Skocz do zawartości

Temat został przeniesiony do archiwum

Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

Gość Anonymous

[stery] jak zamontować stery?

Rekomendowane odpowiedzi

Gość Anonymous

kupiłem ostatnio nowe stery a-head i teraz mam mały kłopot, bo nie wiem dokładnie jak ja mam je zamontowac :-( które z tych poszczególnych części sterów mają byc w jakiej kolejnosci i w którym miejscu :?: :?: prosze o pomoc

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Żbik

Stery mogą być w 2 rodzajach:

1. zintegrowane (wtedy kiedy główka ramy jest rozszerzona na dole i na górze i w te rozszerzenia wchodzą łożska)

2. nabijane (kiedy w komplecie sterów znajdują się "miski" wbijane wewnątrz główki ramy i dopiero w nie wchodzą łożyska)

 

W pierwszym przypadku montujesz stery w następujący sposób:

1. na dół rury sterowej amortyzatora przychodzi bieżnia (smarujesz ją smarem)

2. smarujesz wnętrze główki ramy od spodu, w które wchodzi łożysko (cartridge), sam cartridge też smarujesz od zewnątrz smarem, żeby je osadzić "na smar" wewnątrz ramy.

3. wkładasz amora w główkę ramy

4. nakładasz na górę łożysko (cartridge) ze smarem (patrz pkt 2)

5. nakładasz podkładkę plastikową (taka rozcięta w połowie uszczelka, która stabilizuje rurę sterową)

6. nakładasz kapsel przykrywający górne łożysko (jeśli masz jakąś gumową uszczelkę, to przychodzi pod kapsel)

7. nakładasz ewentualne podkładki pod mostek

8. nakładasz mostek

9. wkręcasz pionową śrubę w mostki likwidując luz, ustawiasz prosto kierownicę i dokręcasz śruby w mostku

10. gotowe

 

W drugim przypadku postępujesz podobnie:

1. patrz pkt 1 powyżej

2. miski sterów wbijasz w górną i dolną krawędź główki ramy (nie tak łatwo samemu ale się da ;) )

3. dalej jak powyżej

 

Wszystko proste ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Gość Anonymous

mam pytanie co do drugiego punktu jak wygląda ta bierznia :grin: :-( bo jestem troche zieelony wtym temacie

i jeszcze jak mam wmontowac ta gwiazdke?????

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Żbik

Jeśli "jesteś zielony w tym temacie" to lepiej wybierz się do serwisu. Tam fachowo założą Ci wszystko. Ty możesz mieć duże problemy z wbiciem prosto i odpowiednio gwiazdki. Dodatkowo, jeśli za mocno skręcisz stery, dasz za mało smaru itp, to zajedziesz łożyska w kilka dni i będą do wymiany...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
skrzynia

http://www.kolarstwo-szosowe.gda.pl/stery.html

na drugim rysunku są stery w częsciach, pierwszy element od lewej to bieżnia sterowa.

 

Wbijanie gwiazdki :

Wkręć w gwiazdkę jakąś dłuższą śrubę (może być ta seryjna, ale się objie; wkręć tylko tyle żeby cały gwint "złapał") ustaw gwiazdkę równo na rurze sterowej, i tu pojawia się młotek gg_krzywy.gifUderzaj w śrubę tak, żeby gwiazdka była mniej więcej równo, jak już wbijesz z 1cm, możesz walnąć z boku żeby wyrównać; powinna być 2-3 cm od brzegu rury; jak wyjdzie troszkę krzywo - walnij z boku w śrubę żeby poprawić, u mnie siedzi OK, właśnie tak zrobiłem gg_krzywy.gif

 

Jeżeli nie jesteś pewny, może faktycznie lepiej oddać do serwisu?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Gość Anonymous

ok juz cyba wiem która z moich części to jest bierznia, ale jesli chodzi o umieszczenie jej na samym dole rury sterowej amortyztora to jest problem ponieważ rura przy samym dole się pogrubasz i ta bierznia nie schodzi do samego końca, zatrzymuje sie na jakies 5mm Czy ja mama tą bierznie dobic do konca??

i na tej bierzni mam ułożyc łożyska??

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
skrzynia

Bo tą bieżnię trzeba tak nabić za pomocą np. młotka i rury o średnicy większej od średnicy rury sterowej, i nie idzie to tak łatwo :!:

Jeżeli masz porządne stery/ramę/amor to lepiej oddaj do serwisu, szkoda by było coś uszkodzić...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
riker

ech........no tak. powiem wam jak to wyglada z punktu widzenia serwisu.

 

Stery A-Head moga przyjac 3 postaci:

 

nabijanych [ standardowych, z miskami widocznymi ],

zintegrowanych [ wtedy sama rama jest bieznia dla lozyska i bieznia ta jest schowana w rurze ramy ]

ukryte [ tu rama ma wyfrezowanie miejsce na wbijana bieznie. wyglada tak jak syst. zintegrowany, ale jest lepszy i trwalszy ma tez moznliwosc wymiany biezni, a w przypadku wypadku, nie niszczy bezpowrotnie ramy ]

 

osadzanie gwiazdki przeprowadza sie za pomoca specjalnego narzedzia, a glebokosc wbicia gwiazdki jest zalezna od dlugosci sruby, nalezacej do zestawu sterowego.

 

nabicie biezni dolnej na rure sterowa amora tez wymaga specjalnego narzedzia.

 

polecam strone

 

wprasowanie misek sterowych w rame [ usuniecie srtarych ] to tez zadanie dla narzedzi i fachowca. [ deska, mlotek - taka partyzantka tez dziala ]

 

goraco polecam skorzystanie z profesjonalnego serwisu. uzywajac odpowiednich narzedzi i posilkujac sie doswiadczeniem, doswiadczony mechanik zainstaluje komplet sterow w 15 minut bez ryzyka wygiecia czy poharatania misek/biezni/ramy

 

ps. kiedys sam robilem to wszystko chalupniczo, dlutami, mlotkami...........bezsens. teraz mam profesjonalne narzedzia i widze roznice w jakosci i szybkosci montazu. jesli liczysz na dluga, bezpieczna i bezproblemowa eksploatacje, daj sprzet do serwisu

 

polecam: http://www.parktool.com/tool_indexes/catin...x_bearing.shtml

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
bruno
5. nakładasz podkładkę plastikową (taka rozcięta w połowie uszczelka, która stabilizuje rurę sterową)

ja własnie teraz też zakładam stery bo amrtyzator już zakupiłem, i mam ten proble iż nie mam takiej podkładki plastikowej w połowie rozciętej :-o i cos jest nie tak złożyłem bez tej podkładki i były straszliwe luzy :-o nie wiem pomóżcie coś

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
skrzynia

Jak możesz daj fotkę sterów, może ten element wygląda inaczej w twoich sterach. A jeżeli go nie masz, będzie spory problem, usunięcie luzu bez tego jest raczej niemożliwe.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
bruno

ok daje fotki :

STERY

 

Oprócz tego co jest na zdjęciu mam oczywiscie jeszcze gwazdke, dwie miski i przykrywke na góre i łożyska

 

czekam na informacje :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dualowiec Joe

Ja mam pytanie odnosnie rury sterowej. Jest ona za dluga i czy moge ja normalnie przyciac?? bo wlasnie kopilem nowy amorek i mi wystaje. plz poradzcie. :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
skrzynia

Prawie zawsze jest za długa. Możesz sam dociąć, albo daj do serwisu :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
dayus

Ta rozcieta tulejka (rozszerzajaca sie) nie jest potrzebna. Tylko zalezy jaka masz rure sterową, jesli rura sterowa u korony jest poszerzana,to podkladka(tulejka) nei jest potrzebna.Ale gdy rura na calej dlugosci posiada taką samą srednice, podkladke instalujesz.

 

Mam stery ANN-1, amor AXEL, rama SCOTT.

Monyuje te stery,skrecam sruba imbusową u gory i kierownica juz ciezko chodzi,a luzy mam dalej, dlaczego? mam skrecac na maska,a to sie wyrobi,czy jak?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
skrzynia

Ta rozcieta tulejka (rozszerzajaca sie) nie jest potrzebna.

 

Monyuje te stery,skrecam sruba imbusową u gory i kierownica juz ciezko chodzi,a luzy mam dalej, dlaczego? mam skrecac na maska,a to sie wyrobi,czy jak?

 

<_<

 

Jak nie jesteś czegoś pewnien nie pisz bzdur.

Ta "rozcieta tulejka (rozszerzajaca sie)" ma być założona na rurę sterową nad górną miską i łożyskami - jesli jej nie dałeś to powód luzów!

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
dayus

Zaraz sprawdze.

A w mojej instrukcji do sterów jest napisane ianczej.... (a moze źle przeczytalem) Jakby co to wywalcie moj post,bo sie chlopaki źle nauczą.

 

Juz wszystko chodzi jak nalezy bez żadnych luzów!!

Dzieki <_<

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
black rider

najlepiej to złożyć je po prostu dobrze

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
me.wa

sluchajcie, jako ze temat traktuje o montazu/demontazu sterow, mam do was pytanie (nieznalazlem na forum). mianowicie jak zdjac bieznie sterow ze starego amorka? proboje na sile ale nie chce zejsc. moze da sie kupic nowa? co mam z tym zrobic? stery mam ritcheya ahead, nie zintegrowane.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Gavron

Ja jak sciągałem tą bieżnię to leciutko ją dłutkiem (śrubokrętem) i młotkiem podważałem. Raz z jednej strony, a potem z drugiej opukiwałem (na zmianę) - ta szparka się powiększała a potem to już łatwo poszło :P Cierpliwości :D

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
KrzysiekK2

Z amorka to tak jak pisze Gavron, mlotek, dlutko lub srubokret, troszke WD-40, i na okolo opukiwac az zejdzie. Wiem. dlugo to trwa i jest wkurzajace, ale jesli chcesz uratowac bieznie to tylko tak :P

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
me.wa

no juz sobie poradzilem, wielkie dzieki :(

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Gość Gość

hmm nie wiem gdzie to przeczytalem ale....

 

do montarzu sterow uzywam teraz :

długiego nagwintowanego pretu:P( dlugosc to jakies 20cm, zaleznie od tego jak dluga masz glowke ramki, jak wysokie miski sterow)

na konce zakladasz podkladki wieksze od misek sterow:)( ja mam kwadratowe bo okraglych takich duzych nie mieli ale daja rade)

i dwie nakretki...

 

 

Ustawiasz miski dobra strona i skrecasz glowke az stery wejdz na miejsce:)

 

Zaznaczam iż nie jest to moj pomysł ja go tlyko "powielam" i mam nadzieje ze autor sie nie obrazi:)

 

 

Pozdrawiam

PoleK

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Adamicki

Czy zanim nabije się bieżnię na nowego amorka, to należy ją najpierw posmarować jakimś smarem?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Gavron

Lepiej tak, żeby łatwiej poszło zakładanie :angry2:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Gość
Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi.

  • Podobna zawartość

    • tymooteusz
      Przez tymooteusz
      Witajcie,
      Posiadam starą poczciwą Meridę Matts Sport 300V z roku 2005 Jestem z nią bardzo związany, że żal mi jej się pozbywać,  chciałbym uczynić z niej rower do zimowych treningów i lekko zmodyfikować. Aktualnie w rowerze zamontowane są hamulce V-ki, które chciałbym wymienić na  hydrauliczne tarczówki
      Proszę o poradę, jaki dobre i tanie koła 26' kupić pod hamulce tarczowe + dobre i tanie hamulce tarczowe, które będą pasować do mojej Meridy.
       





    • STUNTMTB
      Przez STUNTMTB
      Witam mam problem ze sterami mianowicie kupilem rame giant atx 19 i nwm jakie stery kupić najlepiej zeby wszedl amor z rura 1 1/8. Jak mierzylem górną miske susmiarka to wynosilo 40mm a  dolna 46mm. Mógłbym prosić o radę lub o link takich nie za drogich sterów.
      Z góry dzięki za pomoc.



    • viru555
      Przez viru555
      Witam. Chciałem zrobić serwis sterów i mam problem z wyjęciem łożyska W opisie roweru jest napisane ze mam pół zintegrowane. Jak rozumiem to ta wewnetrzna czesc powina wyjsc bez wiekszego problemu? Próbowałem wybijać, podważać. Bez skutku. Może z bieżnia cala muszę je wyjąc? Czy może bić aż wyjdzie...




    • Rafix
      Przez Rafix
      Zabrałem się za ostateczną wymianę starych części w moim składaku na ramie Accent Nordknapp. Aby nakreślić ile jest on warty i mniej więcej w jakiej klasy sprzęt celuje, to napiszę w skrócie, że napęd to głownie klasa Deore, koła z łożyskami maszynowymi warte wtedy ok 400 zł, opony warte ok 200 zł za komplet, siodełko 100 zł, klamki hamulcowe V-brake Alivio, szczęki będą wymieniane.
       
      Kierownicę i mostek chcę inne, ponieważ te co mam są od innego roweru (totalna budżetówka Zoom). Chciałbym być trochę bardziej "aero" na szosach i szutrach, szczególnie że przy mojej wadze ok 62-64kg wiatr mi trochę przeszkadza. Chciałbym, aby trochę więcej ciężaru ciała spoczywało na przodzie. Te typowo trekkingowe są dla mnie nieciekawe. Może ktoś się przesiadał i ktoś podpowie?
       
      1) Czy Kierownica 70 cm o niskim wzniosie?
      https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/kierownice-rowerowe/mtb/p,kierownica-mtb-execute-31-8x700mm-wznios-5mm-accent,657899.html
      Mostek: 1-1/8 cala / długość 110 mm / +-10 st. / mocowanie kierownicy 31,8 mm
      https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/rowerowe-wsporniki-kierownicy-mostki/mtb-szosa-trekking/p,wspornik-kierownicy-as-32-ah-31-8x110mm-czarny-accent,559091.html
       
      2) Czy kierownica 64 cm o wyższym wzniosie?
      https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/kierownice-rowerowe/mtb/p,kierownica-profi-cieniowana-wznios-30mm-640mm-25-4-mm-czarna-piaskowana-accent,345665.html
      Mostej jw. ale na mocowanie kierownicy 25,4 mm
       
      Do tego chwyty. Miałem dotąd trochę szersze trekkingowe, niby z podpórką, ale jakoś nie specjalnie mi to pomaga. Ktoś poniższych nie poleca?
      https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/chwyty-owijki-kierownicy/chwyty/p,chwyty-kierownicy-cirrus-128-mm-czarne-aps-accent,16851.html
       
       
       
      Stery - dotąd miałem prawdopodobnie o oznaczeniu VP-A42E 1 1/8". To też jakaś totalna budżetówka. W nowych zależy mi tylko na trwałości jak na swoją cenę oraz zminimalizowanie problemu z dostawaniem się brudu czy wody. Jeżdżę zimą, czasem po błocie czy wodzie, chciałbym bardziej zminimalizować dostawanie się śmieci.
       
      1) Z łożyskami maszynowymi - czyli teoretycznie lepiej uszczelnione, nie rozumiem tylko zapisu "Średnica 50x44 milimetra":
      https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/stery-rowerowe/a-head-1-1-8-cala-28-6-mm/p,stery-polzintegrowane-hsi-s01-1-1-8-accent,16801.html
       
      2) Tradycyjne łożyska(?) - wianki lub kulki.
      https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/stery-rowerowe/a-head-1-1-8-cala-28-6-mm/p,stery-polzintegrowane-ahead-alu-1-1-8-czarne-force,525017.html
       
      Mój amortyzator to NCX DLO 28" 63mm ahead, gdyby to było dla kogoś ważne.
      Na ww rzeczy chciałbym wydać maksymalnie 300 zł z hakiem, ale jak wyjdzie taniej, to też dobrze, a jak lepiej (i trochę drożej) to w sumie też dobrze.
       
       
       
      Pytanie też, czy używaliście prasy Bitula do wciskania sterów? Nie mam ochoty bawić się we wbijanie przez drewno.
      http://www.bitul.pl/Sklep/Produkty/143-Prasa-do-sterow--zestaw-podstawowy
       
      Aby wybić stery w starej ramie, wziąłem duży pilnik, owinąłem go czymś i wybiłem miski sterowe trzymając ramę i pilnik w ręku uderzając pilnikiem w kilka punktów. Musiałem tylko uważać, żeby górnej miski sobie w czoło nie wbić To dobra metoda, czy lepiej przy dobrej ramie tak nie robić?
       
    • Kubzonix
      Przez Kubzonix
      Witam, czy zna ktoś firmę/osobę która dorobi mi tulejki montażowe do dampera? Posiadam tulejki z poprzedniego dampera, więc wystarczy zrobić identyczne na ich wzór. Najlepiej jeśli firma ta, lub osoba znajduje się w Warszawie lub w jej okolicach, jestem w stanie jednak wysłać tulejki do kogoś dalej. Od razu powiem, że odpada firma ProShox z Warszawy, ponieważ mają tam urlop do końca września i dopiero na początek października zaczęliby produkować moje tulejki. Może któryś z użytkowników podjąłby się tego sam? Damper to manitou Radium Expert, a rama to mongoose NX 8.3
       
       
      Z góry dziękuje za wszelkie porady!
×

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona korzysta z plików cookies. Możesz dowiedzieć się więcej tutaj: Polityka prywatności, Regulamin.