leejoonidas

Nie każdy Microshift jest zgodny z ciągiem linki Shimano.

Linka jest naderwana i postrzępiona, prawdopodobnie kawałki linki blokują mechanizm zębatkowo-zapadkowy. Odpiąć linkę od przerzutki, odkręcić klamkomanetkę od kierownicy tak aby obejma została na kierownicy bez odwijania owijki, wyciągnąć linkę z klamki zobaczyć czy jest przy baryłce poszarpana, jeśli tak to zlokalizować resztki linki w klamkomanetce i wyciągnąć. Jeśli linka jest cała to pewnie inny syf dostał się na zębatkę i blokuje przeskok.

Według mnie ten bębenek będzie pasował do kasety MTB NX PG1130 11-42.

Tak, ten bębenek fh-524 jest traktowany jak pod kasety szosowe do 10 rzędów, pod kasetę szosową 11 rzędów wpusty na bębenku muszą być o 1,85mm dłuższe. Do kaset MTB 11 rzędów ten bębenek nadaje się, bo długość montażowa wpustów na bębenku dla kaset MTB 11 rzędów jest krótsza niż dla kaset szosowych 11 rzędów, są wyjątki od tej reguły dla przykładu szosowa kaseta Shimano 105 11speed 11-34 wchodzi na bębenek MTB 11 speed. Podsumowując to jest bębenek do szosowych kaset max 10 speed, do kaset MTB max 12 speed.

Teraz kwestia który z tych trzech poniżej będzie odpowiedni. FH-524 jest dostępny tutaj https://e-bmx.pl/bebenek-piast-tyl-formula-fh-524,id4199.html Bębenek Formula FH-501B Bębenek Formula FH-524 Bębenek Formula FH-536

RD-5701 GS Wszystkie przerzutki MTB pod 9 rzędów, Alivio, Acera, Deore. Przerzutka Cues niekoniecznie będzie zgodna z ciągiem linki przerzutki Sora.

Accent Exe Pro mam w jednym z rowerów i ta sztyca o średnicy 27.2mm jak na alu jest dość elastyczna, ma ścianki cienkie jak papier dlatego jest tak lekka, raczej to coś jest dla kogoś o wadze w okolicach 70 kilogramów.

Podkładki pod nyple minimalnie zwiększają wartość ERD.

Byle do pierwszego deszczu, woda spadająca z nieba i błoto chlapiące spod kół szybko weryfikują każdą sztycę, kierownicę.

Jaką masz teraz obręcz? Dobre. Ma taką jak w tytule. Pięć stówek szykuj na obręcz, kup taką samą ale zastosuj podkładki pod nyple i znajdż kogoś kto dobrze zrównoważy naciąg szprych. Jak nie znajdziesz takiej samej obręczy to spróbuj z obręczą pod tytułem SUN Ringle Duroc 50, 27.5", na Allegro jest za mniej niż pięćset.

Podważyć końcówkę osi od strony napędu przez wsadzenie do otworu śrubokręta lub imbusa na głębokość około 2cm i spróbować poruszać na boki, z drugiej strony zrobić podobnie.

Alu Cobra od BLB z offsetem mogę oddać za niewielkie pieniądze.

O zwiększonej trwałości? Przecież ten CN-HG701 nie przewyższa trwałością KMC X10. Jest trochę trwalszy od HG54, ale już od HG95 mocno odstaje trwałością.

Z tymi hakami przerzutki do poziomych haków ramy trzeba mieć uwagę bo są do ram aluminiowych i stalowych, do tych drugich są cieńsze o dwa milimetry.

Leży mi to i tylko zawadza.

Nie ma innego lepszego bębenka, firma Shimano już dawno porzuciła ten patent mocowania bębenka jaki jest w Twojej piaście. Kupisz jedynie taki sam i tej samej klasy bębenek. Inne sensowne rozwiązanie to wymiana całej piasty na lepszą w której będzie teoretycznie lepszy bębenek czyli będzie miał większą ilość zazębień zapadek na jeden pełen obrót bębenka , ilość tych zazębień przeważnie w bębenkach Shimano jest 16, 18, 32, 36. Trwałość bębenków Shimano HG jest prawie taka sama niezależnie od klasy, lecz bywają wyjątki.

W rozmiarze 33c jest bardzo dużo opon przełajowych tak zwanych CX, są lekkie około 350 gramów, niektóre modele z tych opon można też spotkać w rozmiarze 35c ich waga oscyluje w okolicach 380 gramów. Opona w rozmiarze 35c po napompowaniu do wysokiego ciśnienia potrafi czasami spuchnąć nawet około 1 milimetr, podobnie jest z oponą 33c ale w mniejszym stopniu, u mnie taki Maxxis Mud Wrestler 33c poszedł po tygodniu o 0,8 milimetra. Inny taki przypadek niedawno widziałem u kolegi który kupił CONTINENTAL DOUBLE FIGHTER 700 X 35C i po napompowaniu do maksymalnego ciśnienia ledwo mieściła się w przednim widle a w tylnim już nie, na oko było widać że wygląda jak 37c. Chłop wpadł na pomysł że sobie kątówką podszlifuje rurki i będzie git, ale odradziłem mu robić coś takiego. MAXXIS SPEED TERRANE 700X33C Challenge Dune Pro 700x33C

To trzeba wziąć na czas, może nawet być do tygodnia. Odwrócić rower kołami do góry i jeżeli jest jakiś otwór w rurze podsiodłowej to wlać przezeń naftę i czekać. Mi takie wyciąganie sztycy zajęło kiedyś prawie tydzień bez uszkodzenia ramy i lakieru. Raz dziennie próbować siłowo obrócić sztycę w rurze lub ją próbować wbić, jeżeli trochę drgnie to już jest dobry znak. Przy siłowym wyciąganiu sztycy wydziela się dużo ciepła, rura podsiodłowa potrafi się mocno grzać.

Bontrager RX-342 11-Speed Road Freehub Body 142mm OLD

Stara S-ka w Muirwoodsie to dpowiednik nowego modelu w rozmiarze XS. Tabele sprawdzałem wiele razy, potem po zakupie nowego roweru w rozmiarze S, porównywałem ze starym w rozmiarze M stawiając je obok siebie. Tak że to co zobaczyłeś w tabeli nijak ma się do rzeczywistości. Ale co tu jest do porównywania skoro stary ma geometrię sprzed dwudziestu lat a nowy ma geometrię taką jaką stosuje się obecnie w rowerach, po za tym to już są dwa różne rowery, tylko nazwa pozostała ta sama.

Stery z oznaczeniem ZS44/ZS44 znajdziesz na Allegro, kup te które są na łożyskach maszynowych. https://allegro.pl/oferta/stery-neco-h125-1-1-8-czarne-alu-semi-13253442660?reco_id=1fa46c0c-0fd3-11ef-88ba-f61db77264d5&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

A teraz jeszcze załóż RD-M5100 i wszystko zacznie działać poprawnie.

Można przerzutkę z przednim ciągiem, przelotki już są pod skośną rurą ramy. Jak chcesz zobaczyć na żywo jak to wygląda i pogadać o różnych opcjach konfiguracji to podejdź na rynek w Pszczynie.

Obrzydliwa geometria? Nie ma czegoś takiego. Miałem poprzedniego Muirwoods-a i mam najnowszy model, ten nowszy pod każdym względem jest lepszy niż ten starszy mimo obrzydliwej geometrii. Dlaczego nowszy jest lepszy? Bo ma lepszą ale obrzydliwą geometrię. Ma krótszą efektywną długość rury poziomej o kilka centymetrów od starszego. Jest sztywnieszy czyli nie jest wiotki jak poprzedni model, dużo lepiej jeździ w terenie i wchodzą baaaardzo szerokie opony na przód jak i na tył czego nie można powiedzieć o poprzednim modelu. A wszystko to dzięki obrzydliwej geometrii. Cena jest jaka jest uważam że do przyjęcia, ale za te pieniądze nic lepszego nowego nie kupisz.

Tak jest załączyć sprzegło na stałe i patrzeć jak szybko zużywa się dolne napinające kółko przerzutki.