Dokumosa

Za wąskie to na taśmę, raczej zwykła opaska.

Z grubsza szczotka drucianą (może być mosiężna) a resztę benzyną ekstrakcyjną. Nie przejmuj się jeśli jakaś szczątkowa ilość zostanie. Izopropanol to lichy zmywacz nawet smarów.

Ja mam graty składowane w 3 mieszkaniaach i 1 domu... w ubiegłym roku zrobiłem Excela co mam gdzie w jakiej ilości.

Ostatnio ktoś sprzedawał na aledrogo nowe rd-m5100 po 80zł ze smartem.

Nie wiem. Z manetką i kasetą 12rz shimano działa idealnie (mam w 2 swoich rowerach). SRAM ma zapewne inny ciąg linki w manetce niż shimano.

Natywnie. RD-M5100 i M6100 różnią się na dobrą sprawę napisem - mają to samo przełożenie ciągu linki na wychył wózka, wspierają ten sam zakres uzębienia, mają ten sam korpus, wózek i hamulec rolkowy.

Nową przerzutkę rd-m5100 (tak, działa tak samo jak każda 12s) można nabyć na platformach sprzedażowych w okolicy 80zł, manetkę sl-m6100 kupiłem dzisiaj za niecałe 7 EUR w sklepie. IMHO nie ma żadnego powodu, żeby dopłacać do przerzutki m6100 (brak różnic nawet wizualnych) czy m7100 (nic na plus nie wnosi).

Skok nominalny zależy od zamontowanego air-shaftu. To pewnie 100 i powinien mieć cały skok nominalny kiedy rower nieobciążony. Jak wspomniałem pewnie negatywna go ciągnie w dół. Docelowo i tak lepiej zrobić duży serwis.

To co najmniej 10 letnia reba. Trzeba by zrobić serwis albo chociaż spuścić powietrze z komory negatywnej.

Markhor ma też stalową sprężynę negatywna, reba powietrzną. Markhor ma tłumik bez blokady kompresji reba taki mieć może.

Nie no, primale dzisiaj po tysiaku chodzą a do radona jeszcze trzeba oś dokupić (kolejne 32EUR).

@wr81 ja muszę się w końcu przełamać i zacząć sprzedawać te zromadzone graty. Bo pojawiają się nowe, jeszcze fajniejsze i jeszcze bardziej (do niczego nie) potrzebne, a miejsca zaczyna brakować

PressFit, trochę leciwa już geo i montaż zacisku w standardzie IS. Wolałbym "rodzimego" primala.

U mnie po problemach z magene przeszedłem na xossy i cycpluse kupione w jakiejś wyprzedaży na ali 2szt za 29xł. Działają drugi sezon, jak padną albo zgina to nowe czekają w szufladzie.

Masz uniwersalny (UDH).

Jak chcesz zrobić serwis to odkręcasz też cały korek z wentylem (po spuszczeniu powietrza), wyciągasz tłok i popychacz (od dołu), dokładnie czyścisz wnętrze komory powietrznej. Masz 2 możliwości na co to poskładać - albo na smar typu slick honey albo SRAM Butter albo zalewasz olej po założeniu tłoka i popychacza 90WT (przekladniowy). Warto zmienić też uszczelki kurzowe bo są.marnej jakości i wytrzymują ledwo sezon, szkoda żeby się syf dostawał do środka.

Nie da się odpowiedzieć jednoznacznie. Każdy rower inaczej się będzie zachowywał (kinematyka zawieszenia, progresja itp.)

Twardy zawodnik. Ja zwykle dokupowałem do kół

nie, wszystko będzie jak na korbie 2x11 zakładam rzecz jasna, że masz z tyłu piastę 135 qr.

M6000 spokojnie działa z 11rz napędem.

Odnośnie haka to zależy. Przerzutki z generacji 781/776 oraz 8000 bywały montowane bezpośrednio (bez łącznika Y5Y098010) jak na foto niżej i wtedy hak nie jest zgodny z niczym innym. Jeśli na swojej m781 masz ten łącznik to hak jest uniwersalny.

KMC serii Z to dwie klasy niżej niż niesławny Shimano HG40. Zużycie sworzni odpowiada za wyciągnięcie wzdłużne łańcucha więc wszystko jest jak być powinno - te łańcuchy momentalnie się wyciągają. Zużycie rolek czy własnie to wytarcie blaszek wewnętrznych w miejscu gdzie pracują rolki nie wpływa na wyciągnięcie. Co do utwardzania sworzni czy to będzie chrom techniczny (jak w przypadku hg701) czy SilTec (w hg901) samo w sobie ma znaczenie żadne bo należy patrzeć na opinie użytkowe, które w przypadku hg701 są bardzo pozytywne. Biorąc pod uwage współczynnik PLN/km w przypadku hg701 wychodzi najkorzystniej ze wszystkich 11s na rynku. A np. łańcuchy KMC z serii DLC (gdzue właśnie sworzeń był pokryty powłoką DiamondLikeCoating) kosztujące fortunę okazywały się użytkowo mniej trwałe niż kosztująca 30% ich ceny ówczesna seria X (swoją drogą obecnie jest b.kiepska). Ważna sprawa - z oficjalnej dystrybucji trzeba kupować bo chińskie i polskie platformy sprzedażowe pełne coraz doskonalszych wizualnie podróbek.

W przypadku hamulców dedykowanych do bardzo ciężkich zastosowań typu DH (i przy takich zastosowaniach) albo wyjątkowo ciężkich pojazdów poruszających się z wyższymi prędkościami szybko pojemność cieplna normalnej tarczy byłaby niewystarczająca ale w każdym innym zastosowaniu - bez znaczenia. Generalnie wszystkie tarcze firmy tektro jakie przeszły przez moje ręce miały 1,8-1,9mm grubości.

Czegoś Ci brakuje w BH90? Zmiana przewodów nic nie poprawi, może co najwyżej pogorszyć, a w skrajnej sytuacji doprowadzić do nieszczęścia. Jeśli chcesz poprawić skuteczność hamulców to zmiana przewodów jest ostatnią kwestią do rozważenia, szczególnie jeśli kierujesz wzrok w stronę taniego efekciarstwa.

Zmyliło mnie zdjęcie gdzie masz montaż tarcz IS (6śrub). W 2 tłoczkowych shimano miałem 2,3 , było OK, w 4 tłoczkowych szczelina nominalna na tarczę jest węższa i tam może obcierać. btw: te co podlikowałem do zacisków z klockami narrow-type.