Skocz do zawartości
RafalSBK

[amortyzato] XCR LO Solo Air

Rekomendowane odpowiedzi

RafalSBK

wczoraj przerabiałem xcm,a kolegi, odkręciłem śrubę od dołu i wysikał sie połowa litra wody, przeróbka odpadła bo golenie w środku były rude i parchate

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

Rafał, jest na to sposób - mleczko CIF i szczotki polerskie na wiertarę - ratowałem tak SR XC-60

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

bał bym się jeździć na goleniach pogniłych z zewnątrz i wewnątrz, poza tym cały amor był wygięty o 2 cm do tył na sterówce.

 

Widzę że przeróbki amorów na powietrzne jest coraz bardziej popularne, nawet mnie to cieszy :P

Edytowane przez RafalSBK

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

Sukces ma wielu ojców :)

Dzwonił do mnie całkiem niedawno kolega serwisant i opowiadał że serwisował jakieś pędzidło z przerobionym Dartem a właściciel ponoć się przechwalał jak to on wpadł na ten genialny pomysł :)

W ciągu kilku dni zobaczę jak będzie chodziła Gila TnL po przeróbce na powietrze. Martwi mnie tylko brak sprężyny negatywnej i jak by zrobić by to hulało. Mogę co prawda wytoczyć w plastiku całego Air kit'a by powstał system dwóch komór powietrznych ale strasznie dużo z tym roboty. Może podasz pomysł?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

haaahha pewnie wpadł na pomysł przeróbki czytając to forum:p

 

Jak już robić sprężynę negatywną to fajnie by było coś pomyśleć żeby była pompowana nie zależnie osobnym wentylem, można by nawet zrobić to tak żeby można było regulować wysokość skoku, tyle że cały środek trzeba by było robić od nowa, jest z tym sporo zabawy,

 

Chwile pomyślałem, rozrysowałem.

Nie wiem jak by to wyglądało w Gili TnL, bo nigdy nie miałem jej w ręce, ale wiem jak to zrobić w XCR/XCM

 

 

4d0087d17456cc62.jpg

Ewentualnie można te uszczelki zaznaczone na zielono Wrzucić troszkę wyrzej na dno górnej lagi nie po spód tylko musiały by uszczelniać jednocześnie wewnętrzne ścianki goleni górnej i ścianki prowadnicy tab aby przesuwał się po prowadnicy nie tracąc na szczelności.

Oczywiście trzeba by było wlać kapkę oleju również do komory negatywnej.

 

Amortyzator po takiej przeróbce miał by regulowaną wysokość, twardość, objętość komory pozytywnej, więcej możliwości regulacji można uzyskać przerabiając tłumienie, ale to osobna bajka na osobny wieczór

 

Projekt jest, teraz kto się podejmie wykonania?

Ja raczej nie, za miesiąc przesiadam się na 888 i wtedy zabiorę się za przeróbki z wykorzystaniem tego pomysłu

 

MrMorty może ściepniemy się na obrabiarkę CNC i będziemy tłuc tanie air kity do różnych amorków.

Edytowane przez RafalSBK

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

no tak ale gra przestaje być warta świeczki w tanich widłach które po dwóch sezonach idą na złom albo co najwyżej siostrzeńcowi do katowania.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
grzechu2410

nie chciałem zakładać nowego tematu a ma pewne pytanie jako ze xcr został przerobiony na powietrze teraz biore sie za zrobienie manetki blokady ,

- manteka z przezutek (odzysk ze starego roweru)

-linka pancerz

-dorobione mocowanie linki do amortyzatora tez jest ( mniej wiecej takie jak jest w rock shocku)

to juz mam , a teraz moje pytanie i zarazem pewnego rodzaju problem pokrętło blokady w amortyzatorze obraca sie o 180 stopni a moja manetka ogarnie ok 110 czy w wyjściowej pozycji pokrętło moze być lekko przykręcone ?? czy nie zaszkodzi to amortyzatorowi ??

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
gello1

nie chciałem zakładać nowego tematu a ma pewne pytanie jako ze xcr został przerobiony na powietrze teraz biore sie za zrobienie manetki blokady ,

- manteka z przezutek (odzysk ze starego roweru)

-linka pancerz

-dorobione mocowanie linki do amortyzatora tez jest ( mniej wiecej takie jak jest w rock shocku)

to juz mam , a teraz moje pytanie i zarazem pewnego rodzaju problem pokrętło blokady w amortyzatorze obraca sie o 180 stopni a moja manetka ogarnie ok 110 czy w wyjściowej pozycji pokrętło moze być lekko przykręcone ?? czy nie zaszkodzi to amortyzatorowi ??

Nie zaszkodzi po prostu tłumienie już będzie lekko ale prawie niezauważalnie działać. Jak ściągniesz pokrętło to jest jeszcze sporo zapasu w lewo. Ja dla zabawy przekręciłem do oporu i amorek staje się miękki. Ale to się nie sprawdzi bo po przekręceniu o 180 stopni amorek nie blokuje się w 100%

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

Nie nie nie!

Nie chodzi tu o ilość stopni tylko o odpowiednie przełożenie.

Jeżeli ten bębenek na przerzutce na który nawija się linka ma średnice powiedzmy 30mm i przerzutka obraca się o 110stopni

to mocowanie linki na amortyzatorze powinno mieć średnice ok 49mm

Wynika to z proporcji 110/30=180/x gdzie x to średnica bębenka jaki trzeba zrobić na manetce.

 

sory źle policzyłem, nigdy nie byłem dobry z proporcji,

powinno być 180/100=30/x i wtedy wychodzi około 18,33

Mocowanie na amorku powinno być odpowiednio mniejsze od średnicy manetki, wtedy wykorzystasz cały zakres tłumienia

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
niezniszczalny

haaahha pewnie wpadł na pomysł przeróbki czytając to forum:p

 

Jak już robić sprężynę negatywną to fajnie by było coś pomyśleć żeby była pompowana nie zależnie osobnym wentylem, można by nawet zrobić to tak żeby można było regulować wysokość skoku, tyle że cały środek trzeba by było robić od nowa, jest z tym sporo zabawy,

 

Chwile pomyślałem, rozrysowałem.

Nie wiem jak by to wyglądało w Gili TnL, bo nigdy nie miałem jej w ręce, ale wiem jak to zrobić w XCR/XCM

 

 

4d0087d17456cc62.jpg

Ewentualnie można te uszczelki zaznaczone na zielono Wrzucić troszkę wyrzej na dno górnej lagi nie po spód tylko musiały by uszczelniać jednocześnie wewnętrzne ścianki goleni górnej i ścianki prowadnicy tab aby przesuwał się po prowadnicy nie tracąc na szczelności.

Oczywiście trzeba by było wlać kapkę oleju również do komory negatywnej.

 

Amortyzator po takiej przeróbce miał by regulowaną wysokość, twardość, objętość komory pozytywnej, więcej możliwości regulacji można uzyskać przerabiając tłumienie, ale to osobna bajka na osobny wieczór

 

Projekt jest, teraz kto się podejmie wykonania?

Ja raczej nie, za miesiąc przesiadam się na 888 i wtedy zabiorę się za przeróbki z wykorzystaniem tego pomysłu

 

MrMorty może ściepniemy się na obrabiarkę CNC i będziemy tłuc tanie air kity do różnych amorków.

 

 

wszystko pięknie i wykonalne - zrobiłbym ale chyba naprawdę nie warto bo mogło by to przysporzyć problemów - jak z uszczelnieniem komory negatywnej by trzymała powietrze ?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

wszystko pięknie i wykonalne - zrobiłbym ale chyba naprawdę nie warto bo mogło by to przysporzyć problemów - jak z uszczelnieniem komory negatywnej by trzymała powietrze ?

 

 

Górna komora jakoś trzyma powietrze i dało się zrobić, a trzyma tak już pół roku co tygodniowych wypadów do lasu, więc negatywną też da się uszczelnić, to tyko kwestia odpowiedniego wykonania.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
niezniszczalny

w górnej uszczelka jest ściskana przez podkładki i przyciśnięta do ścianek - a na dole hodziła by po tak jakby prowadnicy (gładka rurka) i po np. wyrobieniu nic by jej do tej prowadnicy nie przyciskało - chyba że wsadzić uszczelkę do środka na dno goleni - tylko czym ją przymocować

 

ogólnie wszystko wykonalne i jak będę miał więcej czasu i jakiś amorek dodatkowo sobie skołuję to będę kombinował

 

ps- źle to ująłem że nie warto - zależy jak z kosztami

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

jak wpadnie mi w rękę odpowiednia rurka to sam coś pomyśle, chociaż mi wystarczy w zupełności seryjna sprężynka negatywna przycięta do połowy

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
bruce95

Jak dla mnie to zielona uszczelka powinna być na dnie górnej lagi, bo wtedy ciśnienie komory negatywnej by ją dociskało, a jakby była pod spodem to od dołu konieczna by była sprężyna dociskająca.

 

Widzę że temat Gili TnL ucichł... Jak udało się?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
viechooo

Idąc tropem kolegi z forum przerobiłem swojego xcm'a v3 hlo na powietrze.

Nie piszę żeby się pochwalić, wręcz przeciwnie :) mam problem.

Sprawa wygląda tak, że amorek po przeróbce stał się strasznie mułowaty. Odwrotnie niż zakładałem. W końcu ta przeróbka miała usprawnić jego pracę a nie ją upośledzić :(

Uprzedzając pytania przesmarowałem go i wlałem oleju do "komory powietrznej".

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

ale w jakim sensie, powoli odbija? czy ogólnie ciasno chodzi, ilość oleju tez musi być odpowiednia żeby dobrze to działało, może uszczelki są za bardzo ściśnięte

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
viechooo
Napisano (edytowane)

Nie to że powoli odbija. Po prostu jest mułowaty. Jak jakiś "zoom" który nie widzi żadnych dziur i ugina się tylko na krawężnikach. I to nie jest przez twardość bo jak się go dobrze wciśnie to spokojnie wykorzystuje cały skok. Oleju wlałem 50ml. Pół syntetycznego 10W. Uszczelki za bardzo sciśnięte- też na to wpadłem i poluzowałem śrubę góra o jeden obrót i wtedy tłoczek już nie trzymał ciśnienia. Zaaplikowałem mu na ślizgi smar do łożysk. Ślizgi są plastikowe.

Jakieś pomysły? Co dalej można z tym zrobić?

Edytowane przez viechooo

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
PoleK

a zalałeś trochę oleju do komory?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK
Uprzedzając pytania przesmarowałem go i wlałem oleju do "komory powietrznej".

 

spróbuj wlać więcej oleju, sporo więcej i zobacz czy będzie różnica w pracy

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
viechooo

Teraz mam wlane 50 ml. Jakiego oleju wlać? Jaką ilość? Jak się zmienia praca amortyzatora w stosunku do gęstości oleju i jego ilości?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

co do gęstości to się nic nie zmieni gęstszy będzie lepiej uszczelniał, dlatego ja używam przekładniowy.

 

Ale ilość ma duże znaczenie, jeżeli dasz go dużo to komora z powietrzem się zmniejszy i wtedy pompujesz mniej powietrza, amortyzator będzie bardziej miękki na początku skoku i przy końcu będzie coraz twardszy.

jeżeli dałeś 50ml (czyli mało) to amortyzator będzie prawie tak samo twardy na początku skoku jak na końcu, więc będzie się uginał do samego końca.

 

Ilością oleju regulujesz sobie po prostu objętość komory,

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
viechooo

Czyli nie przeszkadza, że wlałem oleju silnikowego 10W tak? Dobra dziś postaram się dolać więcej oleju, jak wejdzie to nawet drugie 50ml i dam znać co i jak:)

 

Dolałem 30ml do tych 50ml czyli miałem około 80ml i dość znacznie zmniejszyło to skok amortyzatora (realnie ok 5cm). Troszkę odlałem, około 10-20ml i teraz skok jest na poziomie około 6,5 cm ale pracuje w miarę normalnie.Normalnie to jest nie gorzej niż na sprężynie. Tyle, że ten skok jakiś niewielki.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Fishak

takie pytanie , czy jak chciałbym toczyć tą nakrętkę to podać wymiary tokarzowi czy dać mu nakrętkę , jak lepiej ? . a dodatkowo to ma zrobić jakieś wcięcie na uszczelkę do wentylu czy coś takiego : ) ?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
viechooo

Wentyl możesz wkleić spokojnie na silikon. To jest najpewniejsze i najbardziej trwałe rozwiązanie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • LexSzo
      Przez LexSzo
      Witam posiadam ramę dartmoor two6player 2019, pod stery is42/is52. Mam pytanie czy dany amortyzator z ogłoszenia (link podany niżej)  będzie możliwy do założenia lub jaki inny będzie pasował. Posiadam nie duży budżet. 
      LINK:
      https://www.olx.pl/oferta/rock-shox-xc30-amortyzator-przedni-100mm-26-tapered-nowe-CID767-IDn6zNk.html#70673c665c
    • BraianoMajerano
      Przez BraianoMajerano
      Cześć, szukam amortyzatora do dirtu za około 1300zł - 1400zł   
      - 100 lub 120mm skoku,
      - koła 26'' ,
      - tapered,
      - fajnie jak by miał mocowanie na hamulec, 
      Dirta składam na ramie DartmoorTWO6player (jestem otwarty na inne propozycje)
      Parametry ramy:
      Rozmiar ramy:  Long
      Rozmiar koła: 26"
      Rozmiar piasty: 135x10mm
      Rodzaj sterów: IS42/IS52
      Rodzaj suportu: Euro 73
      Link do ramy:
      https://www.goride.pl/ramy-sztywne/dartmoor-two6player?gclid=Cj0KCQiAn8nuBRCzARIsAJcdIfMGdRqNIuTdhyGurL_znQGusvKMqf2_ci8LhFtgrHxcG_Z9TlhZM0EaArxMEALw_wcB
    • johnny606
      Przez johnny606
      cześć.
      Nieszczególnie radzę sobie w poszukiwaniach amortyzowanego przedniego widelca. Jeżeli ktoś taki posiada (lub może polecić, wskaże www), chętnie odkupię. Cechy które mnie interesują, to:
      - koło 28/29 cali
      - pod stery 1,125"
      - ahead
      - piwoty i tarcza (z czasem zrezygnowałem z piwotów ale niewiele pomogło)
      - medium: mieszane, nie sprężyna
      - możliwość podpięcia chlapaczy 
      - ośka il classico
      - przeznaczenie do trekka, crossa, turystyka, mieszczucha. Żadne cuda.
      dzięki za ofertę/pomoc/konsultacje.
      pozdrower.
    • lobofz
      Przez lobofz
      Witam.
      Jak w temacie kupię amortyzator o skoku 100 mm z taperem. Powietrzny z manetką pod koła 26 ".
      Kwota okolice 800 pln.
    • malina4257
      Przez malina4257
      Witam, jaki amortyzator polecacie do 1700zł pod rame dartmoor hornet - tapered 27.5 górna miska 1,1.8 dolna 1.5. Może być nowy lub używany. Zależy mi na dobrym stanie technicznym i braku rys na górnych lagach. Skok 150mm-180mm. Pozdrawiam 
×