Skocz do zawartości

RabbitHood

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 863
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Zawartość dodana przez RabbitHood

  1. W godziny pracy powiadasz? No to dla niektórych będzie akurat tyle, by dopłacić do oryginałów.
  2. 1. Dla amatora zawsze polecam crossa - pojeździsz kilka sezonów to zdecydujesz czy idziesz w wertepy czy w szosę - wtedy kupisz dedykowany sprzęt. 2. Krawężniki, korzenie czy dziury i tak pokonuje się technicznie - jeśli ktoś polega na sprzęcie i amorze to traci w moich oczach. 3. Każdemu amatorowi polecam napęd x1 - z prostego powodu, wiem po swoich zawodnikach, że i tak nie korzystają z całej kasety a co dopiero mówiąc o przedniej przerzutce. Jedyny minus crossów jakie widzę to niestety osprzęt - górala za te 4tysie znajdziesz na porządnych gratach, cross dostaje ochłapy.
  3. Samo prowadzenie roweru na ostrych podjazdach nie jest niczym wstydliwym. Po prostu sporo trenuj same podjazdy i wyrobisz mięśnie. Wjeżdżasz na najlżejszym przełożeniu? Jeśli tak to możesz zmienić korbę na taką z mniejszymi zębatkami (46/30T) albo odciążyć maksymalnie rower - żadnych bagażników czy błotników.
  4. To już lepiej silkę kupić - po naciągnięciu wilgocią można je wysuszyć np w piekarniku.
  5. Gdzieś mam kierowców - banda uprzywilejowanych frustratów. Droga jest dla wszystkich - nie zmienią to kolejne rozporządzenia pisane pod spaliniarzy.
  6. A ja po sezonie z gravelem niestety muszę przyznać, że hardtail na ścieżki jest lepszy. Co do pytania to wszystkie marki co wymieniłeś w tej cenie będą dobrym wyborem. Kup to co ci się podoba wizualnie i jest na współczesnym sprzęcie.
  7. Jak nie chcesz "majsterkować" to po prostu kup nowy rower. Zwłaszcza jak chcesz jeździć "dalej".
  8. Nice try funkcjonariuszu Bagieta!
  9. Chociaż sam jeżdżę na podróbach chesterów i pewnie zrobiłem na nich z 6tysięcy km (może więcej i pewnie więcej zrobię) to raczej bym się nie zdecydował na chińskie cliplessy - to "trochę" bardziej skomplikowana konstrukcja niż platformy i może przy niej częściej coś się spierdzielić. A to jedna z usterek których nie chciałbym w trasie.
  10. Chociaż sam jeżdżę na podróbach chesterów i pewnie zrobiłem na nich z 6tysięcy km (może więcej i pewnie więcej zrobię) to raczej bym się nie zdecydował na chińskie cliplessy - to "trochę" bardziej skomplikowana konstrukcja niż platformy i może przy niej częściej coś się spierdzielić. A to jedna z usterek których nie chciałbym w trasie.
  11. Ale tak w sumie to o co ci właściwie chodzi? Chcesz, żeby ktoś się zgodził z twoim bezwarunkowym żądaniem dożywotniej gwarancji na ramę?
  12. Rama całkiem fajna - ale czy dobrze widzę, czy tam ruda wyszła na haku widelca?
  13. Jeśli przerzutka chodzi ci dobrze, to dogadaj się z serwisem i niech ci przeplotą tylne koło na starej piaście.
  14. Rozwalę ci musk - jak to mówią amerykanie! Komputery/laptopy/telefony to też tylko logo wymalowane na budzie. BA samochody zbudowane są w większości z części zamawianych u innych (z tą różnicą, że tu się tym części podzespołów nie chwalą/nie mogą)
  15. Dzisiaj endurance jest na wylocie i jego miejsce przejęły gravele. Masz w tym przedziale większy wybór a cechy są identyczne. Co do opon to 28 (mam nadzieję, że chodzi ci o szerokość) to dla amatora w sumie za mało i zaczynałbym jeździć na 32mm
  16. I zapomniałeś dodać, że raz podniesionych cen nigdy już nie obniżymy - bo trzeba się odkuć.
  17. Jest już amortyzacja do graveli ze skokiem 30-40mm
  18. @kaido2Czyli wracamy do punktu wyjścia, że gravele ewoluują prosto do XC tylko z barankiem.
  19. Jak chcę się pośmiać to wchodzę na OLX i patrzę po ile ludzie próbują sprzedać stare złomy. Za "rowery" które często widzę przy śmietniku na oddanie cwaniaki polskie chcę po kilka stów.
  20. Dla mnie Kellys soot ma wygodną geometrię - bliżej mu do starych "górali" niż do szosy.
  21. Ogólnie dzisiejsze problemy z zakładaniem opon biorą się z tego, że obręcze i opony robi się tubless ready - a to powoduje mniejszą tolerancję. Inna kwestia to wyrobienie u siebie dobrej techniki zakładania opony (to bardzo pomaga).
  22. Jak rozumiem gościa to chodzi mu, że te 98% to szutry i asfalty. Więc pewnie tego szutru wyjdzie 8%
  23. Gravel na clarisie ma tę zaletę, że można go zamienić na normalną grupę. Ogólnie po zrobieniu sezonu na tej grupie stwierdziłem, że niewiele lepsza jest od turneja. A co do rowerów to ten felt wygląda jak hardtail ze sztywnym widelcem i barankiem. Śmieszna rama.
  24. https://suport.strava.com/hc/en-us/articles/216918967-Troubleshooting-Android-GPS-Issues
  25. No bo co więcej mu potrzeba? Chłop założy marathona i przez lata nie będzie musiał tam zaglądać.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...