Electronite

No bo bafang to po prostu najlepszy chińczyk na naszym rynku. Ale to dalej chińczyk. Bbshd to ich najlepszy model, ale i tak ma kontroler od deskorolki. Nic ponad to. Tam potrzeba minimum sabvotona 72100 żeby to hulało. Jak chcesz mieć porządny silnik to Cyc-x1. Za bosze i jamahy tylko płacić będziesz. To są zamknięte systemy i tam każda śrubka to "pińcet".

Do tłuszczy to jest aceton techniczny a nie izopropanol.

Tylko z imprezami nie przesadzaj, bo dziada ciężko będzie naprawić - części nie nie ma do tego.

No fakt jest ząb skruszony jeden na kasecie i 4,5 tryb nieco wyjedzony ale tak to spoko, ani zęby nie są pokrzywione, ani rozklepane jak u mnie kilka fotek wyżej. No jest obdrapana korba, fakt porysowana i wyciorana. Ale spokojnie bym zakładał w to nowy łańcuch - po prostu masz lekką nogę.

Swierzynka-dziewczynka, Ja tutaj zurzycia nie widzę.

Bo ciepłem jak bmxa pod sklepem.

No baterie wymieniłem.

Przedni blat 52, łańcuch zmieniłem i zaczęło skakać po ostatnich 4 biegach. Szlifować zadziory czy szukać zembatek luzem?

TTTM. Wcale nie jest powiedziane, że wszystkie adaptery pasują ze wszystkimi tarczami w każdych warunkach. Niby powinno, ale wystarczy kupić klocki różnych producentów i się okazuje, że okładzina jest przyklejona do blachy w innym miejscu. Ja tak teraz mam. A oczywiście wycięcia w tarczy nie pomagają... Jakby była pełna tarcza to by nie było problemu, nikt by nawet nie zauważył,

Ja mało dzwona nie przyozylem w samochód. Jednak Schwalbe CX tak nie trzymają jak GP 5k. Wywaliło mnie z zakrętu przy circa 50km/h a tam jakaś skoda z naprzeciwka . Mało zbroi nie zafajdałem ale było gdzie uciekać na szczęście.

Pomogę ci z ostrością To jest wtyczka silnika bez kontrolera. Masz 3 duże piny od zasilania uzwojeń silnika, Małe piny są od 3ech sensorów położenia wirnika pus zasilanie 5V. Kontroler jest w baterii. Tak jak ci napisałem. Dokumentacja bafanga jest bardzo skąpa. Ale jak wtyczka pasuje marka się zgadza to będzie to działać - możliwe, że nie wszystkie funkcje będą aktywne. Zresztą, poszukaj sobie po zdjęciach to zobaczysz, że ten rower był oferowany z tym wyświetlaczem który kupiłeś.

Po pierwsze to coś ci z ostrością nie poszło na zdjęciu. Oddal telefon. Czym ty się przejmujesz?! Kupiłeś wyświetlacz a dopiero potem założyłeś temat czy będzie pasował - kupiłeś przed internet, to masz 14 dni na oddanie. Przyjdzie, podłączysz, sprawdzisz.

OK, coś mam podejżenie, że ty masz sterownik w obudowie baterii. tam w tym zgrubieniu po prawej. Możesz wypiąć tą wtyczkę od silnika i dać jej zdjęcie ? Jak będą 3 grube piny i 5 małych to na 100% tak jest. Wtedy silnik nie ma nic do gadania i musimy szukać po naklejkach na baterii. Z tego co wyczytałem to wszystkie wyświetlacze bafanga z canbusem będą kompatybilne. Ale musi być wyraźnie zaznaczone, że to wersja CAN. a nie UART. (uart ma okrągłą wtyczkę).

A kabel z baterii idzie bezośrednio do silnika? Czy masz jakieś pudełko po drodze? Niestety dokumentacja bafanga jest chińska jak i cały Bafang. Ma zalety, ale ma też i wady Niby silnik powinien działać, ale zgodnie ze zdjęciami wtyczki masz inne. Sam silnik ma jeden kabel wychodzący pzez śrubę i jedną wtyczkę. Potem powinieneś mieć taki rodzielacz co z jednej strony jest gniazdko do silnika, a z drugiej strony kilka wyczek do akcesoriów. Baterii, wyświetlacza i innychch. Tak to jest u ciebie?

https://www.poison-bikes.de/images/Download/2021/Endverbraucherunterlage_EN.pdf Zgodnie z tym co podałeś. To posiadasz Silnik H300. A on nie ma w sobie kontrolera. Więc opisz dokładniej co tam masz i jak połączone. Teoretycznie powinno to zadziałać - możliwe, że będzie wymagało przeróbki wtyczki.

Jeżeli silnik jest też Bafanga to musisz sprawdzić w dokumentacji czy te modele się obsługują. Jeżeli nie - a oczywiście nie raczyłeś podać marki i modelu silnika. No to fifti-fifiti, ze wskazaniem, że nie zadziała.

TAK, właśnie tydzień temu był wątek o tym. Bateria do smietnik. Tylko to trzeba mieś więcej danych technicznych. Jaki producent, jaki typ ogniw, jaki model. Różne ogniwa, różne graniczne napęcia odcięcia. Generalna zasada mówi, że ne zaleca się rozładowywania poniżej 10% pojemności - faktycznej pojemności ogniwa. A to co ci pokazuje komputerek rowerowy to zupełnie inna bajka - za pewne jest wyskalowany aby pokazywać 0% gdy jeszcze jest nieco ładunku w ogniwach. Właśnie poto aby ludzie nie tragali cel do zera. Faktyczne parametry ogni poznasz dopiero podłączając serwisowy sprzęt pomiarowy bezpośrednio do ogniw i wykonasz pełny cykl ładowania i rozładowania.

A ja dalej podkreślam, że rodzaj zastosowanego silnika nie ma znaczenia. Dalej zasady pozostają klasyczne. Manetki nie zmienia się w dowolnym momencie, a jedynie gdy siła przenoszona przez łańcuch jest niewielka. I to nie ma znaczenia gdzie jest silnik ani jak jest ustawiony. Oczywiście jak to się przełoży na samą jazdę to już zależy od tego jak szybko jedziesz i o ile biegów naraz zmienisz.

Ja znów na robocie siedzę, z Norwegii na Sri Lankę mie wywiało - nic nie jeżdżę, i tylko marzę. Tak wziąć może mojego zacioranego synapsa, wstawić mu silnik CYC X1 i napchać baterii ile w ramę wejdzie, czyli coś koło 1000Wh.

No tak samo. Po prostu. Nie ważne co masz na wyświetlaczu. Jak tylko usłyszysz, że bębenek z tyłu rozpiął napęd to możesz zmieniać co chcesz i jak chcesz. A w praktyce pod minimalnym obciążeniem też da się biegi zmieniać. Np. jadąc pod stromą górkę jakoś redukować trzeba - mocy z pedałów nie zdejmiesz bo się oglebisz,

Na elektrodzie pytaj, ja w geteborgu siedzę więc ci tego raczej nie poskładam, Ale ci goście z BTO oni nie mją niczego się podejmować, tylko sprzedać ci pakiet - co ich elektronika obchodzi!. To nie ich problem. Mają na wymiar pospawać nowe cele i tye. Kable sam będziesz łączył. Dodatkowo możesz poprosić o lepsze ogniwa. Teraz masz Panasonici 2900mAh, możesz tam wstawić 3500mAh, Faktycznie, jak masz spadki z 3,5 do 0,7V to to jest śmietnik nic tu nie zrobisz. Możesz spróbować odlutować te 2 duże tabsy "plus i minus pakietu". Wyjąć płytkę kompletnie. Odwinąć taśmy, zdjąć czujniki temperatury, wyjąć cały pakiet z obudowy i jeszcze raz pomierzyć

A i tą ładowarkę możesz kupić. Ona wolna dość jest jest będzie pasować.

Bardzo dobrze, że nie pompowałeś odrazu do 4,2 tylko stopniowo, dobry ruch. Najważniejsze, że te cele muszą mieć IDENTYCZNE napięcie. I to z dokładnością do drugiego miejsca. Inaczej procesor wykryje usterkę cel i wyłączy baterię. Na obrazku zaznaczyłem ci, mosfeta odcinającego ładowanie on rozłącza minus baterii od ładowarki gdy bateria osiągnie zadane napięcie. Powyżej, masz 2 oporniki 5mOhm które służą do pomiaru prądu ładowania/rozładowania. Tam gdzie masz czerwone kable to nie widzę. Jest cienki czerwony od ładowania podłączony bezpośrednio do plusa całego pakietu i gruby który idzie jakoś inaczej. Jeżeli nie masz zasilania na stacyjce, to musi być wyłączony mosfet rozładowania, to może być ten ponad czerwonymi kablami, albo może to być regulator LDO do zasilania procesora. Możesz miernikiem sprawdzić czy jest napięcie przed stacyjką.

No to tak, wszystkie cele martwe. Rozładowanie akumulatorów poniżej 2,8V oznacza ich nieodwracalne zniszczenie. 0% naładowania to właśnie 2,8V. Niektórzy producenci podają 2,75V. 100% naładowania to 4,2V i tutaj następna uwaga, 4,2V oznacza 4,2 nie 4,3V nie 4,237V. NIE WOLNO ci przekroczyć 4,2V bo to poprostu wybuchnie - i to nie jest żart. Możesz ładować do 4V na począek i zobaczymy jak bęzie postępował proces. Musisz ładować każdy blok z osobna, czyli najpierw czarny-brązowy aż osiągnie 4V, potem odłączasz i podłączasz brązowy-czerwony i znowu jedziesz do 4V. ładowanie każdej z sekcji powinno zająć około 10H. Jeżeli ładowarka zgłosi naładowanie szynciej - no to cele straciły pojemność i i tak są do wymiany. O CZYM MUSISZ PAMIĘTAĆ: Nigdy ale to nigdy nie przekraczaj napięcia 4,2V na ogniwo, nawet na chwilę i nawet troszeczkę. Gdy napięcie na celi spadnie poniżej 2,8V procesor baterii wyłączy ją, aby nie rozładować jej poniżej tej wartości - to ma miejsce teraz. Im niższe napięcie tym szybciej rosną tzw. dendryty w warstwie litu wewnątzr baterii. One powodują zwarcie wewnętrzne i taka bateria jeżeli będzie użytkowana to poyrafi explodować z ogniem bez ostrzeżenia. Proces polega na tym, że w takiej baterii jest warstwa która rozdziela plus i minus. I gdy napięcie jest za nisie to ta warstwa się zaczyna rozpuszczać. To tak w krótkich słowach. Gdy bateria ma 0V no to nie ma w niej energii i jest bezpieczna, ale jak taką "rozpuszczoną" baterię naładujesz. A gdzieś tam ten prąd znajdzie sobie drogę i wypali zwarcie między - a + w środku no to cały akumulator staje w płomieniach. I tego nie ugasisz. Także ładuj bardzo po mału, i po naładowaniu zostaw na 12H odłączoną od elektroniki - jeżeli napięcie samoistnie spada - ŚMIETNIK. Jak trzyma no to musisz sobie zadać pytanie czy się boisz czy nie. Ładowarkę ustawiasz na Li-io i 1S, Prąd na 2A a napięcie na 4,2V. Ja bym się skontaktował z BTO.pl o wycenę złożenia takiego pakietu na nowych, dobrych celach.

Na pałę nic nie podpinaj. Już żle mierzysz napięcia - także ostrożnie. Pierwsze co, to musisz ustalić któe kable są gdzie podłączone. Przyglądnij się pakietowi i sprawdź czy ten duży pad "MINUS PAKIETU" jest połączony z czarnym kabelkiem pomiarowym czy nie. Powinien być, ale różnie to jest. Następnie mierzysz poszczególne CELE a nie jak to zrobiłeś od najniższej. masz mierzyć: cz-br br-cze cze-ziel itd. na końcu biały-PLUS PAKIETU rozrysuj to sobie to ci ułatwi.