Wojcio

A ja się wywaliłem do rowu z malinami głową w dół. Nie łatwo było się wyplątać. Ale niewiele po tym, podczas OTB wypiąłem obie nogi w locie i wylądowałem na stopach! Kwestia przyzwyczajenia. Przyznam się jednak, że ostatnio w bardzo trudnych miejscach wypinałem się „w razie czego”. W przypadku Crank Brothers Mallet to łatwe, bo jest platformą z pinami i jak się stanie odpowiednio, to zatrzask trafia w rowek w bucie poza blokiem. W przypadku pedałów XC to nie ma się dobrej przyczepności bez wpięcia.

W wielu modelach możesz regulować siłę wypięcia. Może być też jakiś konflikt z podeszwą, który utrudnia. Bo ogólnie to wypinasz tę nogę, którą chcesz zdjąć z pedału. Nie myślisz o tym, tylko zdejmując wykonujesz ten ruch piętą. Dla mnie przesiadka też była ciężka, bo zmieniałem z nosków i miałem odruch wyciągania to tyłu. A ostatnio zakochałem się w platformach z dobrymi pinami i też miewam problemy, bo odruchowo chcę przekręcić stopę, a tu nic.

Dętki Ride now 45g. Kupiłem i zmieniłem. Fabryczne w Marinie DSX ważyły 426g dwie! I mam wrażenie, że lepiej się toczą. Razem z usunięciem dysku za kasetą rower schudł 406g.

2,8 bara jak masz mleko, to raczej grubo za dużo (w teren) - ja dmucham 1.5/1.6 - to zapewnie trakcję. Jak jesteś cięższy to trochę więcej, ale nie 2.8. Co do sztycy to wszyscy uważaliśmy, że Giant daje za krótki skok. Córka zmieniła z 12 na 17,5, ja z 15 na 20, a żona dostała to 15 po mnie w miejsce 12.

https://www.swytchbike.com mają nowy zestaw GO - niby trzeba się zapisać - ja się zapisałem (ostatenienie nie kupiłem) ale najtaniej to od 300Euro (jak chcesz wyświetlacz, większą baterię i ekspresową dostawę do więcej). Tylko to nie jest z manetką, bo z manetką to już nie rower. Łątwy montaż, wysoka jakość i właśnie tak do lekkiej pomocy, bo stosunkowo małe baterie.

W serwisie importera? Tak przynajmniej jest w przypadku Gianta. Cube to bym w Ski Team pytał.

To może pomogę tak - wybierz swój styl. Jedna z odpowiedzi pasuje do twojego roweru (i przy okazji jest to zdjęcie zrobione najwyżej w górach). A) B ) C)

Producent jest uczciwy i na stronie nie umieszcza turbo tero X wśród rowerów górskich. Taki ATB, szutrówka, pagórki.

Mierzyłeś klocki suwmiarką? Klocków nie zużywa się „do metalu”. W SRAM łączna grubość okładziny i blaszki to minimum 3 mm.

Jesienią byłem na testach rowerów (drogich). Wpierw wsiadłem na elektryka - "ale super - no nie podjechałbym tego podjazdu bez prądu" itd. Potem wsiadłem do dobry rower analogowy - okazało się, że podjechałem wszystkie te podjazdy, co na elektryku. Okazało się jednak też, że w dwie godziny zrobiłem połowę podjazdu w porównaniu z e-bike. Ja może bym elektryka kupił (sam jestem elektrykiem ), ale mnie nie stać, bo choć są elektryki w cenie mojego nieelektryka, to zbudowane są z głównie z kompromisów, a noszenie na plecach 25kg pod jakąś skarpę czy przez zwalone drzewa mi się nie uśmiecha. Uważam, że może być uzasadnienie zakazu elektryków w pewnych miejscach. Jeden bike-park w Czechach nie wpuszcza elektryków, bo "trasy delikatne, ręcznie robione, elektryk za dużo przejedzie". Srebrna Góra nie wozi elektryków tarpanami, są trasy, na których bardzo ryzykowne jest wyprzedzanie (wiem, bo wyprzedzałem elektryki).

Starych ludzi po 50? Wzbiera we mnie gniew! 😠

NerfMe wspomniał łańcuch KMC. Zdecydowanie zmiana na dobry Shimano daje istotną różnicę w jakości zmiany biegów pod obciążeniem. A na drogi to ten rower nadaje się jak Jeep Wrangler. Pojedzie, ale cierpi.

Miałem trance 2 (2021 z foxem rhythm), a żona nadal ma. Miała też córka. Córka jak dorosła do 180cm to M wydawał się jej mały. Podobnie dla mnie (187) nie duża była L i zmieniłem na inny rower z ciut większą Lką. Myślę że trafiłeś z rozmiarem i to bez kombinowania. Po trzech dobrych sezonach trzeba było wymienić łożyska. Awarii nie było. Teraz coś skrzypi w sterach. Poczytaj u ustawianiu zawieszenia. Na standardowych ustawieniach (sag, rebound) foxa jest ok, ale na przypadkowych jest źle. Stamp 1 są takie sobie. Miała je córka. Oś jest grubsza niż platforma i fabryczne piny są krótkie i słabo trzymają i to przy dobrych butach. Trzeba było wymienić piny na dłuższe. Można na Allegro kupić śrubki we właściwym rozmiarze za nieduży pieniądz są śrubki identyczne jak piny CB i pewnie 10x tańsze. Myślę, że lepsze są Stamp 1 gen 2. Opony w góry są ok, aggressor wbrew nazwie nie jest taki agresywny, to dość szybka opona na suche warunki, choć nie lekka. STAMP 1 były nasmarowane, ale moje Mallety to już gorzej - przy serwisie wyszło, że jeden był całkiem suchy i zaczął korodować w środku - musiałem wymienić oś. W fullu trzeba pilnować dokręcenia wszystkiego, ale bez paniki. Dobrej zabawy.

Sprzedam mojego Cannondale - stan dobry a nawet bardzo, mino wieku. Więcej tu https://www.olx.pl/d/912758886/?bs=olx_pro_listing Tylko odbiór osobisty w Warszawie, cena - proponuję 1999 ale porozmawiajmy. Ciekawy, wręcz niezwykły model "handmade in USA" https://www.olx.pl/d/oferta/luksusowy-rower-miejski-cannondale-vintage-rozmiar-l-178-188-CID767-IDZLQhv.html?bs=olx_pro_listing

To jest amor ze sprężyną stalową wspomaganą powietrzem - taka hybryda. Hamulce są firmy Hayes i ta firma robiła dobre hamulce, ale to stare jest - ważne w jakim stanie. Hamulec bez problemu zastąpisz jakimś mocnym modelem współczesnym.

Tanim rozwiązaniem w teren będzie demontaż błotników. Koszt 0 PLN, a korzyści kilka. Da to szansę na włożenie grubszych opon oraz ochroni przed blokowaniem koła błotem (o zniszczeniu samych błotników nie wspomnę). Jak chcesz wydać na opony, to wybierz opony do gravela z jakimś ostrzejszym bieżnikiem, najszersze jakie wejdą. Zobacz jakie masz teraz, ile jest miejsca przy dolnych i górnych widełkach oraz w widelcu i nie wykorzystaj tego miejsca w całości - luz musi być a opony nie są idealnej wielkości. Ale zwykle bez błotników można dodać kilka mm. No i oczywiście stopniowo. Moje ostatnie doświadczenia z rowerem fitness wskazują, że nie trzeba mieć fulla MTB na leśną ścieżkę.

Ja uważam, że knoty są do napraw awaryjnych, na spokojnie to porządnie przyklejona łatka od środka. Ale przyznam, że raz, po roku, taka łatka mi wylazła w postaci bąbla - ciśnienie trzymała, ale już strach było jechać (to było przecięcie). Ideałem powinno być takie coś (nie testowałem) - takie stosuje się w samochodach: https://www.centrumrowerowe.pl/zestaw-naprawczy-do-opon-lezyne-tubeless-pro-plugs-pd37662/

W wyborze ogranicza się równa rura i oś koła. Cudów nie będzie. Pewnie najlepsze to RockShox Judy Gold RL, ale w Sunturze Epixon może być lepszą propozycją. Zmiana skoku to powyższenie przodu. Powietrze pozwoli ci dostosować widelec no wagi i zwiększy odporność na dobicie.

Flat mount to mi pachnie jakimś grawelem albo crossem. Taka akcja to pewnie z powodu elektrycznego wsparcia? Bo wówczas trzeba myśleć o przeciążeniach pochodzących z wielu źródeł - nie tylko z hamulca. Będzie nie tylko mocny hamulec, ale i więcej do zatrzymania (ciężej i szybko).

Korby? Siebie? suport będzie bardzo nisko - pedałować trudno - chyba, że tylko prosto na płaskim. Korba będzie 4 cm nad ziemią (średnica koła minus drop minus ugięcie minus długość korby).

Jak kupisz tłumik, to będziesz miał widelec ze sprawnym tłumikiem, jak kupisz widelec za mniej niż 600pln, to będziesz miał znów jakiś wrak. 600 to kosztuje serwis dobrego widelca na oryginalnych uszczelkach. Jeśli ten twój ma nieuszkodzone golenie i ślizgi, to naprawa jak najbardziej ma sens.

Do sprzedania nowy kask, co go córka wygrała na zawodach na koniec sezonu. 250pln. https://www.olx.pl/d/oferta/kask-rowerowy-abus-viantor-r-l-bialy-CID767-IDZqIS3.html

Tarcze Shimano są dwóch rodzajów - szerokie i wąskie. Te drugie tylko pod wyższe modele hamulców. Poza tym tylko niektóre tarcze pasują do metalicznych/spiekanych klocków. Jak masz mt-200 to ta sama tarcza idzie do MT-500, ale (choć jest słaba) pasuje też do wysokich modeli. Wysokie modele tarcz to te wąskie i pasują tylko do wysokich modeli hamulców. Więcej tu: https://productinfo.shimano.com/download/pdf/com/2.7/en

Autor pisze o jeździe wyczynowej. Do zastosowań amatorskich to świetny rower, jak starczy kasy, to zamiast nowego cf7 proponuję poprzedni model cf8.

Znalezione przez ciebie SLX i Deore będą realnie mocniejsze, ale też bądą miały klamkę servowave - ja to bardzo lubię, ale jednej klamki servowave a drugiej zwykłej (czyli dłuższej i o innej charakterystyce) bym nie zaakceptował i bym wolał dwa takie same hamulce. Np. Dwa takie: https://www.centrumrowerowe.pl/hamulec-tarczowy-shimano-deore-br-mt500-bl-mt501-pd20699/?v_Id=187957 Tylny hamulec ma mniejsze znaczenie niż przedni. Mnie rower z różnymi klamkami przyprawiał by o ból głowy i jeszcze tej części z tyłu