Cała aktywność

Zmartwię Cię. Są marki, gdzie nawet rama nie jest ich autorskim projektem / produktem. Większość branży zleca produkcje ram w Azji. Wielu nawet nie projektuje własnych ram tylko kupuje gotowe rozwiązania, które mają jedynie personalizowane malowanie i logo danego producenta.

Jeśli na szybko znajdę dobre koła, to włożę. Wieczorem poszukam. Obecnie kopię się z koniem. Korba wróciła z pomiarem mocy, ale nie zamontują jej z powrotem, bo kolejka do serwisu. Już drugi weekend zostanę bez szosy. A gdybym kupił u nich koła, co im nie schodzą, to by zmienili na poczekaniu i wtedy można wykonać coś ekstra. A montaż korby schodzi chyba krócej niż zmiana kół. Jeśli nie założą do jutra, to będą moje ostatnie zakupy w tym sklepie. Trzeba kupić stojak, narzędzia i samemu ogarniać tak proste rzeczy.

Jak otworzysz sobie plik .gpx notatnikiem, to masz dość przejrzysty plik xml z danymi takimi jak szerokość/długość geograficzna i wysokość npm w metrach. Wygląda to tak: <trkpt lat="49.75635" lon="20.74317"> <ele>260.65</ele> Więc wysokość masz podaną. Możesz sobie spróbować zrobić skrypt w excelu, który na podstawie różnicy współrzędnych między punktami wyliczy odległość między nimi.

Ciężko mi się zgodzić z tą opinią. Chyba że porównujemy rowery z różnych półek cenowych. Miałem XC 500. Obecnie mam w domu XC 120 XC 900 E-st 900 , a także 2 Rose, 2 Woomy i 1 Krossa. Przed ich zakupem oglądałem Orbea, Trek, Merida, Giant. Według mojej subiektywnej opinii rowery z Deca nie odstają niczym od pozostałych w podobnym przedziale cenowym, poza osprzętem, bo za tą samą cenę oferują zazwyczaj grupę wyżej. Wszystkie stały również na markowych kołach Duroc lub Mavic z którymi od 3-4 lat nic się nie dzieje. Nie miałem też żadnych uwag do montażu. Rowery zamawiałem przez neta z odbiorem w sklepie. Wszystko zawsze było dobrze złożone i wyregulowane. Mam też kilku znajomych z Rockriderami i nie spotkałem się z negatywnymi opiniami posiadaczy, więc chyba nie generalizowałbym tak. Van Rysele również zbierają bardzo dobre recenzje w szczególności właśnie za projekt i konstrukcję ram.

@Spoconymanek nie zmierzysz to się nie dowiesz. Przy pakowaniu mógł się skrzywić, w czasie transportu mógł się skrzywić. Innymi słowy nówka sztuka prosto z kartonu może być krzywa.

Może być krzywy nawet w nowym rowerze. Niewiele trzeba żeby go skrzywić. Kupujesz coś w ten deseń https://pl.aliexpress.com/item/1005005823867522.html i sprawdzać albo serwis. Jeżeli regulacja jest poprawna łącznie z odległością kółeczka w przerzutce (co raczej nie powinno mieć na to wpływu) to warto wziąć pod lupę hak.

ale czy on jest faktycznie krzywy, czy to może być coś innego? Bo nie chce mi się wierzyć, że w nowym rowerze od razu byłyby takie problemy z hakiem, że taki został dostarczony....

Wywal te nexty 32mm na coś 25/28 ze stajni gp5000 s, pirelli p zero race, vittroria corsa pro, maxiss high road, schwalbe pro one. To będzie najszybsza i najbardziej odczuwalna zmiana na teraz. Koła...jak znajdziesz coś w dobrej cenie to kup, jak nie to ze spokojem coś o czym pisaliśmy wyżej.

Zapoznaj się z terminem kadencja lub napisz jakich przełożeń używałeś, o ile pamiętasz 🙂. Teoretycznie na dojazdówki po asfalcie korba 32t powinna Ci wystarczyć.

Z każdego z tych rowerów osprzętowo będziesz zadowolony. Kwestia po prostu przeważającego użycia. Mają być bike parki z czerwonymi czy czarnymi trasami, dropy, hopy itd. bierz Swoopa, jak będziesz jeździł trochę mniej agresywnie to Slide też będzie świetnym wyborem, szczególnie na początek.

Film to mistrzostwo! 😀 Odnośnie haka - najprostszy przyrząd z Ali da radę.

Potrzebujesz najpierw przykręcić kasetę do trenażera - kupujesz taką samą jak w rowerze, albo odkręcasz od koła. Polecam kupno nowej, zdecydowanie lepsze rozwiązanie niż przykładanie między trenażerem a rowerem.

Obadaj gpx.studio, ale pewnie to zbyt mało dla Ciebie będzie...

Poszukuję strony internetowej na której mógłbym wyrysować sobie trasę (po drogach) i potem móc pobrać dane o długości trasy i wysokości n.p.m. Na google maps, na komoot po zaplanowaniu trasy pięknie rysuje profil wysokościowy, ale chciałbym móc sobie porównać jeden podjazd z drugim graficznie, nałożyć na siebie. Potrzebowałbym odległości od początku trasy i odpowiadającej jej wysokości żeby sobie w excelu narysować taki profil wysokościowy i wtedy mogę sobie graficznie porównywać zaplanowane trasy. Czy z google maps lub kommot można pobrać takie dane liczbowe i potem wrzucić do excela,żeby zrobić tabelkę odległość od początku trasy - wysokość. Teoretycznie obojętnie czy będzie to wysokość względna czy bezwzględna. Na komoot można sobie najechać myszką na profil i sprawdzić dystans i wysokość i to potem wrzucać do excela, ale to jest taka metoda ręczna. Google maps i koomot muszą rysować te profile na podstawie właśnie dystansu i wysokości i te dane bym potrzebował. Dokładność odczytu nie musi być za 1 cm ale też nie co 100 m. Czy ktoś ma pomysł skąd takie dane wytrzasnąć?

Jeżeli chodzi o rowery Enduro to obecnie nie mam dużego wyboru w Radonie, brak rozmiarów albo cena za wsoka. Rozważam te dwa modele https://www.bike-discount.de/de/radon-swoop-9.0-4 albo ten https://www.bike-discount.de/de/radon-swoop-10.0-4 chociaż ten zielony kolor do mnie nie przemawia. Albo odpuszczę Enduro i wybiorę ten, myślę że na początek wystarczy https://www.bike-discount.de/de/radon-slide-trail-10.0-3

No w zasadzie jest też możliwość że Gregorio ma jakieś swoje wymagania, ale nie kupowałem u nich dampera, więc nie spodziewam się po nich i tak niczego:)

Cześć wszystkim! Od dłuższego czasu przeglądam forum, czytam różne artykuły i doszedłem do momentu, w którym będę potrzebował waszej rady. Obecnie jeżdżę na Tribanie RC500 więc nic specjalnego ale od lat planowałem kupić sobie coś lepszego. Zakup ten nie jest związany z jakimiś moimi obecnymi wynikami sportowymi ale bardziej swojego rodzaju prezentem dla siebie i na pewno będzie stanowił przerost formy nad treścią przynajmniej w najbliższym czasie. Chciałbym jednak zacząć regularnie trenować bardziej żeby czuć się dobrze niż osiągać jakieś wyniki na zawodach. Z uwagi na niewielką ilość czasu na jazdę w planach są jazdy ok 1-3 godzinne 3x w tygodniu. Jeśli będę miał potrzebę pojechać gdzieś dalej z sakwami nie zamierzam się pozbywać mojego Tribana. W związku z tym pomyślałem, że chciałbym iść w coś bardziej sportowego. Do tej pory przejechałem się Giantem TCR oraz Trekiem Madone, a także Trekiem Domane. I tutaj pojawia się pierwszy problem. Mam 185/6 cm wzrostu i przekrok 89cm. Mój obecny Triban jest w rozmiarze L i nie ma się co oszukiwać, że jest to zupełnia inna geometria niż wspomniany TCR czy Madone. Na Treku Domane czułem się trochę jak na kozie, natomiast na TCR i Madone byłem mocno pochylony. Po 2min na rowerze oczywiście nie jestem w stanie określić czy po pół godziny nie zacznie się umieranie z bólu. Warto wspomnieć, że trochę się garbie i wydaje mi się, że mam bardzo napięty odcinek piersiowy kręgosłupa (do popracowania). Doszedłem do wniosku, że nie wydam takiej kwoty bez wcześniejszej wizyty i bikefittera, jednak termin mam dopiero na koniec września i mam dużo czasu do namysłu bo pewnie gdybym miał wybrać teraz wziąłbym TCRa, ze względu zarówno na wyposażenie jak i masę roweru w porównaniu do Madone. I tutaj pojawia się pytanie do was. Jakie modele jeszcze polecacie? Przeglądałem już chyba wszystkie marki, które udało mi się znaleźć i TCR wydaje się bezkonkurencyjny. Zastanawiam się jedynie czy uda się go do mnie dopasować i nie będzie wskazany jednak Defy. Biorę zatem pod uwagę zarówno modele bardziej sportowe jak i te endurance aczkolwiek nie ukrywam, że bardziej skłaniałem się do czegoś szybszego. Dzięki wielkie za pomoc

Hej, mam taki problem - dosłownie 2 tygodnie temu kupiliśmy rower dla partnerki, Dual Sport 2.0 gen 5, w sklepie online sprint.....pl, pojechaliśmy się tydzień temu przejechać i zauważyłem, że napęd u dziewczyny chodzi dość głośno, stwierdziłem, że pewnie smar na łańcuchu jest ten zabezpieczający, albo niedosmarowane, albo jakiś piach wszedł, lub niewyregulowane przerzutki (mimo iż deklaracja sprzedawcy jest, że wszystko jest elegancko ustawione). Wczoraj zdjąłem łańcuch, wyszejkowałem, założyłem, nawoskowałem, i zaczynam sprawdzać co się dzieje - napęd chodzi cholernie głośno. Ten rower: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-2-gen-5/p/40824/?colorCode=red Shimano CUES U4000 Więc zacząłem regulować tylną przerzutkę, najmniejsza zębatka, dokręcam H aby było na równo z zębatką, jadę do góry, kręcę baryłką aby się biegi zmieniały, dochodzę do góry, największa + L, z powrotem w dół zrzucam, no i się okazało, że nie da się tego w żaden sposób ustawić... Jak ustawię wysoki bieg z H, baryłkę, to dochodzę do połowy kasety i już łańcuch zaczyna ocierać o większą zębatką i na niego nachodzi, jak pokręcę baryłką chociażby o 0.25 obrotu w prawo, to nie wejdę na niższy bieg. W swoim rowerze jestem w stanie ustawić przerzutkę idealnie, chodzi jak po maśle, żadnego tarcia, zgrzytania, skakania, tutaj nie wiem 😕 Jestem w punkcie w którym od kilku godzin na milimetry staram się wszystko ogarnąć i się nie da. Rower bez żadnej przecierki, bez żadnego uderzenia w cokolwiek, na stojaku w domu stoi. Zacząłem się zastanawiać czy np. hak nie jest krzywy, czy podczas pakowania ktoś czegoś przypadkiem nie przekrzywił, nie wiem jak to nawet sprawdzić... Skończyły mi się już pomysły i sposoby. Link do filmiku z przerzutką:

Nie kłócę się pewnie tak jest bo dawno już nie miałem styczności z foxami, ale pamiętam, że wtedy ten wykfalifikowany serwis według zapisu miał posiadać certyfikat ich szkolenia a u nas w mieście nikt tego nie miał ale być może jest łatwiej niż mi się wydawało.

To co prawda endurance, ale szczerze? To na już zmieniłbym koła na sensowne z sensownym ogumieniem. A jak dorośniesz do tego i stwierdzisz , że sprzęt ogranicza, to wtedy wymiana na coś agresywnego

No właśnie chyba nie wymaga:) W instrukcji jest taki zapis: W gwarancji też nie widzę nic na temat wymagania serwisu w autoryzowanym centrum.

Teoretycznie Fox wymaga serwisu w aurtoryzowanym serwisie, np u nas do 2022 mimo kilkunastu serwisów rowerówych był z tym problem, RS możesz serwisować tak naprawdę wszędzie, co do trudności jak to określiłeś wyższe modele, więc pewnie Ci chodzi z chargerami są bardziej skomplikowane niż na motion control. Osobiście mi serwis robi od lat kolega za 150 zł i wszystko działa jak nowe Nie wypowiem się z praktyki bo nie jeździłem na fox factory, natomiast kilku znajomych ma porównanie do foxa 36 factory i liryka ultimate, którego ja również posiadam i częściej wybierane były liryki i to nie ze względu na cenę, kolega który ściga się w enduro mowił, że bardziej odpowiada mu praca liryka, a jeśli idzie już o cenę to swojego nowego ultimate kupiłem za niecałe 2,5k gdzie używki foxów 36 factory zaczynały się od 3,5, generalnie jestem mega zadowolony z pracy RS i zawszę je polecam. Foxy to świetne widelce i z kashimą rzucają się w oczy, ale dla codziennego użytkowania gdzie jednak koszty są istotne zawieszenie RS wypada zdecydowanie korzystniej.

Ergotec riser - występuje we wzniosie 50, 70 i 100mm i co ważne jest dostępny od ręki na allegro. 31.8 i backsweep 12*, 780mm szczęścia. Budżetowość - to zależy do czego się odnosisz w porównaniu ze stoogami, doomami i innymi magicami, to jest budżetowo - aktualnie okolice 200pln, aczkolwiek widywałem je też dostępne znacznie taniej. P.S. - ślaczki i logo producenta schodzą zmywaczem do paznokci, także da się całkiem koszerny efekt uzyskać

@Xzc To jest prawie identyczna kopia SC. Nie pamietam tylko dokladnie ktorego modelu. Roznila sie chyba tylko dlugoscia rury podsiodlowej. @Pietrash obiegowa pltka mowi ze Fox servis jest drozszy. Do RS Sram udstepnia dokladne manuale. Po sezonie mam zamiar zabrac sie za to samodzielnie.

A jak sprawa wygląda między RockShox a Fox jeżeli chodzi o serwis? Swojego Judy Silver TK sam przeserwisowałem całego, czy z tymi wyższymi modelami też nie ma większego problemu? Słyszałem że Fox jest trudniejszy w serwisie, czy to prawda?