nossy

Będzie Pan zadowolony...teraz rozkmina, czy opony 32c, czy szersze. Czy może jedne opony 30 lub 32c na sezon letni, 35c na zimowy. Czy może nowe lżejsze koła z nowymi oponami 28/30/32c na sezon letni, a te koła fabryczne ubrać na zimę w gravelowe 35c. Albo sprzedać nieużywany fabryczny set za 600-700zł i od razu kupić nowy set. Ale scenariuszy...😀. To tak jakbyś nie miał o czym myśleć.

Ja używałem schwalbe insider na tym elicie. Sama oponka spoko z trenażerem, ale ciężko mi się ją zakładało na obręcz.

ewentualnie z nowych jak lubisz szybki look i zwykłe hample to: https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-giulia-evo-ultegra/ i trochę ponad budżet: https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-giulia-evo-ultegra-rca-55-elite/ na hamplach hydro: https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-giulia-evo-disc-hazy-grey-ultegra-2023/ W dużym skrócie szybkierowery są raczej oki. Wg mnie ww gulia g3 to jedna z lepszych opcji w tej cenie.

No ale kolega budżet 8-10k. A nowy Defy trochę cenowo poszedł do góry- fakt nowa rama z nieco zmienioną geo i poprawioną sztywnością, nieco bardziej pochowane linki, 105 2x12, opona max 38c robi robotę. Rabaty pewnie będą , ale nikt z 14k nie zejdzie na 10k. Co do kół pr2 to moje z 2020 (szerokość 19mm wewnętrzna) ważyły niecałe 2kg (bodaj 1990gram). Jeździłem na pr2 stąd stwierdzenie, że przyzwoite , mam też sr2 - to już kowadła. Pierwsze opony gianta pr2 700x25 był bardzo spoko, jak weszli w tubuless to już zaczęły przybierać mocno na wadze.

Nie przesadzałbym z tą korbą. Jak za "dychę" to bardzo dobra oferta. Rower z taką geometrią pomiędzy endurance z contenda, a sportowym tcr'em, czyli endurance ale spokojnie weźmiesz go nawet na jakiś wyścig. Jeśli miałbym celować w idealny rower pod Piekło Przytoku, czy Rewalskie Piekło Północy to byłby do Defy. 35c wejdzie, ale więcej nie wciśniesz. Sztyca d-fuse daje radę. Koła pr2 są przyzwoite i tyle- cudów nie ma coś się po nich spodziewać. W standardzie dostajesz tubulessa, mleko fabryczne spoko uszczelnia. Koła i opony nie są za lekkie, jak większość kół montowanych w tym budżecie. Jak będziesz chciał zrobić kiedyś updrade to na zmianie kół i opon (ok 2tysie) ugrasz sporo z wagi. To model z zeszłego roku więc z racji, że pojawił się nowy Defy 2023, który będzie bardzo fajnym sprzętem (choć nie za tanim), starsze będą przeceniane. Za 10k spoko oferta. Dobra rama karbonowa, grupa 105 ( z poza grupową korbą ). Dla mnie spoko opcja za tą kasę pod warunkiem, że ML będzie Tobie dobry.

@TheSick nie wiem jak z realną dostępnością, ale na stronie merdiy scultura endurance na tiagrze 6999zl , a na 105 7499zl.

w canyonie chyba też tego nie wiesz do końca. Jest napisane , że 35c ale nie wiadomo czy gładka, czy na bieżniku i ile miejsca zostaje. Pamiętaj, że część opon rozkłada się szerzej. Moja 35c na 36,5c z bieżnikiem. Ten canyon to fajna opcja no bo jednak 2x11 i grupa 105. Masz też gianta contenda ar1. Nie wiem why, ale nie ma go obecnie w katalogu gianta, ale idzie jeszcze dorwać nowe w sklepach- grupa 105, wchodzi 38c, fajny sprzęt, ale bez promki cena średnia no bo powyżej 8k. Jest jeszcze merida scultura endurance na tiagrze lub 105. Wchodzi 35c, cena w zależności od grupy to ponad 6k lub ponad 7k. Bardzo fajna opcja. Generalnie na średnie asfalty i okazjonalne dobrze ubite szutry 32c wystarczy. Ale jak już chcesz zjechać na polne drogi to 35c jest optymalne, ale z drugiej strony na asfalcie będzie zamulać w stosunku do np.: 28c szosowego. Zamiast road+ możesz iść w gravela w stylu romet boreas albo giant revolt 1 na grx. No ale tu już mamy bardziej ścieżkowca niż rower z zacięciem asfaltowym. Moim zdaniem ogarniesz temat na road+ gdzie wejdzie opona 35c.

Używany albo nowy , coś w tym stylu: https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-sle-105/ https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-comp-105-2023/

Ostatnio znajomy wyrwał Cannona w dobrej cenie. Zobacz Orbea Alma h30 lub wyżej, Giant slr 2, Superior xp909, Sensa Merano, Rockrider XC100. to rowery o bardziej sportowej geo. W tym budżecie sztywne osie powinny być standardem, napęd 1x11, 1x12, hample raczej będą średnie, koła podstawowe, amor powietrzny. Pewnie ciekawych ofert w tym budżecie jest więcej.

Przy obecnych ofertach to warto poszukać roweru, który w standardzie będzie miał 700x30c, a rama przyjmie 35/38c. Szukaj czegoś na hydro hamplach w tym budżecie, minimum tiagra, jak się uda to 105. Temat często omawiany tutaj. Do wyboru masz Giant Contend ar1 (jak trafisz promkę to lekko ponad 7k), Superior X-road, Merida Scultura Endurance. Czyli typowy przedstawiciel segmentu szosa endurance...road+. Możesz jeździć na oponach szosowych, możesz sobie wsadzić opony gravelowe 35c i zrobić lekkiego gravela.

Zacisk zaciskiem, pytanie co przyjmie rama- szczególnie przednie widły. Większość opon 28c rozłoży się nieco szerzej-Conti GP5000 na 29, dużo zależy od szerokości obręczy. Conti GP5000, Schwalbe pro one, Maxxis Detonator, Vittoria Rubino, Panaracer gravelking to raczej dobre tropy. Może się okazać, że 30 wejdzie albo utknie gdzieś w widelcu. Jak obręcz pozwala to warto pójść w tubuless/mleko i jeździć na niższym ciśnieniu. Akurat w szosie różnica 6bar , a np.: 3,5 to kosmiczna różnica w komforcie. No i wspomniana sztyca- sam byłem w szoku ile w alu ramie dała zmiana sztycy na karbonową. Tylko, że to wszystko i tak nie uczyni z tego roweru choćby lekkiej szutrówki, gdzie potrzebujemy min.33c.

Miałem kiedyś Duro Hipersonic 700x25 zwijaną w zestawie treningowym/ jesienno-zimowym. Lekka, fajna opona, szybka, na wilgotnym jesiennym asfalcie było oki, w ulewie/ mocnym deszczu tu już wychodziła przewaga gp 4000/gp 5000. Pewnie na jakieś górskie klimaty, szybkie zjazdy wolałbym zdecydowanie ww. conti, ale na płaskie trasy bez jakiegoś agresywnego wchodzenia w zakręty były spoko. Droga hamowania też oki (w rowerze na zwykłych hamplach). Tłukę też w szutrówce duro moe joe 700x35c i jak za te pieniądze ta opona to już bardzo fajna opcja. W miarę szybka na asfalcie, na szutrach, w błocie idzie jak dzika. Jeden "papeć" złapany, gwóźdź przebił oponę na wylot, nakleiłem łatkę topeak'a i tak przejeździłem ponad rok, zapominając o tej łatce i zaliczając parędziesiąt km po ostrych brukach. Nic , totalnie nic. Jedyny minus nie jest tubuless więc minimalne ciśnienie 2,5, na brukach przydałoby się niżej...szczególnie na tych w stylu "francuskim". A co do ww Conti to niestety nowe gp 5000 nie rozkładają się tak szeroko jak wcześniejsze gp 4000. 700x25 w nowym modelu poszło na 25,5 (obręcz 19mm), stary model poszedł na prawie 28 (obręcz 17mm).

To będzie dobry wybór, przejeździłem już parę giantow tcr i contenda...przy 176cm zawsze m-ka. Jeździłem na tcr m/l i był za duży/długi. Przy tym wzroście na ml odnajdziesz się najlepiej.

Taaas jasne....kupi nowego tcr'a na tarczach to różnice na plus poczuje po paru depnieciach, jednym zjeździe i podjeździe. Po upgradzie kół to już w ogóle.

A gdzie ja napisałem, że to zły wybór? Po prostu na forum istnieje ostatnio dziwna tendencja (której nie rozumiem) do przekonywania ludzi, że ich wybory dot. zakupu gravela czy road+ są błędne i jednak trekking lepszy i tego typu pierdy...

To faktycznie żaden wyczyn...dla zawodowego czasowca. No ale nie na rowerze szosowym, na ścieżce rowerowej. To albo zmarnowany talent albo dziwna reakcja na suplementowany monohydrat kreatyny. Ciekawe co by było gdyby weszła pełna moc , karbonowy rower szosowy na stożkach i ładny asfalt...grubo ponad 50kmh. Szczerze gratuluję nogi.

Ekser ma 2x11 i wyższą grupę w stosunku do 2x10 w revolcie. Koła na papierze niby ciutkę lepsze w kross. Opony podobnie. Rama pewnie ciutkę lepsza w revolcie. Revolt trochę lżejszy z potencjałem na odchudzanie po wymianie kół i opon. Pewnie 0,5-08kg z luzem do urwania. To tyle...sam nie kupiłbym żadnego. Wolałbym road+ z oponami 35c/38c. Jeździłem na eskerze i revolcie. Poszedłem w contenda ar z oponami 35c. Nawet nie widzę sensu 38c. Szybszy, zwinniejszy. No ale każdy ma swoje preferencje i spojrzenie na jazdę. Ale dużo zależy od dróg po których się jeździ. No i teraz pytanie, gdzie Ty chcesz te średnie poprawiać?

Gdzieś na forum był temat dot. karbonowych ram revolta. Poszukaj, poczytaj.

https://superiorbikes.com/pl-pl/bikes/product/x-road-comp-gr/1321 no to mają błąd w opisie...FC RX600 40T + RX400 10rzędowa 11-36T. SHIMANO GRX 1X10 DRIVETRAIN

No i po raz enty ktoś dostanie te same odpowiedzi i po raz enty odbędzie się próba "nawrócenia" i przekonywanie, że gravel to jednak zły wybór. W tym budżecie z 1x11 praktycznie masz tylko Srama ( w sup x-road masz chyba 1x10 grx'a) więc albo się z tym pogodzisz albo pójdziesz w 2x10 grx400 gdzie otworzą się nowe możliwości jak np.: giant revolt. Sztyca karbonowa to ok.250zł chyba.

Nie tak dawno temu używane ridleye x-trail na 105 i hydro chodziły po 3500-4000k. Szukaj na olx.

Typowe gravele mają zupełnie inną geometrię, często mocniejszy slopping przez co nieco trudniej np.: wrzucić je na ramię podczas przeskakiwania przez przeszkody. Mają nieco dłuższą bazę więc są nieco spokojniejsze w obyciu, mniej nerwowe, wygodniejsze, ale też mniej skrętne. Da się oczywiście na nich pobawić. Wgiancie contendzie ar z oponą 35c zabawy przełajowe wychodzą całkiem spoko, jedynie faktycznie zarzucanie na ramię nie jest idealne jak w rowerze do cx. Jeśli chodzi o pokonywanie bardzo krętych silngli z korzeniami, między drzewami to nie narzekam. Niestety coraz trudniej o typowe tanie cx na alu. Z tego co wrzuciłeś to romety mają bardziej sportową geo niż np.: krossy. Ten fondriest to chyba dość ciężki na alu widelcu. Więc albo szukasz używanego typowego przełaja, albo idziesz na kompromisy i kupujesz gravela w stylu rometa, albo szosa road+ gdzie wejdą 33/35c z krótszą bazą kół.

Ja mam jakiś zamiennik z allegro, coś jak to (na mostek): https://allegro.pl/oferta/bryton-rider-uchwyt-na-kierownice-do-gps-14208780843?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax_geo00&ev_campaign_id=17967208976&gclid=CjwKCAjwu4WoBhBkEiwAojNdXrDUwrhLvKnTZIg0PuQtIq_ktiXJTNqc_H5bJlT9j4Mb9FDq_fizpRoC9Q0QAvD_BwE W szosie mam ori, w gravelu tańszy zamiennik. W ori licznik trzyma się ciasno, czuć że idealnie się zapina, w zamienniku jest nieco gorzej, może lekko nim poruszać prawo/lewo, ale mimo że rower lekko nie ma to nigdy się nie wypiął, ani nie przesunął. Tak więc gniazdo trzyma bardzo dobrze.

W tytule wrzuciłeś przełaj/cx, a w treści podajesz gravele. To chcesz cx'a, czy gravela? Szukasz sprzętu do zabaw przełajowych, cyclocrossu, czy to jazdy po szutrach, duktach leśnych itp?

Pierwszy wpis autora wskazuje, że są to raczej 3-5h tygodniowo....