Wojcio

Szczególnie, po 30 latach i ze słabą kondycją zaraz będzie, że niewygodnie, bolą ręce albo kark. Do tego gravel w tej cenie będzie mocno oszczędnościowy. Szczególnie fitness, bo przy okazjonalnej jeździe pewnie nie potrzebujesz błotników czy bagażnika.

Sprzedam koła zdemontowane z Marina DSX1. Przebieg ok 100km od zakupu. Łożyska maszynowe. Szerokość wewnętrzna 21. Opony WTB Riddler 45, drut 610g. Tarcze, dętki. Koła są lepsze niż z fabryki, bo doregulowane i dosmarowane. Wszystko jak nowe. Nie są to jednak koła lekkie (komplet z oponami, dętkami, tarczami i odblaskami 2088g przód i 2288g tył). Polecam, jak kto potrzebuje tanio, albo na zimę. Tarcze 160mm. Osie 12 mm nie boost (100 i 142mm). Bębenek Shimano/SRAM. 32 szprychy. Cena za parę z tarczami oponami i dętkami 300 PLN plus wysyłka. Odbiór własny możliwy w Warszawie. Uwaga, oferta ważna tylko do 23 maja. Komunikacja przez PW.

My odkręciliśmy korby od pierwszego roweru i się zrobił biegowy. W następnym sezonie, z korbami, siadła i pojechała. Teraz mnie uczy (jak skakać), ale to słabo wychodzi może trzeba odkręcić korby - mi.

Jeszcze jedna rada - staraj się w myśli podpierać piętą - jak pięta pierwsza skieruje się ku ziemi, to stopa będzie skręcona i się wypnie. Jak będziesz myślał o palcach, to ich pedał nie puści. Oczywiście ostatecznie staniesz na palcach, ale pięta zainicjuje jednocześnie zdjęcie nogi i wypięcie.

To jest Nahur górski, nie baranek. Baranek to kierownica na szosę - porównaj: A tak poważnie - 800 to bardzo dużo - wspomniane wyżej eksperymenty z przesówaniem gripów (i hamulców/manetek) przed cięciem są mocno zalecane.

Ja niedawno zauważyłem sporą poprawę po przesunięciu klamek hamulcowych dalej w dół. Jadę zwykle z palcami wskazującymi na klamkach i ich przypadkowa pozycja w nowym rowerze powodowała właśnie napięcie w nadgarstkach. Ale sytuacja nie była tak dramatyczna, by bolało po 5km.

Moja żona, magistra języka polskiego, przetłumaczyła ten wpis. Chodzi o tylną oś - oś tylnego koła. @Grzesztof32 czy mam rację? Przy okazji możesz nas poinformować, jak obecnie skonfigurowany jest napęd twojego roweru.

To będzie kosztowało więcej niż ten rower. Jeśli chcesz mieć hydrauliczne hamulce musisz mieć hydrauliczne klamko manetki. Do tego wydaje mi się, że manetki szosowe nie podejdą do przerzutki mtb. Może gravelowe - do potwierdzenia. Zresztą przerzutkę i tak musisz zmienić, bo nie ma zakresu do dwóch tarcz z przodu. Także tylną kasetę. No i korbę. Sama kierownica to kilka minut - średnica w mostku ta sama, ale całość to mega projekt i ja ci nie zapewnię, że będzie ci wygodnie.

Zamiast łatek czy dętki … Koło zapasowe. Strzeżonego Pan Bóg strzeże.

To nie są rowery, tylko elektryczne motorowery. Pierwszy przynajmniej obiecuje markowy widelec i damper, oraz centralny silnik. Ten tańszy to sam no-name. Zakup ogólnie dla odważnych. Specyfikacje są bardzo ogólne.

E tam, tu pewnie nie chodzi o centralny silnik, tylko w kole. Przełożenie nie ma znaczenia. Czymże jest człowiek przy 2kW.

I zaraz będzie „jaka największa tarcza do Suntoura?” 😀

Koła Fulcrum Rapid Red 500 i opony TUFO Speedero 40 oraz tarcze Avid. Razem z dętkami tpu odchudziło to rowerek o prawie 1.3kg. Np przednie koło waży 1480g a oryginalnie było 2090 (koło, dętka, opona i tarcza). Zmiana w toczeniu i przyśpieszaniu jest rewelacyjna. Bębenka nie słychać. Koła są ciekawe, bo mają proste szprychy o różnej grubości i różną liczbę szprych po prawej i lewej stronie piasty. Trochę nie podoba mi się dźwięk opon.

DSX3 kosztuje 2 razy tyle co DSX 1. Za 3999 (tyle dałem) DSX 1 jest mocno konkurencyjny. Mój dziś dostał koła Fulcrum, opony Tufo i dętki TPU i doznał przemiany. Nie trudno zgodzić się z tezą, że DSX1 i w pewnym stopniu 2 są pełne kompromisów. Przednie koło z oponą i tarczą ważyło 2100g, a teraz jest 1480g - to jest różnica kolosalna, ale takie koło trafia się w rowerach grubo powyżej 10,000 niestety. Górski napęd jest dla mnie zaletą. Koszt całości nadal mocno poniżej DSX1.

Ja kupiłem DSX1 L mając 187cm i bardzo dobrze mi pasuje. Przy 178 bym brał M, ale wiele zależy od proporcji i przyzwyczajeń. Dla mnie rozmiar jest idealny. Natomiast nadal nie jestem pewien wyboru między 1 a 2. Gdyby 2 miał homogeniczny napęd Shimano (podobno w pierwszej dostawie były takie, z kasetą 10-51), to bym wolał 2, ale tak, to tylko lepszy suport jest istotną zaletą. Jeszcze może 2 ma lepsze koła (bo tubeless). W moim koła są strasznie ciężkie, opony drutowe i właśnie zamówiłem koła i opony, które odchudzą rower o prawie 1,5 kg.

Ja na "zaproszenie do zakupu" czekałem jakieś 2 tygodnie. Jak słyszałem ta firma tak działa, że zbiera klientów na przysłowiowy "kontener" i są duże przerwy w dostępności. Na razie kuzynka kręci nóżkami, bo operacja serca się udała

Oczywiście Przeciętny ma rację - warto wyjaśnić, że w górach są trasy wymagające znacznie lepszego sprzętu i dużych umiejętności. Ale jak autor zadaje takie pytanie, to można przyjąć, że nie ma doświadczenia MTB i np. w Bielsku zacznie od Cyganki, a nie Kamieniłomu. Na wspomniana Glacensis w Kotlinie Kłodzkiej będzie super.

Na wyczieczkę w góry - czemu nie? Tym rowerem bym pojechał na wycieczki górskie prowadzące szutrówkami i gładszymi ścieżkami. Na trasy typu Glacensis. Na traile niebieskie, bez skakania. I zainwestować lepiej w dobry kask i ciuchy, bo nie widzę sensownych upgradów. Może opony, najbardziej widelec, ale widelec drogo a z uwagi na stery i koło najlepsze modele nie podpacuja - może taki, ale wpierw zobacz jak ci idzie z tym). Ale ten rower jest zrównoważony - cudów nie bedzie, ale pojedziesz. Trzeba utrzymywać w zdrowiu i wymieniać co padnie.

Obręcz powinna być w widelcu centralnie - jakie masz hamulce? Jak przerzutka nie wraca, to może zardzewiała linka w pancerzu?

Potwierdzam, salon na Fabrycznej był super pomocny na gwarancji. Jak miałem problem z napędem, to niestety wyszło, że zakrzywiłem wózek a tego nie widać gołym okiem, bo on jest jakby krzywy fabrycznie. Praca napędu była znacznie lepsza z łańcuchem Shimano.

Można dograć przeznaczone do garmina dostępne mapy. Właśnie wykopałem pasek garmina od prastarego zegarka żony. Zaraz sprawdzę czy żyje (pasek), bo to ant+.

Ja jestem jabłeczny. iPhone i Apple Watch. Garmina kupiłem głównie z obawy o telefon na kierownicy w warunkach górskich - to Garmin jest tym „tanim” za 20% ceny telefonu. Dawno temu jeździłem z ręcznym garminami, pierwotnym etrexem i potem etrexem z mapami. I rzeczywiście Explore 2 jest zadziwiająco podobny jak na kilkanaście lat postępu, tylko ma więcej bugów. Do turystyki stawiam na telefon, ewentualnie z powerbankiem (ale raczej nie indukcyjnym, bo mój telefon by się ugotował w pełnym słońcu), natomiast w górach nadal wierzę w tego Garmina. Telefon się blokuje - Face ID słabo działa w goglach, Garmin ma czulszy dotyk w rękawiczkach, nie zasypia, jest czytelny w słońcu no i mapy i tak muszą być off-line. I jak pisałem wcześniej w poprzednim iPhone uszkodził się aparat od wibracji. Dziś wykopałem stary zegarek Garmina - przekazuje HR do Edge po ANT+. Pozwoli to oszczędzać prąd w Apple Watch i korzystać z analityki zdrowotnej Garmina. Tylko żona powiedziała, że będzie się mnie wstydzić z dwoma zegarkami jak czerwonoarmista.

100mm jest lepsze w zjeździe niż 0mm . Ja co prawda mam traila, ale jak kto mnie wyprzedza, to zwykle jedzie na XC. A często i typy na XC wyprzedzają mnie z góry (bo młodzi dają radę i to nie na na gładkiej ścieżce). Przy twoim mindsecie sugeruję XC z widelcem, ale nie z atrapą - minimum oddzielające ziarno od plew to regulacja tłumienia powrotu i aluminiowe górne golenie. Co do podjazdów na trailu, to geometria się mocno zmieniła - rowery są dłuższe i mają strome podsiodłówki. Ale to raczej rowery do mielenia pod górę a nie ciśnięcia. Kiedyś, na wyścigowym XC na najstromszych podjazdach siedziałem na czubeczki siodełka. Teraz, przy kole 29 bardzo żadko muszę się przesunąć na siodełku dla balansu. Żeby lepiej zjeżdżać, nawet na XC, kup regulowaną sztycę - to game changer. UDH to nie wada. Wręcz przeciwnie.

Ja do tej pory używałem mojego podstawowego telefonu. Skończyło się uszkodzeniem stabilizacji w aparacie od wibracji. W przypadku taniego telefonu dochodzi krótkie życie baterii i ciemny ekran. Ale aplikacje są znacznie lepsze.

Temat ciekawy. Ja niedawno kupiłem Garmina Edge Explorer 2 za 1060 PLN i jestem trochę rozczarowany. Np. Dziś na wycieczce zleciłem mu nawigację do punktu startu a on liczył i liczył i liczył tą 8km i się nie doliczył. Do tego wyszło, że ma pętli mam 120m więcej zjazdu niż podjazdu. Pokazuję też jakąś dziwną temperaturę, bo na pewno nie powietrza. Synchronizacja z telefonem powolna. Kiedyś używałem garminów i mam wrażenie, że przez kilkanaście lat wiele się nie zmieniło. Ale będę go dalej męczył. Zalety to czytelny ekran i czuły dotyk.