Cała aktywność

... a może po prostu @KNKS posiadł pewne doświadczenie i nie musi czerpać/weryfikować swoich doświadczeń na podstawie zdjęć i relacji z niszowego wyścigu zza wielkiej wody? Bo rozumiem, że @Talrand tam był i, podając bidony w strefach bufetu, poczynił te swoje światłe obserwacje. Jeśli chodzi o mnie, możesz sobie @Talrand, zamontować na kierownicy nawet antenę satelitarną, co nie uzasadnia zmian dobrych zasad na złe. I zacznij stosować zasady ortografii i interpunkcji, bo ciężko się czyta posty pozbawione znaków przystankowych...

Spróbuj któregoś z tych produktów przy okazji, ZRYWA KASK!

Tak, a myję go tym samym preparatem co samochód, czyli płynem do naczyń. A do opłukiwania używam bezprzewodowej myjki Gloria.

Ja to nawet kąpię się raz w tygodniu!

Do tych płaskich, zintegrowanych, karbonowych kierownic są dedykowane uchwyty do nawigacji (np. taki) - od góry wpinasz nawigację a od dołu lampkę. Dzwonek to też raczej tylko taki na końcówkę baranka zamiast korka coś tego typu: link

Skrót myślowy, w wymaganiach miałem 105 Di2 lub coś lepszego (może też być SRAM), ale zgadzam się że trochę boli obecność tego w tym rowerze. Nie musi być super oryginalnie (a może nawet nie powinno być - lubię, jak nie ma problemu z częściami zapasowymi i z mechanikiem, co by rower ogarnął na mój koszt) Dziękuję panowie ślicznie za propozycje, z tego co wyżej widziałem najlepiej prezentuje się Cube (no i oryginalny mój pomysł co do Piny); plan na ten rok jest taki, żeby polecieć do Calpe albo innego podobnego miejsca i objechać obydwie maszyny. Pewnie skończy się tak, że albo wezmę X3 od razu, albo postawię teraz na rozsądniejszego Attaine teraz, dozbieram do Dogmy i wezmę Dogmę w przyszłości mniej lub bardziej odległe. Jeszcze takie pytanko dodatkowe - jak rozsądnie zamontować dodatki na kierownicy; potrzebuję dzwonka (mimo że dla niektórych to herezja, ja tam widzę korzyści z posiadania), lampki przedniej i uchwytu pod nawigację. Obecnie korzystam z części od JRC pod Wahoo; jest sens to przekładać do szosowego roweru czy lepiej kupić coś bardziej dopasowanego? I jak pomieścić pozostałe rzeczy (lampka, dzwonek) żeby to sensownie wyglądąło na koniec?

To wy czyscicie rower??? 😲

Bo po przyjemnym inaczej tłuczniowym zjeździe trzeba ochłonąć przed atakiem na cypel

Ja to nawet nie wycieram do sucha tylko "suszę" rower powietrzem ze sprężarki 😁

@marcin_ostrówNiegłupie. Co prawda korba do utylizacji, ale biorąc pod uwagę, że tam są niezłe hamulce działające z dowolnymi klamkomanetkami mechanicznymi, to można bez bólu wymienić na cokolwiek innego. Nie powiem, już się skłaniałem ku Kona Dr Dew i corner bar, ale ten Breezer całkiem spoko. Jakim cudem oni stal i sztywną oś i hamulce hybrydowe mają taniej, niż Marin model na QR i hamulcach mechanicznych? Magia.

BUMP!!! nowa cena 940 złociszy

90% rowerów mtb/gravel na ultra Tour Divide miało lemondki ale @KNKS nie czytał o tym w felietonie o kolarstwie w GQ więc nie ma sensu 🤷‍♂️ Rigs of the 2026 Tour Divide Stats Analysis

Majster zaplótł nie skomplikowane zwykłe crossowe koło 28" na 28 szprychach. Wychylenia na bok brak, ale jest ewidentnie nie docentrowane góra/dół. Problem w czym innym. Piastę ustawiłem pod linie łańcucha (singlespeed + retro cross + suport BSA BB68 hollowtech) i to wyszło idealo, no bo tu łatwa sprawa i kwestia podkładek na tylnej ośce ewentualnie +/- 3-5 mm na suporcie plastikowymi tulejkami. Zastosował szprychy CNspokes nierdzewne czarne niby wg kalkulatora, ale: - po PRAWEJ stronie koła (od zębatki) ok 3 mm gwintu każdej szprychy nie schowało się w nyplu, wkręcając dodatkową szprychę od strony opaski osłaniającej otwory nypli (po zdjęciu opony i dętki) udaje się zrobić ok 11 obrotów szprychy, co mając na uwadze skok 0.45 daje ok 4,95 mm ; zresztą po wykręceniu nypla i jego wyjęciu pomiędzy końcem szprychy a obręczą jest ok 5 mm przerwy co prawie uniemożliwia ponownie nakręcenie nypla na szprychę, udaje się to ledwo ledwo i dość trudno bo od razu czuć opór napinania szprychy, a tak zdaje się nie powinno być bo napinamy szprychę już na pierwszych zwojach nypla poza tym szprycha kończy się w ok połowy długości nypla co wcześniej czy później doprowadzi do ścięcia nypla ! Z drugiej strony koła szprycha kończy się może ze 1-2 mm od płaszczyzny obręczy, bez problemu "lekko" nakręca się nypel i dopiero po ok 8 obrotach zaczyna być czuć opór. - po LEWEJ stronie koła gwint szprych chowa się w nyplach, ale po zdjęciu opaski dodatkowa szprycha wkręca się o 3-4 obroty co daje 1.8 mm - obręcz jest niesymetrycznie pomiędzy widełkami, przesunięcie ok 2 mm w prawą stronę Powinienem zwrócić koło do wykonawcy tej fuszerki, ale dodatkowo: porysował obręcz, a wykonanie usługi trwało kilka miesięcy od marca ! PYTANIA do kadry: 1 Czy dobrze kalkuluje, że należy po prawej str zastosować szprychy dłuższe o 4.95 + (0.5÷0.8) bo tyle podpowiada google dla potrzebnego przesunięcia 2 mm w lewo, a po lewej str analogicznie 1.8 - (0.5÷0.8) ? 2 Jeśli to prawda, że długość szprychy mierzy jak tutaj: i aktualnie PRAWA ma 286 , a LEWA 280 , powinienem dokupić: 14 szt 286+6 mm 14 szt 280+2 mm (bo długość 281 w handlu chyba nie występuje ?) ? 3 jak na podst powyższego wyliczyć luz, żeby uniknąć sytuacji, że nie będzie możliwości centrowania bo braknie gwintu na szprychach ? Nypel nie ma gwintu na ok 4 mm swojej długości - szprycha może wystawać z nypla, ale gorzej jak ostatni zwój gwintu szprychy spotka się z pierwszym zwojem nypla

Bardzo przepłacony zestaw, ale fakt, takie różne szczotki się u mnie sprawdzają. Napęd najpierw traktuję krótkim opryskiem Shimano Degraser w aerozolu, żeby rozcieńczyć złogi pędzelkiem czy szczotkami, potem K2 Akra na napęd i szczotka. Dwa trzy cykle i masz napęd przepięknie wyczyszczony. Do ramy i reszty zwykły samochodowy szampon z woskiem i wiaderko ciepłej wody. Płukanie, wytarcie do sucha i tyle.

Nie aktualne. Sprzedane. Do kosza.

bo w niedzielę można tylko popatrzeć z zewnątrz

A dlaczego nie ten Breezer ? https://allegro.pl/produkt/rower-gravel-breezer-doppler-pro-54cm-rama-54-cm-kolo-27-5-brazowy-35efd233-d8c0-44a9-8bff-94fbd6b7dc75?offerId=17337665132&context=2eb8a9c1d819a12c6e2aa6f0639e7290f796d890b5074d7c7d13c3ec441b5d936a6e91fd62b656ae7e289c4d1cee71bb6251da317e73453271629bab1757e744326804d914e4b772e18e42bcae847b0629cd5b376e028a793d9926ac79e48f9c7053c8493eab3368ad08bb4ae44ff93b20240bc2b78d361f091015e19ac23f4ec6678d8f1e21f8318237412528b9c859 Dużo zostaje z budżetu na modyfikacje

BUMP!! (MTB XC/Maraton) zbudowany na ramie Accent Peak 29 Carbon w rozmiarze L. Specyfikacja: - Rama: Accent Peak 29 Carbon (Rozmiar L) - Amortyzator: FOX 34 Factory Step-Cast (Złota powłoka Kashima) z manetką blokady skoku na kierownicy - Napęd: PEŁNY SRAM X01 Eagle 1x12 (korba, przerzutka, manetka, kaseta, łańcuch) - Koła: Obręcze DT Swiss XR 391 zaplecione na piastach DT Swiss 350 Straightpull (system Ratchet) - Sztyca regulowana: FOX Transfer Factory 150mm (Złota powłoka Kashima) sterowana dedykowaną manetką z kierownicy - Kierownica: Controltech MST – - Mostek: Controltech Lynx - Siodło: SuperLogic FULL CARBON (ultralekkie - w pełni karbonowa skorupa oraz karbonowe pręty) - Hamulce: Hydrauliczne Shimano SLX (Zestaw hybrydowy: potężny zacisk 4-tłoczkowy z przodu , 2-tłoczkowy z tyłu ) - Tarcze hamulcowe: Galfer Wave 180mm (przód) / 160mm (tył) - Opony: Pirelli Scorpion XC M 2.4".

- łańcuch Shimano CN-M7100, bo obecny nie przetrwał ostatniej przygody - wewnętrzny wózek przerzutki RD-M8100 SGS - zewnętrzny wózek przerzutki RD-M8100 SGS Wózek do przerzutki, która została mi po ubiegłorocznym spotkaniu z kamieniem. Ucierpiały "blachy", korpus jest cały, więc złożę ją i będę miały jakiś zapas dostępny od ręki 😉 @Veext no grubo. W ubegłym roku było też grubo 😉

To obecnie opcje są takie: - płacz, że Breezer Doppler Cafe+ na 650b już nie w sprzedaży - szukanie używki Muirwoods na 700c - Kona Dr Dew 650b albo 700c - dorzucić 2000 i kupić Rove. Coś z tą Koną Dr Dew jest nie teges? Bo wydaje się spoko...

Tu przykład, jak takie spotkanie na szlaku z niedźwiedziem zwykle wygląda (kadr z filmu z kanału "Krzysiek w drodze"): To akurat bliżej Ustrzyk Dolnych, na raczej mało uczęszczanym szlaku, ale jak widać na filmie (od 49:25), niedźwiedź raczej człowieka chce uniknąć, choć wykazał pewne zainteresowanie: Jakie jest prawdopodobieństwo takiego spotkania? Jak sam autor nagrania napisał w komentarzu pod filmem: "To była adrenalina! Ponad 30 lat wędruję i po raz pierwszy udało mi się spotkać niedźwiedzie..." Ja sam ani gazu, ani petard ze sobą nie wożę.

Bo śluza

Bo fajnie tak posiedzieć...

Zamiast całego tego szpeju kup sobie worek z bawełnianym czyściwem i butle odtłuszczacza (akra będzie ok).