KSikorski

Kaseta wejdzie na bębenek. Twoja piasta nie ma wymiennego bębenka. 2x11 to dobry napęd jeśli nie chce się 1x12.

Szkoda tylko że to stalowe kowadło.

Wszystkie historie o "szerokich" oponach (że niby 44c czy 50c to szeroka opona) na niskim ciśnieniu, grubych owijkach, "sprężystości" carbonu lub stali to bajki. Na tarce i korzeniach będzie telepało odbierając radość z jazdy, a na dłuższych odcinkach odbierając radość z życia. Jedynym skutecznym rozwiązaniem na taki teren jest uczciwa amortyzacja z tłumieniem olejowym. To jak porównanie nawilżanego papieru toaletowego i wzięcia prysznica. Niby jednym i drugim załatwi się higienę po kupie, ale to nie to samo.

Wewnątrz tłumika z manetką prawdopodobnie jest jeszcze sprężyna powrotna.

RE:aktiv nie ma zamienników.

Również mam kilka osłon z tego źródła (polska marka Noso) i jestem zadowolony. Oklejone korby w dwóch rowerach, w jednym dolna rura z suportem i rurka łańcuchowa.

Jakie polecasz? Miałem jakiś czas m-wave - da się zmieniać biegi na twardsze i da się hamować. Z redukowaniem biegów gorzej.

Części do Manitou w Polsce dystrybuuje firma Velo sp. z o.o. w Gliwicach.

Linka przerzutkowa dowolnego producenta wraz z pancerzem.

Sprzedane.

O ile DDR jest wyznaczona dla kierunku w którym się porusza rowerzysta.

To też nie do końca tak. *dotyczy tylko stravy pro Jeśli masz "pogwiazdkowane" segmenty, to w czasie jazdy po nich odpala się live segment na garminie. Podobnie "pogwiazdkowane" trasy synchronizują się z licznikiem i są dostępne jako kursy. Nie potrzeba do tego instalować żadnej aplikacji na garminie. Z resztą wszystko jest krok po kroku opisane: Dla przykładu trasy https://suport.strava.com/hc/en-us/articles/115000919304--Syncing-Strava-Routes-to-your-Garmin-Device https://suport.garmin.com/en-US/?faq=5OcgRnnXJh5sJ1vCPZb0j7

Rozbierzesz, ale już nie złożysz 😄

Zasadniczo bardziej istotna jest długość roweru. Pomysł wymiany kół jest słaby, nie będzie miejsca na normalną oponę i suport będzie za wysoko.

Zawodniczej klasy amortyzatory działają tępo przy zwykłej jeździe. Pike z chargerem przy jeździe podróżniczej to drewniany kołek w porównaniu z Reconem, fox performance lepiej się sprawdza w turystyce niż factory etc. Takie amortyzatory zaczynają działać przy szybkiej jeździe po przeszkodach, które wg opisu omijasz. Generalizuję oczywiście, ale z grubsza tak to wygląda.

Mullet jak nic.

Moim zdaniem szkoda kasy na zmianę w takim przypadku.

Zjawisko pełzania najbardziej daje o sobie znać po upływie długiego czasu, a to nie jest młoda piasta.

Z Twojej komunikacji zrozumiałem: Kupiłeś koło opisując, że "ma być do szosy". Okazało się, że oś piasty jest w innym standardzie niż standard widelca. Wróciłeś do sklepu i wymienili Ci koło na zgodne z standardem widelca. Nie widzę tutaj pola do przypisywania komukolwiek miana idioty. Widzę za to kulejącą komunikację. Tego zdania nie jestem w stanie zrozumieć. W ogóle trudno zrozumieć Twoje słowo pisane, głównie z powodu niejednoznacznych definicji podmiotu i luźno zawieszonego orzeczenia.

Do szosy może być przednią ośka 100 qr lub 12x100 TA... skąd sprzedawca miał wiedzieć jaki masz standard widelca? Obydwa standardy spełniają warunek "do szosy".

Jest to średnica powierzchni wewnątrz obręczy, na której opierają się łby nypli. Na tej stronie jest definicja graficzna: https://www.nextie.com/effective-rim-diameter ERD musi być z grubsza zachowane jeśli chcesz ponownie wykorzystać szprychy. Choć osobiście uważam dobór obręczy warunkowany posiadanymi szprychami za mało szczęśliwy pomysł.

Biorąc pod uwagę że to się może skończyć śmiercią wnuka to doradzałbym oddanie roweru do serwisu o nienagannej kulturze technicznej.

Skazuje Cię to na wybór obręczy o jednakowej lub bardzo zbliżonej ERD. Zatem podaj Effective Rim Diameter.

Jaki to axon, bo pod tą nazwą kryje się kilkanaście modeli? Jeśli masz axona 34 werx equalizer to nie warto wymieniać 😉

Każdy bawi się tak jak lubi. Ja mam bardzo mało czasu na hobby rowerowe, więc wolę ten czas w 90% przeznaczyć na jazdę 😉