[Napęd] serwisowanie Shimano Nexus7

[Stacho]

Witam,

Kupiłem pierwszy mój rower z przerzutką w piaście Shimano Nexus 7. Podobno jest bezobsługowa, ale moim zdaniem co jakiś czas smar w przekładni powinien być wymieniony, przekładnia wyczyszczona. Nie mogę zdobyć informacji co jaki czas (godziny, km) należy to robić.

[pecio]

Czytanie serwisówki Shimano się kłania . 

[marvelo]

Pytanie było o piastę 7-biegową, a ta jest smarowana smarem stałym (specjalny, biały smar Shimano) i żadnego oleju tam nie ma, ani korka spustowego. 

W praktyce serwisuje się głównie same łożyska i dokłada trochę świeżego smaru na mechanizm, bo wymiana całego smaru wcale nie jest prosta i wymagałaby rozbiórki na czynniki pierwsze. 

[zekker]

Nie wiem czy to ten sam model, ale pewnie we wszystkich jest podobnie: https://si.shimano.com/en/pdfs/dm/SG0003/DM-SG0003-11-ENG.pdf

Cytat

In order to maintain proper performance, it is recommended that you lubricate the internal unit once a year from the start of use (or once about every 2,000 km if the bicycle is used very frequently). If the bicycle is used under harsh conditions, more frequent maintenance is required.

Póki na gwarancji, to bym się tego trzymał. Potem myślę, że można spokojnie wydłużyć do 2 lat lub 4k km.
No chyba, że ciągle topiona w błocie.

Edytowane 3 godziny temu przez zekker
literówka

[raven82]

póki, a nie puki

kupujesz jakiś olej do skrzyń automatycznych (shimano jest dość drogi), rozbierasz piastę (podobnie jak normalną) wyciągasz mechanizm i moczysz jakiś czas w tym oleju

potem czekasz jak obcieknie, możesz dodać trochę smaru shimano do nexusa (teraz jest czarny, a nie biały)i składasz z powrotem

na youtubie jest pełno filmików

Edytowane 3 godziny temu przez raven82

[pecio]

@marvelo wszystkie Nexusy mają taki sam interwał  serwisowy i procedury.

[marvelo]

33 minuty temu, raven82 napisał:

możesz dodać trochę smaru shimano do nexusa (teraz jest czarny, a nie biały)

Czarny to jest smar do hamulców rolkowych. 

[Stacho]

Witam Wszystkich, 

Dziękuję za informacje, przeczytałem maintenance manual Shimano, myślę że 2 - 3 tys. km przy rekreacji zupełnie wystarczy. Niestety, w mieszkaniu nie da się tego zrobić- musi być warsztat (demontaż, kąpiel w oleju, nowy smar itd).

[2marekm]

Nexus 7 w rowerze Kross. Przez 9 lat nic nie robione, w tym ostatnie 3 lata jada na zelektryfikowanym. Do dzisiaj działa, pomimo, że jest teraz mniej użytkowany, ponieważ mam nowego elektryka. W nowym oczywiście Nexus 8 i na pasku karbonowym. Sami widzicie jaka to bezawaryjna i idiotoodporna przekładnia  

[Wojcio]

Ja też serwis poprzedniego nexusa 8 mocno przeciągnąłem, ale rower praktycznie nigdy nie jeździł jak było mokro i nie stał na dworze. Miałem go z 10 lat i był serwis piasty raz (ale przebiegi po kilkaset rocznie) i to na rok przed sprzedażą.  Ale jak oddałem wcześniej do serwisu, to przy odbiorze zdziwiłem się, że tak tanio, dopytałem, a mechanik (ogólnie sprawdzonego serwisu) powiedział z rozbrajającą szczerością „my takich przekładni nie otwieramy”. Znalazłem jednak serwis specjalizujący się w piastach wielobiegowych i tam podobno zrobili pełen serwis (przynajmniej cena była pełna). Wniosek - nie każdy serwis to zrobi dobrze. 

[zekker]

Przy tak małych przebiegach i suchych warunkach, to nie dziwne.
Moja 8 wytrzymała 12,5 roku i skończyła żywot dobijając do 43k km (prawie dosłownie skończyła, bo jak coś chrupnęło to zostały mi 2 biegi sprawne), codzienna jazda przez cały rok.
Pierwszą niecałą połowę czasu miała lżejszą bo po 2k rocznie i przeglądy co 2 lata. Potem wskoczyłem na przebiegi >4k rocznie i trochę zaniedbałem przeglądy. Gdyby regularnie była czyszczona i smarowana, to pewnie by trochę dłużej pożyła (przekroczyła 50k?).

Czy 7 są podobnie trwałe nie wiem, bo nie miałem.
Teraz mam Alfine 11 i jak na razie jest zdecydowanie gorzej. Pierwsza ciekła, niby naprawiali ale problem wracał, a koniec końców zaczęła szwankować i wymienili na nową. Ta też popuszcza olej ale zdecydowanie mniej, bardziej pocenie, a nie wyraźne wycieki z obu stron. Na minus, że od strony tarczy hamulcowej, więc trzeba co i raz patrzeć czy nie ma zamiaru zalać (poprzedniej się zdarzyło).
Na razie obserwuję do kolejnej wymiany oleju i będę gadał z serwisem. Jak dojdziemy do wniosku, że słabo się nadaje na gwarancję, to pewnie poczekam do końca i będziemy kombinować z innym olejem (gęstszym?) lub przejściem na smar (ponoć da się bez szkody dla płynności działania).