KSikorski

Skoro nie masz nic do stracenia, to można próbować wyrobiony otwór zalać "płynnym metalem", a następnie obrobić na właściwy wymiar: https://ataszek.pl/287-plynny-metal-wysokotemperaturowy-do-aluminium-al21.html , lub wstawić helicoila, w zależności od grubości ścianki.

Na każdą praktycznie się da, o ile zrobi się podkładkę z rozciętej dętki dwa rozmiary za małej. Hasło do wyszukiwarki "ghetto tubeless".

Koniec promki, cena skoczyła na 4499zł.

Do obręczy nie ma się co przyczepić. Porównywalnie do odpowiedników DT Swiss i Race Face. Cięższa od ich wersji 25c i lżejsza od ich wersji 30c. Piasta tył ciężka, ale jest "heavy duty". Łożyska 6903 zamiast 6902 występujących w lekkich piastach, sprzęgło wielkości filiżanki. W hardtailu ma to sens.

Podsumowanie kół rockriderowych z białą naklejką RAW po pomiarach z rozplotem. Fabryczne przednie koło 986g. Fabryczne tylne koło 1249g. Przednia piasta 207g. Komplet szprych i nypli z przodu 265g. Szprychy z stali martenzytycznej, malowane, nyple mosiężne. Tylna piasta 471g (OEMowy Novatec D902 z aluminiową osią ale stalowym bębenkiem. Po wymianie bębna na aluminiowy będzie ~370g). Obręcz 505g.

Nie wiem czy zadający pytanie jest zainteresowany dalszym przebiegiem dyskusji. Podsumowując, sklep nie oszukuje tylko oferuje dobrej jakości produkt w +/- rynkowej cenie zgodnie z swoją filozofią dopasowania półki części zamiennych do półki części oryginalnych. Można założyć tańsze hamulce, dopasowane do aktualnej wartości roweru i się nie przejmować, zapewne w innym serwisie lub samemu. Na tym bym zakończył 😉

Tu jest forum rowerowe. Polecam: https://pojazdyelektryczne.org/

Myślę, że definicja przyjemności eksploatacji konkretnego typu klamki hamulcowej jest po prostu subiektywna, nie jest zaś bzdetem.

Reba ma golenie 32mm, Judy ma golenie 30mm, nie ma prawa pasować. Po za tym co się w tym tłumiku zepsuło? Motion Control jest całkiem naprawialny.

Uściśliłem niżej, że "da się, lecz bez przyjemności ".

Mt200 za stówkę to hamulce z demontażu. Sklep operuje cenami od dystrybucji + marża. Mt200 nie nadają się za bardzo do jazdy w terenie. Można, ale bez przyjemności. Deore to najniższy i najtańszy model nadający się w teren. Jak nowe hamulce mają dobrze działać to daje się nowe tarcze. Zostawili by Ci stare, to byś narzekał że ociera albo co... Elixiry da się naprawić, ale biorąc pod uwagę cenę zestawów naprawczych i czasochłonność, to nowe dworki wyjdą taniej. Elixiry opłaca się naprawiać gdy robisz to sam dla siebie. Mogę je odkupić za stówkę 😉

Te rockriderowe z białą naklejką.

Tylna piasta w tych kołach to Novatec D902SB-B12-SS. Można do niej kupić bez problemu bębenki xD (https://www.rowerowyraj.pl/bebenki-novatec/3550-bebenek-novatec-cb-e440-xd-al.html) oraz microspline (https://www.rowerowyraj.pl/bebenki-novatec/4664-bebenek-novatec-cb-e440-ms-al-os-b12.html). Seryjnie jest wersja z stalowym bębnem i waży około 550 gramów (!) Wymieniając bęben na aluminiowy microspline na przykład masa zestawu kół zejdzie z około 2280g na 2100g. Wiedząc, że tylne koło waży około 1250g, piasta waży około 550g, jedna szprycha 292mm waży około 7,25g, jeden nypel mosiężny waży około 1,1g, to wychodzi na to, że obręcz waży bardzo przyzwoite 433 gramy. Zaryzykuję stwierdzenie, że po zajechaniu oryginalnej kasety można sobie tam wrzucić bęben aluminiowy oraz przepleść koła na cieniowanych szprychach i aluminiowych nyplach i zejść w ten sposób poniżej 2000g za komplet.

Zwrotny to fakt, ale cała reszta... eh

Zrobiłem taki "projekt". Jeździłem 3 miesiące. Będąc przyzwyczajonym do współczesnych rowerów poczucie jazdy na retro 26" to pełna pokraczność, mimo że wrzuciłem tam 1x11 i micheliny na tubelesie. Szkoda czasu i forsy. Przesmarować, podregulować i sprzedać za 200zł jakiemuś dostawcy żarcia. ... ale jak już chcesz w to iść to polecam środek "paint remover". Praca tylko w masce, okularach i rękawicach, potwór z niego straszny. Na jedną ramę pójdą z trzy puszki + szorowanie szczotką drucianą. Po szkiełkowaniu ciężko się pozbyć pyłu z wnętrza ramy.

Wydaje się być nasmarowany sensownie, bo uginanie zostawia film olejowy na goleniach. Na razie zamówiłem tłumik ABS+ od R7 i jak go dostanę to przy okazji zajrzę w dolne golenie. To tania modyfikacja, 159zł, ale oryginalny tłumik z moją masą 82kg odbiera dużo radości z jazdy.

Tak, ale nie w taki sposób by zawsze było identyczne łapanie klamki. Niemniej zgadzam się, że to bez sensu. w klamkach deore tłoczek jest zablokowany stalowym segerem, natomiast w tych z freestroke (slx, xt) jest blokowany plastikową ramką, którą ustala śruba regulacyjna... wolę seger.

Freestroke jest fabrycznie wkręcony maksymalnie, to jest ustawiony na kontakt z tarczą przy małym przemieszczeniu klamki. Wykręcając tę regulację wydłuża się skok klamki potrzebny by klocki doznały kontaktu z tarczą. Jakiś sens to ma jak się chce by w zestawie nowy klocek-nowa tarcza hamulce łapały podobnie jak przy zestawie zużyty klocek i zużyta tarcza.

Jedyny sensowny test hamulców jaki znam jest tutaj: https://enduro-mtb.com/en/best-mtb-disc-brake-can-buy/ Z tym, że są tam tylko 4 tłoczkowe shimano. Testy "bo mi się tak wydaje" są warte zero.

1. Rozmiar M przy 175cm wzrostu i 82cm przekroku - ledwo się wpasowałem, nie ma mowy o L`ce. 2. Markhor przy 82kg masy wymagał 135 psi dla sensownego SAG`u. Przelatuje przez pierwszą połowę skoku, co jest szczególnie irytujące przy dohamowaniach. Muszę sprawdzić poziom oleju w tłumiku lub wymienić go na bardziej lekki lub wsadzić tłumik ABS+ z R7. 3. Koła to produkt własny Rockrider. Tylne prosto z kartonu wymagało centrowania. Koło tył waży 1250g, koło przód 1040g. Piasty wyglądają w porządku przy pierwszym kontakcie. Uszczelniły się bez dętek bez problemu pompką podłogową. 4. Hamulce tektro po jednym dniu poświęconym na docieranie hamują na tyle sprawnie, że nie myślę o wymianie.

Popękana gałka M5 została wymieniona na nową.

Cóż, napędy 3x8, 2x8, 3x9 etc. wciąż są powszechnie dostępne i tanie jak barszcz. Koneserzy kupując nowy rower zawsze mogą pogonić komplet 1x12, kupić sobie 3x8 i jeszcze na opony zostanie.

Premiera 12 biegowego Eagle`a - maj 2016. Premiera 12 biegowego XTR`a - maj 2018. Dwa lata to za mało na zaprojektowanie i wdrożenie rynkowe (globalne) takiego systemu.

Ja to raczej widzę tak, że sram ochoczo bierze na siebie ryzyko biznesowe testowania reakcji rynku na nowości, a shimano cieszy się że za darmo dostaje analizę od mniejszego konkurenta i dopiero wtedy wyciąga z szuflady gotowe rozwiązania. Cykl projektowo-wdrożeniowy takich rozwiązań jest liczony w latach. Biorąc pod uwagę przesunięcia w datach premier to raczej nie jest kopiowanie.

... a w MTB wciąż cisza. Choć to już tylko kwestia manetki 😄