Skocz do zawartości

gnomon

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    101

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez gnomon

  1. gnomon
    Rower to nie tylko fun z jazdy, niektórzy maja tez sporo zabawy z grzebaniem/upgrejdami - ale tu tak jak ze wszystkim, to powinno byc zbalansowane odpowiednio....chociaż wyobrażam sobie też, żę ktoś np będzie chciał miec rower na którym MVDP czy TADEJ wygrywaja klasyki...a może na nim nawet nie jeździć, a tylko ogladac wiszący na ścianie jak ma 70koła na taki "ekstras" to w sumie jego sprawa.... Ok rozumiem, że są ludzie którzy nie jeżdżą i myslą że nadrobią sprzętem.... ale to każda jazda poza domem weryfikuje takich specjalistów....ich pieniądzew sumie są głupsze sposoby przepalanie kasy, np używki
  2. gnomon
    Jadąc za TIRem można wysnuć że nawet koła MTB będą zaiste, jesli tylko zmieszczą sie w ramę.
  3. gnomon
    No ale nie masz tu kluczowego ...czylli jaka moc byla generowana jak i warun byl inny ;-))) Tak czy siak nie znam nikogo kto by zwolnił przez karbonowe stożki POrównanie ma sens jesli odbywa sie w identycznych lub najbardziej zbliżonych warunkach.
  4. gnomon
    Karol z Gassow ma dokladnie takie testy na swoim YT. Porownywał drogie markowe vs chinskie tanie, oraz drogie carbonowe vs alumiaki. Ta sama opona, ten sam warun, ta sama moc...wyniki pokazuje jako różnica czasu. A co do jednego z poprzednich wpisów o tym że szosa musi być radykalna, niewygodna :-)) to soe sprawdza na krótkim dystansie...tu jest zawsze suwak koszt-korzyść - co by nie robic, niewygoda przekłada się na wydajność, im niewygodniej tym trudniej performować na maksymalnym poziomie, a im dłużej to trwa tym....wiec zawsze znajdzie sie ktoś, na podobnym poziomie wytrenowania, komu będzie wygodniej, i wygra.
  5. gnomon
    To Opony OK. Mogą spokojnie zostać... ale to co piszesz o składaniu bo masz piastę - no NIE. To nie może być ukręcone u kogoś na jakiejś carbonowej obręczy - Masz 4tys PLN - zaczaj się na OLXach np (chociaż teraz b.zły moment bo boom startu sezonu, sprzedaje sie pewnei wszytko). Można kupic nowe koła za te pieniądze markowe. EW nowy komplet od polskich kołodizejów typu Vinci, Dandy czy Evan.
  6. gnomon
    To jak kupisz koła o stożku ok 45mm (niższych nie ma sensu, chyba, że chcesz robic lekki rower - ale to zdaje się nie Twój przypadek) to na wzrost komfortu bym nie liczył, nawet raczej będzie w drugą stronę 😆 sztywniej, gdy kupisz jakies sensowne koła. Jesli ma być szybko, to trzeba do tego jeszcze szybkie opony typu GP5000. Tak sie składa, że mam 3 komplety: FFWD 45 Ryoty na DT z Mavic Yksion UST 28mm, DT ERC 1400 47mm na GP5000 28mm i podobne do Twoich RR511 z DT 350s na Conti 4Season 28mm - i czuć z te alumiaki z tymi kapciami odstają straszliwie jesli chodzi o prędkości. NA plus rr511 że to mega pancerna obręcz i dość sztywne - te koła używam jako zimowe ew pozimowe, gdy jeszcze kupa śmiecia na ulicach/DDRach.
  7. gnomon
    No tak. Sek w tym ze obrecze nie zawsze sa proste, nawet te od dt serii 4xx bywaja fabrycznie krzywe. Dodatkowo wkladajac podkladki pod nyple, one tez musza sie "uleżeć". Wiec nie da sie zrobic tak, że każdy nypel przekrecisz 10x i koło bedzie idealne 😉
  8. gnomon
    jprl.... zebym nie centrowal na tensometrze to moze bym uwierzyl w te opowiesci jak to tensometr przeszkadza i spowalnia 😆 jak ktos wie co robi, i nie robi tego pierwszy raz, to serio, poradzi sobie szybko. ....i czy zrobi to 5 czy 10min dluzej od czlowieka ktory umie to uslyszec na szprychach, to nie ma to znaczneia jak nie robi tego na akord w fabryce koł. ja nie bylem w stanie zrobic na ucho. nie slysze tego mimo ze sluch mam dobry.
  9. gnomon
    ktos tu pisal o robiniu wykrkresu kolowego...ze pomiar tensometrem trwa lata....ludzie nie róbcie jaj ...przeciez chodzi tylko o to zeby byly rowno naciagnietre...to tym prostym tensometrem parktoola mozna to ogarnac niewiele dluzej niz metoda na ucho 😉 i smiem tiwerdzic ze bedzie dokladniej niz na ucho.
  10. gnomon
    w dobie AI tam moze siedziec bylekto odpisze ci łądnie i skladnie ....
  11. gnomon
    @HSM szczerze nie śledzę 7anny i jej losów. Ale tak, zgadzam sie z tym co piszesz, tak długo jak firma trwa, tak jej zobowiązania na to co sprzedali są ważne. Jak upadnie, to upadną i gwarancje dożywotnie i wszelkie inne. A jak ktoś ja przejmie, to razem ze zobowiązaniami....chyba że nabedzie tylko prawo do marki...
  12. gnomon
    Żaden nowy właściciel nie będzie chciał utrzymać takiej gwarancji, jesli we własnych rowerach jej nie ma, a szczególnie gdy wie że ma jakiegoś kapiszona z którym będą problemy.... bo to będzie dla niego tylko koszt, rosnący koszt utrzymania tego starego brandu. To samo zrobił Ridley po przejęciu MErckxa - pierwsze co mowili, to że nalepki LifeTime warranty oznaczają juz 5LAT max ... a przy próbie zbadania tematu głębiej, kończyło się na stwierdzeniu że kazdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie - co oznacza próbę odesłania na drzewo jesli tylko będzie taka możliwość, bo wiekszośc odpuści po pierwszej odmowie. JA dobrnąłem do jakis tematów w stylu dostane zniżkę na nową ramę.... 😉 i zniżka - jej wysokośc zależna od czasu
  13. gnomon
    4 obroty - to by sie zgadzalo z tym co widać, ake tylko od chwili zerwania połączenia. Bo to da okolo 0.8mm przesuniecia na jeden obrot. A na foto widać że insert pokonał z 5mm. Ale najpierw wkręt musiał być wykręcony, żeby dało się wsunać sztycę, więc myślę że tych pełnych obrotów było znacznie więcej, albo już przy jakimś poprzednim dokrècaniu insert dokonał żywita. A że per dizajn rozwiązanie jest od czapy, to opisałem wcześniej.
  14. gnomon
    @Chociemir rozumiem że jak rozłazi sie lakier i krecisz dalej...to jest to działanie, ktore należy kontynuować i ma sens ? To jest bezmyslne kręcenie , ktore wlasnie pożniej w efekcie daje pretekst do odrzucenia reklamacji.
  15. gnomon
    Ale z drugiej strony, patrząc na to foto, widać żę gwint insertu pokonał dość długadrogę zanim wylazł z ramy, na górnej srubie widać kilka mm "wolnego" a na dolnej mamy wywalone niczym wulkan i widoczne zwoje od lakieru... to ktoś dokręcał i nie widział ,co tam sie dizeje ? że to zaczyna wyłazić ? Rozumiem, że jak rama puściła insert bo poszło wiecej niuta, to wyłaził on palcami...ale, to było też widać jak to wszystko sie podnosi. Trzeba bylo przestać krecić i sprawa byłaby do uratownaia, bo do zgłoszenia był temat luźnego insertu,, a teraz widać ze to silnoręki próbował do samego końca, w tym przypadku końca ramy. OD biedy jakis karabiniarz naprawi to dziadostwo, i pewnie zrobi to lepiej niz fabryka Ale silnoręki sam sobie winien.
  16. gnomon
    A potem automagicznie w katalogu 2016 było
  17. gnomon
    Per dizajn ten patent na sztycy to poracha. 😉 każdy kto widział tego typu rozwiązania, dokładnie wie jak sie to kończyło. Szczególnie ulubione są te wkręcane od tylca... 😉 Pamiętam sławne ramy Merckxa ....które tez ochoczo pękały dokręcane podobnym rozwiązaniem 😆 ale to poprawiali juz przed 2016rokiem ...a tu widze 10lat zapóźnienia Ten insert trzyma sie tam zapewne na słowo honoru a pracujaca sztyca i tak by to pewnego dnia wypchnęła. o nawet odnalazlem foteczke... z widocznymi 2 srubeczkami...górna zawsze robiła ojć
  18. gnomon
    ja mam jakis Kwadratowy Italic mogę TObie sprawdizc co to za dlugość oski
  19. gnomon
    Na pewno, ale tu wiecej zależy od woźnicy - jak juz zmienisz kapcie na 28mm to powinno byc szybko....generalnie to następnym czynnikiem hamującym będzie Twoja pozycja. Jesli rower pozwala przyjac pozycje szosową i nie ma jakiejś dziwnie wiotkiej/ciezkiej ramy to bedzie szybko. Na pewno poczujesz różnicę.
  20. gnomon
    To, że jest obrócona, prawdopodobnie nie ma znaczenia innego niż wizualne.....to nacięcie od spodu to psu na bude. w niczym to nie pomaga poza wygodniejszym trafianiem w otwór podsiodłówki Nie sądze że ta sztyca ma jakis konkretny układ włókien który sprawia żę pracuje jakos lepiej tył przód - przez co przy obróceniu mogłaby uginać sie po skosie - obstawiam że ona w przekroju jest identyczna z każdej strony i pracuje tak samo w każda stronę. Ale, też bym takiej nie chciał -lubię jak wszystko jest symetrycznie, równo w punkt. Chyba, że naprawdę cena byłaby jakas lepsza, jak zwrócą częsć kowty...wtedy można spolerować nadruki i bedize elegancko. 😉
  21. gnomon
    Dziwne, że taka wyszła. Była w normalnej cenie? Bedzie działać, ale wizualnie dali ciała. Ja bym reklamował, niech dadzą lepsza cenę, albo wymieniają.
  22. gnomon
    Bo podstawa przy wykręcaniu tych odpowietrzników jest DOBRE dociśniecie, a nie dobre szarpnięcie. Tam nie ma opcji że coś sie zapiekło, bo sruba siedzi w oleju. Od skleił ją oring. Nie odkrecamy tego przez kluczyk w kształcie L który wyskoczy i obrobi gniazdo. Teraz to dremel, nacięcie pod srubokręt.
  23. gnomon
    Na ucho tego sie zrobić nie da. Ja może sluchu nie mam. A może to przez to że koła są przeważnie zaplatane na krzyże ;-)) i nie jest to ot struna. Kiedys próbowalem tej metody ;-)) najprostszy tensometr prawde powie. A kluczem do trwałego wycentrowania koła jest równy naciąg każdejze stron, wszystkich szprych.
  24. gnomon
    Bo pisalem w kontekscie tej samej opony w rozmiarze 35c i 40c jako ze wczesniej padło stwierdzenie, iż opory toczenia różnia sie symbolicznie....a opory to nie wszystko.
  25. gnomon
    Nie rozumiem, porownujesz te 370g do czegos ciezszego czy lzejszego?..bo od tego zalezy wynik koncowy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...