Znajdź zawartość

Cześć, szukam pedałów platformowych aluminiowych z łożyskami maszynowymi i wymiennymi pinami. Jakie polecilibyście? Dartmoor stream pro to dobry wybór?

Hej, szukam pedałów platformowych dobrze trzymających stopę z odblaskami (warunek konieczny), ale bez ostrych, wkręcanych pinów, na łożyskach kulkowych lub maszynowych. Przetestowałem już takie: https://allegro.pl/oferta/vp-nylonowe-pedaly-platformowe-niski-profil-vpe537-16815968251 - ale szybko w jednym z nich łozysko DU się zatarło. Kupiłem też takie : https://allegro.pl/oferta/feimin-fp-913-pedaly-platformowe-na-maszynach-9-16-z-pinami-i-odblaskami-17168930414 - póki co się kręcą, ale słabo trzymają stopy. Może macie swoje sprawdzone modele?

Kurde, takiego wynalazku z podwójną baterią jak ten na filmiku to jeszczem nie widział. Fajny kąt podsiodłówki, i sama jego nieregulowana wysokość, zachęca do ciśnięcia w pedały 🙃

Nie dało mi to spokoju. Skoro to dobre pedały to ja nie mogę mieć takiego pecha że akurat moje były trafione. Więc sprawdziłem lewego, nie ma luzu, no to rozkręcam. Przy okazji wyczyściłem syf przy osłonie przeciwkurzowej, wkładam ośkę nakręcam nakrętkę i co? Luz taki sam jak z prawej strony. Myślę, kurde o co kaman, było bez luzu a teraz jakaś masakra. Coś tu nie gra, zastanawiam się nad funkcją tej chyba ameliniowej wkręcanej tulejki. Co mi pozostało, wkręcam nią do oporu i wuala. Luzu nie ma. Przekonany byłem że po dokręceniu samej nakrętki ośki luz sie skasuje, a to robi ta wkręcana tulejka. Dzięki za pomoc i sorki za niepotrzebne zamieszanie. Człowiek uczy się całe życie.

A czy wieszasz rower na ścianie za pedał? Ja mam takie wieszaki w garażu na swoje rowery i ostatnio odkryłem, że w grawelu i mtb (którego z racji posiadania grawela najżadziej użytkuję, głównie zimą) zaczyna coś się dziać z lewymi pedałami. W szosie jeszcze tego nie zauważyłem ale mam ją najkrócej, mam w niej nowe pedały, no i jest najlżejsza

Rozebrać, umyć ośkę i nasmarować jakimkolwiek gęstym smarem. Spokój na kolejne 12tyś km 😉 To naprawdę dobre pedały👍

Podłączę się do wątku. @KSikorski Jak rozpykać taki temat. Rama z osią QR135. Napęd 1x11. Mam korbę Prowheel DMJ producent podaje q factor 174mm. Od kiedy założyłem pedały SPD mam problem, że buty są za blisko ramy, brakuje regulacji na bloku. Buty Shimano GE5 rozmiar 45 same w sobie są duże. Założyłem przedłużki do pedałów 16mm najkrótsze jakie znalazłem i teraz problem jest w drugą stronę. A brakuje mi pewnie z 2-3 mm do optymalnego ustawienia. FC M 5100 ma spory q fakctor ale z tego co widzę nie występuje w długości 165mm. Czy mogę zastosować inną korbę np 12 rzedową ?

Zakupiłem do sprawdzenia model m force 3 w bdb stanie za 80zł. Łożyska super się kręca mimo tego jednego ślizgu. Realna waga 310gr. Tylko, że te pedały nie powinny być w tej wersji mechanizmu zatrzaskowego produkowane! Do wypinania nie mam zastrzeżeń lecz wpinka to w porównaniu z shimano katastrofa. Blok wchodzi swoją przednią częścią w otwór z tyłu zatrzasku pedała, tam gdzie jest regulacja napięcia i jeśli mamy akurat w "nieodpowiednim" miejscu w bucie z przodu protektor, wkręcone kołki lub nawet nic, to dochodzi do tzw. fałszywej wpinki. Uwidacznia się to jeśli nie trafiamy idealnie blokiem od góry na pedał, tylko chcemy położony but na pedale przesunąć w przód i tak dokonać wpinki. W shimano nawet w starym systemie (747) nie ma z tym żadnego problemu, gdyż ten wspomniany otwór w xpedo, w shimano jest przykryty wywiniętą, obłą blachą i but z blokiem prześlizguje się po tym wywinięciu i zawsze zazębia. Xpedo popelniło kardynalny błąd konstrukcyjny. Moim zdaniem bardzo łatwy do wyeliminowania lecz nie robią tego, skazując ludzi na dyskomfort, a nawet niebezpieczeństwo. Zupełnie niepotrzebnie. Położona stopa na pedale musi trafić na zatrzask. Położenie palcami stopy w bucie na pedale i przesunięcie w przód jest niemożliwe, bo następuje whaczenie bloku. Chciałem mieć wersję w pełni tytanową, bo waga super 215gr, zaakceptowałem pełną cenę 1000zł lecz to czego doświadczyłem całkowicie wyleczyło mnie z tego pomysłu. Może poproszę jakiegoś znanego youtubera rowerowego o zajęcie się tym tematem? Mogę mu nawet użyczyć swoich pedałek do jego testu. Co o tym sądzicie użytkownicy xpedo mający też doświadczenie z shimano? Przecież mogło być dobrze. Tylko proszę nie mówić, że problemu nie ma. Jestem kilkudziesięcioletnim doświadczonym użytkownikiem i wiem jak to powinno się odbywać. Nawet w crankach podczas przesuwania buta fałszywej wpinki nie ma, choć trzeba nacelować blokiem na klatkę. Są to pedały (najwyższy model), które w pełni zadowoliłyby mnie wagowo. Jednak mają tylko 2 plusy (waga i wpinka w błocie) i cały szereg minusów, które je dyskwalifikują.. Nie wiem, czy jest sens dokumentować problem xpedo zdjęciami? A jak ktoś ma jeszcze w jakiś swoich butach rzadki blok shimano sm-sh52, będzie miał kolejny problem. Dla mnie ten blok ma zaletę, gdyż nie łapie tendencji do klekotania (luz w zatrzasku w pewnych butach lub sytuacjach).

Poskładany. Wersja RAW - surowa.🙃 Bo te koła na 90% pójdą do zimówki, a wlecą ciut szersze obręcze z piastami DT. Obawiam się, że opony dałem za wąskie... Kiera pójdzie trochę w dół, sterówka do przycięcia (już jest skrócona, fabrycznie miała jakoś 35 cm...), napęd, zobaczę, czy zostanie w tym kształcie. W tej chwili jest: Piasty Novatec 791, 792. Obręcze DT GR 531. Opony Vittoria Terreno Zero 47 - realnie tylko niecałe 46 na obręczach 24 z dętkami. Napęd cały SLX M7000. Tylko tarcza Garbaruk 36 zębów. Pedały XLC magnezowe. Hamulce Sram TLM, tarcze Centerline Srama. Kiera, rogi, siodło Sqlab. Chwyty ESI Plush. Mostek, podkładki BBB. Sztyca alu Easton. No i parę innych gratów Opony slicki i semi slicki spokojnie wejdą z prawilnym prześwitem do widelca 52 mm, do ramy 54 mm, po wykręceniu dolnej śruby na błotnik - wg moich pomiarów. Z bieżnikiem ok. 48 - Surly daje limit 47. Waga z pedałami, bez koszyków, dzwonka, rogów, uchwytów nawigacji oraz lampki, za to ze zwykłymi dętkami Conti 160 g - 11.95 +- 25 gramów. Sam frameset z całą rurą sterową ważył +- 4.1 kg (wcześniej w innym temacie napisałem, że 4.2. - waga miała humory hehe). Aktualny przebieg - 2 km.😎

Stare buty się rozpadają i muszę wybrać nowe. Mam na oku dwa wzory i rozkminkę które wybrać. Jedne to adidas Terrex Swift Solo 2 a drugie to Five Ten Freerider. Jak ktoś z szanownych użytkowników maił te modele to proszę o opinie.

Chińskie: siodło ryet 3d, sztyca elita one, spodenki rion, lampka rockbros Niechińskie: pedały i koszulka pamiątka.🙂 ,

Witam mam problem. Wszędzie na forach mi piszą że pedały odkręca się w stronę tylniego koła, a ja odkręciłem lewy pedał w lewo czyli w stronę przedniego koła. Czyli w która stronę mam odkręcić prawy pedał?

Nowe, 269 zł. Przy zakupie przez forum wysyłka gratis! https://allegrolokalnie.pl/oferta/nowe-pedaly-rowerowe-crank-brothers-crankbrothers-candy-3-iv7 Dokładny opis: https://www.centrumrowerowe.pl/pedaly-rowerowe-crankbrothers-candy-3-pd10317/?v_Id=126120&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709&gclid=EAIaIQobChMIyon1gZP

A pedały ważyłeś? Takie plastiki mogą ważyć 350 g, a mogą też bliżej 200 g. Pod normalny (ten większy) gwint jedne z najlżejszych plastikowych to te: Pedały platformowe Wellgo Plastikowe Rowerowe Pedały Odblask Czarne czarny • Cena • Opinie - Allegro Nóżka centralna na pewno nie waży 500 g. Lekkie to około 200 g. Stopka podpórka nóżka rower URSUS Elegance 24-28'', 020001070994 • Cena • Opinie - Allegro

Co ty się tak uczepiłeś tego Boscha ? Wszystkie legalne tak mają. Szczegółowa definicja (warunki konieczne) Pojazd musi spełniać wszystkie poniższe kryteria, aby poruszać się po ścieżkach rowerowych i nie wymagać rejestracji: [1, 2] Maksymalna moc silnika: do 250 W (moc nominalna ciągła).!!! Działanie wspomagania: silnik ma wspomagać jazdę, a jego praca musi być uzależniona od nacisku na pedały. Oznacza to, że silnik nie może działać jak manetka gazu (która samodzielnie napędza pojazd bez udziału nóg). Prędkość maksymalna: wspomaganie elektryczne musi wyłączać się po osiągnięciu prędkości 25 km/h. Napięcie zasilania: prąd o napięciu nie wyższym niż 48 V Samoróbki (cokolwiek to jest) nie mają legalizacji. ten temat to jakiś clickbajt

Hejka! Kupiłem córce wysyłkowo rower Kellys Cliff 90. Przed montażem pedałów szukałem oznaczeń R/L - bo całe życie wydawało mi się że tak powinno być - ale najprawdopodobniej okazuje się że są uniwersalne? Przykręciłem lekko jeden, na zasadzie "na razie/chwilowo" do regulacji przerzutek, i się po chwili odkręcił przy kręceniu kołem na stojaku (oczywiście kręcąc normalnie do przodu). Więc pomyślałem bingo - będzie na odwrót. Niestety niespodzianka - bo bliższe oględziny gwintów wskazały że jest tylko jedna możliwość przykręcenia (akurat ta którą zrobiłem "na chwilę") ale w kierunku takim że pedałowanie działa w kierunku odkręcania pedałów. Czy tak to powinno wyglądać, czy coś pominąłem?

W przypadku roweru, jeżeli wspomaganie się nie wyłącza przy 25/h, to jak najbardziej pokazuje, że nie jest to ścieżko legalny e-bike. Pomijając fakt, że wspomaganie w ogóle nie powinno się aktywować bez nacisku na pedały. Jest jedną kwestią, że wiele samorządów odbębnia kilometrówki produkując drogi rowerowe tam gdzie są psu na bude potrzebne, bo rowery kontestują się tam ze znikomym ruchem samochodowym. Jednak wzdłuż dużych ciągów komunikacyjnych, lub dróg z dużem ruchem ciężarowym drogi rowerowe są jak najbardziej wskazane.

Ja ostatnio jechałem grawelem przez wiochę w której zrobili naprawdę fajny, szeroki ciąg pieszo-rowerowy wyłożony równiótkim asfaltem. Niestety po środku wiochy, niestety po stronie ciągu pieszo-rowerowegobwybudowali sklep Dino - centrum kulturalno-oświatowe i miejsce spotkań wiochy. Już z daleka widziałem, że na ciągu pieszo-rowerowym naprzeciwko Dino stoi po prawej stronie kilka "mamusiek" z rowerami a po lewej banda "bąbelków" na roweruch. Zwolniłem do minimum, w którym działa jeszcze efekt żyroskopowy i krzyknąłem: "Uwaga!". Niestety to spowodowało, że "bąbelki" zaczęły chaotycznie przejeżdżać na drugą stronę tuż przede mną. Wyrwało mi się tylko to co naszym pilotom tuż przed spotkaniem z brzozą bo prędkość była niemal zerowa a ja byłem wpięty w pedały, a od matek usłyszałem opr, że powinienem zwolnić... Na drugi dzień czy dwa dni później jechałem przez tą samą wiochę i nauczony doświadczeniem jechałem ulicą. Niestety znalazł się "szeryf", Pan w wieku "zaawansowanie emerytalnym" w jakimś starym, pewnie ze 30-letnim Tipo czy innym Punto, który mnie strąbił podczas wyprzedzania. Oczywiście za chwilę skręcił do Dino i jakby zdążył wysiąść z samochodu zanim mijałem Dino to bym mu powiedział kilka miłych słów ale jeszcze się nie wygramolił a mi się nie chciało czekać

Koło DT SWISS P 1800 Spline 23 DB Witam zmagam się z problemem polegającym na słyszalnym strzelaniu prawdopodobnie ramy podczas nacisku na pedały Wszystko dzieje się gdy zacisk jest dokręcony natomiast jeżeli go poluzuje tak że czuć luz na kole to wszystko ucicha. PODCZAS ODKRĘCANIA ZACISKU RÓWNIEŻ SŁYCHAĆ STRZAŁY jakby wynikające z naprężenia więc problem leży na lini rama = tylne koło Nawet jeżeli jade bardzo wolno lecz po nierównościach to samo dociążenie ciała na tylne koło również powoduje ten dźwięk. Jeżeli dokręce zacisk i zaczne dociskać mocniej na pedały to słysze strzały więc im mocniej zacisk jest dokręcony oraz większa siła generowana jest na napęd i tylne koło tym mocniej wszystko zaczyna strzelać. jedyne co mi przychodzi do głowy to wymiana łożysk w bębenku ale jeżeli koło nie wykazuje żadnych oznak niesprawnych łożysk jest sens to robić? gdzieś mi się obiło o uszy że można zastosować jakąś podkładke, która by powodowała mniejsze naprężenie przy dokręcaniu zacisku Ktoś ma może jakaś większą wiedze na ten temat? To co zostało wyeliminowane 1. Łożyska piasty wymienione 2. brak luzu na osi 3. Rama nie jest pęknięta 4. Zacisk koła wyczyszczony i nasmarowany 5. Podczas kręcenia swobodnego kołem nie słychać żadnych dźwięków koło kręci się luźno 6. Wykluczam również sztyce, korbe, suport, pedały, szprychy itp

Podczas kontroli okazało się, że pojazd nie jest wyposażony w pedały. W ich miejscu zamontowane były podnóżki motocyklowe, na których kierujący opierał nogi, dodatkowo jednoślad posiadał manetkę na kierownicy, która po naciśnięciu nadawała mu prędkość. Po jej naciśnięciu wyświetlacz pojazdu wskazał maksymalną prędkość 70 km/h. Prędkość czego?

Szukam wygodnych pedałów platformowych do rowerów MTB Jeżdżę w zwykłych butach, czasami z dosyć cienką podeszwą, dlatego pedały powinny być dosyć płaskie. Piny mogę zawsze odkręcić, albo przypiłować. Powinny być wytrzymałe, moja waga ponad 100 kg

Przypomnę moją opinię o Bontrager Comp MTB. Niby 100% kompatybilne z SPD ale w moim zestawie bucików Shimano XC61 z blokami 51 sporadycznie, w najmniej spodziewanym momencie następowało zakleszczenie bloku w pedale w trakcie wypinania. Zatrzymuję się, chcę wypiąć nogę będąc doskonale nauczonym używania SPD i lipa, blok jest trzymany pod skosem przez pedał i trzeba się dobrze naszarpać żeby nogę uwolnić. Po 3 epizodzie pedały poszły na OLX, dramatycznie zły produkt - choć fakt, lżejszy (290g) niż XT których używam od wielu lat.

Ja na tych XPEDO już kilka lat jeżdżę i mają jedną wadę. Od kiedy je założyłem zapomniałem, że mam pedały

Rama Marin Nicasio 2 uzbrojona została w zakupiony do niej: Pełny napęd SRAM AXS 1x12 Rival + minimalne zmiany – przerzutka Apex i zębatka FORCE 38T Kierownica PRO Discover Mostek TREK Bontrager Koła TREK Bontrager Pedały Shimano PD-EH500 Sztyca TOSEEK Siodełko LUNJE Bidony Fidlock

Dzisiaj będzie o kosztach modernizacji obydwu modeli Meridy. Różnice w wydatkach na Dakar 624 i Matts J.24 niewiele się różnią. Podstawowe i najcięższe elementy gumowe i stalowe do wymiany są takie same. Zakupów opon dokonałem w sklepie CentrumRowerowe.pl, a przerzutek Shimano Altus w CycloSport. Pozostały szpej kupiłem na AliExpress. Niektóre części można byłoby zostawić i ich wymiana była zupełnie niepotrzebna, gdyż praktycznie nie nosiły śladów zużycia, a zysk wagowy był niewielki, albo żaden. Tak było z manetką przerzutek Revoshift, zaciskami sztycy, mostkami, pierścieniami dystansowymi, a nawet przerzutkami Shimano Tourney. Skorzystałem z promocji i rabatów kuponowych, a i tak wyszła całkiem spora kwota. Jednak te elementy poniżej pozycji 10 nie mają większego wpływu na całość. Jest to kwota 1397,20 zł. Razem z ceną zakupu rowerków wychodzi prawie 2000 zł za dwa. Co możemy kupić za taką kwotę? No cóż, każdy powinien odpowiedzieć sobie sam. Według mnie nie wystarczy w tej chwili nawet na jedną nową Meridę Matts J.24 z amortyzatorem i byłby to nadal rower o wadze prawie 13kg, a z dodatkami w postaci stopki, światełek odblaskowych i dzwonka waga przekroczy to katalogowe 13kg. Odchudzona fabrycznie Merida Matts J.24+ to brak przedniej amortyzacji, czyli lekki sztywny widelec aluminiowy i cięższe hamulce tarczowe + kaseta 8 blatowa i przerzutka Altus, a waga 10,6kg, czyli tyle co zmodyfikowany Dakar 624 i więcej niż zmodyfikowany Matts J.24. Gdybym wyrzucił amortyzowany przedni widelec i wstawił sztywny aluminiowy, to zmodyfikowany Matts J.24 osiągnąłby wagę 9kg. Kolejność od tych najważniejszych. Opony zwijane Schwalbe Rocket Ron 4 szt. – 389,96zł Korby aluminiowe 2 zestawy – 116,84zł Kierownice karbonowe 2 szt. – 148,01zł Sztyce karbonowe 2 szt. – 89,98zł Siodełka karbonowe ElitaOne 2 szt. – 166,38zł Pedały West Biking 2 pary - 38,98zł Dętka CYDY TPU 24X1,95-2,5 4 szt. – 63,71zł Chwyty kierownicy (gripy) 2 komplety - 18,60zł te są piankowe i miękkie, a na dodatek 2 x lżejsze od gumowych. Przy gumowych pocą mi się dłonie i to pierwszy element, który wymieniam w każdym swoim rowerze. Dla dziecka wybrałem trochę cieńsze RISK. Nóżka aluminiowa 1szt. – 19,13zł – brakujący element wyposażenia Przerzutki Shimano Altus 2 szt. – 115,00zł – niewielki zysk wagowy, ale z możliwością obsługi szerszego zakresu i ilości zębatek kasety. Zysk kosmetyczny i prestiżowy. Łańcuch KMC X8 Silver – 39,86zł – normalna wymiana serwisowa Manetki hamulców – 1 para (prawy i lewy) 15,90zł – kosmetyka, bez znaczenia dla użytkownika Pierścienie dystansowe kierownicy aluminiowe ZTTO – niebieskie i fioletowe – 26,03zł – kosmetyka bez znaczenia dla wagi Mostki kierownicy (krótkie) fioletowy i niebieski – 50,49zł Manetka przerzutki MicroSHIFT 1 szt. – 27,00zł – do sprawdzenia czy lepszy będzie system dźwigni, czy obrotowa manetka w Shimano Revoshift Kolorowe redukcje pod mostek kierownicy 4 kolory – 30zł Zaciski sztycy z zaciskiem śrubka i kluczyk – 2 szt. – 16,34zł – wymiana tych oryginalnych z dźwignią mimośrodową – nowe zaciski są mniejsze, lżejsze i można precyzyjnie dokręcić z odpowiednią siłą w Nm Suport XRTC Square-Taper 68mm/118 – 24,99zł - niepotrzebny, nie został założony. Dakar miał dobre łożyska kulkowe w wiankach, zysk wagowy żaden, wymieniłem jedynie smary.