Znajdź zawartość

Składam rower budżetowy, niestety nie wszystko leży w szafie z częściami, więc trzeba się doposażyć Rower budżetowy, więc im taniej tym lepiej, 1. Koło tył - 29" pod QR135, obręcz minimum 25mm ID. Ewentualnie piasta/obręcz spełniająca te wymagania. 2. Korba - kwadrat lub sztywna oś, mocowanie 104bcd lub sramowski DM, długość max 170mm 3. Opony - jeśli używane to tylko bez dziur i łatek, najchętniej maxxis Ikon 29x2.2 lub coś podobnego, idealny byłby zestaw Ikon+Rekon 4. Przerzutka - 10/11s shimano, jakieś czterocyfrowe, żeby obsłużyło kasetę 11-42, koniecznie ze sprzęgłem 5. Hamulce - byle sprawne technicznie, może być nawet MT200 6. Dartmoor Cookie lub podobne Miłego, Adam

Witam wszystkich forumowiczów, Zamieszczam mój obecny projekt roweru do poruszania się po mieście. Jestem świeżo po zakupie, więc nie rozbierałem jeszcze wszystkiego aby zważyć dokładnie każdą śrubkę, będę aktualizował z czasem. Bazą jest aluminiowy Giant Escape 2 z roku 2020 w rozmiarze S. W dosyć okazyjnych pieniądzach udało mi się go zakupić i długo szukałem tego konkretnego modelu roweru (sztywny widelec oraz prosta kierownica). Plan to budowa czegoś w miarę lekkiego na sprawne poruszanie się po mieście. Celuję w wagę w okolicach >10kg, co powinno się udać zrealizować. Pewnie będzie to trwało sporo czasu i modyfikacje będę przeprowadzać w miarę możliwości. Dla mnie będzie to powrót do pasji po kilku latach przerwy oraz możliwość budowy nowego roweru. Rozpiska (niekompletna): Bar Plugs (Korki do kierownicy): Brak 3g Bottom Bracket (Suport): Kwadrat Giant ?g Bottle Cage (Koszyk na bidon): Brak 0g Brake (Front)(Hamulec przedni): Tektro HD-R280 Flat Mount 300g Brake (Rear) (Hamulec tylny):Tektro HD-R280 Flat Mount 320g Cables (Pancerze i linki): 40g Cassette (Kaseta):Shimano CS-HG31 (11-34T)( z zakrętką) 335g Chain (łańcuch):KMC Z8.3 335g Chainring(zębatka): Z korbą Crankset (Korby): Pro Wheel (z kominami) 175mm ?g Derlr (Front) (Przerzutka przednia): Shimano Tourney FD-TY710 166g Derlr (Rear) (Przerzutka tylna): Shimano Altus RD-M310 8rz 318g Fork (Widelec): Stalowy Giant ?g Frame (Rama): Giant Escape 2 2020 rozm. S ok 1650g Grips (Gripy): Giant 124g Handlebar (Kierownica): Giant Sport 680mm 245g Headset (Stery): Giant ?g Pedals (Pedały): Wellgo K79 B087 455g Seat (Siodło): Giant Sport Comfort 321g Seatpost (Sztyca) Giant D-Fuse alloy 309g Seatpost clamp (Zacisk sztycy) Giant 52g Shifters(Manetki) Shimano M315 275g Skewers (Zaciski kół) Giant ?g Spacers (Podkładki pod mostek): Giant 6g Starnut (Gwiazdka) wliczona w widelec Stem (Mostek): Giant Sport 31.8mm 130g Tire (Front) (Opona przednia) Continental Double Fighter 700x35c 640g Tire (Rear) (Opona tylna) Continental Double Fighter 700x35c 640g Top cap (kapsel sterów): black 12g Tubes(Dętki): Noname ?g Wheel Front (Koło przednie): Giant GX Disc ?g Wheel Rear (Koło tylne): Giant GX Disc ?g Rotor Front (Tarcza przód): Tektro TR160-2 160mm(+śruby) 130g Rotor Rear : (Tarcza tył): Tektro TR160-2 160mm(+śruby) 130g Nóżka: Nexello 258g Lights (oświetlenie): Giant Cast 30 Combo 35g Sum(Suma):12335g Część mas podana jest z internetu, aby uzupełnić rozpiskę. Niemniej wiem dokładnie ile waży całość i ta waga nie powinna być obarczona dużym błędem. Plan na teraz obejmuje wymianę hamulców oraz tarcz, ponieważ obecne prawie wcale nie wykazują siły hamowania oraz pozbycie się nóżki co na start przyniesie niższą wagę. Zachęcam do dyskusji 😃 na forum.webp 28fdfbf0-7906-45a2-83ed-04f61b51d417.jfif

Cześć, szukam nowego roweru tak jak w opisie, do jazdy po miasteczku i polnych drogach. Byłby to czwarty rower w mojej stajni xD. Mam gravela na dłuższe wycieczki, mam szosę na szybkie przejazdzki i mam starą stalową damkę na dojazdy do pracy i zakupy z koszykami itd ;). Zastanawiam się nad czwartym ;). Myślę nad rowerem bez amortyzacji, pokroju Marina Muirwoods'a czyli bez amortyzacji. Na pewno chciałbym założyć jakieś błotniki aby nie być schlapany od góry do dołu, sakwa czy na kierownicę czy pod siodło z narzędziami i bidon albo termokubek. Szosa i gravel mają założone pedały spd. Tutaj chciałbym zwykłe platformy. Bez amortyzacji bo ważę ok 110kg, a wcześniej jeździłem Rometem Orkanem z amortyzatorem sprężynowym z blokadą. i Na szutrowych drogach nie czułem różnicy podczs jazdy z zblokowanym amortyzatorem lub działającym. Zapraszam do dyskusji, pomocy.

Popsułem w swoich pedałach części niedostępne w sprzedaży, więc potrzebuję innych pedałów jako dawców części. Jeśli ktoś ma uszkodzone M9100 lub inne o analogicznej budowie i z kompatybilnymi częściami, proszę o info.

Pierwsze realne jazdy i doniesienia ,że 850 wytrzymuje na jednym naładowaniu około 10 godzin , a przy obciążeniu "żarłokami" - pedały , czujnik prędkości / tętna , Varia, przerzutka, łączność z telefonem to tylko dobija do 8 godzinek. Po za tym Garmin przygotował sobie "dupuchrona" w postaci szybkiej możliwości dostania się do bebechów w celu wymiany akumulatora (na gwarancji 😁)

2500 do negocjacji Specyfikacja: Rama Author Revolt Columbus Zonal 17" Widelec RST First 30 Air Kierownica Amoeba Vitra Mostek Amoeba Vitra Sztyca AlfaPasca carbon (kupiona w połowie 2023 r.) Siodło EC90 EVO Pedały - Manetki XT SL-M770 Przerzutka przednia XT FD-M780 Przerzutka tylna XT RD-M772 Shadow 9s. SGS Hamulce v-brake XT BR-T780, klocki Clark's (jesień ub. roku) Dźwignie hamulca XT M770 Kaseta XT CS-M760 Łańcuch XT CN-HG95 (nowy, przebieg ok. 200 km) Korba XT FC-M780 Suport BB-MT800 Obręcze DT Swiss XR 4.1 (nowe, koła zaplecione w profesjonalnym serwisie wiosną ub. roku) Piasty XTR FH-M970 Szprychy DT Revolution Opony Schwalbe Rocket Ron Performance Addix 2,1" (nowe, przejechały ok. 200-300 km) Dętki Schwalbe Extra Light Linki/pancerze Shimano (wymienione jesienią) Zacisk sztycy Amoeba Top Cap FSA ZS-4D Stery FSA Gripy RockBros Stan bardzo dobry, rower zadbany, serwisowany, trzymany w domu, tu i ówdzie można się dopatrzeć niewielkich śladów używania. Sprzedaję bez widocznego na zdjęciach przedniego błotniczka oraz pedałów. Odbiór osobisty po jeździe testowej (dołączam pedały zastępcze). Zdjęcia na OLX https://www.olx.pl/d/945241233/?bs=olx_pro_listing

Hej Czy są jakieś pedały, które z dwóch stron będą miały funkcję platformy i spd? Na razie znalazłem tylko takie co z jednej strony mają platformę, a z drugiej spd. Chciałbym coś takiego co jakoś tak we wnętrzu platformy będzie miało zatrzask, ale jak sobie wezmę zwyczajne buciory to żeby pełniły funkcję platformy. No i żeby było to po obu stronach bo MTB to nie szosa, że z jednej strony się wpinasz i wypinasz dopiero jak się zatrzymasz po kilkudziesięciu kilometrach.

Pedały z niewielkim przebiegiem 200-300 km. Zmieniłem na platformy, bo w rowerze wyprawowym uznałem, że zatrzaski są zupełnie niepotrzebne. W przełaju mam klon tych pedałów - Mavic Crossroc i jestem bardzo zadowolony. Klik jest konkretny, dobrze trzymają i pozwalają w zależności od bloków, na lekki ruch stopy. Stan techniczny jest niemal idealny. Brak jakichkolwiek luzów. Sprężyny mocne, uszczelnienia całe. W zestawie nie ma bloków. 200 zł + wysyłka

Dobre pytanie. Spodziewałem się takiej wagi wyjściowej (te 12,3 kg). Po rozpisce widać, że bardzo ciążą koła oraz siodełko i sztyca nie należą do najlżejszych. Nie ważyłem, ale obstawiam wagę widelca ok 1kg a może lekko więcej oraz korba to na pewno okolice 900g, suport kolejne 250-300g. Więc sumarycznie wszystko by się pokrywało z wagą całości🤔 Ponadto same pedały to prawie 0,5kg

Dla zainteresowanych pedałami z m.in. aliexpress i Temu . Na tych serwisach na potęgę są opychane podrobione pedały PD-8130 Shimano . Znacznie tańsze niż oryginały od Shimano . Dla tych którzy chcieliby się wpierdzielic w taki zakup pisze jak jest z nimi po 5k km . Pedały jedzone w górach. Z dość "ciężką nogą" . Nie osCzedzalem ich bo i jak ? Od samego początku coś było nie tak z nimi ale zignorowałem różnice pomiędzy nimi i oryginalnymi . Różnica jest diametralna w konstrukcji osi i łożyskowania do oryginałów . Po pierwszym tysiaku kilometrów pogubiły uszczelnienia osi . Wylazły te gumki jak ślimaki i za ch.ja nie chciały się już tam utrzymać po próbie ponownego ulokowania ich na swoim miejscu . Na osi pojawiły się luzy . Niemałe bo około 3mm . Pedały nie kiwały się zbytnio się ale poruszaly wzdłuż ich osi . Te 3mm luzu było bardzo irytujące ale dawało się na. Tym jeździć mimo wszystko . Teraz po rozłożeniu ich stwierdzam że konstrukcja jest jednak biedna . Wyeliminowalem luzy podkładkami teflonowymi które sobie trzeba wytoczyć samodzielnie . Nie ma takich wymiarów na rynku aby dopasować coś bez korekcji . Konusy wewnątrz oraz tuleja z bieżnią wewnętrzną w nich jest mocna i nie nosi śladów zużycia . To samo konusy . Ośka nie nosi śladów zużycia nie skrzywiła się też ani trochę . To mocny punkt w konstrukcji tych pedałów . Spręzyny zatrzasków do bloków marne słabe. Wymieniłem na używane z poprzednich ale oryginalnych od Shimano tuż po zakupie tych gejów z Ali express .Pedały zakupione były za 120 zł więc moim zdaniem warte są tej ceny . Jeśli nie chcesz się wkur.iac na ich działanie i nie masz wizji na wykonanie wszystkich koniecznych modyfikacji jakich ja dokonałem na nich to nie radzę ich kupować . Pozdro

Cześć, zamierzam kupić pierwszy raz buty spd na szosę, jednak chcę też mieć możliwość jeżdżenia w zwykłych. Dlatego zainteresowały mnie pedały jednostronne - czy takie buty do tego będą pasować? Bo tu mamy spd, a tu spd sl? Proszę o wyrozumiałość, bo jestem zielony w temacie:-) https://www.rowertour.com/p/266149/pedaly-rowerowe-vp-x92?gad_source=1&gad_campaignid=999931591&gbraid=0AAAAADbda6BWEfW1MQ3H3zCX-aFq3ELhf&gclid=Cj0KCQjwtMHEBhC-ARIsABua5iR3SKWreKBCHB_IJEuAFS-tgm4HXvutna8rJTaTDcfFtUOcxMuxqaAaArJ7EALw_wcB https://allegro.pl/oferta/buty-rowerowe-szosowe-dhb-aeron-carbon-a1538-black-13482693029

Cześć. Mam eh-500 i po wpięciu spd skrzypią. Jak jadę bez wpięcia na drugiej stronie, jest spokój. Czyściłem to zmywaczem do hamulców, benzyną, IPA i jest spokój na 10km. Pod ciśnieniem, szczotką, pędzlem itd. Jak psikne silikony w sprayu spokój na 40km. Co zrobić aby był spokój na dużo dłużej? Dokładniej wyczyścić czy właśnie czymś posmarować? Pomocy!

Rower przeszedł pierwsze zmiany, waga poszła w dół. Udało się zważyć kolejne elementy przy okazji wymiany opon, zaktualizuję całą rozpiskę. Lista zmian to: -Usunięcie nóżki rowerowej, -Wymiana chwytów na piankowe, -Zmiana kapsla sterów, -Wymiana opon oraz dętek, -Usunięcie plastiku między kołem a kasetą, -Wymiana tarcz hamulcowych, -Wymiana hamulców. Uzupełniona i zaktualizowana rozpiska: Rozpiska (niekompletna): Bar Plugs (Korki do kierownicy): 0g Bottom Bracket (Suport): Kwadrat Giant ?g Bottle Cage (Koszyk na bidon): Brak 0g Brake (Front)(Hamulec przedni): Tektro HD-R280 Flat Mount 303g -> klamka Shimano XT BL-M8100 + zacisk Shimano XT BR-8110 Flat Mount 253g zysk: 50g Brake (Rear) (Hamulec tylny):Tektro HD-R280 Flat Mount 312g -> klamka Shimano XT BL-M8100 + zacisk Shimano XT BR-8110 Flat Mount 267g zysk: 45g Cables (Pancerze i linki): 40g Cassette (Kaseta):Shimano CS-HG31 (11-34T)( z zakrętką) 335g Chain (łańcuch):KMC Z8.3 335g Chainring(zębatka): Z korbą Crankset (Korby): Pro Wheel (z kominami) 175mm ?g Derlr (Front) (Przerzutka przednia): Shimano Tourney FD-TY710 166g Derlr (Rear) (Przerzutka tylna): Shimano Altus RD-M310 8rz 318g Fork (Widelec): Stalowy Giant ?g Frame (Rama): Giant Escape 2 2020 rozm. S ok 1650g Grips (Gripy): Giant 127g -> RockBros piankowe 21g zysk: 106g Handlebar (Kierownica): Giant Sport 680mm 245g Headset (Stery): Giant ?g Pedals (Pedały): Wellgo K79 B087 455g Seat (Siodło): Giant Sport Comfort 321g Seatpost (Sztyca) Giant D-Fuse alloy 309g Seatpost clamp (Zacisk sztycy) Giant 52g Shifters(Manetki) Shimano M315 275g Skewers (Zaciski kół) Giant 125g Spacers (Podkładki pod mostek): Giant 6g Starnut (Gwiazdka) wliczona w widelec Stem (Mostek): Giant Sport 31.8mm 130g Tire (Front) (Opona przednia) Continental Double Fighter 700x35c 546g -> Maxxis Receptor 40c exo TR 431g zysk: 115g Tire (Rear) (Opona tylna) Continental Double Fighter 700x35c 544g -> Maxxis Receptor 40c exo TR 433g zysk: 111g Top cap (kapsel sterów): black 12g -> A2Z 9g zysk: 3g Tubes(Dętki): Noname 294g -> Schwalbe SV 18 Extra Light 28" 225g zysk: 69g Wheel Front (Koło przednie): Giant GX Disc 1231g Wheel Rear (Koło tylne): Giant GX Disc 1268g Rotor Front (Tarcza przód): Tektro TR160-2 160mm(+śruby) 137g -> Ashima airotor2 160mm (+śruby Reverse) 86g zysk: 51g Rotor Rear : (Tarcza tył): Tektro TR160-2 160mm(+śruby) 137g -> Ashima airotor2 160mm (+śruby Reverse) 86g zysk: 51g Nóżka: Nexello 258g -> brak 0g zysk: 258g Lights (oświetlenie): Giant Cast 30 Combo 35g Plastik przy kasecie: 24g -> 0g zysk: 24g Sum(Suma):11452g Sumarycznie na dochyczasowych zmianach udało się urwać 883g

Witam! Miesiąc temu kupiłem nowy rower gravelowy Giant Revolt 1. Wszystko byłoby ok, gdyby nie prowadnica przedniej przerzutki, o którą podczas jazdy ociera łańcuch. Dzieje się tak, kiedy z przodu łańcuch jest na największym przełożeniu, a z tyłu na najmniejszym. Byłem już dwa razy w serwisie Giant'a - trochę poprawili, ale problem nadal występuje. Dzieje się tak podczas jazdy, bo kiedy rower ustawimy na stojakach i zastosujemy to przełożenie to tarcie nie występuje. Panowie w serwisie mówią, ze za mocno naciskam na pedały i wówczas pracuje rama, co powoduje zmianę położenia mechanizmu przerzutki i w konsekwencji ocieranie o jej prowadnicę. I rzeczywiście przy mocniejszym naciśnięciu na pedały efekt tarcia narasta, tylko że bez pedałowania ten rower nie pojedzie 😉 Zbierałem kasę na ten rower i cieszyłem się jego zakupem, a teraz jestem zniechęcony. Co możecie poradzić - jak rozwiązać problem?

Pod kątem nie ustawi bo nie pozwoli na to blaszka wewnątrz buta do której się wkręca śruby, ona też by musiała się skręcić razem z blokiem a zazwyczaj jest kwadratowa i umożliwia przesuwanie tylko góra dół przynajmniej w butach shimano. Oczywiście blok nie powinien być przekręcony, nie jest to prawidłowe ustawienie. Jakieś minimalne skręcenie kilka stopni jest możliwe ale bez przesady. but wpięty w pedały ma kilka stopni luzu na boki, aż nie chce mi się wierzyć że but jest krzywo chyba że to jakaś wadliwa sztuka i ma źle zrobione gniazdo w podeszwie. Według mnie to jeżdżąc na zwykłych pedałach źle ustawiałeś stopę i teraz masz taki wyrobiony nawyk że ciągnie Ci stopę do tej pozycji. Wepnij samego buta w pedał i zobacz jak on się ustawia bez stopy, zobacz jak pracuje na boki.

Cześć. Poszukuję bardzo lekkich platform aluminiowych z wkręcanymi pinami. Pedały będą używane w ogólnie pojętym MTB dla chłopca 8 lat (35 kg). Używa butów Five Ten, rozmiar 38. Na co zwrócić uwagę?: Ilość pinów? Jak rozmieszczone piny na platformie? Wymiar platformy? Wstępnie wybrałem takie trzy pozycje: https://pl.aliexpress.com/item/1005009054755575.html?pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000047735641047"}&sourceType=1&spm=a2g0o.wish-manage-home.0.0&gatewayAdapt=glo2pol https://pl.aliexpress.com/item/1005001998526605.html?pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000045889188038"}&sourceType=1&spm=a2g0o.wish-manage-home.0.0&gatewayAdapt=glo2pol https://pl.aliexpress.com/item/32955146100.html?pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000025411310230"}&sourceType=1&spm=a2g0o.wish-manage-home.0.0&gatewayAdapt=glo2pol

I pedały bezużyteczne... 🙂

A jakie ma piny teraz? Bo ja, jak już pisałem wcześniej, miałem w aluminiowych pedałach Cube, takich: metalowe piny ale bardziej płaskie i szersze niż standardowe i one się strasznie ślizgały, w ogóle nie trzymały buta a szczególnie zimą jak podeszwa trochę stwardniała na mrozie i piny oblepił śnieg. Jak wymieniłem pedały na plastikowe Gianta Pinner Elite, takie: z tymi cieńszymi i bardziej ostrymi pinami to trzyma jak trzeba

Dzięki za podpowiedź. A jak się ma sprawa z rozmieszczeniem pinów? Pytam ponieważ pedały ze środkowego linku nie mają pinów na środku platformy.

Odkopuję własny wątek Kupiłem w końcu chińskie pedały na próbę i to jest, dla mnie, totalny "gejmczendżer". Strona z pinami jest na tyle szeroka, że moje Forraye trzymają się bardzo dobrze (kiedy potrzebuję z jakiegoś powodu jechać na tej stronie), bloki nie ślizgają się po platformie, a jazda na stronie wpinanej to powrót do korzeni ;). Jednak w miękkich butach trochę się męczyłem. Buty stricte pod mtb lepiej mi leżą. Podsumowując. Jeśli ktoś miał podobne dylematy, ma skitrane buty mtb na chacie, to za 85pln warto wg mnie spróbować i się przekonać samemu.

Cześć. Mam Revolta z 2025 i jest to samo. Serwis wymienil suportu i też tłumaczenie że za mocno naciskam na pedały. Podobno są za wąskie łożyska. Tarcza pedałów nie trzyma pozycji. Wychyla się na boki razem z naciskiem na pedaĺ. Będę reklamował dalej.

Pozostałości po zmienionych projektach, nietrafione, po zmianach konfiguracji. Wszystko z pierwszej ręki, co jakiś czas będę uzupełniał. Mogę wystawiać na OLX. Przy kupnie kilku ceny elastyczne. Ceny bez wysyłek. Jak najbardziej możliwy odbiór osobisty w Rybniku. 1. Rogi zewnętrzne JFC, parę zadrapań na czarnych, srebrne jak nowe technicznie bez zarzutu. Obie pary ok. 11 cm od obejmy. Srebrne 185 g, czarne 133 g. 30 I 40 zł. 2. Chwyty Marin, gumowe mięsiste, fajny dotyk, 13 cm, 109 g, nieużywane. 40 zł. 3. Pedały Dartmoor nieużywane. 95x90x25 mierzone z pinami. 383 gramy para. 90 zł. 4. Owijka ESI RCT silikon, antywibracyjna, gruba, 3-3.5 mm. Elastyczna. Nowa. Szara. 80 zł. 5. Sztyca Marin. Nieużywana. 27.2. 320 mm. Offset ok. 12 mm. 325 g. 50 zł. 6. Pompka do amortyzatorów Rock Shox. Użyta kilka razy. Nie mam już amora, więc mi leży. Jak nowa. 80 zł. 7. Stopka Pletscher ESGE, bardzo solidna i ładna. Produkcja szwajcarska. Dobra regulacja długości. Na tylny trójkąt. Z wszystkimi śrubami ok. 460 g. Nowa. 90 zł. 8. Stopka markowa, zgubiłem opakowanie z nazwą. 168 gramów. Do kół 28, centralna, wysokość od płytki 41.5 cm. Dobra jakość , mocna sprężyna. Dałem ponad stówę. 60 zł. 9. Dętka x 3 Conti Tour Light 28 - 32-47 mm. 160g. Zawór auto. 65 zł.

Dla zainteresowanych pedałami SPD z m.in. aliexpress i Temu . Na tych serwisach na potęgę są opychane podrobione pedały PD-8120 Shimano i o nich tu piszę . Są one znacznie tańsze niż oryginały od Shimano . Dla tych którzy chcieliby się wpierdzielić w taki zakup pisze jak jest z nimi po 5k km . Pedały jeżdżone w górach z dość "ciężką nogą" . Nie oszczędzałem ich bo i po co ? Od samego początku coś było nie tak z nimi ale zignorowałem śladowe zewnętrzne różnice pomiędzy nimi i oryginalnymi . Po późniejszym rozłożeniu ich okazało się jednak że różnica w porównaniu do oryginałów jest diametralna ( głównie w konstrukcji osi i łożyskowania ) . Po pierwszym tysiaku kilometrów pogubiły oryginalne uszczelnienia kurzowe osi . Wylazły te gumki z nich jak ślimaki i za ch.ja nie chciały się już tam utrzymać po próbie ponownego ulokowania ich na swoim miejscu . Na osi pojawiły się z czaem luzy . Niemałe bo około 3mm . Pedały nie kiwały się zbytnio się ale poruszaly wzdłuż ich osi , jakby zsuwały z niej . Te 3mm luzu było mocno irytujące ale dawało się z tą wadą jeździć , mimo wszystko. Przy serwisowaniu ich wyeliminowalem wspomniane luzy twardymi podkładkami teflonowymi które sobie trzeba wytoczyć samodzielnie . Nie ma gotowych takich wymiarów podkładek na rynku aby dopasować coś bez konieczności korekty . Konusy wewnątrz oraz tuleja z bieżnią wewnętrzną w nich jest mocna i nie nosi śladów zużycia pomimo jazdy bez uszczelek i z wspomnianymi luzami . Oś nie nosi śladów zużycia i nie wytarła się ani nie skrzywiła przez te 5k km . Te elementy oraz rama pedałów to mocne pomimo ich ogólnych braków technicznych , punkty w konstrukcji tych pedałów . Pierwotne sprężyny zainstalowane przez Chińczyków w zatrzaskach do bloków są marne i słabe. Wyleciały z nich niemal zaraz po zakupie . Zastąpiły je używane a wyjęte z moich poprzednich oryginalnych PD-M520 od Shimano . Idealnie pasują więc przeszczep się przyjął doskonale . Przed złożeniem nasmarowałem wszystkie wewnętrzne elementy , dorobiłem uszczelki kurzowe ( zupełnie inne niż te zmielone które wypadły ) . Pedały zakupione były na aliexpress za około 210 zł więc moim zdaniem warte są tej ceny . Jeśli jednak nie chcesz się wkur.iac na ich działanie i łamać sobie głowy nad tym jak je usprawnić a nie masz wizji na wykonanie wszystkich koniecznych modyfikacji jakich ja dokonałem na nich to odradzam ich zakup .Jeśli kogoś interesuje sposób mojej modyfikacji to zapraszam do kontaktu . Chętnie się podzielę "patentem" . Podejrzewam że teraz po chałupniczo wykonanej aczkolwiek mocno przemyślanej modyfikacji tych pedałów kolejne 5km powinny przemielić w dobrej kondycji . Zaktualizuję i opiszę wtedy ich stan ponownie

Jak kupowaliśmy z dziewczyną Pique, z mount7 to dali w zestawie: pedały, dzwonek, odblaski, nawet naklejki ochronne na główkę ramy. Tylko te pedały to się nadają by od razu wyrzucić Gratki, fajny rower, daj znać jak wrażenia i waga oraz czy w aluminiowej wersji zamknięcie schowka w ramie zamyka się bez luzów.

Od razu proszę o wyrozumiałość, zanim mnie ocenicie i przeczytajcie proszę do końca. Bo ja dla żony pytam Podobnych wątków widziałem już wiele, ale głównie w kontekście jazdy po mieście i trekingowej. Od kiedy jeździmy razem na rowerach (w takich okolicznościach poznaliśmy się 21 lat temu) moja żona ma problemy z kolanami, które ogólnie związane są z płaskostopiem. Dawno temu odkryliśmy, że znacznie gorzej jest przy długiej jeździe po szosie, lub pedałowaniem pod górę, a bóle znikają przy długich terenowych zjazdach na miękkich nogach. Parę lat temu żona przymierzyła SPD i po paru dniach regulacji doszliśmy do konfiguracji kiedy problem kolan w zasadzie zniknął. Niestety potem ze względu na pojawienie się dzieci była dłuższa pauza, a po powrocie pojawił się nowy problem. Po paru wywrotkach przyszedł strach i wypinanie jednej nogi przed prawie każdą przeszkodą. Nie pomaga tłumaczenie, że prędzej się wyglebi z wypiętą nogą bez porządnego podparcia, niż balansując pewnie na kolanach. Swoje dołożyły dwa lata jazdy ze sztywnym holem z też balansującym (ale w przeciwfazie :D) dzieckiem. Posiadamy z żoną klasyczne hardtaile XC, gdzie SPD byłoby pewnie najlepsze - mielimy głównie po mazowieckich lasach i tym co nazywamy tu singletrackami. Wiemy, że do jazdy jaką chcielibyśmy uprawiać (urlopowy flow na górskich singlach) powinniśmy raczej patrzeć na platformy z pinami, ale z drugiej strony żona nie chce się pożegnać ze swoimi PD-M520 właśnie ze względu na kolana. Przeczytałem więc gdzieś, że rozwiązaniem mogą być pedały hybrydowe, czyli takie gdzie z jednej strony jest platforma, z drugiej wpięcie. Ogólnie chodziło o to, że jeśli już musi się wypinać, to chociaż pewnie postawi nogę na płaskiej platformie i pokona przeszkodę, a jak będzie musiała znowu pedałować to obróci pedał i wepnie buta. W teorii takie pedały mają się obracać zawsze do tej samej pozycji w pionie, ale bywa różnie. Po przeczytaniu wielu wątków okazało się jednak że takie flagowe PD-EH500 to raczej są do jazdy turystycznej ewentualnie grawelem (przepraszam jeśli kogoś uraziłem, ale to nie moja bajka) niż do górskich ścieżek. Czy te pedały hybrydowe mają jakikolwiek sens biorąc pod uwagę powyższe? Przeczytałem dziś wiele wątków, głównie w kontekście jazdy miejskiej, turystycznej itp. 95% osób wskazywało że sensu w tym rozwiązaniu brak - albo obustronne spd, albo platformy. Pozostałe 5% osób mówiło że to zależy