raven82

trafiłem ostatnio na dzwonek na uchwyt z garmina/dzwonek wbudowany w uchwyt, nie napisałeś jaki masz rower, ale może to jakaś opcja

https://www.mediaexpert.pl/rowery/akcesoria-do-rowerow/dzwonki-rowerowe/dzwonek-rowerowy-cateye-nido-oh-1500-czarny?gad_source=1&gad_campaignid=20608381131&gbraid=0AAAAADoIO692iRblaHainXcyrmyEBkntb&gclid=EAIaIQobChMI5LnVuLH6lgMVMheiAx2fGx0CEAQYAyABEgJmrPD_BwE https://www.centrumrowerowe.pl/dzwonek-cateye-oh-2400-pd6365/?v_Id=57804&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709&gclid=EAIaIQobChMI5LnVuLH6lgMVMheiAx2fGx0CEAQYByABEgKxUvD_BwE sam mam spurcycle, też jest tyci, no ale trochę się cenią

no bez przesady, są malutkie dzwonki, które prawie nie zajmują miejsca

nowe łańcuchy przeważnie są dłuższe, bo ludzie mają różne konfiguracje, trzeba skrócić po prostu

może zacisk gdzieś minimalnie cieknie (uszczelka puściła) i zanieczyszcza tarcze/klocki, choć w obu na raz to mało prawdopodobne albo dobrałeś źle klocki/tarcze

author ronin/ronin sl

póki, a nie puki kupujesz jakiś olej do skrzyń automatycznych (shimano jest dość drogi), rozbierasz piastę (podobnie jak normalną) wyciągasz mechanizm i moczysz jakiś czas w tym oleju potem czekasz jak obcieknie, możesz dodać trochę smaru shimano do nexusa (teraz jest czarny, a nie biały)i składasz z powrotem na youtubie jest pełno filmików

jakby łańcuch ocierał o wózek przedniej przerzutki

bitul.pl przystępna cena/dobra jakość

jeśli rozmiarówka jest standardowa to, powiedziałbym, że raczej 17, a już na pewno nie 21 i nie chodzi tylko o "miejsce", ale też o długość ramy

zależy od producenta, po prostu wcześniej nie zwróciłeś uwagi, na oficjalnych zdjęciach na stronie też jest taka szpara tu wygląda, że to zależy od wysokości bieżni sterów

może siodło za wysoko, bloki ruszają się też na boki :)

na Ozyrysa, to nie wysyłanie wahadłowca w kosmos, poza tym regulacja przerzutki szosowej a "zwykłej" niczym się nie różni

7-8Nm to dużo strasznie jak na carbon

śmiechłem :), po to jest suwmiarka lol w robocie cały czas mierzę rurki/tulejki wew. i zew. i jakoś wszystko pasuje, to nie NASA, nie musisz mierzyć podsiodłówki mikromierzem, a Wy tu robicie z tego doktorat aaa i potwierdzam, że PRO to marka shimano - akcesoria i narzędzia

ech, znów szukanie dziury w całym przecież i tak jest luz między łożyskiem a rurą sterową, interesuje Cię tylko miejsce gdzie przychodzi bieżnia, czyli na samym dole rury

hamulec na razie olej zanim wsadzisz koło upewnij się, że opona dobrze/równo leży w obręczy ustaw koło tak żeby obręcz była w centrum widelca (żeby po obu stronach obręczy było tyle samo miejsca) i potem zaciśnij zacisk teraz pozostaje wyregulować hamulec

ten 1nm wydał mi się ciekawy i poszukałem instrukcji https://reverse-components.com/sites/default/files/downloads/manuals/black_one_d_2_stem.pdf

jak to nowy rower, tym bardziej, że wyciągnięty z pudła kwestia regulacji, po to właśnie jest tzw. przegląd zerowy

a weź porównaj średnice, może luz za duży

jak kiera w miejscu mocowania mieści się w przedziale 31,8 mm-35 mm, to ok materiały nie mają znaczenia, tylko pamiętaj że carbon nie lubi ściskania, więc nie przeginaj z dokręceniem śrub

tarcza delikatnie rusza się między klockami, to normalne to podstawowy hamulec/tarcze shimano, więc nie oczekuj zbyt wiele, a jeździłeś już coś? jak rower jest nowy, to trzeba dotrzeć tarcze

sam napisałeś, że bsa 68, więc jest ok przy nowej korbie najlepiej kupić do niej dedykowaną przerzutkę, w Twoim przypadku "usuwasz" największy blat, więc teoretycznie powinno działać, ale przerzutka będzie musiała być na podobnej wysokości co teraz, co nie wygląda zbyt dobrze :P, poza tym zębatki 2 rzędowej korby są w innym miejscu co 3 rzędowej, nie jestem w stanie w 100% zagwarantować , że zadziała

liczy się szerokość mufy przerzutka, to zależy od korby

skoro i tak zmieniasz korbę, to oczywiście że na hollowtech