Electronite

Też Sunrace kupuje, mocniejszy niż Shimano na pewno. A z suportów to rozejrzyj się w ofercie Tokena. Najtańszy nie jest, ale mają fajne rozwiązania.

Tylko z imprezami nie przesadzaj, bo dziada ciężko będzie naprawić - części nie nie ma do tego.

No fakt jest ząb skruszony jeden na kasecie i 4,5 tryb nieco wyjedzony ale tak to spoko, ani zęby nie są pokrzywione, ani rozklepane jak u mnie kilka fotek wyżej. No jest obdrapana korba, fakt porysowana i wyciorana. Ale spokojnie bym zakładał w to nowy łańcuch - po prostu masz lekką nogę.

Swierzynka-dziewczynka, Ja tutaj zurzycia nie widzę.

Bo ciepłem jak bmxa pod sklepem.

Tylko, że xhp nie jest smarem łożyskowym. To bardzo dobry smar o ogromnej wodo-odpornosci. Ale jest przeznaczony do łożysk ślizgowych, tulej o dużych obciążeniach i małych obrotach. Ma bardzo dobre właściwości konserwacyjne. Ale niską odporność na zrywanie filmu smarnego przy obciążeniach punktowych ( czyli np w kulkach łożyska, poprosi go wyciska spod kulki). Jak do piast to raczej SHC 1000 albo LGFQ2 od SKF.

No baterie wymieniłem.

Przedni blat 52, łańcuch zmieniłem i zaczęło skakać po ostatnich 4 biegach. Szlifować zadziory czy szukać zembatek luzem?

TTTM. Wcale nie jest powiedziane, że wszystkie adaptery pasują ze wszystkimi tarczami w każdych warunkach. Niby powinno, ale wystarczy kupić klocki różnych producentów i się okazuje, że okładzina jest przyklejona do blachy w innym miejscu. Ja tak teraz mam. A oczywiście wycięcia w tarczy nie pomagają... Jakby była pełna tarcza to by nie było problemu, nikt by nawet nie zauważył,

Ja mało dzwona nie przyozylem w samochód. Jednak Schwalbe CX tak nie trzymają jak GP 5k. Wywaliło mnie z zakrętu przy circa 50km/h a tam jakaś skoda z naprzeciwka . Mało zbroi nie zafajdałem ale było gdzie uciekać na szczęście.

No regulacja. Spróbuj może jakiś film nagrać i wkleić, może zdjęcie.

Pomogę ci z ostrością To jest wtyczka silnika bez kontrolera. Masz 3 duże piny od zasilania uzwojeń silnika, Małe piny są od 3ech sensorów położenia wirnika pus zasilanie 5V. Kontroler jest w baterii. Tak jak ci napisałem. Dokumentacja bafanga jest bardzo skąpa. Ale jak wtyczka pasuje marka się zgadza to będzie to działać - możliwe, że nie wszystkie funkcje będą aktywne. Zresztą, poszukaj sobie po zdjęciach to zobaczysz, że ten rower był oferowany z tym wyświetlaczem który kupiłeś.

Po pierwsze to coś ci z ostrością nie poszło na zdjęciu. Oddal telefon. Czym ty się przejmujesz?! Kupiłeś wyświetlacz a dopiero potem założyłeś temat czy będzie pasował - kupiłeś przed internet, to masz 14 dni na oddanie. Przyjdzie, podłączysz, sprawdzisz.

OK, coś mam podejżenie, że ty masz sterownik w obudowie baterii. tam w tym zgrubieniu po prawej. Możesz wypiąć tą wtyczkę od silnika i dać jej zdjęcie ? Jak będą 3 grube piny i 5 małych to na 100% tak jest. Wtedy silnik nie ma nic do gadania i musimy szukać po naklejkach na baterii. Z tego co wyczytałem to wszystkie wyświetlacze bafanga z canbusem będą kompatybilne. Ale musi być wyraźnie zaznaczone, że to wersja CAN. a nie UART. (uart ma okrągłą wtyczkę).

A kabel z baterii idzie bezośrednio do silnika? Czy masz jakieś pudełko po drodze? Niestety dokumentacja bafanga jest chińska jak i cały Bafang. Ma zalety, ale ma też i wady Niby silnik powinien działać, ale zgodnie ze zdjęciami wtyczki masz inne. Sam silnik ma jeden kabel wychodzący pzez śrubę i jedną wtyczkę. Potem powinieneś mieć taki rodzielacz co z jednej strony jest gniazdko do silnika, a z drugiej strony kilka wyczek do akcesoriów. Baterii, wyświetlacza i innychch. Tak to jest u ciebie?

https://www.poison-bikes.de/images/Download/2021/Endverbraucherunterlage_EN.pdf Zgodnie z tym co podałeś. To posiadasz Silnik H300. A on nie ma w sobie kontrolera. Więc opisz dokładniej co tam masz i jak połączone. Teoretycznie powinno to zadziałać - możliwe, że będzie wymagało przeróbki wtyczki.

Jeżeli silnik jest też Bafanga to musisz sprawdzić w dokumentacji czy te modele się obsługują. Jeżeli nie - a oczywiście nie raczyłeś podać marki i modelu silnika. No to fifti-fifiti, ze wskazaniem, że nie zadziała.

TAK, właśnie tydzień temu był wątek o tym. Bateria do smietnik. Tylko to trzeba mieś więcej danych technicznych. Jaki producent, jaki typ ogniw, jaki model. Różne ogniwa, różne graniczne napęcia odcięcia. Generalna zasada mówi, że ne zaleca się rozładowywania poniżej 10% pojemności - faktycznej pojemności ogniwa. A to co ci pokazuje komputerek rowerowy to zupełnie inna bajka - za pewne jest wyskalowany aby pokazywać 0% gdy jeszcze jest nieco ładunku w ogniwach. Właśnie poto aby ludzie nie tragali cel do zera. Faktyczne parametry ogni poznasz dopiero podłączając serwisowy sprzęt pomiarowy bezpośrednio do ogniw i wykonasz pełny cykl ładowania i rozładowania.

A ja dalej podkreślam, że rodzaj zastosowanego silnika nie ma znaczenia. Dalej zasady pozostają klasyczne. Manetki nie zmienia się w dowolnym momencie, a jedynie gdy siła przenoszona przez łańcuch jest niewielka. I to nie ma znaczenia gdzie jest silnik ani jak jest ustawiony. Oczywiście jak to się przełoży na samą jazdę to już zależy od tego jak szybko jedziesz i o ile biegów naraz zmienisz.

Ja znów na robocie siedzę, z Norwegii na Sri Lankę mie wywiało - nic nie jeżdżę, i tylko marzę. Tak wziąć może mojego zacioranego synapsa, wstawić mu silnik CYC X1 i napchać baterii ile w ramę wejdzie, czyli coś koło 1000Wh.

No tak samo. Po prostu. Nie ważne co masz na wyświetlaczu. Jak tylko usłyszysz, że bębenek z tyłu rozpiął napęd to możesz zmieniać co chcesz i jak chcesz. A w praktyce pod minimalnym obciążeniem też da się biegi zmieniać. Np. jadąc pod stromą górkę jakoś redukować trzeba - mocy z pedałów nie zdejmiesz bo się oglebisz,

Na elektrodzie pytaj, ja w geteborgu siedzę więc ci tego raczej nie poskładam, Ale ci goście z BTO oni nie mją niczego się podejmować, tylko sprzedać ci pakiet - co ich elektronika obchodzi!. To nie ich problem. Mają na wymiar pospawać nowe cele i tye. Kable sam będziesz łączył. Dodatkowo możesz poprosić o lepsze ogniwa. Teraz masz Panasonici 2900mAh, możesz tam wstawić 3500mAh, Faktycznie, jak masz spadki z 3,5 do 0,7V to to jest śmietnik nic tu nie zrobisz. Możesz spróbować odlutować te 2 duże tabsy "plus i minus pakietu". Wyjąć płytkę kompletnie. Odwinąć taśmy, zdjąć czujniki temperatury, wyjąć cały pakiet z obudowy i jeszcze raz pomierzyć

A i tą ładowarkę możesz kupić. Ona wolna dość jest jest będzie pasować.

Ja mam Canondale Synapse z Post-Mountem z przodu. Mam Sainta z przodu bo to jedyny zacisk co ma 4 tłoki i odpowietrznik do góry. Z tyłu chyba XTR, nie pamiętam. Generalnie po przsiadce z mechanicznych to jestem MEGA zadowolony. Ten setup potrafi więcej niż ja od niego wymagam, nie grzeje się, nie wibruje, nie hałasuje. Zero gotowania czy czegokolwiek. A można "wdupcyć" klamki do oporu to tylko taki dźięk jak z piły do drewna idzie no i działają. tyle. Z kolei mój rower to wanna co się ciężko skręca więc trzeba dohamowywać przed zakrętami i mocno się wychylać żeby brać zakręty szybciej niż 25km/h. Także u mnie raczej przód gniotę mocno ale impulsami rzed wejściem w zakręt a potem przytrzymuję tyłem gdy wychodzę. I tak w kółkko. Kolega jeździ chyba na RC500 i ma HY-RD na kabonowym widelcu też na post- mouncie. Także jeżeli pytasz ogólnie w kontekście wytrzymałości widelca to nie widzę problemów.

No ja mam 180/180 i czterotłoki hydrauliczne u siebie, wcześniej na tych samych tarczach miałem właśnie Spyre. I zawsze był kapeć i nigdy to nie hamowało dobrze. Teraz jest bajka, mogę sobie hamować tylko przodem, tylko tyłem, w zależości co i jak potrzebuję. (w zakręcie). Nic się nie gotuje, a 60+km/h to mam na blacie codziennie.