bzyk69

Brałbym canyona, bo ma linki puszczone normalnie, nie przez rurę sterową. Dla mnie to zaleta. Przyjrzyj się geometrii ramy bo to najważniejsze, napęd zawsze można zmienić, z ramą już zostaniesz. No, chyba że to rower na rozkręcenie się i jak zajawka będzie trzymała to planujesz kupno czegoś lepszego. Sam mam grxa 400 (2x10), bardzo sobie cenię wygodę i małe przeskoki w indeksacji. Koszty eksploatacji, jak przy Daewoo Tico.

To też zależy jak jest jeżdżone. Bo jak tylko w fajną pogodę i po bułki, to pewno tak. Ale jak na poważniej, to obstawiam że garmin na kierownicy się zadomowi.

Nie tylko w szosie, ja w zeszłym sezonie miałem prawie że zerwaną linkę w grxie, trzymała się jeszcze na kilku "włoskach" jak to zauważyłem. Nie wiem ile jeździsz, ale sama wymiana linek to nie jest aż tak trudna sprawa, dla kogoś średnio technicznie ogarniętego paręnaście minut roboty, jak nabędziesz doświadczenia, to parę minut. Wymieniaj - będziesz miał spokojniejszy sen, i czegoś nowego się nauczysz.

Z Żor o już rzut beretem do beskidu śląskiego (80tką do ustronia). A tam to już hulaj dusza - piekła nie ma. Heatmapa ze stravy i ogień na tłoki ;). A jak będziesz miał mało czasu, to w kierunku Suszca i byłej kopalni Krupiński masz fajny kawał lasu z w miarę dobrymi singielkami. Możesz stamtąd pociągnąć aż do Kobióra, kawał lasu na przyjemne popołudnie. Jest gdzie jeździć.

Te cateye są dosc duże, jak masz coś szosowego a jesteś estetą, to może Ci to psuć feng shui Ja polecę fenixa: https://allegro.pl/oferta/fenix-latarka-rowerowa-tylna-diodowa-czerwone-swiatlo-bc05r-v2-0-230m-15lm-14342538726?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:queryandcategory&bi_c=NDQxOGQwOTQtZTFlZi00ZDQ0LTlkMTktNjE2NjU0ZDNhYTk5AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=123efca9-d146-4644-a0fe-4c2fe441c64a katuję go już kilka lat, można zapinać zarówno na sztycę jak i na rurę trójkąta bądź podsiodłówkę, jest trochę mniejszy i zgrabniejszy. W starym trekkingu mam takiego cateye właśnie, a w gravelu fenixa - wiem więc jak te lampki się różnią wizualnie.

Są do tego specjalne łatki. Nie zaleca się dętek, bo te pracują trochę inaczej niż opona. Nie powinno się nic stać, ale zgodnie ze sztuką lepiej jednak nakleić dedykowaną łatkę. Możesz kupić coś na wypasie (nie wiem, nie używałem, więc nie mam opinii): https://allegro.pl/produkt/zestaw-naprawczy-opon-tubeless-lezyne-pro-plugs-aa584173-81d2-4347-8a99-44d8b557b530?offerId=14144876618 Można też taniej i wcale nie gorzej: https://allegro.pl/oferta/latka-do-opon-up-3-tip-top-germany-10szt-15266794127 Co wcale nie znaczy że cervantez konfabuluje - z pewnością na tak naprawionej oponie przejechał kawał drogi, ja sam na początku zimy musiałem wbijać knota i całą zimę tak jeździłem (a jeżdżę dużo - do pracy). Ale jak chcesz mieć spokój duszy to polecam tip topy.

Mam wintery (te z większą ilością kolców). W tej chwili przejechane około 1000km na przestrzeni 3 lat, tej zimy trochę pojeżdżone bo warun jest. Nie zauważyłem podobnego objawu. Sprawują się bardzo dobrze od nowości, może z dwa kolce wypadły.. hamują tak jak hamowały na początku.

Przejdzie się na emeryturke, to pojadę śladami Konia 🙂

Ja też ostatnio mam coś pecha z TPU. Jak jeździły, to było super. Tak gdzieś od marca do jesieni. A teraz dętka za dętką leci do kosza. Nie wiem, czy to przez temperaturę (jazda w temp około 0C), ale po jakimś tygodniu, dwóch objawy o jakich piszesz. Niby trzyma, ale po paru dniach flak. Wyjeżdżam jeszcze zapasy, zostawię z dwie sztuki na awaryjne przewożenie dętki, i wracam do butyli lub mleka (zależy od zestawu kół).

Ja na ali kupiłem taki dynks do ściągania endcapów. Coś w rodzaju foremki, którą wkręca się w imadło. Robi toto robotę, a kosztowało jak to na ali. https://tiny.pl/w2-3zftx

Możesz mieć problem z taśmami na obręczach (u mnie tak było). Czy te nieszczelności na TPU powstają od wewnątrz obwodu dętki? W moim przypadku problem rozwiązała mi dopiero taśma tubeless - koła docelowo i tak będą zamleczone, więc założyłem już taśmę, i problemy z dziurami w TPU się skończyły. I żeby nie było: taśmy czyste, nie poszarpane, wewnątrz obręcz umyta i odpylona zgodnie ze sztuką.

Przecież OSM to właśnie OpenStreet Map.

"Czego Wam brakuje" Cycków. Musi być dużo. Daj cycki na główną, będzie git.

uzurpator ma rację. Teoria teorią, a w praktyce jak ten milimetr czy dwa będą szprychy w kole wystawały, to nic złego się nie stanie. Ale przy takim budżecie i takim segmencie kól, to kup coś dowolnego na allegro, pełno tam kół w cenie do 200zł, wskakuj na rower i jedź dalej

Z tymi piastami na konusy i trudnością ich serwisu to trochę popłynąłeś, bo akurat tam serwis jest banalnie prosty - w przeciwieństwie do piast w których trzeba wybijać łożyska, co zawsze wiąże się z koniecznością posiadania praski, i jednak jest trochę bardziej czasochłonne. Miejsca do montażu bagażnika też w zasadzie nie potrzebujesz, bo albo chcesz szybko, albo obładowany Hint: doczytaj o adapterach sztywnych osi dla bikepackingowych rozwiążań Tailfina bądź ortlieba (quick rack). Gwintowany suport to już też jest sprawa dyskusyjna, bo jeżeli rower za 8000 to pewno już karbon? A tam press fit w miarę się zgadza. Zawsze jak coś nie będzie pasowało to sobie tokena wsadzisz i po bólu. Nie ma co się ograniczać na sztywno gwintowanymi suportami. Jak chcesz szybciej, to jednak dwa blaty z przodu? A więc grx? Reszta to w zasadzie standard w rowerach za tą cenę.