bzyk69

100km na rowerze od czerwca?? Patologia jak cholera.

A tak BTW, to kwestia akumulatora, i ewentualnej prądożerności, była jednym z argumentów na NIE przy przesiadce z etrexa na Edge Explore 2. Jeżdżę czasami na tygodniowe wycieczki, z dala od gniazdek elektrycznych, i polegam tylko na powerbankach. No i tutaj bardzo pozytywnie się zaskoczyłem. Explore 2 jest dość energooszczędny. Co prawda bardzo wolno się ładuje, ale jedno ładowanie pozwala na spokojne dwa dni jazdy (po około 10godzin), i zżera około pół ogniwa 18650. Nie jest to co prawda mistrzostwo jakie prezentuje etrex x20/30, ale jest lepiej niż się spodziewałem.

No ale sam napisałeś dwa posty wyżej: "Nie miałem do czynienia z rowerowymi licznikami Garmina" Co do obwiniania siebie o problemy z eTrexem - też byłem na tym etapie 😉 Ale w końcu stwierdziłem, że etrex na rowerze zajmuje mi zbyt dużo czasu, a ja chcę urządzenie które jest jak najbardziej bezobsługowe. Bo ja wolę jeździć, a nie grzebać w kabelkach i trzewiach etrexów Natomiast zgadzam się z tezą, że do turystyki pieszej etrex jest świetny.

A to ciekawe co piszesz. Ja właśnie też będę modeenizowal napęd, z tym że myślałem o 2x10, ale zaciekawiła mnie Twoja opinia o tych przełożeniach. Na jakiej korbie (zębatki) odczuwałes tab różnicę? Co z z użyciem napędu? 11 nie jest zbyt delikatne?

No tutaj chyba jest Twój problem. Weź w łapy Garmina explore 2,i większość kłopotów zniknie. Przynajmniej ja tak zrobiłem, i wiem już że do etrexa na rowerze nie wrócę.

No to zostawię tutaj fix tego problemu, bo to nie było tak, że wcześniej nie googlałem rozwiązania - a google jakoś w tej kwestii milczało. Problemem był kabel usb. Problem o tyle dziwny, że "wadliwy" kabel pozwalał garminowi express na rozpoznanie urządzenia, wykonanie synchronizacji i odczytanie stanu map w nawigacji. Po zmianie na inny (krótszy) kabel aktualizacja odbyła się bezproblemowo - nie trzeba przenośić żadnych map. Tak więc: Uwaga na odpowiedni kabel przy aktualizacji.

Witam. Próbuję za pomocą aplikacji garmin express zaktualizować mapy w Garminie Explore 2. Niestety, dostaję taki komunikat jak w załączniku. Czy komuś udało się zaktualizować mapy w tej nawigacji?

Ale cues to chyba jeszcze nie jest do dostania? Sprawdzałem ostatnio allegro, i tam jest tego jak na lekarstwo. Też jestem na etapie zmiany napędu z 3x8 na coś lepszego. Wstępnie myślę o 2x10 Deore. Właśnie ze względu na to że cues jeszcze jest mało dostępne.

Wiem, kontaktowałem się z daveo (tak tutaj polecanym), ale chyba trochę mnie olali, tak więc pozostało allegro Wolę allegro od olxa, bo jest smart, a jak kupię od supersprzedawcy, to nie ma problemu z ewentualnym zwrotem (gdyby coś nie pasowało).

Witam. Jako że padła mi obręcz w tylnym kole, planuję zmodernizować koła w swoim trekkingu. Jest to Kross Trans o napędzie 3x8, ale zimą będzie modernizacja do 2x10. Proszę o pomoc w wyborze kół. Które z poniższych aukcji będą lepsze?: novatec d472 36szprych novatec d041/42 trzecia aukcja - novatec d042 32szprychy

Ja mam dokładnie te same preferencje - też slipy i bokserki z Kalenji. Z tym że zauważyłem, iż slipy jednak trochę bardziej obcierają w kroku. W bokserkach wygodniej.

Ja używam bikerouter.de - jest to co prawda jakaś wersja broutera, ale ma świetny IMO schemat: roadbike(minimized traffic). Dla mojego typu turystyki jest to idealny schemat, chyba do tej pory najmniej razy wyprowadził mnie w maliny (w porównaniu do koomota itp.). No i można tam nieźle sobie poustawiać własne warstwy. A co do koomota, to on potrafi nie tylko puścić Cię nieistniejącą drogą (bądź taką gdzie pokrzywy sięgają na 3 metry), ale też czasem na siłę prowadzić drogą okrężną choć szlak prowadzi o wiele ładniejszą trasą. Mnie swego czasu na siłę próbował "zepchnąć" z green velo, choć inne nawigacje (jak i heatmapa stravy), pokazywały że można przejechać.

Ja tylko dodam, że istotną kwestią w tych rodzajach bagażników, jest widoczność oświetlenia i Twojej tablicy rejestracyjnej.

Ja mam jeszcze jeden patent: Jak widzę że droga zaczyna prowadzić nieciekawie (czyli w zarosnięty las/bagno itp), to sprawdzam heatmapę Stravy. Ale nie przez przeglądarkę www, tylko w apce smartfonowej. Tam nawet w darmowej wersji jesteś w stanie wyświetlić heatmapę. Nieraz się to przydaje, bo może okazać się że ta nieciekawa trasa po kilkuset metrach jednak zamienia się w wygodną drogę.

Sam jestem na etapie podobnej rozkminy jak Twoja. Jak zamontujesz już tego zefala, to napisz jak to wygląda i jakie były ewentualne problemy. Ja mam rock shox paragona gold - tam jest możliwość zaczepienia low ridera taka jak i w Twoim amorze - czyli żadna.

Potwierdzam. Sam urwałem tym kluczem imbusa dokręcając sztycę. Pomimo prawidłowo nastawionych Nm, klucz nie "przeskoczył" i śruba urwana. Na szczęście było to w klasycznym aluminiowym trekkingu, więc nic się nie stało. Ale te klucze są zbyt toporne na tak niskie Nm.

somir-bike na ul. Tadeusza Więcka (znajdziesz na googlach). Kupowałem u nich rower jakiś czas temu, panowie wyglądają i - co najważniejsze - działają kompetentnie. O ile pamiętam, prowadzą też serwis rowerowy. Ja polecam.

A jakieś pojedyncze sztuki back roller classic lub plus? Szukam tylko jednej sakwy. Może sprzedasz, jak nie będzie klientów?

Co nie znaczy, że przeciwdeszczówka nie może robić za wiatrówkę. Ja tak często mam: że jak już biorę tego hardshella bo może popada, to wiatrówki w sakwę nie wkładam. I jak jest wietrznie to jadę z hardshellem na plecach.

Dżizas, nawet nie wiedziałem że to można zakładać bez szpilki 🙂 Ja od zawsze, obydwa koła zakładam ze szpilkami - i nigdy nie miałem żadnych problemów.

Bezawaryjność: Weź pod uwagę, że jak coś Ci się zepsuje, to raczej sam nie naprawisz. Przekładnia Alphine 11, pasek, amortyzator w widelcu - to są dość specyficzne elementy. Nie wiem gdzie mieszkasz, ale jeśli kupisz tą Kogę, to poszukaj w okolicy porządnego serwisu - takiego który ogarnie Ci przekładnię i amortyzator. To czy jest to dobry rower: tego Ci nikt nie powie. Bo mnie może pasować, koledze też, a Ty możesz być niezadowolony bo np. rozmiar ramy nie bedzie Ci pasował. Siodełko i kierownica to są bardzo drugorzędne sprawy. Porównaj sobie geometrię ramy swojej starej Kogi i tego modelu.

Warto kupić pakiet "cały świat" (czy jak to się tam teraz nazywa). To znaczy: mapy całego świata. Kupujesz raz, i masz na zawsze. Przydaje się jak chcesz wykreślić trasę na smartfonie gdzieś daleko i przesłać od razu do nawigacji.

Też tą mapę przetestuję. Mam pytanie: przy tworzeniu trasy w etrexie wybieracie jakiś profil jazdy, czy jest to w ogóle możliwe? Ja też odkrywam etrexa na nowo, bo jak do tej pory to od zawsze było tworzenie gpxa w zewnętrznym programie - najczęściej komoot, czy też bikerouter.de BTW: tam jest świetny profil: "roadbike(minimized trafic}" - bardzo ładnie prowadzi przez wiejskie dróżki.

Attiq z technostretch. Wczoraj byłem w niej na przejażdżce, garmin pokazywał 2 stopnie. Miałem na plecach tylko attiqa, i 3l hardshella. Nie było mi w ogóle zimno. Wiem że to subiektywne, ale mam trochę termoaktywnych koszulek, i ta z attiqa wymiata. Technostretch jest dość gruby - nie trzeba pod niego nic zakładać.

Możesz rozwinąć temat? To co piszesz, to jest o etrexie? Bo ja mam podobnie: szpetna droga, nieoczekiwany zakręt, i po kilometrze/dwóch i spojrzeniu na ekran znowu wyrywa się znajome słowo na "k", i trzeba zawracać na trasę