[korba]Korba 40 do kasety XX1

[Gordonik]

Znacie może korby z tarczą 40 lub 42 pasujące do kasety SramXX1 10-42?

Niestety Sram ma największą 38 a to za mało na mój styl jazdy.

 

G.

[tobo]

Korba nie musi być pasująca. Możesz wziąć korbę jakąkolwiek i dokupić do niej zębatkę o wybranym przez siebie rozmiarze.

[Gordonik]

Doprecyzuje pytanie. Czy do tej kasety jestem w stanie założyć korbę dwu tarczową z większą tarczą 40/42?

Czytałem gdzieś, że do tych kaset tylko Sram-owskie dedykowane korby będą kompatybilne

[tobo]

Do tego napędu Sram stworzył korby z zębatkami narrow wide, których konstrukcja ma wspomagać utrzymanie łańcucha na zębach. Specjalność tych korb polegała również na nietypowym rozstawie śrub mocujących zębatki oraz zakres wielkości dostępnych tarcz 28-38 zębów.

W chwili obecnej korba XX1 ma zmienioną konstrukcję i stosuje się inne zębatki typu direct mount, co rozwiązuje problem niekompatybilności zębatek starszej wersji xx1 z innymi modelami korb jednorzędowych Srama. 

Może są na rynku zębatki do tego modelu większe - pytanie którą wersję korby xx1 masz - może zdjęcie?

Do tego typu kasety obecnie Sram oferuje cały napęd o nazwie gx, który ma w ofercie korbę 2x, więc i sam Sram akceptuje takie kombinacje.

[wojtas7]

nie umiem sobie wyobrazić zastosowania napędu 10-42 z korbą 40T. Czyli masz rower MTB na gładkich oponach i jeździsz po górach po asfalcie, zdobywasz przełęcze alpejskie i robisz ściany na podjazdach żeby rzucić się w szaleńśtwo zjazdu na asfalcie prędkościami po 80kmh dokręcając jeszcze. 

 

You are doing it wrong ;]

[Gordonik]

Nie mam jeszcze tego napędu. Nie testowałem. Szukam czegoś odpowiedniego.

Rzeczywiście GX będzie czymś bliższym czego szukam. Znalazłem na stronie SRAMA dwa modele korb:

 

GX1400 2x11

GX1000 2x11 

 

W obu SRAM dedykuje blaty 36-24t. Myślicie, że da się to zamienić aż na dajmy na to 42 i 28 ?

 

Może i robie źle ale po to też się pytam. Żeby ten kto wie lepiej to zweryfikował.

Mój przyszły rower będzie wykorzystywany:

 

- 25% Maratony MTB

- 25% Teren (pagórki, polne drogi, lasy, piasek, ale nigdy góry, bo mieszkam w Wawie)

- 50% asfalt, szutry

 

Na Maratony sie nastawiam, wiec musi być pod nie ale też lubie szybką jazdę tj (50-60km/h) więcej to nie wyciągne.

Jeżdzę  na niskich kadencjach, obecnie mam korbę 48 z przodu i 9 rzędową kasetę 11x34. Wcześniej miałem korbę 44 i na biegu

44 z przodu 11 z tyłu brakowało mi przełożeń by jechać wiecej niż 45km/h. Fakt nie mialem wtedy jeszcze SPD tylko zwykłe platformy.

Nie zejdę nagle z 48 z przodu na 38, więc szukam czegoś koło 40/42. Przy tak  relatywnie małej korbie pozostaje tylko kaseta z małą tarczą 10. 

[wojtas7]

a napisz gdzie jeździsz żeby oszacować jakie biegi potrzebujesz.

Czy liczysz przełożenia? 10 ząbków z tyłu dużo daje %.

[Lumperator]

Jaki masz rozmiar koła jesli mozna wiedzieć?

[Gordonik]

Napisałem już wyżej (edytując wcześniejszy post) gdzie jezdze.

Koła 29er.

Ja po prostu nie wierze, że na korbie <40 da się jechac 50km. Chyba, że gdzieś indziej jest jeszcze przyczyna.

 

Liczyłem wszytsko dokładnie na kalkulatorze kadencji.

poniżej kombinacje dla kadencji 90:

 

48 z przodu 11 z tyłu daje predkość 54,3 km/h  - tak mam obecnie, choć najcięższego biegu nie używam jakoś bardzo często

44 z przodu 11 z tyłu daje prędkość 49,8 km/h  - tak miałem poprzednio i trochę brakowało biegów

42 z przodu 10 z tyłu daje predkość 52,3 km/h  -  to I opcja - to była by opcja, która by mi najbardziej pasowała

40 z przodu 10 z tyłu daje prędkosć 49,8 km/h  - to II opcja - to też jest ewentualność

[tobo]

Możesz założyć do tego napędu korbę z zębatką 42/28, możesz też zrobić inną kombinację, nie ma problemu. 

Jeśli Ci brakuje biegów to wręcz sugerowałbym żebyś zapiął do napędu coś wg starej szkoły, np korbę z blatem 44.

Dlaczego?

Kasety 1x11 Srama z koronką 10t są wykonane jako całość i najmniejsze koronki są zespolone z kasetą. 

Jeśli często będziesz jeździł korzystając z 10tki w kasecie to jest spora szansa że będziesz miał na głowie wydatki związane z zakupem kasety, bo osobnych koronek do niej nie dostaniesz. 

Kaseta najniższy model Srama kosztuje z tego co znalazłem 600 zł. 

Ja pomyślałbym w takim przypadku nad zakupem napędu od konkurencji, np nowego Shimano xt 2x11 z kasetą 11-42. W tym przypadku nie będziesz miał problemu z koniecznością nabycia dedykowanej do kasety Srama piasty, przerabiania bębenka lub kupna koła.

[Gordonik]

Dzięki to chciałem usyszeć

Choć zastanawia mnie fakt, o którym mówisz , że kaseta Srama może się szybko zużyć. Fakt nadużywałbym 10. Piszesz o 1x11.

Czy to też się tyczy GX 2x11?

Naprawde są tak mało wytrzymałe? Ile km taka tarcza może wytrzymac?

Ja po prostu uległem dziwnej modzie, która zakłada, że z przodu zmniejsza się blaty a z tyłu dodaje

 

Odnośnie kombinacji 11-42 Shimano i korby 44 to miałem coś analogicznego i brakowało biegów.

W jednym z powyższych postów gdzie porównałem jakie prędkości wychodzą z poszczególnyh kombinacji porównałem to z

10-42 na tyle i 42 z przodu i wyszło 49,8km/h w przypadku Shimano i  52,3km/h w przypadku kombinacji SRAM. I ta wielkość teoretycznie najbardziej by mi odpowiadała.

[tobo]

Moda jest taka że sami promotorzy tych napędów wprowadzili wersje 2x, więc widocznie 1x nie jest aż tak genialne.

Ja używam kombinacji 22 przód 36 tył i by uzyskać takie przełożenie w napędzie sramowskim musiałbym mieć z przodu 28 i z tyłu 42 a na takiej koronce korby nie "obgonię" szybszych płaskich odcinków. Nie mam ochoty ani potrzeby "przerabiać" łydy do napędu, bo on jest dla mnie a nie ja dla niego. W 29erze taki napęd jeszcze się "utwardza" więc jak dla mnie rozsądna kombinacja to 2x i to zdecydowanie mogłoby być więcej niż obecne 36 które mam. 

 

Kaseta może się szybciej zużyć jeśli jeździsz na "szybkich" przełożeniach a najmniejsza koronka kasety ma tylko 10 zębów. Do tego jej niewymienialność osobno, co w przypadku kaset rozbieralnych jest możliwe, a cena kasety wysoka (600-1400 zł w Polsce).

[Gordonik]

A z tych 2 modeli kaset GX można wskazać bardziej wytrzymały?

XG-1175 XG-1150

Po ilu km taki blat jak 10 mógłby się zużyć? 1000, 2000, 5000? Przyjmująć hipotetyczne założenie, że było by to tylko na tej jednej koronce?

[tobo]

To po kolei:

- 1150 ma nitowane wszystkie koronki i największą wykonaną ze stali - jest najcięższa

- 1175 ma nitowane wszystkie koronki i największą wykonaną z alu - jest lżejsza od 1150

- 1180 ma najmniejsze koronki wykonane z jednego wycinanego bloku stali, resztę nitowanych i największą z alu

- 1195 i 1199 mają konstrukcję wyciętą z jednego bloku stali, największe koronki aluminiowe, inne wykończenie powierzchni i coś tam jeszcze że ta wyższa jest ciut lżejsza.

 

Z tych dwóch pierwszych bardziej wytrzymała jako całość powinna być 1150tka bo jest stalowa w całości. "Dół" jest taki sam.

HIpotetycznie to można kalkulować jeśli ktoś miałby taki dylemat jak Ty i potrzebowałby twardej kombinacji, więc bardziej męczyłby małe koronki.

Napędy 1x11 NIE SĄ przeznaczone do rozwijania dużych prędkości i na długich dystansach, są napędami ściśle skonstruowanymi do jazdy w terenie z założeniem że optymalizacja przełożeń będzie następowała przez wymianę blatu korby zależnie od profilu trasy.

[Gordonik]

Dzięki.

Zamykam na ten czas tą bajkę

[Piter233]

A koniecznie musisz mieć napęd dwurzędowy? Bo w twoim przypadku zastanowiłbym się nad zwykłym napędem 3x10. Ma swoje minusy, ale zakres przełożeń ma przynajmniej szeroki.

[Gordonik]

Teoretycznie nie musze. Ale tak jak pisałem przy napędzie 3x10 nie dostaje optymalnej kombinacji przłożeń.

Przy 3 x10 mogę mieć blat 44 z przodu i 11 z tyłu - a to za mało

Przy 2 x11 mogę mieć blat 42 z przodu i 10 z tyłu - co daje już optymalną dla mnie prędkość 3km/h wyższą niż w powyższym przypadku

Analizowałem to na kalkultorze kadencji

 

Chyba, że są napedy 3 x 10 z małą tarczą 10 z tyłu ale o tym nie słyszałem.

Waga też ma znaczenie 2 blaty nie ważą tyle co 3

[Galvatron]

Do tego napędu Sram stworzył korby z zębatkami narrow wide, których konstrukcja ma wspomagać utrzymanie łańcucha na zębach. Specjalność tych korb polegała również na nietypowym rozstawie śrub mocujących zębatki oraz zakres wielkości dostępnych tarcz 28-38 zębów.

 

Gwoli ścisłości, SRAM oferuje tarczę 40 z.: https://www.sram.com/sram/mountain/products/xx1-x-sync-crankset

[Gordonik]

Fakt, rzeczywiście.

Jednak jedna tarcza z przodu to zbyt mało uniwersalne rozwiązanie jak dla mnie.

Cały czas się skłaniam ku dwutarczowej GX SRAM i powiększeniem obu blatów do 42 i 28.

 

Znalazłem póki co 1 rower, który nadawały by się do takiej modyfikacji ale znów nie jest one dostępny na rynku polskim, a zamawiać online nie chcę.

 

http://www.bergamont.de/en/bikes/mtb-hardtail/marathon-race-29/revox-team/

 

[beskid]

Shimano napędem 3x11 dało już tak spory zakres, że przyznam szczerze nie mogę sobie wyobrazić jaką dysponujesz mocą i przez ile chcesz jechać te okolice 50km/h by ten napęd nie pasował. W dodatku mówimy o 29er. Dylemat wagi odpada bo i tak musisz mieś przednią zmieniarkę i manetkę. Jest jeszcze młynek ale można zbić wagę korbą XTR. Nie wiem czy poza zmianą u siebie kadencji da się cokolwiek wymyślić.