Wyszukaj
Wyświetlanie wyników dla tagów 'GT' .
Znaleziono 22 wyników
-
Na sprzedaż mam rower przełajowy/gravel GT Grade z 2015 roku.Rozmiar L (TT 565 mm), pełen napęd Shimano 105 11-rzędowy i hamulce tarczowe mechaniczne. Rama aluminiowa, ale bardzo komfortowa, widelec karbonowy. Stan dobry, mechanicznie wszystko 100% sprawne, na ramie kilka niedużych odprysków lakieru i jedna wgniotka, niepochodząca z kraksy (rower zbyt mocno oparty o drzewo mocując się z zakleszczonym łańcuchem). Wgniotka obejrzana przez serwisanta GT i od dwóch lat rower normalnie użytkowany razem z nią, także nie ma żadnego wpływu na wytrzymałość ramy.Rower bardzo uniwersalny, przyjmuje opony do 33-35c, więc może być przełajówką na każdą pogodę, ale komfortowa geometria typu gravel sprawia, że po założeniu gładkich opon staje się wygodną szosą endurance.Możliwa wysyłka kurierem, cena 2999 zł do lekkiej negocjacji. Więcej informacji na priv.Możliwy również odbiór osobisty w Trójmieście, Warszawie lub Poznaniu.Specyfikacja:Rama: GT Grade Double Butted Triple Triangle, aluminium, taperowana główkaWidelec: GT Grade Carbon, aluminiowa sterówkaKorba: Shimano 105 FC-5800 50/34Przerzutka tylna: Shimano 105 RD-5800-GSPrzerzutka przednia: Shimano 105 FD-5800Kaseta: Shimano 105 CS- 580 11-32Łańcuch: KMC X11Hamulce: Avid BB5 RoadKlamkomanetki: Shimano 105 ST-5800Obręcze: Alex ATD470Piasty: Formula Ultralight 6 bolt discMostek: GT aluminiumOpony: Schwalbe Racing Ralph Performance 700x33cKierownica: GT aluminium, flare 14 stopni (rozchylenie dropów)Stery: FSA zintegrowaneSiodełko: GTSztyca: GT aluminium 27,2 mmPedały: brak Zdjęcia roweru dostępne w ogłoszeniu na olx: https://www.olx.pl/oferta/rower-gravel-przelajowy-gt-grade-105-rozm-l-CID767-IDtjLPH.html#36fc8897f2 Mogę również podesłać na maila w pełnej jakości.
-
[rower] GT Aggressor stal Cr-Mo MTB 26 rozmiar 18 cali /51cm
rzezniol dodał temat w Rowery i ramy rowerowe
Witam Przyszedł czas na rozstanie z moim wiernym towarzyszem dnia codziennego. Oferuję na sprzedaż rower zbudowany dookoła stalowej ramy GT Aggressor z 1997 roku. Skrótowo wyposażony w napęd 3x9 opartym o SRAM x7 z manetkami obrotowymi ... hamulce kompletne Deore LX koła na piastach Novatec. Rozmiar ramy według oryginalnej naklejki 18 cali , realna długość podsiodłówki około 51 cm. Rower dla osoby 175 - 180 cm +/- 2 cm Pełna specyfikacja, zdjęcia i bogatszy opis w ofercie OLX. https://www.olx.pl/oferta/rower-gt-aggressor-cr-mo-sram-x7-deore-lx-slx-novatec-mtb-26-CID767-IDtFXqn.html Cena wywoławcza 1099 zł Pozdrawiam -
Na sprzedaż rower przełajowy/gravel GT Grade z 2015 roku. Rozmiar L (TT 565 mm), pełen napęd Shimano 105 11-rzędowy i hamulce tarczowe mechaniczne. Rama aluminiowa, ale bardzo komfortowa, widelec karbonowy. Stan dobry, mechanicznie wszystko 100% sprawne, na ramie kilka niedużych odprysków lakieru i jedna wgniotka, niepochodząca z kraksy (rower zbyt mocno oparty o drzewo mocując się z zakleszczonym łańcuchem). Wgniotka obejrzana przez serwisanta GT i od dwóch lat rower normalnie użytkowany razem z nią, także nie ma żadnego wpływu na wytrzymałość ramy. Rower bardzo uniwersalny, przyjmuje opony do 33-35c, więc może być przełajówką na każdą pogodę, ale komfortowa geometria typu gravel sprawia, że po założeniu gładkich opon staje się wygodną szosą endurance. Geometria dostępna na stronie: http://www.gtbicycles.pl/…/2015-rowery-2015/szosowe/enduroa… Możliwa wysyłka kurierem, cena do lekkiej negocjacji. Więcej informacji na priv. Specyfikacja: Rama: GT Grade Double Butted Triple Triangle, aluminium, taperowana główka Widelec: GT Grade Carbon, aluminiowa sterówka Korba: Shimano 105 FC-5800 50/34 Przerzutka tylna: Shimano 105 RD-5800-GS Przerzutka przednia: Shimano 105 FD-5800 Kaseta: Shimano 105 CS-5800 11-32 Łańcuch: KMC X11 Hamulce: Avid BB5 Road Klamkomanetki: Shimano 105 ST-5800 Obręcze: Alex ATD470 Piasty: Formula Ultralight 6 bolt disc Mostek: GT aluminium Opony: Schwalbe Racing Ralph Performance 700x33c Kierownica: GT aluminium, flare 14 stopni (rozchylenie dropów) Stery: FSA zintegrowane Siodełko: GT Sztyca: GT aluminium 27,2 mm Pedały: brak Cena 3999 zł do lekkiej negocjacji. Zdjęcia można obejrzeć w ogłoszeniu pod linkiem: https://www.olx.pl/oferta/rower-gravel-przelajowy-gt-grade-105-rozm-l-CID767-IDtjLPH.html
-
Witam wszystkich Potrzebuję pomocy ,gdyż chciałbym się dowiedzieć 1. Czy ktoś miał do czynienia z tym rowerem i jak on się sprawuje? 2. Czy w cenie między 3500-3800 jest on opłacalny czy będzie go można niedługo kupić taniej czy może coś innego w tych pieniądzach ? 3. Zastanawiam się mocno nad doborem ramy jestes tak jakby pomiędzy M i L mam 180cm wzrostu i dł nogi ok 82cm i niewiem na który się zdecydować. Mieszkam w górach jednak nie będzie on służył tylko do jazdy po lasach ale i drogami .
-
Rowerowe statystki reklamacyjne. Naszło mnie na wylanie na forum gorzkich żali i podsumowanie ostatnich, do niedawna dość intensywnych rowerowo lat, pod kątem ilości reklamowanych części Od 2012 wyglądało to tak: -GT Avalanche 1.0 kupiony jako cały rower - krzywa rama, ze źle pospawanym tylnym trójkątem, piasty zajechane po niespełna jednym sezonie(nie, nie jeździłem w błocie po ośki ani nie myłem pod wysokim ciśnieniem, ), rozklejające się siodełko, platformy które momentalnie łapały luz i już nie pamiętam co jeszcze... -GT Zaskar - kupiona nowa rama, najwyższy model alu hardtaila z oferty GT wówczas, oh ah, słynny Zaskar. Bez kitu - krzywe było wszystko, chińskie rowery z marketu bywają lepsze jakościowo. Rozpakowałem z pudełka, przeraziłem się, odesłałem. Na szczęście bez szemrania oddali kasę. Mam sporo zdjęć jakby ktoś chciał zobaczyć ten niewypał. O takie cuda, nawet na stoisku rowerowym w Auchan trudno! (wiem co mówię, za studenckich czasów, dorabiałem tam w wakacje ) - Santa Cruz Chameleon - no tego to mi było/jest naprawdę szkoda, obłędna rama, niestety po bodajże 3 sezonach pękła przy kominie, w sumie do końca nie wiadomo dlaczego - podejrzenia padły na sztycę Thomsona z setbackiem i dźwignię jaką mogła tworzyć... plusem całej sytuacji jest to, że dostałem w zamian fulla od Santy, minusem to, ze trzeba była na niego czekać ze 3 albo 4 miesiące i przy okazji dokupić damper za niemałą ilość gotówki (ale o tym zaraz) -w międzyczasie miałem dwa siodełka Specialized Phenom Pro, oba po jakieś 2 tygodnie albo krócej. Wygodne jak cholera, tylko szkoda, że materiał złaził z przodu już po kilku jazdach. Na plus zasługuje postawa sklepu w którym kupiłem, bo za każdym razem dostałem zastępcze siodło oraz fakt, że dostałem na testy model Power Pro, który okazał się równie świetny a sporo trwalszy. Finalnie dostałem droższy model Power-a w zamian za Phenoma. Tyle dobrego. -było jeszcze takie siodło jak Ritchey WCS Streem ( niewygodna deska, tak BTW)No chyba nawet z sezon wytrzymało, po czym ot tak, w czasie jazdy pękł jeden z prętów. Na uznanie reklamacji to chyba ze 2 albo 3 miesiące czekałem.... -czas na widelec - Fox Float CTD kupowany jeszcze w Cult Bikes. Przejeździł sezon, zrobiłem serwis gwarancyjny i z początkiem kolejnego tłumik zrobił jeeeb i rzekł "Good Buy" -aktualnie reklamuje ponadto damper FOX X Float CTD, chociaż skucha leży po stronie sklepu a nie producenta - przysłali z uszkodzeniami ( w tym jedno na tłoku..) Paczka nie zniszczona, zabezpieczona na moje oko dobrze, raczej taki został po prostu zapakowany. Trochę wstyd. I znowu, czekanie, i znowu bez roweru na długi majowy weekend. I tu sedno problemu. Jak żyć, czy raczej jak jeździć skoro wiecznie nie ma na czym? Z jednej strony cześć dealerów/dystrybutorów jakoś usiłuje rekompensować wpadki, ale kto mi zwróci czas na rozkładanie/składanie/wysyłanie. Że nie wspomnę o tym, że po wydaniu tysięcy złotych na rower dość często nie mam czym jeździć. Konkluzja jest taka, że przy obecnej jakości sprzętu to bez 5 rowerów nie da chyba rady regularnie jeździć…. I żeby nie było, sprzęt serwisuje pieczołowicie, zgodnie z zaleceniami - wszystko skręcane dynamometrycznym, gdzie trzeba smar, gdzie trzeba Loctite - regularne przeglądy po jazdach czy wszystko jest ok. Jeżdżę zgodnie z przeznaczeniem sprzętu, do tego chyba nie najgorzej technicznie, ciężki też nie jestem(65-70kg w ostatnich latach). Więc czemu do cholery ten sprzęt tak pada? Jak to u Was wygląda? Tylko ja mam wybitnego pecha czy jednak większość tej branży rowerowej wykonana jest obecnie z gównolitu przez małoletnich skośnookich?
-
[26 czy 29] GT Zaskar Elite Carbon MTB za 3500PLN
tymooteusz dodał temat w Zakup roweru z przedziału cenowego
GT Zaskar Elite Carbon MTB W sklepie Merlin Cycles pojawiła się ciekawa oferta, przyzwoicie skomponowany rower na ramie karbonowej w cenie 3500PLN. I tutaj pojawia się problem. W specyfikacji na stronie sklepu podane jest, że rower jest na kołach 26calowych, po kontakcie ze sprzedawcą, potwierdza, że jest to model z roku około 2015 na kołach 26". Zacząłem więc wertować katalogi, znalazłem ten sam rower w katalogu 2015, ale tylko na kołach 29". Wygląd jest identyczny, jak ten ze strony sklepu.. Jak to jest, kto ma rację? Czy faktycznie ten rower ze sklepu Merlin Cycles jest na kołach 26"? Merlin Cycles https://www.merlincycles.com/gt-zaskar-elite-carbon-mountain-bike-26-108872.html?utm_source=BISnotification&utm_medium=email&utm_campaign=BackInStock&utm_term=GT+Zaskar+Elite+Carbon+Mountain+Bike+-+26"+-+Black+%2F+Green+%2F+Medium Katalog Bike World https://katalog.bikeworld.pl/2014/web/produkt/rowery/mtb_29er_hardtail/gt/36175/zaskar_carbon_niner_elite Nie znalazłem w ogóle 26"tek w katalogu GT, wujek google też nie znajduje tego modelu na kołach 26". Kto ma rację? Zdjęcie roweru ze strony sklepu, teoretycznie na kołach 26" Zdjęcie roweru z katalogu GT na kołach 29" -
[rower] GT Avalanche 3.0 M - Marzocchi Bomber Air - 3x9 SLX
WaldekWielki dodał temat w Rowery i ramy rowerowe
Dzień dobry, Mam do sprzedania rower GT. Poniżej parametry: Rama: GT Avalanche 3.0 rozmiar M Amortyzator: Marzocchi Bomber mx pro eta 100mm air Korba: Shimano SLX FC m660 Kaseta: Sram PG 990 Manetki: Shimano Deore m510 Hamulce: Shimano BR/BL m395 Tarcz ham. Shimano SM-RT56-S 160mm Prze t. Shimano Deore XT RD m772 Prze p. Shimano SLX FD M660 Koła Piasty: NS BIKES CO oraz NS BIKES CO. Obręcze: MTX 33 oraz MTX 39 Opony: Scott MANX 2.0K suport: SM-BB52 Kierownica: Bontrager Siodełko: Selle Italia Mostek: Driver Stery: FSA Gripy: Kross Rower w stanie bardzo dobrym zarówno technicznie jak i wizualnie. Jest po pełnym przeglądzie, w którym został wymieniony między innymi suport, oraz łożyska w tylnym kole na nowe. Nie wymaga wkładu finansowego. Cena do negocjacji. -Amortyzator na ladze/tulei ślizgowej nie ma ani jednej ryski, odprysku, czy nawet małego odbarwienia. Trzyma powietrze, brak jakichkolwiek wycieków. Blokada, regulacja twardości (poprzez napompowanie) oraz regulacja odbicia działają celująco. -Osprzęt w bardzo dobrym stanie, zębatki korby jak i kasety w stanie 9/10 więc jeszcze kilka dobrych tysięcy będzie można przejechać -Klocki hamulcowe ok. 90% -Koła proste, w tylnej piaście zostały wymienione ostatnio łożyska na nowe, obydwa toczą się teraz idealnie gładko i bez żadnych oporów Zdjęcia Zachęcam do odbioru osobistego w Przemyślu, Jarosławiu, Rzeszowie lub Krakowie Na wszelkie pytanie odpowiem mailowo: dabwladyslaw@gmail.com lub pod telefonem: 667-859-608 Wysyłka pobraniowa, tylko po przedpłacie 100zł Cena 2449zł do negocjacji. -
GT to marka, założona w 1972 w Kalifornii, od ponad 40 lat oferuje rowery wykorzystujące ramy najwyższej jakości oraz innowacyjne technologie. Dzięki doświadczeniu oraz ciągłym pracom badawczym, produkty tej firmy cieszą się doskonałą opinią. Rower GT Transeo 2.0 to idealna propozycja do jazdy zarówno po miejskich ścieżkach rowerowych, jak i wąskich górskich trasach i jest to najbardziej uniwersalny rower GT. Posiada aluminiową ramę o nazwie Triple Triangle 6061. Jako jedyny posiada całkowicie oryginalne rozwiązanie konstrukcyjne budowy ramy składające się z 3 trójkątów. Zwiększa to sztywność ramy i ogranicza utratę energii podczas pedałowania. Tylna część jest delikatnie zaokrąglona co też jest niestandardowym rozwiązaniem - ponoć ma to pozytywny wpływ na komfort jazdy tylnej osi na nierównościach. Co ciekawe, ramki GT są praktycznie legendarne i jest to znak rozpoznawalny tej marki, są bardzo wytrzymałe dlatego producent daje nam DOŻYWOTNIĄ GWARANCJE na ramę. Specification: Size: L Frame: GT Transeo Triple Triangle 6061 series alloy, smooth welded, and hydroformed (TT,DT), forged drop-outs, chainstay disc mounts, all utility braze ons Fork: SR Suntour NRX-D RL 75mm travel, pre-load adjust, remote lockout, alloy steerer, Magnesium lowers Chain: KMC HG53 Crankset Chainwheel: 15 Crank: Shimano Octalink T-3010 48/36/26t 9-speed Crank Option 1: Shimano Octalink T-3010 48/36/26t 9-speed Bottom Bracket: Shimano Cartridge sealed Pedals: Alloy one piece trekking, cro-mo axle Front Derailleur: Shimano Acera Rear Derailleur: Shimano Acera Shifters: Shimano Alivio 9-speed Rapid Fire Cog Set: Sunrace 9-speed cassette 11-34t Rims: Jalco JD200 Double Wall Alloy, 32h Tires: Kenda Happy Medium w/ reflective sidewalls (F) 700x40C w/ puncture protection, ® 700x35C Hubs: All Terra alloy, (F) Disc 32h, ® Disc Specific 32h Freehub Brake: (F&R) Shimano, Hydraulic Disc, w/ 160mm Rotor Brake Levers: Shimano Hydraulic Disc Handlebar: GT Type R flat riser bar, 31.8x640mm Stem: All new 3D forged GT alloy stem Grips: GT Wings Headset: Threadless Ahead Saddle: GT saddle Seat Post: Alloy one bolt seat pillar Seat Clamp: GT All Terra cold forged clamp QR
-
Z albumu GT Vantara
Od frontu - Smart Sam 28x1,75 (47-622) -
Z albumu GT Vantara
-
Z albumu GT Vantara
GT Vantara doczekała się drop bara i szerszych opon w postaci nowych Samów. -
1. Rowery GT GT to marka już z 45 letnią tradycją produkowania rowerów do bardzo ciężkich zastosowań. Potentaci z zakresu grawitacyjnych dyscyplin rowerowych, ramy z dożywotnią gwarancją o ekstremalnej wytrzymałości i najwyższej jakości wykonania. Charakterystyczny znak rozpoznawczy - Triple Triangle - czyli trzeci trójkąt w ramie zwiększający sztywność. 2. Oferta 2017 Na nadchodzący sezon GT przygotowało prawdziwą rewolucję, najpopularniejsze linie górskich hardtaili Karakoram, Avalanche i Zaskar dostały całkowicie nowe, odchudzone ramy o lekko zmienionej geometrii i smuklejszym design'ie. Do tego sporo wariantów kolorystycznych, osprzętowych oraz dowolność w wyborze koła 27,5 czy 29 - dzięki temu jest to jedna z najlepszych ofert rowerów górskich na rynku. Najpopularniejszą grupą rowerów od GT są jednak rowery na pełnym zawieszeniu zarówno od lekkich maszyn jak 100 mm Helion, przez maksymalnie uniwersalnego Sensora o 130 mm skoku, przez Mocne Endura - Force i Sanction po jednego z najbardziej utytułowanych rowerów w stawce DH czyli Fury. Mnogość modeli i wariantów sprawia, że nie ma takiej drugiej marki na rynku o tak bogatej ofercie rowerów do ciężkich zastosować. Do tego fantastyczne zawieszenie Angle Optimized Suspension, progresywna geometria i maksymalnie sztywne ramy czynią z rowerów GT maszyny do niszczenia tras rowerowych. Od 3 sezonów jednym z bestsellerów GT jest seria Grade czyli bardzo innowacyjna Gravelówka. W tym sezonie doszło znacznie więcej konfiguracji, do tego wariant z prostą klasyczną kierownicą czy opcja w 100% przełajowa w wersji karbonowej lub aluminiowej. http://www.gtbicycles.pl/rowery http://supersportowy.pl/14_gt 3. Wyprzedaże W tym temacie będziemy Was informować o wyjątkowych promocjach, obniżkach, rabatach czy możliwości kupienia rowerów testowych. Warto być na bieżąco
-
Witam, Co sądzicie o rowerze GT Transeo 4.0? W internecie nie ma żadnej opinii a mogę taki kupić powystawowy za 1500, ponoć dobra okazja? Co sądzicie? Rower do jazdy głownie po mieście, sporadycznie leśna utwardzona dróżka. Pozdrawiam, kamcio
-
witam zastanawiam się nad tymi modelami: 1. http://www.kross.pl/pl/2016/mtb-xc-29/level-b6 2.http://www.gtbicycles.pl/rowery/2016-gorskie-sztywne/xc-sport/avalanche-275-elite 3. http://cube.pl/rowery_2016/mtb-hardtail/cmpt/cube-attention-white-n-black-2016/ 4. http://www.bikesalon.pl/rower-merida-crossway-500-2016-kola-28-czarnyniebieski Oprócz tego myślałem też nad Kross R6 na 27,5 ewentualnie B4 - model niżej Rower ma mi służyć do jeżdżenia po lesie ( głównie w miarę utwardzone ścieżki ) + wypady na wycieczki rowerowe typu Bornholm itp tak więc również asfalt. Jak to się ma do tych szerokich opon ? Co do ceny to zakładałem sobie max 3,5tys zł (Cube wychodzi ciut drożej). Zależy mi na przerzutkach Deore przód i tył i w miarę lekkiej konstrukcji. Co polecacie?
-
Witam wszystkich rowerowców, po latach przerwy spowodowanych kradzieżą komunijnego górala wracam na 2 kółka - na dobre. Jako że żyję w dużym mieście początkowo rozważałem zakup rowerera crossowego - GT Transeo 1.0 lub 2.0 2016 - rewelacyjne rowery, fajne amortyzatory, leciutkie, szybkie. Pojechałem jednak na jazdy testowe i... Owszem Transeo było super, ale wsiadłem jeszcze na tradycyjne górale... GT Avalanche, GT Karkorum , Ghost Tacana 4 i jeszcze kilka innych modeli. Okazało się, ze najbardziej komfortowo czułem się na 29 calowym góralu, któremu nie straszne były krawęzniki, kostki brukowe, płytowne chodniki, a i na pewno bedzie dawał sobie radę w laskach, na wałach wzdłuz odry itp - postanowiłem więc, że lekkość , szybkość i pozycja crossa - super, ale chyba bliżej mi do sportowego zadziora górala , szczególnie, że czasami w błotku, lasku fajnie poszaleć... a tam na MTB jednak dużo pewniej. Nie wiem, na ile to kwestia opon na ile pozycji, ale GT Karkorum mnie urzekło najbardziej, jeździłem tym: http://www.gtbicycles.pl/rowery/2016-gorskie-sztywne/xc-sport/karakoram-29-elite I teraz kwestia jest taka : osprzęt jest z tego co widze niezły - głownie Deore, a jak na moje potrzeby to i tak dużo. Martwi mnie jednak widelec przedni, który... dupy nie urywa - w podobnej cenie miałbym http://www.gtbicycles.pl/rowery/2016-cross-city/transeo-10 już z amorem powietrzbym (tyle, że krótszy skok) i... cross. Kolejnym krokiem po powrocie do domu było więc przeszukanie rynku pod kątem interesujących 29'erów. Co znalazłem: 1) http://www.gtbicycles.pl/rowery/2016-gorskie-sztywne/xc-sport/karakoram-29-expert - wyższa wersja niż to na czym jechałem, ale z tego co widzę jeszcze nie powietrzny amor. + 800zł w stosunku do wersji Elite, a różnica tylko i aż taka, że widelec jest Rock Shoxa + tylna przerzutka XT na czym mi jakos specjalnie nie zależy. 2) http://www.rowerymerida.pl/produkt1014/bignine-500-rower-merida.html - też jest na Rock Shoxie - pytanie, czy to widelec z poziomu GT Karakoram Expert , czy coś niższego? niemniej, chyba nie jest to amor powietrzny (cięzko szuka się w necie po oznaczeniach) 3) potem coś takiego (znalazłem link tylko sklepowy) http://www.rowerzysta.pl/rower-gorski-merida-big-nine-500-2015.html?ceneo - wersja ubiegłoroczna, też na Rock Shoxie (jak on ma się do amorów w GT i Meridzie 2016?) + REWELACYJNA cena - niższa od Karakoram Elite a z tego co się orientuje amor lepsiejszy... Pytanie jak z ramą ? Ta w GT jest niemal jak pode mnei uszyta... eee zespawana, do tego ma dla mnie lepszą zębatkę z przodu (będę jezdzil sporo w terenie wiec wole szybsze 42-32-24 niż 40-30-22) 4) http://www.cube.eu/en/products/mtb-hardtail/attention/cube-attention-whitenblack-2016/ - ładnie wymalowany, osprzet też całiem OK, ale słyszałem, że specyficzna rama... Co na moim miejscu byście brali ? Który ma najlepszy stosunek ceny do jakości ? Mam nieodparte wrażenie , że Merida 2015 niszczy konkurencję, ale może ten osprzęt jest po prostu starszy/gorszy, czy gorsza rama ? Na GT jechałem i jeździ mi się super - właściwie niezależnie od modelu, nie przekonały mnie ramy Krossa, Rometa, Ghosta, Unibike'a , na Meridzie, ani Cube nie miałem okazji pojeździć. A może macie jeszcze podobny rower do zasugerowania ? Fajnie byłoby zmiescic się w okolicach 3500, niemniej, gdyby trafiło się coś duuuzo lepszego - mógłbym kilka stówek dorzucić. Miałem taki moment, że zafiksowałem się na http://www.gtbicycles.pl/rowery/2016-gorskie-sztywne/xc-race/zaskar-275-sport , ale jak poczytałem o nim, okazało się, że to zbyt wyczynowy model dla mnie + miejsze koła, tylko 2 przerzutki z przodu (typowo terenowe) i szybko sobie wybiłem go z głowy. Merida Big Nine 500 fajnie wygląda i 2015 i 2016, a cena 2015 jest w ogole rewelacyjna! Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie - szczególnie odnośnie amora - jest się tutaj czym przejmowac, czy brać GT Karakorum Elite za 3200zł skoro mi ewidentnie leży i nie mędzić ?
-
Z albumu Trasy i widoki
Na wiosnę zmiana kierownicy na baranka jak nic. -
Z albumu GT Vantara
Baza przyszłego crossa. Rozmiar 59 cm, górna rura 58 cm. Widelec 950 gr, rama 2850 gr. Póki co będzie prosta kierownica, ale może kiedyś wypróbuję dropbara po upolowaniu klamkomanetek. Rama bardziej niż lekko poobdzierana, ale prosta. -
Witam ... Postanowiłem tu dodać ten rower bo ... sądzę że jak na stal wyszedł bardzo przyzwoicie wagowo Z racji tego że to rekreacyjno-wyprawowa zimówka specyfikacją nie powala na kolana. Poprzednia zimówka - Giant GSR300 - na goło ważyła około 14500 g więc spadek masy jest zauważalny. Rama przy malowaniu przytyła o 100 g ... nie wiem czy biały jest aż taki ciężki czy lakiernik tak hojnie podsypał proszkiem . Amortyzator po generalnym serwisie ze skokiem ustawionym na 63 mm. Rozmiar ramy ... nie wiem jak GT podaje rozmiar ... na ramie była naklejka 18` ... ale długość rury podsiodłowej to 50 cm czyli 20` (?) . Link do roweru w garażu GT AGGRESSOR 1997 Jak na razie tylko 2 fotki ... więcej jak dotrą naklejki. Waga tylnego koła i kasety mały znak zapytania bo ważyłem to razem - suma się zgadza ale czy pojedyncze wagi nie dam 100% pewności. Waga gołego roweru bez dodatków w postaci lampek, odblasków, koszyka, licznika ... całość tego szpeju waży 287 g Bottom Bracket (Suport) - Accent BB-EX - 103 g Brake (Front): (Hamulec przedni) -Shimano Alivio BR-M431 + Accent 4-function (bez fajki) - 195 g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Shimano Alivio BR-M431 + Accent 4-function (bez fajki) - 195 g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Shimano Deore LX BL-M571 182 g Cables: (Pancerze i linki) - Shimano/Accent z fajkami hamulców - 185 g Cassette: (Kaseta) - Shimano CS-HG30-9 11-32T - 450 g Chain: (łanńuch) - Shimano CN-HG-53 106 o. - 265 g Crankset: (Korby) - Shimano FC-M552 - 851 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - SRAM X-5 - 201 g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano RD-M591 SGS - 292 g Fork: (Widelec) - Rock Shox SID XC 2000r. (z gwiazdka i bieżnią sterów) - 1420 g Frame: (Rama) - GT Aggresor Cr-Mo 18` 1997r. - 2685 g Grips: (Gripy) - Author (z korkami) - 29 g Handlebar: (Kierownica) - Zoom - 273 g Headset: (Stery) - Accent HST-B11 (bez gwiazdki i dolnej bieżni) - 126 g Pedals: (Pedały) - Shimano PD-M540 - 348 g Seat: (Siodło) - Accent Derry - 352 g Seatpost: (Sztyca) - Accent SP-252 26,8/350 mm - 333 g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Sama śruba - 12g Shifters: (Manetki) - Shimano Deore SL-M530 - 271 g Skewers: (Zaciski koł) - JoyTech - 122 g Spacers: (Podkładki pod mostek) - Al 20 mm - 14 g Starnut: (Gwiazdka) - z amortyzatorem Stem: (Mostek) - Zoom - 285 g Tire (Front): (Opona przednia) - Geax Mezcal 26x2,1 Kevlar - 481 g Tire (Rear): (Opona tylna) - Geax Mezcal 26x2,1 Kevlar - 494 g Top Cap: (Top cap) - ze sterami (podpiłowany, drążona śruba) Tubes: (Dętki) - Geax/Conti - 345 g Wheel Front: (Koło przednie) - 846 g -Hub: (Piasta) - Novatec NT-751SB -Rim: (Obręcz) - Mach1 MX -Spokes: (Szprychy) Alpina -Nipples: (Nyple) - mosiądz -Rim tape: (Opaska) - taśma PCV Wheel Rear: (Koło tylne) - 1007 g -Hub: (Piasta) - Novatec NT-802SB -Rim: (Obręcz) - Mach1 MX -Spokes: (Szprychy) Alpina -Nipples: (Nyple) - mosiądz -Rim tape: (Opaska) - taśma PCV Razem : 12362g Co dalej ... teraz mówię że nie będę nic modyfikował (tak też mówiłem z Giant`em ) ale cykloza to okropna choroba ... zawsze coś zmienisz. Puki co dla mojego własnego samopoczucia chciałbym kiedyś tam wymienić mostek i kierownice ... Zestaw Z(ł)ooma kawał solidnego Alu zniósł już sporo: złamany obojczyk szwagra (OTB przy 40 km/h), moja kolizja z samochodem i wybity bark... Ale to Zoom i ma tak zły wpływ na moją podświadomość ze musiałem zmyć napisy z tych komponentów . Tak więc wiem że ... rurki ciążą, koła ciążą ... tylko czy w zimówce ma to jakieś większe znaczenie ? Pozdrawiam
-
Z albumu GT Avalanche 4.0
-
Witam ponownie! 02.07.2013 Miałem przyjemność brać udział w testach rowerów Cannondale. Imprezie towarzyszyły oczywiście pokazy nowych modeli na 2014 rok oraz prezentacja takiej marki rowerowej jak GT. Dodatkiem były firmy: Reynolds, Lake. Cała impreza miała miejsce obok trasy majowego etapu pucharu świata UCI w Nové Město ( Czechy ) Testować rowery można było właśnie na tej trasie. Z rowerów marki Cannondale jakie były dostępne do testowania wybrałem następujące modele. Flash F29 CARBON 3 Rower po prostu sunie po drodze. Lekkość z jaką pokonuje nawet najbardziej strome wzniesienia sprawiła, że byłem w szoku. Do tej pory nie miałem możliwości tak ekstremalnej jazdy na tym rowerze. Biorąc pod uwagę tylko liczne przymiarki do tej pory i klika kółek po placu byłem pod ogromnym wrażeniem. Tak jak podchodziłem sceptycznie do kół 29 i po wielu jazdach innymi rowerami byłem totalnie na ANTY, tak ten rower zabił mi niezłego ćwieka! ( mocno wywiercona dziura w brzuchu i sny po nocach o zakupie tej maszyny ) Rower prowadzi się pewnie i stabilnie. Bez problemu pokonuje ciasne szybkie zakręty. Połączenie SRAM'a z Shimano w tej wersji ( X7 + XT ) jest ok. Napęd działa rewelacyjnie! Płynnie, szybko, precyzyjnie. Jedyne co mnie denerwowało w tym rowerze to hamulce AVID'a. Nie cierpię! Dodam, że rowery były dotarte i wcześniej jeżdżone ( pewnie w innych testach ) Jak dotąd jedyny i słuszny faworyt HARDTAIL 29 Drugim rowerem był TRIGGER 29ER 1 Tak samo jak w przypadku FLASH'a, TRIGGER ten to najlepszy full 29' na jakim jeździłem! ( szkoda tylko, że testowana wersja nie miała ramy carbonowej ) Co tutaj się rozpisywać. Osprzęt każdy może sobie sprawdzić sam. Wrażenia z jazdy? Kto nie jeździł niech żałuje! Lefty 130mm w tym rowerze działa rewelacyjnie. W ogóle cały system zawieszenia daje maximum frajdy z jazdy. Idealny rower w góry! Odpowiednio zestrojone ciśnienie pod wagę i można jeździć po wszystkim. Idealnych dla wszystkich szukających mocnych wrażeń. Nie cierpię fulli ale w tym rowerze się zakochałem! W końcu udało mi się "dorwać" SCALPEL'a 29ER CARBON 2 ( cieszył się ogromnym zachwytem i ilością testujących ) Niestety to nie rower dla mnie. Bardzo wygodny! Ale nie jest to czego oczekiwałem od tego roweru. Jedyne co mi przypadło do gustu to siodełko! Napęd działa precyzyjnie ( co by nie było XTR + SRAM ) ... ale ... no ale coś mi nie grało w tym rowerze! Coś było nie tak. Prowadzenie, podjazdy, zjazdy, działanie zawieszenia. Trochę wszystkiego po trochu. 4 rower to był RZ120 XLR 2 Rower idealnie pasuje do górskiego klimatu. Pozycja OK. Tutaj jednak znowu zostaję przy TRIGGER'ze. Jeśli chodzi o zawieszenie? Rower "lata" nad wszystkim co chcemy "przelecieć". Lekki, szybki. Jedno co mnie zdecydowanie zdegustowało to hamulce. Magura MT4 - Myślałem, że tylko w mojej maszynie są jak guma i nie mają siły hamowania ( no i ta klamka, o którą bałem się, że połamię ). Niestety sprawdziłem pozostałe sztuki i rozmawiałem z inną osobą co testowała po drodze - to samo powiedziała. Nie można porównać XT z TRIGGERA do Magury ale jednak przepaść między niebem a ziemią była odczuwalna. Nie udało mi się przetestować natomiast nowego modelu SYNAPSE. Całkowicie zmieniona budowa. Rama na żywo ciekawiła. Krótki film, który pokazano nam na prezentacji odnośnie nowej SYNAPSE Jeszcze kilka fotek z nowści Rowerów GT nie testowałem. Zabrakło czasu i siły. Tym bardziej, że jednak nie zachęciły mnie niczym szczególnym. Nagrałem też sporo filmów kamerką GoPro ale zajmie mi trochę czasu zanim zmontuję coś sensownego. Reasumując - Cannondale pozostaje dalej moim faworytem ... zaraz przed Centurionem. A może ktoś z Was ma Cannondale'a albo testował? Jakie są Wasze opinie?
-
Z albumu GT AVALANCHE 3.0
Zdjęcie zrobione w sierpniu 2012r., w takiej konfiguracji jeździł do 31.12.2012 po czym został rozłożony celem konkretnych zmian w specyfikacji. Specyfikacja na 31.12.2012r. Rama GT Avalanche 3.0: 2405g Amortyzator Manitour Axel: 2480g Mostek Bontrager Select: 190g Kierownica Art AB-062: 182g Chwyty De One NSS duże (para): 165g Hamulec Magura Julie + klamka Magura Julie + linka Hamulec Magura Julie + klamka Shimano BL-M800 + linka Komplet manetek Shimano SL-M511 + linki Koszyk na bidon Author oraz Giant + śrubki: 115g Sztyca siodełka Ritchey Comp 27.2 400mm: 310g Siodełko Fizik Nisene: 323g Korba Shimano FC-M532 170mm: 1020g Pedały Wellgo LU-950: 270g Przerzutka przód Shimano Deore: 136g Przerzutka tył Shimano SLX RD-M662: 266g Łańcuch model zabrudzony : 240g Koło tył obręcz Rodi XC – piasta Shimano FH-M600 Hone: 1247g Koło przód obręcz noname – piasta Shimano XT: 1000g Tarcza hamulcowa 180mm SM-RT62M: 165g Tarcza hamulcowa 160mm SM-RT62: 130g Zacisk koła przód: 60g Zacisk koła tył: 88g Kaseta Sram chyba PG-970 ale nie jest wybite: 215g Zacisk siodełka: 16g Rogi Mighty (para): 68g Dętka Dunlop 26” 1.9-2.5: 200g Dętka Dunlop 26” 1.9-2.5: 200g Opona Huthinson Spider 26” 2.0: 675g Opona Schwalbe Shark 26” 2.1: 820g Całość ważyła: 14369g !© BoaPoweR
-
Z albumu GT AVALANCHE 3.0
Zdjęcie zrobione w maju 2006r., wszystko seryjne, dokupiono jedynie błotnik i lampki Waga całości ok. 14kg© BoaPoweR
