chester_jds

Bo każdy ma swoje małe Roubaix

No tak, tak. Ja w taki sposób licznik sobie zamontowałem, a lampę poniżej bezpośrednio na garmina.

A, czyli masz na myśli, że w mocowanie gopro jest przymocowane gniazdo garmina?

Tak, tylko jak się chce szybko zdjąć lampę, to kicha przy goprowskim odśrubowywaniu

Może być i o narzędziach rowerowych, ale też częściach rowerowych, całych rowerach...

bo już nie da się ukryć, że wiosna

Niech wzbudzi Twoją nieufność fakt, że nie podano jednego z najbardziej istotnych parametrów użytkowych - czasu działania na jednym ładowaniu. Obawiam się, że drenaż baterii następuje szybciej, jak przelot kebaba na ostrym po przewodzie pokarmowym. No chyba, że zamierzasz poczynić jakieś autorskie przeróbki i podłączyć np. dynamo do tego, by było zasilanie. Generalnie - nie wierzę w długotrwałe działanie takiego monitora na jednym ładowaniu. Co to znaczy, że montaż lusterka jest niewykonalny? Mam w XC, mam w gravelu takie rozwiązania, jak na obrazku. Wkładasz na gripa w XC, albo na dropa w gravelu, ustawiasz wedle woli, przede wszystkim - niezależne od źródła zasilania. Po iluś latach używania takiego lusterka dzisiaj jak wsiadam na rower bez lusterka to czuję się nieswojo, nie widząc, co się dzieje za mną. A zarazem jest dyskretnie, jak złożysz, nic nie widać, że jest jakieś lusterko. Jedynie jakbyś chciał rejestrować z jakichś powodów obraz z tyłu, to lusterko nie pomoże i musisz mieć rejestrator. Czy można? Można. Czy ma to sens? To każdy sobie sam musi odpowiedzieć.

Numer nie był nabity tylko znajdował się po wewnętrznej stronie dolnej goleni na… naklejce z kodem kreskowym. Już myślałem, że to naklejka z serwisu czy coś, ale zaczynało się od „10T…” co sugerowało SN widelca. Service kit odnaleziony, podziękował.

Tworzysz nowe wątki, ja piszę odpowiedzi, w międzyczasie mod likwiduje nowe wątki i mam już dosyć. Z niedoszłej odpowiedzi na zamknięty wątek: === Wczoraj napisałeś posta o tym, nawet się rozpisałem sporo i już dałem "wyślij", to się okazało, że moderator meantime usunał wątek z uwagi na nieregulaminowy wątek... ech. W skrócie powtórzę wczorajsze, co nie wyszło. Szukaj kół: - o średnicy obręczy 28 cali - z piastami z osiami o wymiarach 9x100 mm (przód) i 9x135 mm (tył) - o piastach z bębenkiem "Shimano HG" (czasem piszą samo "HG"). Uwaga - możesz trafić na bębenki "HG Road" czy "HG-L" - to są bębenki prawie identyczne, tylko ciut (1,85 mm) dłuższe, kasety nieszosowe wejdą tam z dodatkową podkładką pod kasetę. - nie napisałeś, jak masz mocowane tarcze hamulcowe - czy na 6 śrub czy centerlock (jedna wielka nakrętka i tarcza z wielowypustem) - jeśli chcesz przełożyć sobie posiadane tarcze do nowych kół to warto w tym samym standardzie szukać piast. Ostatecznie sześciośrubowe założysz na centerlocka z adapterem, w drugą stronę nie. - jeśli mają iść te same dętki i opony, to szukaj z otworami na Twoje dętki (są trzy standardy, ale generalnie węższy wentyl włożysz na szerszy otwór z adapterem; niektórzy rozwiercali otwory pod np. prestę by włożyć np. Schradera, ale to niekoniecznie polecane) Możesz się nie przejmować szprychami (w sensie liczby oraz ich kształtu), chociaż określone cechy (owa liczba czy sposób zaplotu szprych) niosą określone konsekwencje (masa, sztywność w osi podłużnej i poprzecznej). Prawdopodobnie na razie nie poczujesz różnicy. Jeśli chodzi o szerokość obręczy (wewnętrzna, zewnętrzna) to możesz zacząć od tego, co masz (zmierz sobie) i porównywać z ofertami kół na rynku. Raczej nie będziesz szukać obręczy o połowę węższych czy dwa razy szerszych bo intuicyjnie coś może nie banglać.

dzięki, z chaty sprawdzę. Mam nadzieję, że po tylu latach numer będzie czytelnie nabity.

Jak w temacie. Przeglądając oferty mogę kupić zestaw uszczelek do modeli do 2016 roku, od 2018 roku, ale jakby 2017 rok jest omijany. Do tej pory robiłem serwis w... serwisie ale czas na własny serwis. Niestety sramowski manual nie pomaga, bo nawet jak mam manual do swojego amortyzatora ze swojego rocznika, to stoi tam napisane: Parts: 30™, Recon™, or Sektor™ Service Kit i wsio. Ktoś może pomóc w namierzeniu odpowiedniego zestawu? Czy to będzie pasować? https://www.centrumrowerowe.pl/zestaw-uszczelek-rock-shox-30-gold-basic-pd25819/ Bo wolałbym chyba pełniejszy zestaw, ale tu napisane, że od 2018 roku: https://www.rowertour.com/p/g0177873/zestaw-serwisowy-rock-shox-30-gold-30-silver Niby pewnie to będzie to samo, ale nigdy nie wiadomo...

Są jak najbardziej gravele flat bar, czyli z prostą kierą, ale akurat Twój nie jest gravelem z innego powodu - typowo mtbowego napędu. Rowerowi gravelowemu bliżej napędem do szosy (duży blat z przodu, mniejszy zakres z tyłu, chociaż to ostatnie też różnie bywa przy 1x z przodu). U Ciebie jest ta malutka zębatka z przodu i wielgachna kaseta z tyłu. Tym nie poszalejesz za szybko, w porównaniu do graveli.

Szprychy - tylko jeśli nowa piasta parametrami szczęśliwie woasuje się w kombinację szerokości rozstawu kołnierzy, offsetu względem osi oraz średnicy otworów. Nie jest to niemożliwe, ale wolałbym szukać piasty jaką chcę i kupić pod to szprychy niż kombinować z wstrzeleniem się wymiarami piasty w posiadane szprychy. Obręcz: jak najbardziej, jeśli jest ok, możesz z niej skorzystać. Wtedy tylko nowa piasta musi być pod taką samą liczbę otworów jak istniejąca obręcz.

Bo kultura i empatia znakomitej większości kierowców wygląda tak: - gdy samochód ma pierwszeństwo: "co mi tu będzie jakiś pedalarz się plątał, niech sobie poczeka" - gdy rower ma pierwszeństwo: "no do jasnej cholery, pieprzony pedalarz mógł okazać trochę empatii i kultury i ustąpić"

@Miro1970 wydaje mi się, że sama oś nie jest problemem. Uniesie. I faktycznie, konwersja z/do 135 na/z 142 mm jest relatywnie prosta, o ile piasta ma wymienne kapturki. To nie mtb, gdzie ze 135 mm nie zrobisz 148.

@wr81 tak, do hardtaila na chińskiej ramie, do ujeżdżania po lesie. Na fotkach wyglądał niewinnie, w realu straszny kloc, ale przynajmniej jak będę hamował, nie będę miał przed oczami widoku goleni uginających się do tyłu, taka moja mała nisza niezrozumienia 🤷‍♂️

hookless koła (konkretnie obręcze) są i są różne opinie na ich temat w kolarstwie szosowym, chociaż OIDP w górskim nie ma żadnych obiekcji: https://road.cc/feature/hookless-wheels-keep-getting-bad-press-after-several-recent-controversies-can-brands-sticking-with-the-technology-weather-the-hookless-storm

@emski: 2319 g z niedociętą sterówką (na kuchennej wadze, na której trudno było złapać równowagę). bike-discount podaje Gewicht "ca. 2260 g", więc blisko tego, co mi wyszło. Tu oferta: https://www.bike-discount.de/de/rockshox-psylo-gold-isolator-rc-29-debonair-140-tapered-boost To jest produkt OEM, bez fabrycznego pudła, w kartonie BD, do widła był woreczek z dwoma kwitami (takimi ogólnymi SRAM/ROCKSHOX) oraz do tego dwa plastikowe tokeny (jeden jest zamontowany fabrycznie w widelcu)

@emski, obawiam się, że w promocji był tylko 140 🫢 (wiem, takiego dużego nie potrzebuję). Zważę w chacie wieczorem i podam. Ale niesamowite wrażenie robi booster i dolne golenie, piszą że to magnez, odczucie jest, jakby to było tworzywo sztuczne.

Na fotkach nie wyglądał aż tak potężnie, jak na żywo. Patrzę na niego, a on całą swoją wielkością mówi: "jadę, by Ci wpie$#!lić swoimi 35-milimetrowymi goleniami". Ale to moja chęć sztywnego w lagach widelca wzięła górę oraz cena za Odrą nie do odparcia.

Hint: na 5.0 się ta linia nie kończy Ale to już musisz poskromić swój wewnętrzny GAS (gear acquisition syndrome). Dlatego dobrze jest się zastanowić, na czym Ci zależy w parametrach, co jest "must", a co można odpuścić, co Ci zwisa w specyfikacji, itd. itp. I pod kątem określonych wymagań poszukać najlepszego rozwiązania, mając jeszcze w głowie jakies ograniczenie budżetowe (bo jeśli go nie ma to i tak sky is the limit).

Esker 1.0 to omawiane wczoraj stare rozwiązania kwestii ramy i napędu, czyli znów kwadrat i QR. O tym było wczoraj - nie ma sensu inwestować w stare (schodzące) standardy, bo upgrade będzie trudny, ogrniczony w wyborze (jeśli w ogóle nie niemożliwy). Obawiam się, że alu widelec, to stare rozwiązania, a widelec karbon - nowe rozwiązania. Wyższe eskery to coraz lepsze komponenty. Chyba, że weźmiesz tego alu, zrzucisz ze 20-30 kilo na nim, sprzedasz go i przesiądzesz się na karbonowy widelec? Idź, jak masz sklep pod nosem, zagadaj, zapytaj, posłuchaj, ale się nie napalaj - jeśli wyczujesz, że oni chcą sprzedać Tobie rower, a w sumie gie o nim wiedzą, to daj sobie spokój.

Niedawno dowiedziałem się, że jest międzynarodowa organizacja bikefitterów. Organizacja wydaje certyfikaty na podstawie odbytych szkoleń i sprawdzianów wiedzy swoich członków. ("The IBFI Is The Global Professional Body For Qualifications And Standards In The Bike Fitting Industry") https://www.ibfi-certification.com/ Można na tej stronie znaleźć certyfikowanych fitterów w swojej okolicy. Ino w naszym pięknym kraju nad Wisłą jest tylko dwóch: VeloLab z Gdańska i VeloArt z Warszawy.

Sam sąsiadce niedawno przecinałem kłódkę w piwnicy maleńką akumulatorową szlifierką za 80 zeta z ali na trzycalowe krążki. Chwilę to trwało, ale poszło. Ludziom z chaty kradną rowery, jak jest zlecenie na dany egzemplarz. Wiec owszem - przygodnego złodzieja zabezpieczenia zniechęcą. Im bardziej przygodny - tym mniejsze wystarczą. Ale jak ktoś upatrzy sobie cel, to i kasę pancerną da się sforsować.

Sorry, ale nie dokładniej. Dźwięk struny - a naciągnięta szprycha jest struną - jest zawsze taki sam i porównanie naciągu dwóch szprych trwa ułamek sekundy - tyle ile, brzdąknięcie palcami szybko kolejno po dwóch strunach. Słychać, czy to równo, czy nie. Wykształceni muzycznie określą nawet, jaki interwał dzieli oba dźwięki (jeśli się różnią). A "ten prosty tensometr" ma pierdyliard możliwych powodów niedokładnego pomiaru. Odczyt tensometru, będzie o pół czy całą podziałkę się różnił między sobą, bo miejsce przyłożenia na szprysze, bo sposób trzymania narzędzia pod takim czy innym kątem, bo tempo zwalniania tego bolca, itp. Czy warto używać tensometru? Ależ oczywiście, przy każdym zaplecionym kole warto. Czy warto używać tensometru na każdym kroku tego zaplatania, przy każdym dociągnięciu szprych? Nie warto, strata czasu względem prostej metody na słuch (sprawdzić, czy nie ksiądz osoba niesłysząca, albo słoń nie nadepnął na ucho).