Cała aktywność

@Maciorra też mnie to zdumiewa. Ale tak jest. Testowałem na Rondlu, fabryczny mostek - jazda bez trzymanki idealna, skrócenia mostka o 2 cm i rower zaczyna myszkować, czuje się mniej stabilnie. Teraz na Scott znowu długi mostek i jest idealnie. Oczywiście mówimy o jeździe w tych samych warunkach, bez wiatru bocznego, etc.

Kiedy sobie kupiłem gravela 10 lat temu jedną z pierwszych zmian była wymiana mostka 90mm na 70mm i kierownicy o szerokości 440mm na 460mm z mniejszym dropem za to większą flarą. Szczególnej różnicy w prowadzeniu nie widziałem, ale też zmieniłem dwa wymiary, nie jeden, więc do pewnego stopnia się to pewnie zrównoważyło... Natomiast zaciekawił mnie ten wątek zmiany prowadzenia roweru bez trzymanki po skróceniu mostka. Zakładając, że bez trzymanki w obu przypadkach jedziemy w tej samej pozycji, czyli masa rowerzysty jest w tym samym miejscu, rozstaw osi ten sam, kąty ramy się nie zmieniają, jedynie troszkę zmienia się położenie kierownicy z przyległościami ( klamkomanetki, oświetlenie itp...) Jakoś ciężko mi uwierzyć, żeby to miało tak duży wpływ na rozkład ogólnej masy i prowadzenie roweru? Nie mam mostka do testów, a chętnie bym sprawdził:)

Na początek odrobina historii. Po tym jak małżonka i córka pojeździły na gravelach z wypożyczalni uznały, że im się podoba i chcą. Jeździły na lekkim wypasie: carbon, AXS, poniżej 9 kg wagi. Pierwotnie dostałem polecenie znalezienia czegoś podobnego ale w niższej cenie (tamten kosztują 12k). Szukałem ale nie ma szans. Albo mamy alu + APEX AXS albo carbon na mechanice. Mówimy o używkach. Dlatego zabrałem panie do sklepu (padło na Centrum rowerowe) celem sprawdzenia, czy jednak mechaniczny napęd będzie im pasować. Po kilku jazdach wyszło na to, że mechanika jest OK i spokojnie może być GRX. Jako, że budżetowo miało być to patrzyłem na Kross Esker 5 w wersji ULTRA lub na OXFELD Observer. Oba na GRX 1x12. Jednak małżonka pojeździła na Oxfeld Observer Comp i znała, że: jej się podoba. rower jest wygodny i dobrze się na nim czuje, nie potrzebuje wersji 1x12. Nie pomogły próby przekonywania i namawiania do wersji 1x12, lepszej gwarancji i roweru Krossa (Esker 5 w wersji ULTRA da się kupić o 100 zł drożej od Oxfeld Observer Comp). Jako, że to nie ja na tym będę jeździć to uznałem, że nie ma sensu walczyć. Poza tym poprzednie doświadczenia rowerowe pokazują, że moje Panie mają raczej słomiany zapał. Podsumowując kupiliśmy Oxfeld Observer Comp. Zakup stacjonarny w sklepie nie mieli malowania na stanie, złożyliśmy zamówienie w poniedziałek, na rower czekaliśmy do czwartku, zero informacji o gwarancji, na stronie WWW również nie ma. Trochę słabo bo zakup przez net oznacza dostawę następnego dnia. Ale znowu to nie ja miałem na tym jeździć. Odbiór telefon ze sklepu, że mają, umawiają odbiór na konkretną godzinę, na miejscu i tak kolejka, skomplikowana procedura odbioru - zaczynasz w serwisie, potem z rowerem do kasy, potem powrót z rowerem do serwisu i dopiero wyjście, bez dyskusji założyli wzięty z półki koszyk i dzwonek - nawet nie prosiliśmy, tutaj poznaliśmy formalnie warunki gwarancji: 2 lata na wszystko, na plus to, że po 30 dniach robimy tylko 1 przegląd i koniec, przegląd można ogarnąć w dowolnym serwisie i musi być wbity w kartę. Przy odbiorze pytałem o to, gdzie w sklepie znajdę zapasowy hak przerzutki. Nie mają, należy zamówić na stronie. Uznałem to za dobrą monetę i postanowiłem zamówić online. Jakość wykonania szlifowane spawy przy główce i rurze podsiodłowej, te w okolicy suportu całkiem ok, ale już bez szlifu, malowanie bez uwag, sprawia wrażenia solidnego, wzorki klejone, zamalowane lakierem bezbarwnym, rower wyregulowany i gotowy do jazdy - tutaj nie miałem uwag, owijka - dramat a do tego nawinięta na odwal, tego samego dnia zmieniłem na SUPACAZ, sztyca wchodzi do określonego poziomu i koniec. Co ciekawe nie ma to związku ze śrubami mocowania koszyka na bidon. Raczej wygląda to na problem z trzymaniem wymiaru rury na całej długości. Rozwiązałem to skracając rurę, Zaskoczenia rower ma sztyce 31,6 - jakoś nie pomyślałem by to sprawdzić wcześniej. Zakładam, że montaż carbonowej sztycy celem poprawy komfortu nie ma sensu. Zyskam tylko na wadze, opony - ciężkie Kendy, nie zdejmowałem jeszcze ale z tego co wygooglałem to drutowana guma, => do wymiany, koła - ciężkie => do wymiany siodło wygodne, ale ciężkawe => do wymiany, korba to nie GRX a jakiś zastępnik. Co ciekawe jest lżejszy od GRX 1x11 serii 600, próba zakupu HAKA na stronie centrumrowerowe.pl legła w gruzach. Haka nie udało mi się znaleźć, napisałem na maila, dostałem odpowiedź, że sprawdzają i będą zamawiać. W wolnej chwili sprawdzę sam co to za hak, pewnie bez problemu sobie znajdę sam, ale słabo że marka własna nie myśli o kluczowym elemencie.| Doświadczenia z jazdy na ten moment zamiennie na rowerze (rozmiar S) jeźdżą dwie osoby - 172 cm i 168 cm. obie podkreślają, że pozycja jest wygodna, korygowana jest tylko wysokość siodła, reszta pasuje (co jest dla mnie lekkim zaskoczeniem), obie nie marudzą, że zakres przełożeń jest zbyt mały - raczej w większej górki nie pojadą, na lokalne zmarszczki to wystarczy, Podsumowanie Realnie rower waży prawie 11 kg. Po zmianie kół, opon i siodła da się zejść poniżej 10 kg. Zmiany będą realizowane jak zapał Pan nie minie po pierwszym tygodniu jazdy, Realnie widać wzrost prędkości użytkowniczek oraz uśmiech na buzi. Wcześniej było jeźdżone na MTB. W cenie 5k brałbym jednak Eskera 1x12, ale poza liczbą przełożeń nie widzę większych różnic, Wizualnie i wagowo oba wypadają podobnie. Decyduje malowanie, które jest kwestią gustu. PS Fotek nie robiłem w terenie więc dodaję jedną sklepową.

Widziałem, szkoda tylko, że najpierw zepsułeś grzechotkę 😟. No ale jak ktoś mądry powiedział, uczymy się na błędach. Szkoda, że własnych.

@Garlock na fotce wyżej pokazałem, jakiego narzędzia w końcu użyłem, taki klucz 1/2" typu "T", który miałem w narzędziowni.

Cyt "Tu też naprawdę szły ogromne siły (poszła jedna grzechotka półcalowa jako ofiara operacji)" Nie zalecałbym używania grzechotek do zrywania zapieczonych śrub. Są do tego za delikatne, szkoda narządzi. Do tego celu używa się tzw. z angielskiego "brejkerów". Czysty przegub plus 40-50 cm rączki z dobrej stali. Jak już się ruszy połączenie, to wtedy można zamienić go na grzechotkę. albo klucz udarowy. Ew poprzeczka lub duży krzyżak.

Czy na stravie pokazuje wam tętno z pasa HR, podłączonego do CC600 po ANT+? Bo w OnelapFIT widzę, a na Stravie mi nie pokazuje tej wartości.

Mówisz @chrismel żeby jednak nie zmieniać? PS Te opony rowerowe to jest dramat... 4k km i opona do zmiany. Dla porównania od 15 lat nie zmieniłem opon w samochodzie. Co 5 lat kupuje nowe auto na letnich oponach, dokupuje komplet zimówek. Po 5 latach zmieniam auto zamiast opony. Szkoda, że w rowerze się tak nie da bo opona nie wytrzyma nawet 1 sezonu

Napracowałeś się żeby mieć szybszą oponę a teraz zmieniasz ? Znowu będziesz się męczył żeby mieć ślicznego semi slicka. Bez sensu

U mnie też oponka z literką R jak Rąbanka, a druga z M jak Masakra. Bo miałem ochotę na coś nowego, innego, na drugi zestaw kółek. Pirelli Scorpion XC R (735g) i XC M (725g) w rozmiarze 29x2.2, mieszanka SmartGrip i ścianka ProWall.

Z tego co widzę, to silnik z Decathlonu ma inną wtyczkę. bike-discount sprzedaje M109 bardzo tanio https://www.bike-discount.de/en/ananda-m109-250w-rear-hub-motor

Ale......no chyba te parę stówek to nie sprawi ze mu budżet klęknie? O Fuji to można cos napisać, troszkę już są na tym rynku i ten framset, o Stormie można powiedzieć nic, a o fikołkach z pochowanymi kablami wspomniałem. Wrzucajmy do głowy więcej logiki, mniej marketingu.

Jest mocno wyspecjalizowany. Ta chroni go przed potęgą Google, Apple i innych. Bo technologicznie, mega-techy by go wprost zmiażdżyły. Ale mega-techy tworzą ogólne systemy, a nie specjalistyczne. To jednak może się zmienić kiedyś. Gdyby np nastąpił przełom w technologii baterii, to outdoorowe telefony i zwykłe smartwatche, mogą zmieść potrzebę dedykowanych urządzeń. Już teraz nie brak malkontentów płaczących, że gdyby ten ich Apple Watch miał baterię na tydzień czasu, to pozbyliby się Garmina i jego ekosystemu. Bo technologicznie Garmin nie jest w stanie walczyć z Apple. Wygrywa swoją specjalizacją, a nie ogólną technologią. Teoretycznie tak. Ale ja mam wątpliwości czy firma z Finlandii, miała w ogóle szanse walczyć z mega-techami z Wall Street. Tam jest większy kapitał, inne regulacje, większy rynek. Natomiast w meritum mojego komentarza chodziło mi coś innego. Jest taki moment, że pewien system (dobry kiedyś) nie nadaje się już do dalszego rozwoju. Symbian był projektowany do telefonów z 64 MB i radził tam sobie dobrze. Ale przez to, że był projektowany do słabych sprzętów (z małą ilością pamięci i słabymi prockami), ciężko pisało się na niego oprogramowanie. To co było więc w przeszłości jego zaletą, stało się wadą i ciężarem, gdy standardem stały się urządzenia z 512 MB, 1 GB i potem coraz więcej. Nagle się okazało, że oszczędne zarządzanie pamięcią nie już ma sensu. Ale za to obciąża programistów niepotrzebnymi kwestiami technicznymi, spowalniając czas tworzenia przez nich oprogramowania. To musiało umrzeć, bo nie miało racji bytu w nowych czasach. Przełomy technologiczne często zmiatają z szachownicy stare rozwiązania. Tak było, jest i będzie.

Gniję. Zaglądam na peppera a tam krucjata przeciwko nawigacji z ekranem LCD, przekonywanie do outdoorowych smartfonów o niewymawialnej nazwie i kłótnia czy licznik rowerowy to elektrośmieć czy nie 😁

@pecio sunto też idzie w abo na niektóre funkcje https://antyweb.pl/suunto-idzie-sladem-garmina-nowe-modele-i-platna-subskrypcja

Nokia zarąbała sprawę w jednym aspekcie . Gdyby przyspieszyła z MeeGo i rozbudowała sklep a apkami ( przez przyciąganie deweloperów ) mogła by pogrzebać "Andka". A tak to mamy historię z Microsoftem by na koniec upaść w chińskich rękach (oczywiście tylko dział telefonów bo reszta fińskiej Noki ma się wręcz doskonale ) . Garminowi to nie grozi bo jest za sprytny . Patrz ostatnie przejęcia . Będzie kosił i podcinał konkurencję zmuszając do migracji na jedyny i słuszny szpej . Oczywiście wiadomo , że kiedyś może się "noga podwinąć " w każdym momencie .

Podobnej? Aha... Fuji Jari, model w tej półce cenowej (3,5 kPLN+), ma niekarbonowy widelec, napęd 2x9 (Sora/Alivio) i waży w całości 15-20% więcej od Rometa. https://www.decathlon.pl/p/mp/fuji/rower-meski-szosowy-fuji-jari-2-3-kola-28/_/R-p-45f5601e-e519-456e-9e05-280e7077d9c7 Żeby mieć GRX w tym Fuj trzeba kolejnych parę stówek wywalić i przekroczyć niebanalnie 4 kPLN. I dostajemy w zasadzie niemal to samo, co Storm. https://allegro.pl/oferta/fuji-jari-1-3-widelec-carbon-shimano-grx-2x10-hydraulika-gravel-56-l-18614690560

Będzie guma zakładana na instrument jezdny. Poprzednia Schwalbe G-One RX po 4100 km wygląda jak model RS i ma piękny gładki pasek po środku. Tym razem wybrałem wersję R bo to napęd i jestem ciekaw efektów tej kombinacji: RX - przód, R - tył. Ciekawi mnie też, czy powtórzę 4k km na tej fumie, czy jednak nie. Zdecydowanie tutaj klocek jest malutki względem tego co miałem w RX.

Żaden. Jak coś co ma GRX 400 to w podobnej cenie można kupić cos bardziej znanego jak Fuji Jari i ma bardziej zdroworozsądkowo poprowadzone kable. Jak chcesz się bawić w 1xx i mech hamulce, szukaj czegoś na swordzie lub advent, bedzie taniej i konkretniejszy napęd. P.S. Jak czytam w temacie o bieda gravelu, ze sztywne osie to cud, miód, orzeszki, a QR to bieda i zapomnij, to raczki więdną.

Z tymi programistami jest coraz gorzej. Nawet chinole, cokolwiek złego by o nich nie powiedzieć, nie mają takich problemów jak random rebooty. To wygląda tak jakby im się stary system przeżył i wymagał gruntownej przebudowy, ale wtedy stracili by to co już osiągnęli. Trochę jak Nokia próbująca unowocześnić Symbiana, albo BlackBerry które próbowało unowocześnić swój system. Nagle się okazało, że tych systemów (dobrych kiedyś) nie dało się już dłużej rozwijać by sprostały nowym wymaganiom. Bo one były projektowane w innych realiach. Trzeba było zacząć od nowa, żeby pozbyć się przestarzałego i trudnego w rozwoju balastu. No ale zacząć od nowa się na rynku tak łatwo nie da, bo to wymaga czasu, którego nie ma. Wcale mnie nie zdziwi, jeśli któregoś dnia to wszystko rąbnie. Jeszcze do tego przychodzą nowe pokolenia programistów, którzy nie rozumieją decyzji podejmowanych wcześniej. To jest problem w każdym większym projekcie, rozwijanym od dziesiątek lat.

Właśnie przemiatam bazę FCC i szukam po łączności , antenach ,etc . Bo po tym można domniemać o przeznaczeniu szpeju . Explore już chyba wygasili dawno temu .

@pecio 820 też była fatalna. U mnie wymieniona bo bateria schodziła w tempie 10% na godzinę. Poza tym nie potrafiła skutecznie przeliczać tras po zjechaniu ze śladu

Jakieś urządzenie niby certyfikują, ale moim zdaniem do rodziny premier xx50 brakuje do kompletu Explore 3. Przecież dwójka jest 2022 roku, wypadałoby go odświeżyć bo jest 2 razy starszy niż 1050.

@nossy Na tego Gainta patrzyłem już wcześniej, sporo filmów na yt gdzie go chwalą, ale niedostępny w polszy w moim rozmiarze, z tego co mi odpisał jeden sklep to Giant Polska wstrzymuje zamówienia na TCRa. Williera miałem na myśli Rapidę, ale ogólnie cenowo jakoś mi się nie spinają oba te rowery, na papierze konkurencja trochę więcej oferuje w tej cenie. Co myślimy o tej Meridzie 8000 w zestawieniu z Canyonem ?

@Eathan Nie wiem jak to jest odczuwalne podczas grawelowania, ale na szosie jest to prawda ogólnie znana 😎. Proste doświadczenie a rezultat mówi wszystko. Nie wiem jaka dyscyplinę reprezentujesz ale ogólnie działamy w myśl zasady, że im jesteś mocniej wytrenowany/zaadaptowany do wysiłku, tym dłuższy mostek i mniej podkładek. Oczywiście jeśli priorytetem jest efektywność, a nie wypad na grzyby 😉.