[opony] Schwalbe Racing Ralph Evolution

[piotrek431]

http://lmgtfy.com/?q=Schwalbe+Racing+Ralph+opinie

[Franio]

[opony] Schwalbe Racing Ralph Evolution 2007 - Forum Rowerowe - doświadczenia, rowery, dyskusje sklepy rowerowe, giełda rowerowa

 

Jest takie powiedzenie:

Racing Ralph = Dancing Ralph

Tańczą na mokrym i szybko się ścierają. Ja też miałem w swoim rowerze RaRa, ale od razu po zakupie je zdjąłem i niedawno sprzedałem.

[avacs]

Let me google that for you

 

 

Szukałem opinii na forum w wyszukiwarce ale nic konkretnego nie znalazłem, dopiero ty i twoja pomoc z google pomogła.

 

 

Poza tym świetne to coś z google

[enkoder]

piotrek431, przy takim linku powinien być przycisk "I Like It", nie wiem ale po prostu lubię tego typu odpowiedzi na forum

[gregorek]

to prawda, na mokrym latasz bokiem i nie należą do "nieścieralnych".

[sivydym]

Jeśli jeździsz tylko po suchych, płaskich oraz trasach bez błota i piachu to są ok. Jeśli nie - zdejmij dopuki są jeszcze nowe, sprzedaj i kup coś innego jeśli zdrowie Ci miłe, bo nigdy nie wiesz kiedy zaczniesz z nimi "dance macabre"...

[Miliron]

Racing Ralph są oponami świetnie się spełniającymi w tym do czego zostały stworzone ... Czyli jak by ktoś nie wiedział do jazdy sportowej w suchych warunkach. Jeśli nie zamierzasz jeździć w złych warunkach to nie widzę sensu by się ich pozbywać.

Edytowane 10 Lutego 2012 przez Miliron

[arroyo]

2x Racing Ralph 2.1 EVO - 3 lata użytkowania. Przebieg około 13.000 km. 50% w terenie.

 

Po tym czasie: środkowe klocki starte w 50%, realnie nie wgryzają się dostatecznie w glebę, ale wciąż jest to sporo więcej bieżnika niż w nowych furious fredach. Boczne klocki (u-block) wciąż OK. 2 rodzaje gumy to nie ściema, środkowy bieżnik jest twardy, boczne klocki znacznie miększe.

 

Bardzo dobre zachowanie opon w suchym terenie, u siebie mam sporo piachu po którym dają sobie radę chociażby ze względu na duży balon opony. Opona niezbyt szybko oczyszcza się z błota, dlatego tutaj traci, natomiast na mokrej trawie radzi sobie bez poślizgów.

 

Cienkie boczne ścianki opony pozwalają zachować niską wagę (ok 470g), jednak w warunkach górskich gdzie sporo ostrych kamieni lepiej zainwestować w wersję double defense ze wzmacnianym bokiem, niestety waga wzrasta wtedy nawet o 100g na oponie.

 

Łapanie kapcia staje się popularniejsze dopiero po pewnym czasie, gdy klocki zaczną się zużywać i guma sparciej. Ale to wciąż loteria, najczęściej traciłem ciśnienie od wszędobylskiego szkła na drogach w mieście które weszło w oponę i przetarło podczas jazdy dętkę. Mówię tutaj o 1-2 mm kawałkach szkła które nie przebija dętki od razu ale wbija się głęboko w oponę aż dojdzie do dętki - tych przypadków było najwięcej!

 

W tym roku kupuję nowy zestaw 3 pace star, evo, najdroższy i najlżejszy model. Cena około 200pln/szt więc sporo. W tej kategorii ta opona traci prawdopodobnie ze wszystkimi innymi, niestety jakość kosztuje.

[nabial]

szybko sie scieraja? jak dla mnie 6-8tys km na takie gumy to bardzo duzo

[avacs]

Czyli czytając to co wy napisaliście i ten temat na forum podany przez Franiego dochodzę do wniosku że jak na razie zostają. Nie mam aż takich wymagań co do opon. Wyczynowo nie jeżdżę więc 100% przyczepność w każdej chwili nie jest mi konieczna.

 

Pozdrawiam. Temat można zamknąc.

[kadargo]

Od siebie dodam że z lenistwa teraz na nich śmigam i dają radę Fakt że trzeba starannie dobierać "trajektorię lotu" ale jeszcze gleby nie zaliczyłem

[Basiq]

Mam tą oponę na tyle (aktualnie kończę trzecią sztukę) w rozmiarze 2.25 Evo UST użytkowana na fullu.

 

Doświadczenia z dwóch poprzednich sezonów - rower HT opony drutowane (chronologicznie): Schwalbe Smart Sam 2.1, Maxxis Swamphing 2.35, Maxxis Weatscream 2.2 (x2), Schwalbe Fat Albert 2.25, Maxxis Minion DHR 2.35

Ujeżdżany teren na co dzień - 8km asfaltu (płasko), a następnie albo 16km (6 km płasko 5 km podjazdów 5km zjazdów) szutru, kamieni i (po deszczach) błota lub 8km asfaltu, a następnie 22km terenu (5km płasko 8,5km podjazdów 8,5km zjazdów) podjazdy po szutrze, kamieniach i błocie, zjazdy błotniste trasy zwózki drewna na zmianę z szuterkami lub leśne singielki po kamieniach i korzeniach na zmianę z szutrem. Weekendowo - wszelakie Beskidzie trasy w terenie (okolice Szczyrku, Wisły, Ustronia, Żywca i Zawoi)

 

Konkluzje dotyczące opony: warunki suche: zgodnie z przedmówcami. Bardzo przewidywalna, szybka z najniższymi z wcześniej wymienionych przeze mnie oporami toczenia, bardzo dobra trakcyjnie w twardym gruncie - gorzej na luźnych kamieniach ale bez tragedii. Warunki mokre - tutaj nie zgodzę się z tym co zostało napisane, miałem w przeszłości wiele znacznie gorzej jeżdżących po mokrym gum - jednak wzorem nie jest, zdecydowanie najgorsza z wyżej wymienionych. Zdecydowanie opona nie nadająca się na błoto - szybko traci przyczepność na zjadach i podjazdach. Pozostałe warunki (tj. kamienie, szuter korzenie) względnie dobrze. Na pewno jest oponą przewidywalną, szybko sygnalizującą granice swoich możliwości. Największą wadą jest trwałość - na każdej z dwóch poprzednich nie zrobiłem więcej, a niżeli 500km - ta trzecia też więcej nie zrobi. Polecam osobie która nie ma zamiaru zmieniać opon zgodnie z panującymi na oknem warunkami (bo tak ją właśnie traktowałem)

Edytowane 11 Lutego 2012 przez Basiq

[premier2]

połączyłem tematy - na przyszłość zalecam korzystanie z wyszukiwarki forumowej, zanim założymy identyczny temat. Jeżeli jest zamknięty, proszę raportować moderatorom

Edytowane 11 Lutego 2012 przez premier2
edycja tematu

[Basiq]

W takim razie zaznaczę, iż jeżdżone przeze mnie sztuki były z rocznika 2011

[Kaczuch]

Witam,

 

Czy ta opona będzie miała zbliżone opory toczenia do Smart Sam?

Producent podaje że Racing Ralph ma lepsze opory toczenia, ale patrząc na bieżnik obu modeli, nie bardzo chce mi się w to wierzyć. Choć może tak tylko mi się wydaje

[Didi]

Prędzej ujeżdżałem RR 2.1 a teraz SS, moje subiektywne odczucie SS mniejsze opory toczenia, ale jak oba napompujesz na kamień to nie odczujesz różnicy. SS przy dużym ciśnieniu (zalecanym przez producenta) w terenie potrafi zerwać przyczepność przy podjeździe, z RR było trochę lepiej. Zużycie w podobnym tempie. SS na mokrym lepiej się zachowuje niż RR nazywane przez niektórych dancing ralph. Ale ogólnie nie mam powodu narzekać na RR poza zachowaniem na mokrym.

[Kaczuch]

Zdecydowałem się na zmianę z SS na RR z powodu iż na SS co drugi wyjazd łapałem gumę. Zakupiłem RR w wersji EVO Double Defense. Mam nadzieję że problem zniknie.

[OrzelPiotr]

RR jest dobry póki ma bieżnik, jak się kończy jest dość podatny na przebicia, a w wersji EVO bieżnik leci strasznie szybko.

[Kaczuch]

"dość podatny na przebicia" to i tak rewelacja do tego jak często gumy łapie SS z idealnym bieżnikiem

[OrzelPiotr]

Zawsze trzeba szukać pozytywów ;]

[Kaczuch]

Zawsze trzeba szukać pozytywów ;]

 

dokładnie - nie panikować i mieć wygodne buty

[Filipek50]

SS to prawie co 100km kapeć. Na RR evo kapcia złapałem raz przez 2kkm. Teraz będę w posiadaniu RR snake skin i NN też snake skin i zastanawiam się czy je zmienić choć waga większa. Wszystko 2.25

[Sagitt77]

Dla zrównoważenia opinii: przed 2000 km nigdy nie złapałem gumy na Smart Samach.

[Roonin]

Nowe RR evo kupione okazyjnie z zapasów kumpla i jak na razie to załamka, co drugi wyjazd coś robię, a to rozdarcie a to kamyk w oponie który przebija dętkę. Przedtem kilka lat nie złapałem gumy, teraz niby też nie ale to tylko dlatego że zawczasu wyłapuję usterki. Tak czy inaczej prawie po każdym wyjezdzie opona do zrzucenia i naprawy.

Jastem w szoku że ta opona jest tak delikatna.

Przejazd kamienistą drogą i kilka odłamków kamieni wyjętych szczypcami (jeden przelazł na wylot).

 

 

[OrzelPiotr]

Przy istniejącym bieżniku nie miałem/odpukać nie mam, takiego problemu z RR starej i nowej (snake skin)  generacji...