KSikorski

Podobne sytuacje mają miejsce na rogatkach Trójmiasta. Między Chwaszczynem a Gdańskiem Osową jest wytyczona droga dla rowerów, a na szosie co skrzyżowanie stoi znak "zakaz ruchu rowerów", co nie przeszkadza ustawkowiczom jeździć tamtędy w grupie po jezdni. @KrissDeValnor w zasadzie to jest jeden @_Piotrek

@cervandes masz jakąś misję edukacji losowych ludzi z internetu ? 😄

@skom25 Tak, zgadzam się z tak opisanym stanowiskiem 😄 Niemniej mieszkałem na Bemowie od 1988 do 2013, potem stwierdziłem że mieszkanie na blokowisku jest słabe gdy lubi się rowery i biwakowanie i tak finalnie skończyłem w domku na Kaszubach 😄 Tu nie mam problemu z infrastrukturą czy to pod szosę czy MTB.

Zmieszkać na Bemowie, w Radości, Ursynowie czy innych dzielnicach z których ten czas dojazdu spada do 15 minut 😄 Infrastruktura miejska jest dostosowana do poruszania się z punktu A do punktu B i ciężko oczekiwać by tworzyć w niej warunki do jazdy sportowej.

Moim zdaniem tereny śródmiejskie po prostu nie są miejscem do treningu na serio, a ludzie którzy to robią ocierają się o buractwo. Z każdego miejsca w Warszawie da się dojechać na sensowne tereny czy to pod szosę czy to pod MTB w ciągu maks godziny na rowerze.

Ja funkcjonuję dobrze w zakresie 1-20 stopni. Od -10 do 0 i od 20 do 25 jest akceptowalne. Pedałowanie po za tymi przedziałami to już cierpienie 😄

Różni się to tym że pomijasz opór wstępny amortyzatora "liniowego" za cenę radykalnego pozbycia się sztywności konstrukcji. Kiedyś w Gdyni spotkałem Anglika na takim sprzęcie: https://www.pinkbike.com/news/now-that-was-a-bike-whyte-prst-1.html Porównaj sobie wielkość ramion wahacza w KTM i w Whyte i weź pod uwagę, że Whyte się nie przyjął bo precyzja sterowania była bardzo taka sobie 😄

Po prostu te pojazdy o których wspomina @Dave99 nie mogą poruszać się po drogach publicznych. Gdybym miał kolizję z takim z jego winy to trzeba byłoby sprawę załatwiać przez UFG. Nikt mnie nie weźmie na poważnie gdybym próbował rejestrować e-rower z manetką jako motorower, bo nie ma on niezbędnego wyposażenia ani homologacji. Chcąc mieć lekki jednoślad elektryczny z możliwością jazdy bez pedałowania trzeba patrzeć w stronę takich przykładów: https://moto-pelikan.pl/skutery-elektryczne/skuter-elektryczny-1600w-60v-20ah-z-homologacja https://rometmotors.pl/Moto,ROMET_EPONY,20,0,14916,2015.html Można mieć na ten temat różne prywatne zdanie, ale litera prawa jasno określa co jest rowerem a co nie jest rowerem. Pojazd z manetką rowerem nie jest, a niestety nie spełnia też kryteriów dla motoroweru. Można sobie kupić, można sobie jeździć, ale ze świadomością że w przypadku kolizji lub wypadku może być to źródłem poważnych kłopotów.

Ubezpieczyć w zakresie OC można, ale rowerzystę, co polecam. W Polsce da się zarejestrować elektryczny motorower, a wspomniana specyfikacja (jazda bez pedałowania) powoduje że to jest już motorower. Nie spełniają definicji roweru w myśl przepisów w Rzeczypospolitej.

Zgodnie z prawem to już nie jest rower i w razie jakiejś szkody pojawią się pytania o homologację, ubezpieczenie OC, rejestrację...

https://velo.pl/czesci/ramy https://www.bike24.com/cycling/parts/bike-frames https://www.bike-discount.de/en/bike/bike-parts/mountain-bike-parts/frames/ https://www.cyclosport.pl/mosso.2r1.ramy.jd.k.html

https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/cross-country-bikes/lux/cf/ Pojawił się wczoraj. Szybki rzut oka na geometrię każe się domyślać, że geometria jest inspirowana lux`em trail i ubrana w mniejszy skok zawieszenia, ale to jednak są inne ramy. Porównując STL/STA/HTA/Reach dla M`ki mamy Trail (465/74,5/67,5/460) i World Cup (455/75/68,5/450).

Lepiej powiedz czym to tętno mierzyłeś i przez jaki czas była ta wartość w wykresie...

Kilkanaście lat temu wchodziłem na Kozie Żebro listopadową nocą mając ponad 12 godzin wędrówki w nogach. Wtedy wydawało mi się że wchodzę po błotnej drabinie 😄

Jest akceptowalny. Dobra sztywność, niska jakość ślizgów (są wklejane w korpus, bywa że to połączenie zawodzi), tłumienie wystarczające na nie ekstremalne trasy.

Żeby kupić sensowny amortyzator (czyli klasy budżetowej, a nie z wysokiej półki) do takiego zastosowania trzeba wydać około 1500zł. Wystarczy nawet na nowy. To jest moim zdaniem godna rozważenia oferta: https://www.olx.pl/d/oferta/widelec-rowerowy-manitou-magnum-120mm-tlumik-gratis-CID767-IDOAt8E.html

Gdyby ludzie nie kupowali rzeczy z olx bez paragonu lub innego dowodu zakupu to by mniej kradli.

Nie. To jest zestaw specyficzny dla tłumika kwik manitou. https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=1048 Tutaj masz informację, że potrzebujesz: 820-05-617-KIT / 820-05-616-KIT oraz 820-07-150 / 820-07-151 (do ustalenia z dystrybutorem czy dual pull czy single pull). Inna rzecz, że bomber Z2 to widelec do grawitacji, a nie do ciśnięcia na stojąco w cross country...

Do elektryków dedykowane są grupy shimano linkglide i sram ex1. https://mtb.shimano.com/pl/technologies/?tab=linkglide&gclid=Cj0KCQjw-daUBhCIARIsALbkjSYVx54ncmzjYUyEjbr5U1NNSrimel9BlepmmCAaEYuAAQdwWCK5zusaAuqUEALw_wcB https://www.sram.com/en/sram/mountain/series/ex1?filters=&sort=Relevancy&page=1

Takie coś kiedyś widziałem w mediach społecznościowych, może pomoże: https://photos.app.goo.gl/v2Afa9gsqRQe1WxQ8

Charger 3 to po prostu nowy model dziś opublikowany.

Po co blokada w rowerach o grawitacyjnym charakterze ? SID i SID SL dalej mają blokadę 🙂

Z jednej strony na infografice jest informacja o 12x142, ale też o hydroformowaniu 😄 Z drugiej strony piasta tył jest boost:

Faktycznie znikło, ale jest na przykład tu: https://issuu.com/rometbikes/docs/romet_rowery_2021_pl_web_pages

Geometria jest w katalogu pdf dostępnym w prawym górnym rogu strony.