Żbik

Mój w koncu doczekał sie pierwszego poważniejszego testu - Scandia w Krokowej.

Odtłuść tarczę, bo może ją zapaskudziłeś czymś przy montażu? Nowa tarcza XT na nowych żywicznych klockach u mnie piszczała okrutnie, nawet pomimo dobrego odtłuszczenia. Po kilku km pisk ustał i hamuje bardzo dobrze. Nie mniej, nawet przy pisku siła hamowania była bardzo mocna. Dobrze wyregulowana przednia tarcza powinna raczej stawiać rower dęba. Jaka wielkość tarczy?

Budzet potężny, wiec mozesz faktycznie pomysleć o zmianie amora na lepszy i lzejszy. Z komponentów polecam markę Aerozine, sam kupiłem ostatnio mostek i kiere tej firmy. Bardzo lekkie, dobrze zrobione i fajnie wyglądają.

Wszystko zależy jakim budżetem dysponujesz? Duzo masy zrzucisz wymieniając takie elementy jak siodło, sztyca, mostek i kierownica. Obstawiałbym obniżenie masy o 300-400g wymieniając powyższe elementy na lżejsze (na siodle na pewno dobrze ze 150g lub wiecej, na pozostałych komponentach po 50g lub wiecej) 3-blatowa korba tez swoje wazy, jednak jej wymiana na 2 blaty wiąże sie z wymiana lewej manetki i najprawdopodobniej wymiana przedniej przerzutki (choć można w sumie odpowiednio poblokować przednia przerzutkę i nie wymieniać manetki) Mozesz tez pomysleć o wymianie tarcz hamulcowych na lżejsze, ja po wymianie pozagrupowych tarcz Shimano w mojej Meridzie na tarcze XT zyskałem prawie 100g i zdecydowanie lepsze hamowanie.

Mam Beto od kilku lat i dużo przetrwała, nic się z nią nie dzieje. Ostatnio ją zgubiłem w mieszkaniu gdzieś i zamówiłem kolejną. Wczoraj przyszła nowa, a stara... się znalazła... Tak więc nową wystawiłem na giełdę Nie mniej, nowy model to SP-002AG. Nie wiem czym się różni od opisywanej przez Ciebie MP-002, wygląda praktycznie bliźniaczo.

Rower wystawiony na sprzedaż. Jesli ktoś chętny, zapraszam na priv.

A polski dystrybutor wstawia sobie klauzule: "Dołożono wszelkich starań, aby opisy i zdjęcia produktów były dokładne i aktualne. Specyfikacje i ceny mogą ulec zmianie bez uprzedzenia" I gowno im pewnie można zrobic...

Ten w linku wklejonych przez Ciebie to model 2016, ja mam 2015. Faktycznie, wałek jest, bo w opisie podane, ze obie sztywne osie, a przód ma zwykła oske z samozamykaczem. Napisze z ciekawości do sklepu internetowego, z jakiego brałem rower, o co komon. Oni dostają rowery od dystrybutora i raczej watpię, zeby cos w nich zmieniali.

Nie mogłem składać samemu roweru, bo kupowałem poprzez system 20x0% na Allegro i musiałem wziąć seryjniaka. Ja tam sie nie znam ale z opisu ze strony Meridy wynika, ze obie osie sa sztywne http://www.goride.pl/mtb-275/10817-merida-big-seven-800-2015-odbior-osobisty.html?b4 Nawet nie zdążyłem mu sie przyjrzeć jeszcze Piasty XT dlatego, ze kołnierze i wymiary sa identyczne jak obecnych Deore, wiec to jedynie kwestia przeplecenia samych Piast na tych samych szprychach i obręczach. Jeździłem do tej pory na Novatecach w poprzednim rowerze i spisywały sie bardzo dobrze. Hample XT sa na CL i nie wiem czy Novatec lub DT ma tez ten system mocowania tarcz w ofercie? A zmiana wszystkiego (piast, szprych, tarcz) to juz kolejne wydatki, wiec raczej na poźniejszy termin. Ogólnie rower musi pojeździć teraz trochę, zeby go dobrze poznać i ułożyć. Po paru miesiącach bede wiedział co dalej, jak ze zmiana napędu (czy dam radę na 1x10) itp. Czas pokaże Niby miałem go nie tuningować ale oczywiscie lajtocykloza sie odnawia i juz myśle, skąd tu zrzucić trochę gram z konstrukcji

To ja tez wstawię fotki swojego nowego nabytku - Merida Big Seven 800 '15 Custom. Rower seryjny lekko zmodyfikowany, na wstępie od nowości wymienione fabryczne hample Deore M615, manetki SLX, przednia przerzutka Deore M616 i tylna przerzutka SLX na podzespoly z grupy XT. Z czasem wymieniona na pewno zostanie korba, najprawdopodobniej na jednorzędową XT 34T lub 36T. Wtedy tez zniknie przednia przerzutka i lewa manetka. Niewykluczone rowniez, ze w takiej sytuacji tylna przerzutka XT zostanie wymieniona na Srama, a prawa manetka XT na gripshifta 10rz Sram. Myśle rowniez o przepleceniu kół na piasty XT ale to juz fanaberia... Uprzedzając zarzuty - tak, osłona kasety mnie tez denerwuje i zostanie zdjęta

Oczywiście żartowałem. Nie mam raczej szans zbliżyć się do masy >8000g. I to może nie ze względu na brak możliwości wymiany poszczególnych elementów na lżejsze ale raczej przez wzgląd na ich wytrzymałość i ryzyko uszkodzenia pod moją masą. Jak dojde do 8500g to będe mega zadowolony Ja swoj łańcuch jeszcze będę skracał pod krotki wózek (pewnie ze 3-4 ogniwa), więc pare gram odejdzie. Odnośnie ścigania na trasie to chętnie ale za parę miesięcy i za parę kilo mniej

Niestety nie robia Furious Fred w kolorze zlotym, wiec beda czarne http://www.forumrowerowe.org/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/tongue.png Pedalki to Xpedo Mg SL z magnezowym korpusem. Niestety Exustary nie wytrzymaja dlugo moich 90kg... Chce sie i tak przesiasc na ubijaki 2, masowo identyczne jak obecne Xpedo. W tych czasami mam problem z wypieciem, blok jakby zahaczal sie w koncowej fazie o jakas blaszke i juz pare razy zaliczylem efektowna glebe pod domem... Nie mniej nie narzekam i masa dobra http://www.forumrowerowe.org/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/wink.png Maniak, pieknego masz tego No Sainta! Powiedz mi tylko jak udalo Ci sie wstawic tam lancuch z tylko 102 ogniwami? Ja mam 112 na dlugim wozku i 44T z przodu ale teraz chce przejsc na X.0 na krotkim wozku. Nie sadze jednak, ze uda mi sie skrocic lancuch az o 10 ogniw. Jednak gonie Cie, gonie! http://www.forumrowerowe.org/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/wink.png

EDIT 21.05.2012 Pierwsze zmiany na złoto - śruby zębatek Token Kolejne zmiany - śruby hamulców, mostka i sztycy oraz topcap. Nadal czekam na opony...

Do napisów miałem przygotowane szablony na folii samoprzylepnej, wykonane poprzez Panią Kasię z Krakowa (poprzez allegro, dla chętnych udostępnię nick ). Po równym naklejeniu szablonów i odklejeniu folii ochronnej całość malowałem czarnym sprayem (po oklejeniu pozostałych elementów gazetami i taśmami). Łatwiej to zrobić przed złożeniem roweru na samej ramie ale zanim dotarły szablony, to ja chciałem już jeździć miller, a może masz na sprzedaż jakieś złote elementy lub śruby? Chętnie odkupię, jak będa w dobrych cenach

Przytyłem to mało powiedziane... Jestem spasiony jak hipopotam... Brak ruchu, siedząca praca i "napój bogów z pianką" spowodowały masakryczny wzrost "mięśnia brzucha" i ogólną tężyznę... Pomiędzy Visionem, a Principią nie było nic. Vision wytrwał do końca, stojąc nieruszany ostatnie 2 lata w piwnicy... Skareb przetrwał ze mną 3 ramy Na moje obecne "szaleństwa" myślę, że jest wystarczająco sztywny i wytrzymały. Muszę jednak wymienić w nim uszczelki, bo zauważyłem, że powoli zaczyna puszczać powietrze... Equalizery, to bodajże następca Ufo. O ile Ufo była bardzo lekka ale mało wytrzymała, o tyle Equalizer jest równie lekki, a o wiele wytrzymalszy i sztywniejszy. Koła oczywiście zaplotłem na 3X, żeby zwiększyć ich sztywnośc i wytrzymałość. Wprawdzie nie testowałem ich jeszcze jakoś "mocniej" ale poczytałem wiele opinii na temat tych obręczy w necie i były bardzo obiecujące. To chyba najlepsza obręcz w relacji jakość/wytrzymałość/masa/cena. Wczoraj skróciłem sztycę do 300mm (wystarczy dla nowej ramy). Masa spadla z 212g do 189g Mi też się strasznie podoba zestawienie złota z bielą i czernią, dlatego już za parę dni wymiana śrub: - blatów korby na złote aluminium Token (wymienione 21.05.2012) - śrub mostka na złote tytanowe Vincere - śruby sztycy na złota tytanową Vincere - topcapa na karbonowy Vincere (ze złotą śrubą alu ) - śrub szczęk hamulców na złote alu Vincere - zacisku sztycy na czarny (ze złota śrubą) lub cały złoty KCNC W kolejnych zmianach przerzutka tył na Sram X.0 (krotki wózek). \ Ogólny zamiar zejść poniżej 8700g Do 8500g będzie sie raczej ciężko zbliżyć...

Witajcie po latach Przedstawiam nowy projekt, na którym mam zamiar pojeździć pare lat, wymieniając sukcesywnie komponenty na lżejsze ale równie wytrzymałe. Wiem, że można zastosować wiele lżejszych części ale z racji mojej masy (~90kg) i wieku, w którym cenię sobie bezpieczeństwo, wolę komponenty trochę cięższe ale wytrzymalsze Już są naniesione czarne napisy, postaram się wstawić zdjęcie w weekend Poniżej obecna konfiguracja: Bar Ends: (Rogi) - Smica - 57,05 Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - 4 Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid Single Digit 7 (śruby ramion alu) - 176,6 Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Single Digit 7 (śruby ramion alu) - 179,5 Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Avid FR-5 - 155,75 Cables: (Pancerze i linki) - pancerze Niro Turbo Plus 5mm (+końcówki Accent), linki Accent Teflon - 115 Cassette: (Kaseta) - XT CS-M770 9rz 11-32 - 261 Chain: (Lancuch) - KMC X9 SL 112 ogniw + spinka KMC - 257 Crankset: (Korby) - FSA Afterburner 175mm 44/29 - 584 Bottom Bracket: (Suport) - Accent BB-90 Pro 68x113 - 215 Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTR FD-M970 34,9 TS - 128 Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Sram X-9 '05 SGS - 239,65 Fork: (Widelec) - Manitou Skareb Elite 03 (piwoty alu) - 1402 Frame: (Rama) - Principia Mac Light 18,5" (malowana proszkowo na biało, z hakiem, piwoty alu) - 1483 Grips: (Gripy) - KCNC pianka 85mm - 9 Handlebar: (Kierownica) - Tioga Taskforce 580mm - 130 Headset: (Stery) - Crank Brothers Iodine C 1 1/8" - 66 Pedals: (Pedaly) - Xpedo MG SL - 270 Seat: (Siodlo) - Selle Italia SLR - 141 Seatpost: (Sztyca) - Promax Carbon 27,2mm 300mm - 189 Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - noname - 21 Shifters: (Manetki) - Sram X.0 3x9 - 174 Skewers: (Zaciski kol) - Accent Race Titan - 45 Spacers: (Podkladki pod mostek) - 2x10mm karbon - 8,5 Starnut: (Gwiazdka) - 10 Stem: (Mostek) - Boplight 110mm - 128 Tire (Front): (Opona przednia) - Schwalbe Furious Fred 26x2.0 - 320 / Continental Escape Pro 26x2.1 - 530 Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Furious Fred 26x2.0 - 320 / Continental Explorer Pro 26x2.1 - 510 Top Cap: (Top cap) - CB - 16 Tubes: (Detki) - Kenda Light - 265 Wheel Front: (Kolo przednie) - 643 -Hub: (Piasta) - Novatec NT-A291 32T - 82 -Rim: (Obrecz) - Sun Rims Equalizer 21 V 32T - 406 -Spokes: (Szprychy) - Sapim Laser Black - 144 -Nipples: (Nyple) - Dartmoor Black alu - 9,8 -Rim tape: (Opaska) - Continental - 9 Wheel Rear: (Kolo tylne) - 804 -Hub: (Piasta) - Novatec F742 - 247 -Rim: (Obrecz) - Sun Rims Equalizer 21 V 32T - 407 -Spokes: (Szprychy) - Sapim Laser Black - 140 -Nipples: (Nyple) - Dartmoor Black alu - 9,9 -Rim tape: (Opaska) - Continental - 9 RAZEM g: 8863 / 9223 Rower ma 2 komplety opon, cięższe do mocniejszej jazdy i lżejsze na spokojne wypady. W najbliższym czasie nastąpi pare zmian, m.in. topcap, śruby stal-->tytan/alu, skrocenie sztycy. Na pewno pozwoli to urwać paredziesiąt gram jeszcze

A ja używam przedniej piasty szosowej Novatec (82g) pod moim 80-kilowym tyłkiem i piasta bez problemu daje radę Tylna lekka piasta odstrasza mnie tylko i wyłącznie aluminiowym bębenkiem i możliwością uszkodzenia go przez stalową kasetę (cholernie ciężko dorwać lekką i tanią kasetę 8-rzędową z aluminiowym pająkiem...)

Za dużo opinii nie znalazłem... --> http://www.light-bike.com/forum/viewtopic....highlight=rotaz

Z zestawienia kól Lookasa zostawiłbym tylko obręcze DT 4.1 Do tego dołożył tylną piastę Rotaz (290zl - 210g) http://www.allegro.pl/item191884943_piasta...ht_210_gr_.html i przednią Novatec (110zl - 82g) http://arnik.freshsite.pl/product_info.php...roducts_id=3527 i komplet szprych DT Revo http://arnik.freshsite.pl/product_info.php...roducts_id=2523. Cena wyszłaby niższa, a i masa o ponad 100 gram mniejsza (ok 1450g )

LB ma najtaniej płyty karbonowe. Jeśli znajdziesz gdzieś taniej to nie zdziwię się, jeśli to będzie "pseudo" karbon Znajdź drugiego "maniaka" lajtowania i kupcie taką płytkę na pół. Wyjdzie 30zł na głowę, a każdy z Was wykona spokojnie ze 3-4 wózki

Oczywiście, że można je wyprac (co też robiłem wiele razy). Trochę farbują wtedy ale "zapach" mija tylko na 3-4 jazdy. Potem ze zdwojoną siła wchłaniają pot i wydzielają brzydki zapach... Czasami aż wstyd je założyć, bo dłonie potem śmierdziały... Tak jak powiedziałem, 35zł to nie majątek i można raz na pół roku je wymienić i kłopotu nie ma. W tym sezonie zaoszczędziłem i na 1 parze jeżdżę od zimy

Używam tego modelu od 3 sezonów, wymiana na nowo po ok pół roku intensywnego użytkowania lub co sezon (tak jak w tym roku) przy rzadszych jazdach. Dwie wady: rękawiczki strasznie przyjmują pot (dobrze) i zapach (źle). Po kilku miesiącach, szczególnie w lecie, śmierdzą już niemiłosiernie i trzeba je wymienić. Ale 35zl to nie majątek raz na pół roku Druga sprawa to szwy. Trafiają się słabsze egzemplarze i dość częśco puszczają szwy między palcami. Głównie spowodowane jest to ciężkim ściąganiem tych rękawiczek z dłoni, więc radzę to poćwiczyć Aha, i jeszcze jedno. Materiał na dłoniowej części dłoni (od spodu) działa idealnie jak... papier ścierny Podczas BM w Jastrzębiej Górze w 2004 mocno padało, było dużo piachu i wyszlifowałem sobie w miejscach uchwytu czarne rogi idealnie do srebrnego aluminium I tak będę je kupował dalej Pozdrawiam

Potrzebny jest zacisk z nacięciem niecentralnym, tzn nacięcie w zacisku nie może się pokrywać w nacięciem ramy. Większość zacisków na imbus ma właśnie przesunięte nacięcie o kilka stopni w prawo. Polecam Accent Light, BBB Thestrangler itp

No cóż, wypowiem się i ja, choć na ogół nie zabieram zdania w tego typu sprawach... Jeśli chodzi o "plagiat" to jedyne do czego mógłbym się "przyczepić" to do nazwy nowego Forum. Wiadomo, że większość z Nas zapamiętuje adresy stron, jednakże "końcówki" (czyt. domeny) wypadają nam zazwyczaj z głowy... Wpisujemy wtedy adres i kombinujemy z kilkoma literkami po kropce, żeby trafić na odpowiednią. Tu można by się właśnie zastanowić, czy nowe Forum (jego adres) nie powstało właśnie na tej zasadzie... Ludzie szukając Naszego Forum, największego notabene w Polsce, będą wpisywali adres "www.forumrowerowe." i szukali końcówki domeny i tak trafią najczęściej na "konkurencję". Sprytny i pomysłowy (jeśli oczywiście zamierzony) pomysł Nie byłoby duskusji, gdyby nowe Forum miało nazwę "forum-rowerowe", "forumorowerach", "roweroweforum" lub podobną... Z drugiej strony jesteśmy największym Forum Rowerowym w Polsce, mamy tysiąć (tak!! TYSIĄC!!) razy więcej użytkowników niż wspominane nowe Forum i myślę, że nie będą dla Nas dużą konkurencją, choć życzę Im powodzenia w rozbudowie strony. Image nowego Forum jest całkowicie inny niż Naszego i tu nie ma mowy o żadnym "plagiacie". Odnośnie Xsystoff'a to niczym się nie martw. Nikt Ci nie broni być userem Naszego Forum i jednocześnie Modem na innym, nawet o tej samej tematyce. Sam jestem Adminem na tym Forum i userem LB i nie uważam tego za "zdradę" czy "nie bycie fair" w stosunku do Naszego Forum. Z mojej strony to koniec tematu. Myślę, że z Miecia także. Mieliśmy już kilka razy problemu z "podrabianiem" Naszej strony, kopiowaniem Naszych tekstów i umieszczaniem ich jako innego autorstwa itp. Stąd taka reakcja mojego Przyjaciela, Mieczysława, choć oczywiście Go nie tłumaczę, bo miał zapewne swoje powody. Wykupiliśmy domenę "com.pl" i już niedługo adres Naszego Forum zmieni się na "www.forumrowerowe.com.pl" Odnośnie wypowiedzi "Gościa" parę postów powyżej, to kultura nakazuję przedstawić się chociaż... Nikt z anonimem nie będzie dyskutował ani brał jego słów na poważnie...

tylko że Scale przy Klein wymięka!! i to pod każdym względam. No może Klain jest cięższy. Ale jakość, wykończenie, farba (kameleon), wewnetrzne prowadzenie linek (ale jak zrobione/wykończone),sztywnośc boczna rozkładają wszystkie ramy. Porównywalne są tylko Storck, Cannondale, Votec, i kilka innych mniej znanych rękodzieł. Dla mnie Klein to synonim najwyższej jakości. To taki Aston Martin wśród samochów. Te ramy trzeba oceniać widząc je, wtedy można coś powiedzieć. ps. Scale widziałem w niemczech w sklepie, rama ładnie zrobiona, ale widać gdzieniegdzie nadmiar kleju na hakach, ogólnie wymięka wykończeniem przy większości ram z tej klasy Widzisz, Tobie akurat podoba sie kolor kameleon. Dla mnie to akurat ohyda Scale 10 to karbon więc podejrzewam, że sztywność ramy jest większa niż aluminiowego Kleina. Nie kłócę się o to, bo ani na jednym ani na drugim nie udało mi się jeszcze pojeździć (choć oba widziałem, Kleina wprawdzie "tylko" Attitude XV) ale wg znawców karbon jest sztywniejszy niż alu . Odnośnie wykończenia to nie zauważyłem u Scotta na karbonowych ramach takich niedoróbek. Możliwe, że faktycznie są ale skoro nie rzuciły mi się w oczy to muszą być znikome. Nie mniej dalej twierdzę, że rower za takie pieniądzę kupowany seryjnie to pomyłka. Dodatkowo, nie zachwyca mnie osprzętowo, jak na tą cenę Ale każdy może mieć własne zdanie Czekam na pierwsze testy z terenu :!: Pozdrawiam