Skocz do zawartości
durnykot

[2017] SRAM GX Eagle 1x12. Budżetowe 12 biegów

Rekomendowane odpowiedzi

Jarajek
W dniu 25.05.2019 o 15:13, Zazi napisał:

Przejechałem ok 200km. Startuje w płaskich wyścigach (do 1000 m przewyższenia). Po tak niewielkim przebiegu na korbie widać już przetarcia anody. Taka sytuacja miała miejsce w każdej korbie na jakiej jeździłem, ale nie tak szybko.

A od czego te przetarcia?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
wkg

Jeździsz w zatrzaskach ?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
skraburski

Ja jezdze i tez mam przetarcia, korba korba Stylo 6K ale dużej różnicy do GXa nie ma.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Zazi

Jeżdżę w zatrzaskach. Otarcia są od butów. Mogłem zabezpieczyć korbę dedykowanymi naklejkami, ale nawet nie przyszło mi do głowy, że anoda zacznie się ścierać tak szybko. Teraz coś tam już nalepiłem zobaczę ile to warte.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kemusi
Napisano (edytowane)

To dziwne ,buty spd maja spory dystans od korby, wiadomo na platformach przetrze się b szybko...ja nigdy niczego nie przetarłem. Może jak startujesz do jazdy i szukasz wpięcia to trzesz butem po korbie ..? Pozdr 

Edytowane przez Kemusi

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Shadow3m

Hmm... ja jeżdżę, we wpinanych i każda korbę przecieram, inna sprawa ze fitter mi na maksa blokami buty do wewnątrz przesuną.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
DrOetker

Jeżdżę od kiedy pamiętam  we wpinanych pedałach, czy to w ostrym czy w ęduro i nie mam ani śladu przetarcia korb. Także albo Panowie macie dziwnie ustawione bloki (btw nawet przy maksymalny ustawieniu do wewnątrz chyba ciężko o korbę zahaczyć) albo jakoś dziwnie nogi we "wpinkach" ustawiacie :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
skraburski
W dniu 31.05.2019 o 12:08, Kemusi napisał:

To dziwne ,buty spd maja spory dystans od korby, wiadomo na platformach przetrze się b szybko...ja nigdy niczego nie przetarłem. Może jak startujesz do jazdy i szukasz wpięcia to trzesz butem po korbie ..? Pozdr 

Obstawiam na to, bo sam but nie obciera. Ewentulanie jak mocno cisne to moze się stopa rozszerza i wtedy?

Bloki mam ustawione normalnie na srodu buta, moglbym przesunac zeby but byl bardziej na zewnatrz ale tak jak mam jest mi wygodnie a wytarta anoda w niczym mi nie przeszkadza.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
cervandes

Normalnie nic się nie ociera, ale w trudniejszym terenie zdarza się, że noga przytrze. Otarcie x tysiąc i się robi wytarcie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • gdy
      Przez gdy
      szosy + gravel (od 16:18)
       
      https://www.facebook.com/btwin.bikes/videos/10154857524311196/
    • arghael
      Przez arghael
      Nowy katalog Dartmoora na 2018 rok.
      https://issuu.com/dartmoor-bikes/docs/dartmoor_2018_products_eurobike_edi
      Cen jeszcze nie podali.
    • MD11
      Przez MD11
      https://www.kellysbike.com/pl/gravel-c603/
       
      Soot, czyli sadza.
       
      - sztywne osie przód/tył
      - 3 mocowania na bidon
      - TRP Spyre
      - piasty Novatec
       
      Soot 50
      - shimano 105
      4.800 PLN
       
      Soot 30
      - shimano claris
      3.800 PLN
       
      Całkiem ciekawe rowery. Drażni trochę przewód tylnego hamulca puszczony na zewnątrz ramy, ale poza tym chyba nie ma się za bardzo do czego przyczepić. Nigdy nie wiem, czy te otwory na dole to na bagażnik, czy tylko do montażu błotników. Przednia przerzutka jest chyba direct mount. Obręcze 17 mm i Rapid Roby szału nie robią, ale to zrozumiałe. Są przynajmniej piasty na maszynach.
       
      Soot 50 można porównać do GT Grade 105, który cennikowo kosztuje 5.700 PLN, a nie ma sztywnych osi (ma z kolei hamulce TRP HY/RD).
      Merida Cyclocross 400, która nie ma sztywnej osi z tyłu, ma sztycę na 1 śrubę i nie jest gravelem została w tym roku wyceniona na 5.200 PLN. Z Silexem to już w ogóle pojechali.
      Krótko mówiąc, ceny katalogowe Kellysa są dobre.
       
      Ten Claris w tańszym modelu to chyba nowość. Moim zdaniem przeskoki pomiędzy przełożeniami przy 8rz są za duże, więc raczej warto dopłacić do wersji na 105, ale fajnie, że się nie cackali i wsadzili sztywne osie w obydwu modelach.
       
      Przy okazji zwróćcie uwagę na pewną kwestię (tylne widełki / kąt podsiodłowy / kąt główki / górna rura / rozstaw kół):
      Kellys Soot | 430 / 73 / 71.5 / 568 / 1033.5
      GT Grade | 430 / 73 / 71.5 / 565 / 1031
      Giant TCX | 430 / 73 / 72 / 560 / 1030
       
      Giant ma większy kąt główki (co prawda tylko o 0.5 stopnia, ale jednak), a mimo to rozstaw kół ma taki sam albo proporcjonalnie większy niż pozostałe rowery (np. Kellys ma górną rurę o 8 mm dłuższą od Gianta, ale jego rozstaw kół jest większy tylko o 3.5 mm). Myślę, że Giant ma po prostu bardziej wygięty do przodu widelec i wcale nie byłby bardziej "nerwowy", a wniosek z tego taki, że sam kąt główki niewiele mówi i rozstaw kół jest bardzo istotny.
    • HubsON24
      Przez HubsON24
      Poszukuje niezawodnego dirta do 2000zł
      Podszebuje go do skakania po górkach
    • cichy66
      Przez cichy66
      https://retyre.no/
       

×