Cała aktywność

Pięknie podziękował!

dziękuję za sugestie, ale full'a raczej nie potrzebuję-lub inaczej- nie wykorzystam jego potencjału na nizinach a co do propozycji, które podałem w linkach może ktoś jeździ na tych rowerach i jest stanie podpowiedzieć coś więcej?

Kwestia długości włosów bo to wpływa jak leży kask, ale też pytanie czy zakładasz czapki, bandany czy chusty. Zamów dwa i jeden odeślij. Dość standardowa praktyka.

Wtedy, ale może być trochę wcześniej: W każdym razie, przed Tobą jeszcze wiele tysięcy kilometrów na tej Ultegrze.

Gratulacje. Prawidłowe podejście. Odnośnie mostka i jego ew. wymiany. Kupiłem na Ali firmy Uno MTB. Koszt 30 zł. Regulowany odpada. Musi być sztywny. PS ostatecznie gdzie kupiłeś ?

Ja to widzę tak: z linkami, w głowce ramy czy zintegrowanymi z mostkiem czlowiek sobie poradzi, serwis takich spraw moim zdaniem co roku, zatem co roku więcej zabawy ale sie zrobi. Jednak wiekszy problem widze w niestandardowych rozwiazaniach. Są ludzie ktorzy mają swoje ulubione mostki, sztyce kierownice i zamieniają tak jak siodło po zakupie roweru. Z różnych powodów, bo mogą, bo sie podobają, bo są lżejsze. Jak ktos optymalizuje wagę albo wygląd pod swoje założenia i okazuje się,że sztyca czy mostek/kierowcnia w rowerze są tylko dostepne u producenta i nie spełniają wymagań to robi sie problem. Zawsze lepiej miec wybór wśród wielu producentów częsci a nie opierać sie tylko na jednym.

Szukam kasku dla siebie, mam mniej więcej coś upatrzone ale jest problem z przymiarką, gdyż u mnie w mieście w sklepach wszystkie kaski są raczej z tej tańszej półki więc zostaje zakup i przymiarki przez internet (najbliższe większe miasto z lepszymi sklepami to ok. 100km więc średnio się opłaca jechać żeby tylko przymierzyć a dość rzadko jeżdżę po kraju). Upatrzyłem sobie kask firmy FOX (ale innych marek też mam upatrzone) i teraz sprawa wygląda tak. W obwodzie (linia czoła nad brwiami/uszami) mierzę głowę i wychodzi 58cm, kask który mam upatrzony jest produkowany w 2 lub 3 rozmiarach i teraz jeden rozmiar jest w zakresie 55-59 a drugi 59-63, wydaje się być oczywistą sprawą zakup tego 55-59 ale czy jest coś, o czymś powinienem wiedzieć przy zakupie i może jednak kupić ten większy?

@burz to oczywista oczywistość ,że w tunelu tracimy sygnał GPS . I to jest podstawą działanie tego trybu. Plus za czujność i znajomość tematu 👍

Pany i Panienki Jaki gwint ma ta śrubka ? M3 ? Jakieś patenty za zjechany gwint w szpuli blokady ? Wejdzie tam coś pokroju Helicoil lub Time-Sert ? Bo sama blokada nie występuje jako cześć serwisowa. any gwint ?

Ja bym to dla jasności uzupełnił: jak wjedziesz do ciemnej pupy 😉 (tunelu) i Garmin straci połącznie z GPS, to przejdzie na ten czas w tryb NOCNY

Nie BLC !!!! tylko Smart Bike Lights w skrócie SBL#2. Pełna automatyzacja jest w trybie S ( Smart) jak chcesz manualnie to dajesz na M i wtedy klepiesz po ekranie Edge w odpowiedniego kafelka aby uruchomić to co Ciebie w danej chwili interesuje. Ekran będziesz mieć w trybie cztero-kafelkowym bo ten RADAR to taki mały przerost formy nad treścią nic nie wnoszący do całokształtu działania . I co do zasady działania jest tak : po zachodzie do wschodu jutrzenki 😁 działa świecenie w trybie NOCNE tak jak to Garmin zdefiniował. za dnia świeci tylko po wykryciu tylnio-zadniego ruchu w biznesie w trybie DZIENNE ( czyli full moc " mrugacza " ) jak wjedziesz do ciemnej pupy 😉 ( tunelu ) to przejdzie na ten czas w tryb NOCNY jak dasz po heblach włączy się " światło hamowania " czyli przejdzie na tą króciutką chwilę w tryb STAŁY. Jak chcesz sterować dodatkowo drugą lampką to musisz podać numery seryjne. W pewnych sytuacjach Garmin Varia gryzł się potwornie z Bontragerem przednim .

@zlatanjak ma być z kablami na wierzchu to może ustrzelisz coś z MediaExpert , Makro albo Auchan . 😆 Ten jest elegancki . linki ida po ramie . 😁

Ogólnie parę minut roboty i nawet nie ingerujesz w hydraulikę Chyba , że jakieś wynalazki + upchane z mechaniką że nie ruszysz Co innego wymiana, ale żywotność? Nigdy jeszcze w żadnym ze swoich rowerów nie wymieniałem sterów( nie liczę półwiekowych sztrucli, do których nikt nigdy nie zaglądał). Taki trybs ma może półintegry, ale natłuczone ze 100 koła i "letko" nie miał zwłaszcza na "ultra maratonach w deszczu 500 km" @zlatan zajrzyj dekatlona, oni tam mają jeszcze sporo widocznych kabelków ze 105-kami w karbonie

@pecio zamówiłem dzisiaj. Pewnie jutro będzie. Więc stąd pytanie o wad. Oczywiście ION 200 RT na przód zostaje. O SBL#2 nie wiedziałem. Używam ION i Flare na SBL i nie było potrzeby instalowania SBL#2. Co do założeń w działaniu: kolorki sobie zmienię, generalnie używałem tego wynalazku z lampkami, nie bardzo miałem pomysł na automatyzację dla Variatki. Generalnie zależy mi na tym: po zachodzie słońca ( do wschodu ) ma mrugać cały czas, za dnia (od wschodu do zachodu) variatka nie musi się świecić, ma działać radar i odpalać światło jak wykryje auto, jak hamuje, to odpalenie na 100% mocy, poza tym te przyciski od ręcznego zmieniania trybów się przydadzą (tak jak w Twoim wcześniejszym poście). Jak rozumiem: chce automatu - ustawiam S, chce ręcznie zmieniać - ustawiam M, A widzisz... Bile Light Control #2 => https://apps.garmin.com/apps/910e3f6c-24ba-4d11-94b7-96e12ee4d568 Zakładam, że to miałeś @pecio na myśli.

Bo się rozwija i zieleni

@Eathan to tak mów od razu . 😁 Jaki Pan sobie winszuje kolorek aktywnego przycisku ? Jakieś inne sugestie / życzenia odnośnie działania ? Jak brak życzeń to poniżej masz "wsadzik" do SBL. Jak będziesz sterował tylko tylna Varią to zainstaluj SBL. Jak planujesz w przyszłości sterować Varią i np. Trekiem z przodu to instalujesz CBL#2. ###0,73535488::11141120:#9,6!NoGPS:1:4:0:0G[3!Hebel:2:4:0:0C]1.94444A[-10!DRadar:1:7:0:0I]-1]0!NOC:2:4:0:0B[5Es-600,r600!NRadar:2:6:0:0Es-600,r600I]-1]0!:1:0:0:0D=1##6,5:Varia 820:5570730:16777215:-1!2,:-1,Off:0!1,STAŁE:4!1,DZIENNE:7!1,NOCNE:6!1,PELETON:5#0::#0:1#123!:123!#16711680#0#B3843##24#0#0 I na koniec fundamentalne PYTANIE ! Zostałeś @Eathan ojcem..... tfuu , chciałem napisać " szczęśliwym " posiadaczem Varii 820 ? 😁😉

@ernorator Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą. Kupując nowy rower szosowy, o geometrii RACE, dosyć istotnym może się okazać konsultacja z fitterem pod kątem rozmiaru i geometrii tegoż. Jedna zawodnik wytrenowany w przyzwoitym stopniu, którego zakresy orbitują wokół dobrych+, nie powinien mieć większych problemów z ustawieniem prawidłowej pozycji. Oczywiście mówię o użytkowniku posiadającym pewne doświadczenie z szosą, żeby prawidłowo ustawić bloki, kąt siodła czy przesunięcie siodła. Niemniej jednak nie jest to wiedza tajemna. Oczywiście inaczej ustawiamy pod najwyższą możliwą wydajność na wyścigu, a inaczej pod zrelaksowany cofferide. Tak siak czy owak, jak sam nie umiesz to warto. Jak umiesz, to nie oczekuj cudów. Sam robiłem fitting u pewnego guru niedaleko Krakowa i musze przyznać że niczego przełomowego się tam nie dowiedziałem. Poczynione, minimalne, korekty stopniowo powróciły w granice tych sprzed korekty. W jednym wypadku na 100% zdecydowałbym się na fitting. Gdybym sposobił sobie nowy rower TT. W tym przypadku, istotnie, dobrze żeby ktoś z boku zerknął na pozycję, mając na uwadze głównie niuanse aerodynamiczne.

Co do baranka faktycznie racja, też dla mnie te 3 lata temu (pierwsza w życiu koza) było to wyzwaniem w związku z mnogością opcji względem prostej kiery, ale przeniosłem wymiary tak by mieć 'w klamkach' pozycję mw jak na Hard Tailu i z małymi korektami zaskoczyło. Pochylałem nieco klamki do flary i bardziej do góry je zadzierałem niż fiterzy chrzanią ;-), odjąłem podkładek pod mostkiem i kierę też nieco obracałem w górę. Jest jeszcze inna kwestia i to w 100% rozumiem - te po...ne wewnętrzne ciągi kabli przez stery, albo zintegrowane kokpity - tu nie mam pytań, lepiej zapłacić fiterowi niż się z tym pi..ić i przepalać kasę. Co za debil wymyślił te patenty i po co? No dobra, pewnie by zedrzeć kolejną kasę na serwisie. Jednak ludzi to tak wk...ia że widzę niektóre i to duże firmy zaczynają wrcać z opcją ciągnięcia kabli za główką i sprzedają to jako wspaniała nowość i wygodna opcja dla kolarza, ahhh szkoda gadać. Z tą poprawą życia też się zgadzam, wygoda/lenistwo, zamożność to sa czynniki dla których fiterzy mają tą robotę, niech im bedzie dobrze.

@pecio doprecyzuje. Mam EDGE 1040. Pytałem o to, czy to ustawienie jest pod Varie 820.

@Eathan to jest ustawione pod duże ekrany Explore / 1030. Pod 820 /830 /840 /5xx trzeba zmodyfikować nastawy. Może się pogryźć oficjalnie tak twierdzi Maca twórca SBL. Nie testowałem pod tym kątem.

1. Kasa na bikefit to najlepiej wydana kasa na początku przygody jak i przy zmianie roweru na rower o inne geometrii 2. Każdy potrzebuje bikfitingu 3. Problem jest taki, że większość fiterów u jakich byłem lub był ktoś znajomy to 80% sprzedawca 20% fiter a czasem nibyfiter. O dziwo, im było drożej tym gorzej...

@Mentos, @KNKS zacytuję sam siebie: Można się męczyć i wyć z bólu po 30 minutach, można pójść do fachowca i zapłacić (pomińmy to, że nie każdy bikefitter jest dobrym fachowcem ), alb mieć szczęście i kogoś, kto dzięki swojemu doświadczeniu może coś pomóc. Akurat siodełko jej ustawiłem prawie idealnie, fitter przesunął tylko minimalnie do przodu, ale z blokami i kierownicą nie potrafiłem jej skutecznie pomóc, a fitterowi się udało. Jasne, nie każdy ma takie przypadłości, niektórzy mają większą tolerancję na pozycję czy nawet sam ból. Ale też nie każdy ma predyspozycje i/lub ochotę by się doktoryzować z ustawienia na rowerze, czy serwisu. Ja na przykład wolę jeździć, albo w ogóle inaczej spędzać czas niż grzebać przy rowerze. Wydając pieniądze, oszczędzasz swój czas. Jasne, można się tego nauczyć i robić samemu. Ale czy trzeba? Czy warto? To każdy musi ocenić sobie sam.

@Mentos i to jest sedno sprawy: Plusem jest to, że mamy rynek dla usług. Hydraulik czy elektryk nie zginie z głodu w najbliższych latach Ale tutaj mam ciut inne zdanie: Stary jestem... Do czasu zakupu gravela to sobie wszystkie rowery ustawiałem sam. Jak wjechał baran to nie ogarniałem, poszedłem na fitting i nie żałuje. Do dzisiaj nie ogarniam tych wszystkich parametrów kierownicy z barankiem, nie chciało mi się szukać, uczyć się, etc. Poszedłem, zapłaciłem (zupełnie rozsądne 300 zł). Rower został ustawiony, minimalnie poprawiono bloki w butach. Już po wyjściu z fittingu i przejechaniu pierwszych kilometrów było wygodniej. Po kolejnych dziesiątkach kilometrów było dalej wygodnie. Wiem, że to nie jest fizyka kwantowa, ale trzeba doczytać o tym jak ustawić klamki, jak ustawić siodło, wiedzieć jak dobrać odpowiednią kierownicę i jak operować tymi wszystkimi wymiarami. Warto też mieć jeszcze kogoś kto zerknie z boku na ciebie siedzącego na rowerze. Ten ktoś też powinien kumać o co chodzi. I szczerze wolałem jeździć, cieszyć się nową zabawką niż traci czas na doktoryzowanie. Zaoszczędzony czas, który poszedł na jazdy wart jest więcej niż to co zapłaciłem. I tak zupełnie przy okazji. To, że ludzie wydają grube tysiące na ustawianie roweru to znak, że po prostu poprawiło nam się życie, stać nas na więcej niż tylko pajda chleba z tłustym.

Cześć, sorry, ale nie znam forum na którym mógłbym o to zapytać.....Więc wrzucam w forum Offtopic Szukam szlifierki do podłogi drewnianej (szlifierki nie cykliniarki czy polerki) - chodzi o zdjęcie małej warstwy z desek (lakier + cienka warstwa drewna). Chodzi o szlifierkę do podłóg, jak szukam na Amazon czy Allegro wyskakują głównie ręczne szlifierki do innych zastosowań. Interesuje mnie raczej szlifierka taśmowa (tarczowe oscylacyjne nie bardzo - zostawiają ślady). Firma raczej z średniej półki. Wiem, że w elektronarzędziach rządzą DeWalt, Stanley, Makita i Bosch, jednak ze względu na niewielki budżet (około 3k zł) szukam czegoś niekoniecznie z wysokiej półki :). Wiadomo dobry sprzęt to 8-10+ k zł. Szlifierka powinna być "prowadzona" jak odkurzacz (nie ręczna!) i posiadać odsysanie i worek materiałowy na pył. Mile widziana większa powierzchnia robocza i duża masa (docisk). Rozważam sprzęt z średniej półki, może być outlet czy nawet używana szlifierka (jak używana to bardziej z pewnego źródła - np. Allegro). Wiem, że ten sprzęt można wypożyczyć, ale w naszym wypadku lepiej kupić (sąsiad chce również z niej skorzystać). Pomyśleliśmy, że kupimy ją, wyszlifujemy wszystko jak trzeba i odsprzedamy z niewielką stratą. Ktoś coś zna, może polecić? Dodam jeszcze, że chodzi o deski sosnowe olejowane. Chcemy je przeszlifować (nie cyklinować). Dzienks!

^^^ Też mi się tak wydaje, takie tworzenie i wmawianie sztucznych potrzeb by potem kasę doić. No może jest pewien mały % ludzi, którzy faktycznie albo mają jakieś wyjątkowe problemy, są jacyś nietypowi, jakieś zwyrodnienia i muszą być sprawdzeni i perfekcyjnie i nieintuicyjnie ustawieni. No albo inna opcja - mają zero umiejętności, zero pojęcia i nie umieją nic sobie samemu ustawić. Takie dziś czasy, że młoda 'zetka' czy jak to się tam mówi, nie umie użyć młotka i śrubokręta, ale w smartfonie i na soszialach wymiata. Jednak moim zdaniem 95% ludzi do niczego tego fittingu nie potrzebuje poza dobrym samopoczuciem. Tylko wyczekiwać fittingu w samochodach 😉