Electronite

Do ledzika na tył. Już mnie męczy ciągłe wymienianie bateryek w tanetnej lampce KLSa.

No ale jak kaptury wyrobisz

Ja śmigam na Continentalach GrandPrix, 25C. Biję w to 7 barów, idzie po wszystkim. Piasek na zakrętach to u mnie bardzo popularny temat, praktycznie każdy zakręt. Opony idą po wszystkim. Czasem np jak rzez tory tramwajowe albo kocie łby przejezdzam no to sobie stanę na korbę żeby tylne koło odciżążyć - No i wychylić w zakrętach się trzeba mocniej. Mamy taki duży rezerwat z lasami: http://www.bannisterrunning.se/nyheter/pers-runt-skatasattan No to po takich ścieżkach spokojnie 32-35km/h idzie jechać na takich oponach.

Tosz to pusta droga, codziennie do pracy po bardziej ruchliwej drodze śmigam. Po roku już mi autobusiarze kiwają 🤪

Tak. Jest to jak najbardziej możliwe technicznie. Wyświetlacz komunikuje się że sterownikiem poprzez Mod-Bus. A to jest dwu kierunkowa komunikacja. Możesz zaopatrzyć się w gwizdek na USB który się podpina w miejsce wyświetlacza i umożliwia zmianę wszystkich rejestrów. Wtedy zobaczysz czy wyświetlacz coś zapisuje do silnika.

Każdy silnik BLDC będzie się lepiej czuł z małym momentem i dużymi obrotami. Czym wolniej się kręci tym większe straty energii, większe grzanie. Dla tego ludzie wymyślili silniki przekładniowe. Montuje się je w tylnym kole, ale mają w środku przekładnię planetarną. Co pozwala im wirować we względnie dopuszczalnym rejonie 1000RPM. Ale generalnie BLDC, przynajmniej w tych rozmiarach co stosuje się w rowerach czuje się najlepiej w okolicy 2000-3600 rpm. Wtedy rzeczywiście można z silnika wielkości szklanki krzesać i 1500W mocy.

No i Bafang ma 3x większy silnk, w dodatku zamontowany przed suportem a nie pod. Ma też przekładnię i wałek pośredni. Tongshega nie widziałem na oczy.

To pakuj sabvotona. A jeżeli czujesz, że masz ochotę na więcej mocy i lepsze opcje konfiguracji - interesują cie kąty wyprzedzenia komutacji, hamowanie odzyskowe, i miliony opcji to BAC2000.

No bo bafang to po prostu najlepszy chińczyk na naszym rynku. Ale to dalej chińczyk. Bbshd to ich najlepszy model, ale i tak ma kontroler od deskorolki. Nic ponad to. Tam potrzeba minimum sabvotona 72100 żeby to hulało. Jak chcesz mieć porządny silnik to Cyc-x1. Za bosze i jamahy tylko płacić będziesz. To są zamknięte systemy i tam każda śrubka to "pińcet".

Do tłuszczy to jest aceton techniczny a nie izopropanol.

Też Sunrace kupuje, mocniejszy niż Shimano na pewno. A z suportów to rozejrzyj się w ofercie Tokena. Najtańszy nie jest, ale mają fajne rozwiązania.

Tylko z imprezami nie przesadzaj, bo dziada ciężko będzie naprawić - części nie nie ma do tego.

No fakt jest ząb skruszony jeden na kasecie i 4,5 tryb nieco wyjedzony ale tak to spoko, ani zęby nie są pokrzywione, ani rozklepane jak u mnie kilka fotek wyżej. No jest obdrapana korba, fakt porysowana i wyciorana. Ale spokojnie bym zakładał w to nowy łańcuch - po prostu masz lekką nogę.

Swierzynka-dziewczynka, Ja tutaj zurzycia nie widzę.

Bo ciepłem jak bmxa pod sklepem.

Tylko, że xhp nie jest smarem łożyskowym. To bardzo dobry smar o ogromnej wodo-odpornosci. Ale jest przeznaczony do łożysk ślizgowych, tulej o dużych obciążeniach i małych obrotach. Ma bardzo dobre właściwości konserwacyjne. Ale niską odporność na zrywanie filmu smarnego przy obciążeniach punktowych ( czyli np w kulkach łożyska, poprosi go wyciska spod kulki). Jak do piast to raczej SHC 1000 albo LGFQ2 od SKF.

No baterie wymieniłem.

Przedni blat 52, łańcuch zmieniłem i zaczęło skakać po ostatnich 4 biegach. Szlifować zadziory czy szukać zembatek luzem?

TTTM. Wcale nie jest powiedziane, że wszystkie adaptery pasują ze wszystkimi tarczami w każdych warunkach. Niby powinno, ale wystarczy kupić klocki różnych producentów i się okazuje, że okładzina jest przyklejona do blachy w innym miejscu. Ja tak teraz mam. A oczywiście wycięcia w tarczy nie pomagają... Jakby była pełna tarcza to by nie było problemu, nikt by nawet nie zauważył,

Ja mało dzwona nie przyozylem w samochód. Jednak Schwalbe CX tak nie trzymają jak GP 5k. Wywaliło mnie z zakrętu przy circa 50km/h a tam jakaś skoda z naprzeciwka . Mało zbroi nie zafajdałem ale było gdzie uciekać na szczęście.

No regulacja. Spróbuj może jakiś film nagrać i wkleić, może zdjęcie.

Pomogę ci z ostrością To jest wtyczka silnika bez kontrolera. Masz 3 duże piny od zasilania uzwojeń silnika, Małe piny są od 3ech sensorów położenia wirnika pus zasilanie 5V. Kontroler jest w baterii. Tak jak ci napisałem. Dokumentacja bafanga jest bardzo skąpa. Ale jak wtyczka pasuje marka się zgadza to będzie to działać - możliwe, że nie wszystkie funkcje będą aktywne. Zresztą, poszukaj sobie po zdjęciach to zobaczysz, że ten rower był oferowany z tym wyświetlaczem który kupiłeś.

Po pierwsze to coś ci z ostrością nie poszło na zdjęciu. Oddal telefon. Czym ty się przejmujesz?! Kupiłeś wyświetlacz a dopiero potem założyłeś temat czy będzie pasował - kupiłeś przed internet, to masz 14 dni na oddanie. Przyjdzie, podłączysz, sprawdzisz.

OK, coś mam podejżenie, że ty masz sterownik w obudowie baterii. tam w tym zgrubieniu po prawej. Możesz wypiąć tą wtyczkę od silnika i dać jej zdjęcie ? Jak będą 3 grube piny i 5 małych to na 100% tak jest. Wtedy silnik nie ma nic do gadania i musimy szukać po naklejkach na baterii. Z tego co wyczytałem to wszystkie wyświetlacze bafanga z canbusem będą kompatybilne. Ale musi być wyraźnie zaznaczone, że to wersja CAN. a nie UART. (uart ma okrągłą wtyczkę).

A kabel z baterii idzie bezośrednio do silnika? Czy masz jakieś pudełko po drodze? Niestety dokumentacja bafanga jest chińska jak i cały Bafang. Ma zalety, ale ma też i wady Niby silnik powinien działać, ale zgodnie ze zdjęciami wtyczki masz inne. Sam silnik ma jeden kabel wychodzący pzez śrubę i jedną wtyczkę. Potem powinieneś mieć taki rodzielacz co z jednej strony jest gniazdko do silnika, a z drugiej strony kilka wyczek do akcesoriów. Baterii, wyświetlacza i innychch. Tak to jest u ciebie?