Dokumosa

Skąd wiesz czy poziom oleju nadal nie jest za wysoki?

Dalej coś jest źle. Jeśli z wyjętym tłumikiem kompresji też pracuje skokowo to jest jakiś prob ze sprężyną powietrzną albo ślizgami.

Możesz

Zapnij pompkę do amortyzatora i pompuj do póki nie wyjdzie 100% skoku. Koło powinno być uniesione (nie dotykać podłoża). Potem bardzo powolutku spuszczaj do ciśnienia oczekiwanego.

Przede wszystkim upewnij się, czy te rt86 są prod. japońskiej bo od pół roku europę zalewa chińska produkcja również tarcz z grupy xt.

Pierwsze skojarzenie - skorupy od granatów trzonkowych

W ubiegłym m-cu robiłem przedsezonowo rebę 29 w rowerze żony. Eksperymentalnie złozyłem na suchych gąbkach, zalałem po 5ml, nie skręcałem, zostawiłem w pozycji sterówką do dołu na noc. Następnego dnia zsunąlem golenie, gąbki elegancki się same nasączylyale, a z goleni wyciekło ze 3 krople oliwy. Tak też zapewne robią w fabryce. W każdym razie w środku było na tyle mokro że spokojnie do następnego małego serwisu ten amor by przejechał zlbez żadnego uszczerbku na zdrowotności. Odnosnie braku fabrycznie crush-washerów to też kiedyś miałem taki przypadek. Widać nie był odosobniony.

Coraz biedniejsze te oferty. Pól roku temu miałem od nich kilka foxów factory 34 i 36. Za żadnego nie płaciłem ponad 300EUR i nie było mowy żeby były golenie z różnych parafii. SIDy selecty byly tańsze niż suntoury xcr 34 (z ich "sklepu"). Reby 29 po 129EUR ;). Coś chyba wcześnieĵ niż niektórzy "analitycy" zakładali skoczą się zapasy naprodukowanych gratów na 2022/2023 i nadejdzie smutna rzeczywistość.

Od kilju lat mają DB8 również na mineralnym. Jakoś nie są rozchwytywane.

Ostatnio cieżko znaleźć tarcze gorsze od deore, slx i chińskich xt (jeśli jeszcze są gdzieś japońskie).

Obecnie oferowane w kitach kurzówki RS są jednocześnie olejowymi.

Przepraszam za wprowadzenie w błąd. Nie spojrzałem dokładnie na zdjęcie samej piastry. Oczywiście w tym przypadku uszczelka pracuje po kryzie więc tak jak na zdjęciach.

Jeśli uszczelka jest na bębenku to wargą w str korpusu piasty.

No i gwarancja braku powtarzalności Szczegolnie podoba mi się "proces" wyżarzania.

Co prawda samochodowe, ale nie ma co oczekiwać, że te rowerowe są produkowane dzięki kosmicznym technologiom

Zależy. W przypadku mtb będą przy założeniu, że przerzutka obsługuje dany zakres kasety. Np. rd-m5100 tylko 11-51 (powiedzmy, że obsłuży też 11-50 ale np. dla 11-46 nie będzie to działać idealnie).

Shimano też "gorsze" nie jest i nawet tarcze XT (rt86) już od kilku m-cy produkują w chinach. Pomimo tego, że to "kanapka" to mają tą samą przypadłość co niższe modele - jedna strona ma zaokrąglone krawędzie i bardzo gładką (lustrzaną) powierzchnię.

Ta strona nieszlifowana praktycznie nie hamuje. Tarcze działają odczuwalnie gorzej niż japońskie, szlifowane po obu stronach. Taki sam sh*t co rt10.

Ja zamiennie jak jest ciepełko używam szmacianych (canvas) freeriderów (nie pro). Znacznie mniej parują i nie kiszą stóp. Przydałyby się jeszcze feeeridery w wersji "sandał" oraz "sandał" z mocowaniem do bloków

IMHO z tym zaciskaniem końcówki na lince to już jakaś dewiacja. Panowie, może to trzeba leczyć póki jeszcze się da?

Jednak pamiętaj aby użyć śrub odpowiedniej długości (czyli tych dokładanych do adaptera).

Dziwnie kombinujesz. Chcesz do nic nie wartego widelca wlać oliwę i użyć smar do niego dedykowany a do drogiego widelca użyć chemii do niego nieprzeznaczonej. Ja bym zrobił odwrotnie. Odnośnie ceny service-kitu - jeślii widelec działa to nic nie zmieniaj poza kurzówkami, które jako jedyne części zamienne (wraz z gąbkami) pasują z innych 35mm widelców (pike, yari, lirik, revel) i kosztują około 50zł/komplet. Service kit 2x droższy niż do prawdziwych amortyzatorów bo to mało powszechne i nikt tego nie kupuje.

Przecież nie chodzi o żadne centusiowanie. Nie ma żadnej alternatywy dla tych tarcz z "oryginalnych" do 100zł. Kiedyś były japońskie sm-rt66 i rt76 ale obecnie te tarcze są jakościowo i funkcjonalnie gorsze niż "podróbki" z ali. Sorry ale ashima czy clarcks to są dla mnie marki pokroju ztto czy innego rockbrossa.

@tajro Do 35 silvera (generalnie do każdego silvera) na dół możesz nalać byle co. Nawet silnikowy 0w30. Co byś nie lał i jak często byś nie serwisował szybko złazi z niego ta czarna powłoka odsłaniając stalowe golenie, które z czasem rozkwitają (rdza). @wr81 Faktycznie pojawiło się coś takiego i zapewne jak piszesz do bieda e-bike'ów. Nie mniej nie ma sensu kupować tego na części chyba, że ktoś ma już wersję A1 a ta zakupowywana będzie na 100% wersją A2 - wtedy można przełożyć dolne golenie, które mają nieco poprawione ślizgi (w A1 się odklejały w A2 są lepiej przyklejone ale to nadal nie to co w modelach wyższych).

U mnie sprawdzają się tak samo jak centrline. Hamulce deore m6000, klocki żywiczne, amortyzator Yari i Revelation.