Wiem że dla większości to będzie profanacja no ale co tam, mi się jezdzi super a chyba o to właśnie chodzi.
Rower składałem przez zimę na spokojnie, przez co w miarę wydaje mi się że konstrukcja jest przemyślana co nie znaczy że nie ma co poprawić.
Ramę wybrałem z dwóch względów, bardzo mi się podoba i jest wzmacniana rura podsiodłowa przez co jest mniejsze ryzyko wyłamania przez bagażnik( widziałem przypadek wyłamania przez taki bagażnik rury przez co rama praktycznie jest do wyrzucenia).
Amortyzator przód daje radę, całkiem fajny sprzęt, na początku chciałem wstawić ze skokiem 100mm ale geometria była kiepska i postanowiłem kupić o większzym skoku czyli taki jaki powinnien być przy takim rowerze. Damper standardowy przy tej ramie, niestety trochę twarda sprężyna a pozatym zaczął mi żygać olejem więc damper do wywalenia. Mam drugi Swinger 4way, kupiłem kilka miesięcy temu ale nie mam na razie tulejek(choć już pracuję nad tym).
Oba hamulce hydrauliczne o tarczach 203mm aby łatwo było zatrzymać rower z dużych prędkośći, może i nie są jakieś high end ale dla mnie są OK. z tylnym hamulcem miałem wiele zabawy, jego montaż trwał prawie cały dzień gdyż zacisk nie miescił się i ocierał o silnik. Podłożyłem podkładki pod tarczę ale było za mało, podłożyłem po dwie ale chyba tarcza krzywo chodziła więc podłożyłem po jednej i spiłowałem wszystkie śrubki na obudowie silnika od strony zacisku dopiero wtedy hamulec się zmieścił ale okazało się że nowa tarcza jest krzywa i dalej walka aż pod koniec dnia udało się.
Podobny problem mam po drugiej stronie od przerzutek, nie mieści mi się przerzutka i nie mogę włączyć pierwszego biegu, jakoś się przyzwyczaiłem i nie przeszkadza mi brak największej żebatki chociaż przyznam że by się przydała.
Teraz może coś o napędzie a zatem silnik Crystalyte HS3540 w tylnym kole plus kontroler również Crystalyte 48V 25A do tego podłączony watt meter na kierownicy w celu ciągłego monitorowania stanu akumulatora, natomiast sam akumulator pochodzi od Pinga, 48V 15Ah.
Priorytetem w wyborze aku była najmniejsza waga, w miarę duży zasięg, zwartość. Po przeanalizowaniu tych parametrów pozostał tylko Ping ze swoimi aku, jako że dodatkowo słyną z największej niezawodności i dobrego serwisowego wsparcia nawet nie było się nad czym zastanawaić. Aku jest wsadzone w sakwę i przyczepione do bagażnika za pomocą tyrtyrek, sprawdzony patent, nie ma szans żeby aku zgubić nawet podczas skoków. Bagażnik wybrałem Topeak-a dla pewnośc i niezawodności ( nie chciałbym żeby jakiś tani bagażnik mi się złąmał i zniszczył baterię). Aby nie oglądać się ciągle za siebie czy mam jeszcze aku na dołkach zrobiłem wzmocnienie od rury podsiodłowej do bagażnika dzięki czemu mogę brać nawet dorosłe osoby na bagażnik bez obawy połamania
Silnik zapleciony jest chyba we wzmacnianą obręcz, dla pewności aby nie pokrzywić obręczy albo nie połamać szprych na wertepach zakupiłem amorytzowaną sztycę co praktycznie niweluje naprężenia powstałem na dołkach pod wpływem ciężaru a na dodatek niesamowicie uprzyjemnia jazdę, naprawdę polecam te sztyce( od zooma lepiej trzymać się dalej). Siodełko na zdjęciu jest już nieaktualne, miało być żelowe ale się usiedziało i wymieniłem na firmowe teraz.
Rower chciałem zrobić jak najbardziej STEALTH ale się nie udało. W pierwszej odsłonie kontroler był schowany w sakwie tak samo jak nie było butelki po drugiej stronie bagażnika oraz kable od rury podsiodłowej do bagażnika były lepiej ukryte czyli za czarnym wzmocnieniem bagażnika, niestety kontroler w zamkniętej sakwie mocno się grzał a kable z powodu szerokiej opony zaczepiały o nią na dołkach chociaż i tak myśle że jest w miarę skład i ład i jakoś to wygląda.
Opona z przodu jest z bardziej agresywnym bieżnikiem a to dlatego że podczas jazdy po drogach nietwardzonych czy trawach i hamowaniu bardzo łatwo o wywrotkę gdyż opona slick od razu traci przyczepność, z tyłu natomiast opony przeznaczona do rowerów typu cruiser typowy slick można powiedzieć gdyż tył nie ma już takiego znaczenia jak przód a chciałem zmniejszyć opory toczenia na drodze.
Teraz może o dodatkowym osprzęcie.
Lusterko Zalman nietłukące,naprawdę świetne, nie za duże nie za małe, w sam raz i ładnie wygląda, nie wyobrażam sobie jazdy bez lusterka.
Bikeaudio czyli mp3 player z radyjkiem, bardzo fajny i zgrabny a na dodatek dosyć głośny, przy 50km\h wszystko słychać bardzo wyraźnie i jest jakiś tam nawet bas, nigdzie się bez niego nie ruszam.
Przednia lampka Magicshine MJ-872 i tylna MJ-818 zgrywają się naprawdę świetnie. Obie lampki zasilam z jednej baterii( dokupiłem rozgałęźnik i przedłużacz) a gdy bateria padnie przełaczam do drugiej. Jako że przednia lampka ma pokazany stan aku zawsze wiadomo ile energi jeszcze zostało. Oba akumulatorki mam w torbie na bagażniku. Jak świecą :?: Wg. mnie niesamowicie jak na rower. Przednia daje mniej więcej chyba tyle światła co jeden reflektor w samochodzie H4 natomiast tylna jest na tyle wrednie jasna że aż denerwuje przez co jesteśmy bardzo dobrze widoczni. Często mi się zdarza że jadąc nocą rowerem na lampce ludzie z naprzeciwka mi migają światłami bo myślą że jedzie to motocykl na drogowych.
Przednia lampka świeci raczej światłem rozproszonym dlatego też mam jeszcze uchwyt do szperacza Fandyfire SLT-V6, obie razem świetnie się uzupełniają.
Standardowo licznik rowerowy no name ale za to fajny bo na raz pokazuje więcej danych niż 95% liczników rowerowych.
I na koniec klakson który to jest nawet głosniejszy niż klakson nie w jednym samochodzie Muszę powiedzieć że sprawdza się SUPER :icon_exclaim:
Oto Moje maleństwo .
Kross FR2
Specyfikacja techniczna:
Rama - Aluminiowa
Kolor - Czerwony
Rozmiar Ramy -17"
Widelec -Marzocchi Super T 170mm
Damper - KS508 chwilowo
Stery - Cane Creek
Wspornik kierownicy - Zintegrowany
Kierownica - Zoom
Chwyty - Zestaw EV
Przerzutka tylnia - Shimano Deore XT Shadow
Przerzutka przed. - Shimano Alivio
Manetki - Shimano Alivio
Hamulec przód - Shimano M485 hydrauliczny
Hamulec tył - Tektro Auriga Comp hydrauliczny
Tarcze - Accent Blade 203mm
Korba - Shimano FC-M191
Wolnobieg - Shimano
Łańcuch - Shimano CN-HG40
Koło przód - piasta Novatec obręcz DM24
Koło tył - obręcz VR19 ???
Opona przednia - Schwalbe Fast Fred 2.35
Opona tylnia - Schwalbe Fat Frank 2.35
Dętki - Kenda
Pedały - NATTY CS-90KA
Siodło - Velo Plush MEN
Wspornik siodła - SUNTOUR NCX
Bagażnik - Topeak MTX Beam Rack
Silnik - Crystalyte HS3540
Sterownik - Crystalyte 48V 25A
Bateria - Ping Battery 48V 15Ah
Watt meter - G.T. Power RC
Oświetlenie przód - Magicshine MJ-872 i Fandyfire SLT-V6
Oświetlenie tył - Magicshine MJ-818
Licznik - no name
Klakson - Airzound
Lusterko - Zefal nietłukące
Audio - Sport Player
Waga całości - sam jestem ciekawy
Dodatkow zawsze wyjeżdzając rowerem zabieram ze sobą plecak a w plecaku:
-koszulka odblaskowa
-zapięcie antykradzieżowe
-okulary ochronne bezbarwne UVEX PHEOS
-pompka Sigma Alpha z manometrem
-ZTR NO TUBES
-czapka
-rekawice ochronne
-maska ochronna od wiatru
-plaszcz przeciwdeszczowy
-jakieś mapy
Przy jezdzie na maxa zakładam zawsze kask enduro.
To co chciałbym w nim zmienić to sakwa bo jest za duża a dokładnie za wysoka o jakieś 1/3 przez co psuje trochę efekt całości.
Jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy to jak najbardziej pozytywne Muszę przyznać że pełne zawieszenie naprawdę dużo daje przy takim rowerze.
Co do prędkości to leci 50-52km\h po plaskim terenie a jak się wyłożę na kierownicy 55-56km\h.
Zasięg zależny od tego jak mocno ciśniemy, przy jezdzie na maxa zrobimy około 30km natomiast przy umiarkowanej jezdzie do 30km\h zrobimy około 70km oczywiście bez najmniejszego pedałowania, przy pedałowaniu należy pomnożyć x2.
Pytanie
MixhaL
Witam
Wiem że dla większości to będzie profanacja no ale co tam, mi się jezdzi super a chyba o to właśnie chodzi.
Rower składałem przez zimę na spokojnie, przez co w miarę wydaje mi się że konstrukcja jest przemyślana co nie znaczy że nie ma co poprawić.
Ramę wybrałem z dwóch względów, bardzo mi się podoba i jest wzmacniana rura podsiodłowa przez co jest mniejsze ryzyko wyłamania przez bagażnik( widziałem przypadek wyłamania przez taki bagażnik rury przez co rama praktycznie jest do wyrzucenia).
Amortyzator przód daje radę, całkiem fajny sprzęt, na początku chciałem wstawić ze skokiem 100mm ale geometria była kiepska i postanowiłem kupić o większzym skoku czyli taki jaki powinnien być przy takim rowerze. Damper standardowy przy tej ramie, niestety trochę twarda sprężyna a pozatym zaczął mi żygać olejem więc damper do wywalenia. Mam drugi Swinger 4way, kupiłem kilka miesięcy temu ale nie mam na razie tulejek(choć już pracuję nad tym).
Oba hamulce hydrauliczne o tarczach 203mm aby łatwo było zatrzymać rower z dużych prędkośći, może i nie są jakieś high end ale dla mnie są OK. z tylnym hamulcem miałem wiele zabawy, jego montaż trwał prawie cały dzień gdyż zacisk nie miescił się i ocierał o silnik. Podłożyłem podkładki pod tarczę ale było za mało, podłożyłem po dwie ale chyba tarcza krzywo chodziła więc podłożyłem po jednej i spiłowałem wszystkie śrubki na obudowie silnika od strony zacisku dopiero wtedy hamulec się zmieścił ale okazało się że nowa tarcza jest krzywa i dalej walka aż pod koniec dnia udało się.
Podobny problem mam po drugiej stronie od przerzutek, nie mieści mi się przerzutka i nie mogę włączyć pierwszego biegu, jakoś się przyzwyczaiłem i nie przeszkadza mi brak największej żebatki chociaż przyznam że by się przydała.
Teraz może coś o napędzie a zatem silnik Crystalyte HS3540 w tylnym kole plus kontroler również Crystalyte 48V 25A do tego podłączony watt meter na kierownicy w celu ciągłego monitorowania stanu akumulatora, natomiast sam akumulator pochodzi od Pinga, 48V 15Ah.
Priorytetem w wyborze aku była najmniejsza waga, w miarę duży zasięg, zwartość. Po przeanalizowaniu tych parametrów pozostał tylko Ping ze swoimi aku, jako że dodatkowo słyną z największej niezawodności i dobrego serwisowego wsparcia nawet nie było się nad czym zastanawaić. Aku jest wsadzone w sakwę i przyczepione do bagażnika za pomocą tyrtyrek, sprawdzony patent, nie ma szans żeby aku zgubić nawet podczas skoków. Bagażnik wybrałem Topeak-a dla pewnośc i niezawodności ( nie chciałbym żeby jakiś tani bagażnik mi się złąmał i zniszczył baterię). Aby nie oglądać się ciągle za siebie czy mam jeszcze aku na dołkach zrobiłem wzmocnienie od rury podsiodłowej do bagażnika dzięki czemu mogę brać nawet dorosłe osoby na bagażnik bez obawy połamania
Silnik zapleciony jest chyba we wzmacnianą obręcz, dla pewności aby nie pokrzywić obręczy albo nie połamać szprych na wertepach zakupiłem amorytzowaną sztycę co praktycznie niweluje naprężenia powstałem na dołkach pod wpływem ciężaru a na dodatek niesamowicie uprzyjemnia jazdę, naprawdę polecam te sztyce( od zooma lepiej trzymać się dalej). Siodełko na zdjęciu jest już nieaktualne, miało być żelowe ale się usiedziało i wymieniłem na firmowe teraz.
Rower chciałem zrobić jak najbardziej STEALTH ale się nie udało. W pierwszej odsłonie kontroler był schowany w sakwie tak samo jak nie było butelki po drugiej stronie bagażnika oraz kable od rury podsiodłowej do bagażnika były lepiej ukryte czyli za czarnym wzmocnieniem bagażnika, niestety kontroler w zamkniętej sakwie mocno się grzał a kable z powodu szerokiej opony zaczepiały o nią na dołkach chociaż i tak myśle że jest w miarę skład i ład i jakoś to wygląda.
Opona z przodu jest z bardziej agresywnym bieżnikiem a to dlatego że podczas jazdy po drogach nietwardzonych czy trawach i hamowaniu bardzo łatwo o wywrotkę gdyż opona slick od razu traci przyczepność, z tyłu natomiast opony przeznaczona do rowerów typu cruiser typowy slick można powiedzieć gdyż tył nie ma już takiego znaczenia jak przód a chciałem zmniejszyć opory toczenia na drodze.
Teraz może o dodatkowym osprzęcie.
Lusterko Zalman nietłukące,naprawdę świetne, nie za duże nie za małe, w sam raz i ładnie wygląda, nie wyobrażam sobie jazdy bez lusterka.
Bikeaudio czyli mp3 player z radyjkiem, bardzo fajny i zgrabny a na dodatek dosyć głośny, przy 50km\h wszystko słychać bardzo wyraźnie i jest jakiś tam nawet bas, nigdzie się bez niego nie ruszam.
Przednia lampka Magicshine MJ-872 i tylna MJ-818 zgrywają się naprawdę świetnie. Obie lampki zasilam z jednej baterii( dokupiłem rozgałęźnik i przedłużacz) a gdy bateria padnie przełaczam do drugiej. Jako że przednia lampka ma pokazany stan aku zawsze wiadomo ile energi jeszcze zostało. Oba akumulatorki mam w torbie na bagażniku. Jak świecą :?: Wg. mnie niesamowicie jak na rower. Przednia daje mniej więcej chyba tyle światła co jeden reflektor w samochodzie H4 natomiast tylna jest na tyle wrednie jasna że aż denerwuje przez co jesteśmy bardzo dobrze widoczni. Często mi się zdarza że jadąc nocą rowerem na lampce ludzie z naprzeciwka mi migają światłami bo myślą że jedzie to motocykl na drogowych.
Przednia lampka świeci raczej światłem rozproszonym dlatego też mam jeszcze uchwyt do szperacza Fandyfire SLT-V6, obie razem świetnie się uzupełniają.
Standardowo licznik rowerowy no name ale za to fajny bo na raz pokazuje więcej danych niż 95% liczników rowerowych.
I na koniec klakson który to jest nawet głosniejszy niż klakson nie w jednym samochodzie
Muszę powiedzieć że sprawdza się SUPER 
:icon_exclaim:
Oto Moje maleństwo .
Kross FR2
Specyfikacja techniczna:
Rama - Aluminiowa
Kolor - Czerwony
Rozmiar Ramy -17"
Widelec -Marzocchi Super T 170mm
Damper - KS508 chwilowo
Stery - Cane Creek
Wspornik kierownicy - Zintegrowany
Kierownica - Zoom
Chwyty - Zestaw EV
Przerzutka tylnia - Shimano Deore XT Shadow
Przerzutka przed. - Shimano Alivio
Manetki - Shimano Alivio
Hamulec przód - Shimano M485 hydrauliczny
Hamulec tył - Tektro Auriga Comp hydrauliczny
Tarcze - Accent Blade 203mm
Korba - Shimano FC-M191
Wolnobieg - Shimano
Łańcuch - Shimano CN-HG40
Koło przód - piasta Novatec obręcz DM24
Koło tył - obręcz VR19 ???
Opona przednia - Schwalbe Fast Fred 2.35
Opona tylnia - Schwalbe Fat Frank 2.35
Dętki - Kenda
Pedały - NATTY CS-90KA
Siodło - Velo Plush MEN
Wspornik siodła - SUNTOUR NCX
Bagażnik - Topeak MTX Beam Rack
Silnik - Crystalyte HS3540
Sterownik - Crystalyte 48V 25A
Bateria - Ping Battery 48V 15Ah
Watt meter - G.T. Power RC
Oświetlenie przód - Magicshine MJ-872 i Fandyfire SLT-V6
Oświetlenie tył - Magicshine MJ-818
Licznik - no name
Klakson - Airzound
Lusterko - Zefal nietłukące
Audio - Sport Player
Waga całości - sam jestem ciekawy
Dodatkow zawsze wyjeżdzając rowerem zabieram ze sobą plecak a w plecaku:
-koszulka odblaskowa
-zapięcie antykradzieżowe
-okulary ochronne bezbarwne UVEX PHEOS
-pompka Sigma Alpha z manometrem
-ZTR NO TUBES
-czapka
-rekawice ochronne
-maska ochronna od wiatru
-plaszcz przeciwdeszczowy
-jakieś mapy
Przy jezdzie na maxa zakładam zawsze kask enduro.
To co chciałbym w nim zmienić to sakwa bo jest za duża a dokładnie za wysoka o jakieś 1/3 przez co psuje trochę efekt całości.
Jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy to jak najbardziej pozytywne
Muszę przyznać że pełne zawieszenie naprawdę dużo daje przy takim rowerze.
Co do prędkości to leci 50-52km\h po plaskim terenie a jak się wyłożę na kierownicy 55-56km\h.
Zasięg zależny od tego jak mocno ciśniemy, przy jezdzie na maxa zrobimy około 30km natomiast przy umiarkowanej jezdzie do 30km\h zrobimy około 70km oczywiście bez najmniejszego pedałowania, przy pedałowaniu należy pomnożyć x2.
Pozdrawiam
41 odpowiedzi na to pytanie
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.