kaido2

Ale jak wjedzie na uyeby, czy kamior to już poczuje to co w tym najbardziej istotne A to są jacyś zagorzali wyznawcy religi? O ja malutki Bo użytkuje 1x i 2x wedle potrzeby zastosowania w danym momencie Do czego to dochodzi,- wojny bezdętkowo,dętkowe i teraz to

@Turysta05, pisząc wielu, odniosłem się do wszystkich osób które znam i temat przydatności kasku był poruszany w gronie. Na pytanie, czy aby ten kask to już nie ryzyko. Dostawałem odpowiedź spokojna twoja , sprawdzałem pod tym kątem, można jeszcze jeździć. Naprawdę nie trzeba być uczonym by sprawdzić kask i zweryfikować, czy się nadaje czy nie, wystarczy pewne obycie w temacie, a dane są tak poufne, że przy odrobinie czasu i chęci można sobie znaleźć pewne rzeczy na jutubach.

Nie bronić babola tylko wyjaśnić , że nie jest to żadna abstrakcja dając röżne porównania. Tutaj nie trzeba niczego bronić, bo efekt końcowy broni się sam

Jest i wielu tak sprawdza czerepy. Kiedyś to nawet tu opisywałem . Tak wracając, to kilku osobom ocaliłem tak głowy , kiedy połamałem podróby POCa, czy dogorywającego Speca szosowego

@Mihau_,to nie jest żaden poziom abstrakcji. Jeżeli wykonujesz dla kogoś jakąś uslugę to trudno by wykonać ją w ciemno. Podobnie wyglada to na takim bikefitingu Zanim usiądziesz na maszynę jesteś męczony wywiadem. Myślisz, że w przypadku rowerów specjalistycznych szytych na miarę nie pada pytanie " co powiedział bikefitrer?" ," jest papier?" Podobnie u manufakturowca produkującego customowe ramy. Tak jak pisałem na samym początku ,- specjalista jest od tego by finalnie wyszło dobrze. @astapaa, nikt się nie kłóci. Grzecznie wyjaśniam pewne procesy zachodzące w przyrodzie

@Mihau_, co innego przesiadka z dobrych kół alu, gdzie rzeczywiście można nie poczuć różnicy i np pewnych kół u siebie też nie ruszam, bo to nie na sensu, a co innego wymiana giętkiego i na kiepskich piastach sh*tu producenta na takowe, a to w tym przypadku z takowymi będziemy mieli tu do czynienia. Przecież w tych rowerach, a mam możliwość poogladania sobie wielu cudów techniki na codzień , koła są tylko po to by sprzedać rower, ba już są coraz cięższe i coraz to podlejsze w wielu przypadkach. Natomiast, każdy konkretny mechanik zanim zacznie cokolwiek z klientem robić to dogłębnie go wypyta o istoty szczegółów, by potem nie było wtopy. Czy składałem rower komuś ja, czy któryś z moich kolegów to nigdy nie było sytuacji, że klient wrócił bo coś nie tak. Bywa to czasochłonne i zdarzało się, że czy to ja, czy ktoś po prostu odmawiał , bo nie było kiedy. I tak jest w każdej dziedzinie, gdzie pracujesz indywidualnie z klientem, czy to dobór napędu pod peryferia, spawanie ramy, czy składanie całego roweru, czy dobór ubezpieczenia.

No właśnie nie dzwonem, a przed następnym dzwonem, po ostatnim dzwonie Spec już chyba nawet co 2 lata, żeby mu się lepiej sprzedawało

To ja może zacytuję swoja koleżankę która jeździ sobie można rzec spokojnie przez rekreacyjnie, bo ja pewnych rzeczy jeżeli chodzi o szeroko pojętą turystyke po prostu mogę nie znać Wymiana kół producenta ( Aspre1) na karbonowe CSC na piaście D272. Już na start komplet karbonowych ważył tyle samo co jedno jej przednie Ale: " Tyyyy, jak mi się teraz łatwo podjeżdża" i to zamyka temat Przy gotowcu jesteś skazany na to co oferuje producent ewentualnie sprzedawca, przy customie mówisz czego chcesz i to otrzymujesz I to jest ta podstawowa różnica

Od tego jest już odpowiedni mechanik , który będzie wiedział jak zrobić, żeby było dobrze Są sytuacje kiedy się nie wypniesz, a złamać obojczyk, czy zwichnąć bark Do tego dużo nie trzeba Dlatego w moim repertuarze, przy pewnych wyścigach, niekiedy występują SPD,a po drugiej stronie kanapka z pinami . Jak się oswoisz działa to jak powinno nie tracąc nic na tempie i dynamice. A mieć nogę do odbicia, w sytuacji podbramkowej, a lecieć na złamanie,- no jest różnica CSC na R13 to koszt jakieś 1100 pln kurierem z wszystkimi cłami , duperelami. Nie wiem, czy na rynku jest się w stanie kupić jakiekolwiek aluminiaki które będą w stanie dorównać im parametrom

Pozwolę sobie tylko zauważyć @Mihau_ , że nie wszyscy są biznesmenami A są nawet tacy co swoich ajatek nie oddadzą, za żadne Chiny Po prostu na wstępie należy zadać sobie pytanie Czy chce fajny rower do zabawy w fajnej kasie i się bawię, czy ostatecznie zostanę celebryta i handlarzem samochodów Mnie interesuje bramka numer 1 i pokazuje możliwość, w innym wypadku Bianczilambordżini Autor uruchomił " rozważam składanie" no to się odpaliłem Inaczej? Masz rację Sensa i tutaj to ma naprawdę sens

Oczywiście , że nie jest, ale pewne komentarze w tej kwestii są po prostu zbędne . Inaczej? Trzeba liczyć się z kontrą. Kask wytrzymuje tak długo jak długo przechodzi testy i nie ważne, czy firmowy czy z OBI Spoko, za Radka 500 dałem chyba z 8 dych, bo końcówka serii , za Ryska stówę, bo też coś tam

Ale nie masz za co przepraszać, bo krzywdę to sobie robisz tylko Ty i wyłącznie Akurat tak się składa, że obok innych w asortymencie jeżdże w Decathlonowych, może nie modelach za stówę, a wyższych takich już prawie za 2 i to nie dlatego, że nie ma co przepłacać, bo pomijając , że mi pasuje to są to najwytrzymalsze kaski jakie dotąd spotkałem. Stary Roadr500 przeżył ze mną 10 lat ostrej jazdy w tym kilka konkretnych kraks zanim się ostatecznie poddał, nowy Van Rysiek 500 też już ma kilka latek i ileś dzwonów. Aha, kaski się testuje pod kątem wytrzymałości, nie trzeba ich wyrzucać po każdym dzwonie Produkcji. Spec z tego co pamiętam nawet podaje exp i data koszowania. Widać to pięknie na Rychlebach

Też mam tą sztyce z tą różnicą, ze jeszcze jej nie założyłem , natomiast innego Og-evkina podobnie jak Elite katuję bez poszanowania

No dobra, już dobra https://pl.aliexpress.com/item/1005005824617618.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.233.34551c24CpZekR&gatewayAdapt=glo2pol

Bo ekspresowo dojechałem do ściany

Konkretna rama i koła to jest podstawa podstaw, a nie ładowanie się w osprzęt, a reszta syf. Na konkretnej ramie i kołach podjeżdża się szybciej i lżej z twardszych przełożeń . Złożyłem w pełnym karbonie maszyne za 5 kółek pod siebie, ale robiłem to sam . Waga setu poniżej 9-ki więc chyba warto Osprzęt deore i heble hybrydy , ale dla mnie akurat jest istotne to co w rowerze jest tak naprawdę istotne. Deore działa perfekt, używam z tarczami 42/32 i najzwyklejszą w świecie 11-32 ( mieszkam w górach ).Jeżeli nie ogarniasz sam, to pochodź po konkretnych serwisach, może ktoś się złożenia podejmie. CSC na D272, to szatany którymi można trzaskać i orać, nosi słonia 130 w kilogramach. Koszt tego 1,6 koła, waga stożka 38- 1280 gr kpl

Realna. Ja akurat mam od nich 24 w szosie do lasu z elementami przełaja. Wskakuje na nią z impetem i nawet nie jąknie. 24 coś tam amortyzuje obok stalowej ramy i gętego widła

Sorry, ale zdecydowanie Sensa

Zapewne chodzi o większy odsetek padających ram na skutek uderzeń punktowym, na co ramy karbonowe są bardziej uczulone. Uderzenie oczywiście nie od kamieni, a już konkretniejszych kraks w grupie, czy podczas wyścigów( przeloty przez barierki i takie tam). jestem w posiadaniu jakby tu wielu określiło wiekowego karbonu który już swoje przejechał i przeżył i żadnemu z nich nic nie dolega poza odpryskami lakieru

To bzdury jakieś czytałeś

Dobry pomysł, zwłaszcza jak wyprzedają.

Zęby do korekcji. Kupić kasetę Sunshine 10s np 11-34 za 32 pln + łańcuch i tyle. Jak tarcza będzie skakać w korbach to podobnie ,- zmienić

870 w szosie zabiłem w mgnieniu oka ( chyba nawet tysiąca nie przeżył pod moją nogą), zaś 951 ze starej linii wytrzymał 2x po 14 koła, a z obecnych jedzie to pode mną góra 3 tysiące. Wszystkie jechały szoska i bez deszczu, tak więc chcąc nie chcąc 8-ki to badziew, a 9-wiątkę obecnie założył bym od biedy jeżeli chodzi o Sram. Preferuję Shimanowski 701 z uwagi na mój czas i pieniądze które musiałbym wydać na Srama. Zakładam wspomniane Shimano i mam spokój na przynajmniej 2x tyle km co jest mi w stanie zaoferować taki 951 obecnie. 971, chyba raz kiedyś miałem i umarł podobnie jak obecny 951.

Zawsze mozesz spróbowac. Tarcze ze wschodu to grosze. Wystarczy przedłużke i kasetę Sunshine. Jak BCD zgodne to można zmieniać.