KNKS

@sky87 A to nie jest to XT Di2 dedykowane dla e-bike ?

Bardzo fajne. Czekam niecierpliwie aż będzie można przetestować.

Dyskusja jest bezcelowa. Proponuje więcej treningów a mniej filmików z Jutuba i tabelek z RollingResistance. Tyle.

Nie obraź się @chrismel, szanuje Cię, ale gadasz bzdury. Jeździsz z jakimiś leserami i wydaje Ci się że wszędzie tak to wygląda. Gdyby zdarzyło Ci się wyjść ze strefy komfortu i zahaczyć się na jakiś konkretniejszy trening, to szybko przejrzałbyś na oczy i nie propagował takich durnych teorii spod znaku mchu i paproci. Nie mój cyrk i nie moje małpy, ale coś mi się wydaje że rower szosowy to Ty widziałeś jedynie w Eurosport 😉. Popatrz sobie jakie średnie prędkości są osiągane w amatorskich wyścigach o Puchar Wójta Gminy Orczuchy, to szybko zrozumiesz w jakiej ciemnej d... się znajdujesz 😉. Może wtedy zrozumiesz po co komu 52-36. To odróżnia mężczyzn od chłopców 😅.

Ale to przecież Ty @chrismel napisałeś że... ... sugerując tym samym że można używać tego przekoszonego przełożenia do jazdy ze stała kadencją 90. Toż to już ciężko wytrymować. Ludzie którzy są w stanie generować takie waty nie jeżdzą na "kompakcie" a na 54-40 😉.

@nctrns Podobno niska temperatura nie służy TPU. Podobno.

O pojęciu wygody mozna deliberowac po kilku pierwszych jazdach. Nikt nie wie co dla Ciebie znaczy wygodny. Rower "seryjnie" wyposażony jest w stos podkładek pod mostkiem zapewniających jako taką wygodę. Poza tym zmieniając długość mostka, parametry kierownicy i offset sztycy możesz w bardzo szerokim zakresie modyfikować pozycję pod kątem wygody bądź efektywności. Każdy ma inne oczekiwania. Jeśli chcesz jeździc szybko, to popełniaj tego błędu i nie daj sobie wcisnąć jakiegoś grawelopodobnego wynalazku czy innej szosy road+ o geometrii kanapy. Nie znam nikogo kto wróciłby z roweru RACE do kręgów ENDURANCE 😉.

A po to, że w jeździe szosowej należy orbitować wokół "środkowych" zakresów kasety. Celem niwelowania przekosów. Myślisz że chłopaki na monoblatach 58T, w rowerach czasowych, często schodzą na kasecie do koronki 10T? Żeby Ci to unaocznić proszę bardzo "gear usage rate" z wyjazdu płaskiego (480m) , ze średnią 31,7km/h, na dystansie 86km. A następnie z wyjazdu wyraźnie pofałdowanego (710m) na dystansie 112km , ze średnia 30,7km/h. A Ty tutaj @chrismel wyjeżdżasz z jakimś grawelowym 46-30 i zajeżdżaniu najmniejszej koronki, na dystansie 600km 😅. Potrenuj waść zamiast siać defetyzm, w myśl zasady "skoro ja nie daję rady, to nikt inny tez nie może". Obawiam się, że pierwsza, w miarę szybka, ustawka wyleczyłaby Cię ze złudzeń. Że o amatorskim ściganiu nie wspomnę.

Mam "na zapasie" dętkę TPU. Pytanie, czy ktoś sprawdzał jak zniesie ona strzał z naboju co2 do ciśnienia na poziomie 7,2-7,4 bar ? Pacjent: szybka szosa 28C. Prosiłbym o wypowiedź użytkowników którzy mają taki zabieg za sobą. Teoretykom i profesorom od filmików z jutuba od razu podziękuje.

---> RACE. Dasz radę. Poszukaj tylko czegoś na "męskiej" korbie, bo myślę że z kompaktowej nie będziesz zadowolony.

No i co @olo850 ? Jak oceniasz ? To jeszcze endurance, czy już może kwalifikuje się do race ? 😅

https://www.bike-stats.de/en/geometrie_vergleich

Wybacz, ale jeśli dobór przelożenia/stopniowania napędu nie jest kluczowym zagadnieniem podczas wyboru roweru szosowego, to zapytam, co takowym jest ? Kolor ?

@olo850 A to nie tak, że skoro kolega przyzwyczaił nogę/zrobił formę wystarczającą na 52-36x11-28, to bezsensownym jest przechodzenie na całkowicie "emeryckie" 50-34x11-34 ? Toż to jest podstawowy entry level. Dla początkujących, lub typowo w góry. Co dalej 42x10-44? 😉

@arekmiz Że tak zapytam, czy to Ciebie mijałem ostatnio w okolicach Sierszy/Trzebini, przewożącego West Highland white terriera w koszyku na bagażniku roweru ?

@PiotrWie Miałem kiedyś podobnie. Co prawda nie w elektryku, ale klasyczny XC. GX od Sram'a. Kaseta miała już dobre 5000km i nie przyjęła kolejnego (V) łańcucha. Miałem wymienić cały zestaw, ale stwierdziłem, że co mi szkodzi, dojeżdżę to do końca. I co? Dokręciłem do 8600km i wszystko dalej pracowało przyzwoicie. Przy 9000km kultura pracy znacząco spadła i wszystko poszło na śmietnik. Wszystko, to znaczy łańcuch, kaseta i zębatka przednia, bo rozciągnięty łańcuch trochę ją zdefasonował.

Czy będzie odczuwalne ? Oczywiście że będzie. i to dosyć wyraźnie.

Nie wiem jak w "rowerówce", ale w motocyklowym MX/enduro kiedyś były robione test z których wynikało, że w zasadzie nie ma różnicy w trwałości pomiędzy łańcuchem wypielęgnowanym, umytym i nasmarowanym a sztuką suchą jak pieprz, która jedynie jest przecierana suchą szmatą. Tyczyło się to zarówno łańcuchów X-ring, O-ring i wszystkich innych typów uszczelnień, jak i całkowicie uszczelnień pozbawionych. Taka ciekawostka. Osobiście jestem zwolennikiem dbania o napęd, choćby ze względu na kulturę pracy. Niemniej jednak przychylam się do opinii, że "szejkowanie" więcej szkodzi niż pomaga.

Jak myślisz, jaki cel przyświecał producentowi skoro zastosował w tym miejscu element plastikowy, zamiast metalowego ? Moim zdaniem po to, żeby chronić tylny trójkąt ramy przed uszkodzeniem w razie upadku. UDH to mocna i stabilna konstrukcja, raczej nie ma potrzeby poprawiać fabryki. Chyba że te haki poddają się wszystkim, wszędzie i z byle powodu. Wtedy istotnie, coś tam jest spartolone. Tyle tylko że nic o takich przypadkach nie słychać.

@Thomass13 Znasz się lepiej niż inżynierowie w Cannondale ? 🤔

Jedynym czynnikiem wpływającym na ilość watów jest twoja forma. Prędkość? teoretycznie rower aero powinien być odrobine szybszy. Gdzieś w zakresie powyżej 35km/h. Z tego co widzę to obydwa Bianchi występują na 105 R7100, czyli jesteś skazany na dychawiczny kompakt 50/34 pożenionym z 11-34. Nie będzie za "miękko" ? Huragan 4 miał chyba 52/36 x 11/28.

...trzeba smarować.

Obawiam się, że walory użytkowe, oraz zastosowane komponenty, mogą być adekwatne do kwoty jaką trzeba zapłacić za ten rower. Do tego, nie wiem czy wiesz, ale rower posiada stalową ramę i raczej nie są to rurki Reynolds'a.

Co nie zmienia faktu, że to bezsensowne rozwiązanie a argument o ułatwieniu demontażu jest mocno nietrafiony. Bo i co można by jeszcze usprawnić w demontażu koła montowanego na sztywnej osi ? 🙄

Wobec tego sprawdź czy nie jest pęknięta. Objawy na to wskazują. Oczywiście jeśli wykluczymy błędy przy montażu, bądź źle dobrane komponenty.