[opony] 700x42C 30psi głównie DDR i szutr

[RowerowyMaciej]

Hej, 

szukam opon 700x42C (+/-), które pozwalają na na jazdę z dętkami na ciśnieniu ok 30 psi. Co możecie polecić? Generalnie to nie wszyscy producenci wskazują minimalne ciśnienie na stronach czy nawet samych oponach…

Znalazłem Bontrager H2 Hard-Case Lite 700x40C. 

Dziękuję

 

 

 

 

Edytowane Sobota o 22:03 przez RowerowyMaciej

[Rafał87]

30Psi na oponach 40C i dętkach to gwarancja tzw snejków. 

[Nemrod82]

To na jakim ciśnieniu będziesz mógł na tych 40stkach jeździć zależy od Twojej wagi, terenu w jakim będziesz się poruszał i stylu jazdy. Sam model opony w tym przypadku ma drugorzędne znaczenie.

Co do 30 psi to kolega wyżej dobrze pisze. No chyba, że ważysz ~50 kg i jeździsz głównie po gładkich drogach w płaskim terenie.

 

[kipcior]

Tufo Swampero HD. Są dość pancerne to powinny dać radę. Ale osobiście tak niskie ciśnienie to co najwyżej z przodu ustawiam.

[RowerowyMaciej]

Jeżdżę w okolicach 30-40 PSI na Panaracerer Gravelking 700x43C przy wadze 80 kg. Zero kapci od kilku sezonów. A opon teraz szukam dla żony ok 60 kg, ale tam 43C to odrobinę za dużo. 
 

Zakładam, że jeśli producent określa zakres ciśnień, to w nim bezpiecznie mogę się poruszać. Problem jak wspomniałem w tym, że wielu nie podaje dolnego zakresu i stąd pytanie na forum o znane Wam takie opony:)

Edytowane Niedziela o 16:54 przez RowerowyMaciej

[Greg1]

Cytat

Zakładam, że jeśli producent określa zakres ciśnień, to w nim bezpiecznie mogę się poruszać

To źle zakładasz bo, tak jak pisali koledzy powyżej, to zależy też, a może przede wszystkim od Twojej wagi. Ktoś kto waży 50 kg może jeździć na 30 psi ale np. ja ważąc 90 kg jeżdżę na 3,5 bara (50 psi) z tyłu i 3 bary (45 psi) z przodu. Przy Twojej wadze dla opony 40c i 43c kalkulatory ciśnienia rekomendują 45 psi z tyłu i 40 psi z przodu

[Wojcio]

Ciśnienie wynika z obciążenia, rozmiaru opony, nawierzchni i prędkości, liczy się też konstrukcja opony. Producent podaje wartość maksymalną, która wynika z wytrzymałości na rozerwanie i minimalną, która ma zapewniać trzymanie opony na obręczy, ale ta wartość jest często bardzo wysokie - zachowawcza i raczej określona dla wysokich obciążeń. Kalkulatory typu Silca optymalizują opory toczenia a przy okazji i komfort nieźle wychodzi. Ta sama osoba na nowiutki asfalt powinna napompować więcej niż na słaby szuter.

[RowerowyMaciej]

Dziękuję za kalkulator. Wynika z niego jednak, że dla żony okolice 30 PSI są w zakresie. Czy macie jeszcze jakieś opony godne polecenia?

 

[Greg1]

Ktoś wyżej wspomniał o Tufo Swampero HD ale są to opony na błoto. Lepsze, bardziej uniwersalne (i mają bardzo wysokie noty, tzn. niskie opory toczenia w testach) są Tufo Thundero a wersja HD oznacza opony wzmocnione, lepiej zabezpieczone przed przebiciami bo "zwykłe" dość często miały opinie, że się łatwo i często przebijają.

Ja akurat jeżdżę na Maxxis Reaver 45c (występuje też w szerokości 40c) i Maxxis Receptor 40c, jedne i drugie w wersji EXO Protection czyli z wzmocnionymi ściankami bocznymi, i jedne i drugie są spoko na DDR-y i szutry. Jutro sprawdzę minimalne ciśnienia na oponach

[PiotrWie]

Według katalogu Schwalbe Marathon Efficiency mają min 26 PSI

[kipcior]

17 godzin temu, Greg1 napisał:

Tufo Swampero HD ale są to opony na błoto

Proponuję tak nie pisać, bo jeszcze ktoś w to uwierzy i kupi w tym celu  Wbrew nazwie sugerującej możliwość jazdy w bagnie, to sobie tak samo radzi w błocie jak w MTB Race King czy inny Mezcal. No lepiej tego nie robić. Natomiast ma wyraźny pseudo terenowy bieżnik i to zapewnia trochę większą dzielność w suchych warunkach poza asfaltem. Czyli przykładowo jadąc pod górę drogą szutrową, tam gdzie Thundero na tylnym kole straci przyczepność i będzie się obracał w miejscu walcząc o resztki przyczepności, tam Swampero pojedzie dalej przy tym samym ciśnieniu. I tak samo z racji bieżnika Thundero będzie dawać trochę mniejsze opory na asfalcie. A przynajmniej w testach można to na cyferkach zobaczyć, bo czy to się realnie poczuje to inna kwestia. Sam zajeździłem jeden i drugi komplet tych opon.
W błocie różnica jest taka, że na "łysej" oponie połamiemy obie nogi, a na Swampero tylko jedną. Niby lepiej ale nadal nie o to chodzi