Widocznie tak jest u Ciebie i dla tego nie ma w opcji 38. A zabawa z offsetem to tylko " kulawa proteza " . Przełożysz na 36 , pośmigaj i zobaczysz co dalej . Generalnie też tak miałem , że założyłem 10-45 na tył i 36 z przodu . Potem w kolejnej wersji rozwojowej wróciłem na 10-51 i na przód 38. Choć sporadycznie wrzucam na największe koronki kasety to wolę mieć rezerwę na " ścianki " które w moich rejonach bywają często a ja lubię zapuszczać się w takie sytuacje .