Dokumosa

cc700 = cc600 z większym ekranem - nic więcej nie wnosi

"martwy ciąg" będzie większy bo objętość cylindra w klamce się nie zmienia a zmienia się objętość sumaryczna po stronie zacisku. Jeśli poprzedni zacisk miał tłocki o średnicy 22mm a obecnie masz parę 15 i 17mm to żeby spowodować to samo wysunięcie tłoczków w zacisku skok klamki musi być większy o 17%. W praktyce będzie to nieco mniej odczuwalne ponieważ tłoczek o mniejszej średnicy będzie się wysuwał szybciej niż ten o średnicy większej i "łapanie" klocków będziesz czuł nieco szybciej. W każdym razie nadal odczuwalnie klamka będzie szła głębiej niż w przypadku zacisku dwu-tłoczkowego.

To nie jest opaska uszczelniająca. Zdejmij, wyczyść obręcz i oklej prawilną taśmą uszczelniającą.

Będzie pękało dalej póki całkiem nie odpadnie.

Piętnasto-letniego

To jest podróbka mzyrh mz-926. Trochę tandetniej wykonana ale daje radę

Nie, nie są. Beznadziejne uszczelnienia, stalowa sprężyna negatywna, smarowane smarem stałym, w większości nie serwisowalne tłumiki.

Jeśli ma działać dobrze, być bezproblemowy i nie wymagać serwisu co kwartał to idż w to co polecałem kilka postów wyżej.

Chcesz zmienić śmietnik na taki sam śmietnik i to ma zrobić jakąś różnicę?

Istnieje tylko jeden sensowny zamiennik do rowerów trekingowych - RS Paragon Gold. Bywa dostępny od czasu do czasu w b.bdobrej cenie w przedziale 400-600zł (cierpliwie trzeba się czaić po niemieckich sklepach).

QR 9x100, nie-tapered - ogólnie b.trudno o cokolwiek sensownego w tym archaicznym standardzie. Może jakiś RS Judy Gold (~1000-1200zł, ew. czekać na jakieś promo wtedy można znaleźć w okolicy 800).

Jesli koło "buksowało" i podniosłeś ciśnienie to będzie jeszcze gorsza przyczepność. Do tego jak zauważyłeś pozycja w której tył jest słabo dociążony.

Jeśli to olej tylko do uszczelnienia komory powietrznej to bywa różnie - w RS stosuje się oleje o minimalnej lepkości bo uszczelnienia są przyzwoite a niska lepkość nie przymula pracy, natomiast w Suntourach stosuje się oleje o cholernie dużej lepkości (przekładniowe) bo na mniej lepkich uszczelki się wywijały i rozszczelniała się komora. 150 cSt@40ºC sugeruje, że w warunkach (temperatura) zbliżonych do roboczych w amortyzatorze jest to "gęsty" specyfik.

Na RS się świat nie kończy. Masz np. oleje do amortyzatorów motorex czy motul. Dobierz coś podobnej lepkości kinematycznej i tyle. Rock Shox 15Wt 42,8 cSt@40ºC,. w przypadku SHC 672 150 cSt@40ºC

Nie. Nie da się pionowo do góry łapy ustawić. Ponizej widać jak działa "blokada" obrotu łapy wokół własnej osi - Zaletą super-bów jest to, że można dokupić po taniości nowe, oryginalne wkładki gumowe do łapy.

Uszczelki z 2022? Że mają czelność sprzedawać takie (z)leżaki.

W WS20 można złapać jak niżej. W WS50 nie ma takiej opcji. BTW: stojak na 3 nogach to jest mega potykacz - cholernie niepraktyczne i nie może stać przy ścianie.

Tak ma. Nieco pomaga zmiana oleju. I nie można przerzucić sobie tłumika kompresji czy reboundu z revela/yari. Inną średnicę wewnętrzną goleni zrobili.

Jest zapadka wiec wystarczy delikatnie.

Ten będzie nawet tańszy i lepszy niż linkowany rockbros: https://www.szumgum.com/stoja-serwisowy-super-b-tb-ws20.html

IMO przewiewność wyklucza się wysoką jakością (a przynajmniej z główną funkcjonalnością dętki)

Najprawdopodobniej to kwestia niewłaściwych luzów roboczych (osadzenia łozysk). W różnych piastach bywa różnie. DT mają np na sucho kręcić się z lekkim oporem ale po montażu koła w hakach opór znika. Jednoczesnie zbyt mocne ich skręcenie w ramie znowu powoduje utratę luzu roboczego a w skrajnych przypadkach odkształcenie (platyczne) tulejki dystansowej bębenka. W każdym razie nie ma co grzebać przy nowuch łożyskach bo będą na śmietnik tylko je zajeździć i podczas montażu nowego kompletu przemyśleć ich osadzenie (jesli producent nie podaje kolejności i sposobu montażu).

Są fabryczne zestawy konwersyjne, od chińczyka nie widziałem. ,Konwersja DT Swiss 3 zapadki na Ratchet LN - Rowertour.com

IMO wygięła by się kaseta.

W kazdym razie tak po zdjęciach patrząc to grubo coś tam uciekło z wymiarem. Takie przesunięcie bębenka względem korpusu oznacza też, że bębenek.bedzie miał b.doże tarcie na uszczelce i nie będzie się obracał swobodnie.