Wojcio

Dziś bikepark day - Szczyrk - Hip-Hopy i Otisanek. Żona zrobiła wielki progress i na HipHopach już nie schodzi (na pierwszym zjeździe zeszła 3 razy, na drugim raz, a na trzecim nie zauważyła nawet miejsc, gdzie schodziła). Córka też zrobiła, więc nie nadążam - parę razy skoczyła dropa 1,80m, a mi do szczęścia wystarczył 50cm. Była też krótka wycieczka na Duże Skrzyczne, żeby nie tylko wyciągiem. Super warunki, super trasy, umiarkowana, nie kłopotliwa liczba ludzi.

Nie musisz wiedzieć ile PSI, tylko ustawić SAG - wstępne ugięcie - pod siebie. Producenci maja tabelki ciśnień ale to tylko na start, bo wynik zależy od pozycji na rowerze i jego geometrii. Napompuj tyle, aby stojąc na rowerze w pozycji do zjazdu na płaskim mieć ugięcie na jakieś 20% skoku. Więcej jak ma być kanapa, mniej jak ma być sprężyście. Następnie ustaw tłumienie powrotu do tego ciśnienia. A tu masz tabelkę. https://manualzz.com/doc/54918440/manitou-dorado-pro-set-up-guide

Jest taka firma: https://zizebikes.com/product/a-new-leaf-xg-e-bike/ - max 250KG, inne wymiękają.

Ten świecie to był Danny Macaskill a dziecko w czasie tricków było podmienione na lalkę. Dla przypomnienia, bo fajne:

Ja wiele ogarniam, a i serwisów w koło kilka. Lokalny sklep (dobry) ma tę zaletę, że przynajmniej na gwarancji pomoże za darmo. Po gwarancji to już jeden pies. Co do opłacalności firm internetowych to wiele zależy od kategorii roweru - w najtańszych to wręcz strach kupić, a na wyższych półkach to różnice mogą iść w tysiące PLN.

A widziałeś ten kalkulator? Musisz zmierzyć przekrok. Jak ci wyjdzie na styku dwóch rozmiarów to wtedy masz problem. A masz dodatkowo okazję się przymierzyć ?

Mam w domu dwa Canyony - swój i córki - jesteśmy bardzo zadowoleni, ale przyznam, że jak w poprzednim Giancie coś się rozregulowało albo działało nie tak, to w autoryzowanym serwisie miły pan od ręki i za sam uśmiech regulował, posmarował, a nawet oczyścił - jestem wręcz zachwycony obsługą w sklepie na Fabrycznej (W-wa). A tu - nie ma gdzie iść. Jakby (tfu!) pękła rama, to jest dużo opowieści, że canyon ładnie wymieni, ale jak coś skrzypi, a nie dojdę co, to już nie wiem gdzie z tym iść. Ale na razie jest dobrze, a byliśmy już w Bieszczadach, Beskidzie Sądeckim, Beskidzie Niskim, Górach Świętokrzyskich i na trasach w okolicach Warszawy.

Te Decathlony to fajne rowery - XC100 bardziej do ścigania (pochylona pozycja), a Explorer bardziej do wycieczek. Orbea trochę biedniejsza. Deca to złapiesz może od ręki w sklepie, przymierzysz. Teoretycznie L jest OK, chyba, że masz dziwną budowę, np. pół metra wzrostu to szyja

Nie chcę generalizować - próbowałem zaznaczyć, że są wartości poza klasą komponentów, choć często trudno uchwytne. Ale czym "lepsza" marka tym mniejsza opłacalność. Płaci się za R&D, potencjalną wytrzymałość, wygląd, gwarancję. Ogólnie Decathlon wygrywa w opłacalności przy OK jakości (mamy w domu jednego Decathlona) w wielu kategoriach ale niw każdej ma propozycję (np. dirt i enduro - tu słabo), Dartmoor ma super ofertę w tanich rowerach do łojenia po kamiorach i na hopach, Canyon wchodzi w klasie średniej, a np. Radon jest trudny do przebicia jak chcesz mieć karbon i kashimę. Na koniec - Santa Cruz strasznie się wysoko ceni ale ktoś to kupuje.

Przykładowy Trek przegrywa z Rockriderem w każdej kategorii (widelec, napęd, standardy - główka i osie oraz masa - 1kg przynajmniej) poza jedną - której nie jestem w stanie oceni "jakość ramy". Dawno temu wylewało się morze elektro-atramentu w tematach sprężystości, sztywności, tłumienia drgań, przenoszenia siły i tu miał znaczenie stop, obróbka cieplna, cieniowanie, spawanie, usztywniania i to decydowało o klasie roweru. A teraz tylko osprzęt i ewentualnie geometria. Ale obawiam się, że taki trek to absolutnie dolna półka dla treka i jedynie można mieć przekonanie, że firma gwarantuje wytrzymałość, a dla Deca to już środek oferty i może być lepiej.

Pytanie trzeba zadać inne - czy amortyzatory montowane w rowerach dla dzieci w ogóle działają. Ja mam wrażenie, że nie.

Wycieczki - spodenki rowerowe z wkładką, bez bielizny. Bikepark - sportowe majtki pod szortami (mało się siedzi). Spodenki rowerowe są przeznaczone do zakładania na ciało. Jeansy - na miejskim rowerze i wtedy ubrany jak zwykle.

Nie jestem prawnikiem, więc traktuj to informacyjnie - mogłeś jechać chodnikiem, jeśli ograniczenie prędkości na jezdni jest wyższe niż 50km na godzinę albo masz mniej niż 10 lat lub jechałeś z takim dzieckiem albo chodnik był oznaczony znakiem dopuszczającym ruch rowerów. Jak jesteś dorosły, nie było znaku i była to ulica w obszarze zabudowanym, to trzeba było wziąć tę 100.

To jest tak - zatrzymujesz się, chcesz ustawić pedały do ruszenia dalej pod górę i łańcuch spada.

Byłem na szkoleniu z Piotrkiem Krajewskim na Kazurce (polecam) i zmieniłem córce przednią tarczę z 32t na 30t przy okazji zmieniając linię łańcucha o 3mm, bo spadał przy pedałowaniu do tylu na największej zębatce. Wymiana tarczy w korbie sram dub wymaga klucza z dłuuuuugą rączką z multitulem nie ma co się zabierać do odkręcania.

Używałem Trailgatora. Czasem był ciut krzywo, ale się trzymał. Fakt - taki hol to w pewnym wieku super rozwiązanie, a jak zawołałem „dawaj córka pełny gaz” to czułem się jak na elektryku.

Kolejny dzień na Jeleniowskich Ścieżkach. Dziś trochę więcej ludzi, ale do tłoku daleko. Wielki szacunek dla kipi ścieżek. Udało mi się dwa razy przejechać Strumyk czysto, bez podparcia. Ja jestem dumny.

Dziś cudowny dzień. A Jeleniowskich Ścieżkach. To kilka świetnych singli w Świętokrzyskiem. Łatwo nie jest a dziś, na mokro to było dość trudno. Ruch umiarkowany. Akcja zakończona wyczyszczeniem roweru.

A może autor wątku coś powie o swoich planach? Bo między wierszami czytam, że planuje jazdę enduro - techniczne podjazdy, a nie toczenie się szutrami. Pod górę może oznaczać 10% na szutrze i 25% po korzeniach. Nie jestem fachowcem od elektryków, ale osobiście sprawdziłem, że między napędem w tylnym kole, a dobrym centralnym jest przepaść. Ale nie na drodze, ale właśnie w trudnym terenie, gdzie centralny silnik z czujnikiem sprawiał, że czułem się jak nadczłowiek, a nie jak dzieciak pchany przez tatę.

Kierownicę Alu (jaskółka) do starego mieszczucha żony, którego oddaje kuzynce, a stara kierownica to wielgachne sterowadło i się słabo w drzwiach mieści. Zmiana odchudziła rower o 494g (stara stalowa 812, nowa Alu 318g).

Ja latem używam pełnopalcych ST100 z Deca. Nie mają żadnych wypełniaczy. Dobrze się je pierze. Wiem, że pytasz o krótkopalce, ale moich nie podwijają się też końcówki palców i chwyt jest pewny.

Dętki są droższe i tańsze. Możesz poszukać tu https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/detki-rowerowe/28-cali/?attr[548]=44830 Poza szerokością (dętka pasuje do pewnego zakresu - ten zakres ma obejmować szerokość wybranej opony) jest jeszcze rodzaj wentyla (samochodowy lub presta (cienki) - zależy od otworu w obręczy, długość wentyla (zwykle ok 40mm, dłuższe do wysokich obręczy) i materiał guma (tanie, ale nie koniecznie złe), lateks - droższe, trochę ucieka powietrze, poliuretan - lekkie, dobre, ale drogie. Takie zwykle, czarne schwalbe albo continental (lub inne markowe) będą ok. Lżejsze są zwykle delikatniejsze, ale dają mniejsze opory. To nie jest technologia rakietowa.

Bo taka była pod ręką . Czasem montuje się dwie opony w różnych rozmiarach celowo, ale to nie ten przypadek.

Ja dziś ponad 450km … samochodem oczywiście, ale sukcesem dnia było przedpołudnie w bikeparku Słotwiny - po dwóch tygodniach wyjazdu w góry więcej sił nie mieliśmy. Ciekawostka wynajęcie na jeden dzień roweru „premium” (NS, zawieszenie fox factory, napęd XO i ogólnie miodzio) 590pln. Szczęka mi opadła. Dobrzeniec własny.

Coś pewnie jest. Takie widelce się psują, a nie bardzo są naprawialne. Ja też kiedyś robiłem upgrade widelca - ze sprężynowego RS na topowego wówczas Manitou - było lepiej, ale potwierdzam problemy z częściami serwisowymi. Może wybadasz tego Epixona - ja nic o nim nie wiem, ale na papierze wygląda ciekawie.