Mihau_

Czyli sam sobie wymyśliłeś problem. Aż poszedłem do garażu żeby cię w tym uświadomić Nie (pomijając, że to tylko twój wyimaginowany problem), kaseta 11s jest szersza ale "w stronę szprych", najmniejsza koronka jest w tym samym miejscu. Zresztą w clarisie też ją miałeś w tym samym miejscu a to, że ci się ta odległość zmniejszyła to tylko i wyłącznie kwestia korby

1. kaseta jest szersza. 2. korba grx ma mniejszy qfactor niż korba claris czyli ramię korby jest bliżej osi roweru (łopatologicznie - pedały masz kilka mm bliżej siebie niż wcześniej) Czyli jak kupisz większy blat do grxa to będziesz miał łańcuch jeszcze bliżej korby Przestań się zajmować pierdołami, to nie ma żadnego znaczenia

Po taniości możesz ogarnąć "byłe" krakowskie rowery miejskie. Ciężkie to i w terenie nie pośmigasz ale za to serwisować nie trzeba poza ewentualną wymianą opon/dętek https://www.olx.pl/oferty/q-wavelo/

Kupić badziewny rower i jeździć na badziewnym rowerze wykładając stopniowo kasę na ulepszenia co finalnie wyjdzie drożej niż zakup gotowego rozwiązania a znając życie apgrejdy zakończą się w momencie kiedy będzie szukał nowego sprzętu bo ten się już po prostu znudzi

Takimi pierdołami to się w ogóle nie przejmuj. Tak jak pisałem wcześniej - stary model wypadał świetnie, obecny jest "ok", niczym szczególnym się nie wyróżnia a za te same pieniądze można mieć rower "normalnego producenta" a nie marketówkę, którą ci będą serwisować studenci zatrudnieni sezonowo na umowie zlecenie z minimalną stawką

To już sam musisz wymyślić co jest dla ciebie priorytetem. Mtb pomoże ci przejechać przez trudny teren ale wszędzie indziej będziesz tracił, cross będzie najbardziej uniwersalny a trekking będzie najszybszy na asfalcie. IMO najsensowniejszym wyborem będzie rower crossowy no ale niekoniecznie z decathlona, 920 "się opłacał" kiedy wyprzedawali starszą generację ale teraz, 4700 za rower z linkami prowadzonymi po rurze? No nie Popatrz na giant roam, canyon pathlite

Nierealne do zrealizowania za taką kwotę. Chcesz wydać 1000 na sztukę to poszukaj używek w okolicy a i tak będzie ciężko

Jak kupisz decathlona to rzeczywiście niewiele Jak kupisz coś sensownej marki to będzie trzymać cenę. Dzisiaj "byle jaka" karbonowa szosa na 105 to wydatek kilkunastu tysięcy a nie każdy chce tyle wyłożyć więc popularne modele na rynku wtórnym trzymają cenę. Zresztą masz najlepszy przykład - emonda obecnej generacji. Klepią ją od 4 lat a używki w cenach ~10k znikają w mgnieniu oka, nowa zaczynała się od niecałych 12 BTW ten na tarczach jest i tak o niebo lepszym wyborem niż czerwony.

Naprawą karbonu nie zajmuje się wiele firm tak żeby w każdym mieście były lepsze czy gorsze W miarę blisko masz carbon tech

Ale ty nie masz "napędu oval" tylko samą korbę oval. Możesz ją wywalić i wstawić tam co tylko chcesz (z ewentualną wymianą suportu) A jeśli dobrze widzę i naklejka na ramie wskazuje suport bb86 to korba shimano pasuje p&p

Ja wiem, że się o gustach nie dyskutuje ale serio taki rowerowy volkswagen, którego nawet na oczy nie widziałeś? Bo przecież w sklepach tego nie ma I w czym problem? Nikt cię nie zmusza do oddawania sprzętu do serwisu, żadnego ale ten edr to nie jest jakieś wybitne endurance, raczej coś "pośredniego" a z rzeczy, o których istnieniu pewnie nie masz pojęcia popatrz na https://www.rosebikes.pl/rose-reveal-04-ultegra-di2-2702563?product_shape=orange+utan albo https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-basso-astra-ultegra-di2-re38-pd34262/?v_Id=194143

Zaczynając od odpowiedzi na najważniejsze pytanie: Zakup tego roweru to kompletny idiotyzm. Składa się na to kilka kwestii. Przede wszystkim hamulce szczękowe - czy tego chcemy czy nie to wymierający standard, nie spodziewaj się, że będą produkowane nowe generacje osprzętu pod szczęki. Drugi temat - napis na ramie, w kolarstwie szosowym liczy się "prestiż", można się uśmiechnąć pod nosem ale kupując ten rower wiążesz się z nim do końca życia, nikt go od ciebie nie odkupi a już na pewno nie za sensowne pieniądze. Pomyślisz pewnie "nie będę chciał go sprzedać" ale nie jesteś świadomy tego jak rowery szosowe różnią się od mtb czy czym tam do tej pory jeździłeś. Tu nie ma miejsca na błędy w doborze rozmiaru, geometrii itd każde 0,5cm długości rurki ma duże znaczenie i może się okazać, że do tej geometrii twoje ciało się po prostu nie dopasuje, nie masz doświadczenia, nie wiesz czego potrzebujesz a jeśli wybór okaże się totalnie chybiony to zostajesz z ręką w nocniku. Podsumowując, można o wiele mądrzej wydać te 20k. A nawet jeśli chcesz je wydać kierując się "sercem" to bez jaj, nie wiem czy jest na świecie bardziej nudny producent rowerów szosowych niż decathlon.

Taka grupa to taka korba i suport. Osobiście to bym pewnie szukał modelu 2023

Nie jesteś w stanie tego zmierzyć.

Dropshipping. W wakacje zamawiałem jakiś prezent dla dzieciaka, przyszedł a razem z nim "krzesło brazylijskie", w oddzielnej paczce a najlepsze, że z identyczną etykietą, nawet nie paczka dzielona, po prostu dwa razy wydrukowany identyczny list przewozowy. Nie dość, że w hurtowni burdel to jeszcze dpd przetransportował przez pół polski dwie paczki w cenie jednej.

Ja bym kupił, różnica w cenie korby vs tego blatu jest na tyle duża, że chyba warto sprawdzić

Możesz kupić nawet 105 12s, nie ma znaczenia, oby nie poniżej 9s Nie istnieje kompatybilność klamki z korbą, co najwyżej przerzutki z korbą - obecna przerzutka może zostać

Będzie pasować każda szosowa korba shimano pod 9s, 10s lub 11s. BTW blat do twojej korby znalazłem w minutę https://allegro.pl/oferta/stronglight-tarcza-korby-50t-110mm-shimano-9-10s-14025606568 ?

Continental hometrainer wychodzi jako 26, popularny model więc nie powinieneś mieć problemu ze znalezieniem

Popatrz na challenge strada bianca 36c

Zawsze możesz ceramicspeeda wrzucić https://probikes.com.pl/pl/products/ceramicspeed/suporty-rowerowe/suport-ceramicspeed-bb86-shimano-czarny-standard-3467

Patent stary jak kolarstwo Działa ale licz się z tym, że jednak większe tarcie przyspiesza zużycie

Kupa gruzu. Za 2,5? Nie bardzo, to nie jest budżet na sensowny rower w 2024 roku. Ogólnie to zacząłbym od treka fx, popatrz też na cube nulane, merida speeder

Wytrzymałość koła to nie tylko ilość szprych ale przede wszystkim jakość użytych komponentów i umiejętny zaplot.